Preparados

kidlabareda

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em meu nome, segundo dono, 06/07, 70.000km originais., completo. ar cond., dir. hid., todos os vidros elétricos, retrovisores elétricos, duplo air bag, alarme na chave, estepe 0km nunca utilizado. manual, nota fiscal de fábrica.sempre utilizado gasolina podium.

molas ford racing, amort. tras. eibach, diant. focus xr, kit de barras estabilizadoras e bieletas diant. e tras. com buchas em pu eibach, discos de freio diant. da ecosport frezados com pastilhas red powerbrakes, fluido dot. 5.1 motul, rodas tsuya bronze fosca 17x7 com pneus pirelli pzero assimétrico 205 45/ 17

unichip, velas splitfire iridium, escapamento em 2,5 , admissão deslocada para frente, filtro k&n 3 , câmbio escalonado (3a, 4a e 5a da ecosport 4x4), embreagem nova, faróis com xenon 6000k, manopla de câmbio do mustang 2010.

r$ 27.000,00

dispenso curiosos, sem trocas, somente em dinheiro/depósito.

rafael (21) 9805-2515

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vende a sonda separado?

sim

r$ 390,00 + frete

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pois é,por isso postei sem medo de ser feliz… :ohoh:

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pra quem gosta das obscenidades :teteto:

a toda racing tem um kit 2.2l e 2.4l pra esse motor,ainda tem uma galera que monta 2.4l desse motor usando componentes originais dos motores honda de outras famílias,bielas do h22 usinadas,pistões do k24,etc parece que fica bom,principalmente por ter mais torque e,vir mais cedo.

no dino

http://www.youtube.com/watch?v=nj5y333ekuu&feature=related</center>

rs4

http://www.youtube.com/watch?v=pcn0qwyy6wo&feature=related</center>

evo x

http://www.youtube.com/watch?v=2_q0tnbjlcq</center>

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a toda racing tem um kit 2.2l e 2.4l pra esse motor,ainda tem uma galera que monta 2.4l desse motor usando componentes originais dos motores honda de outras famílias,bielas do h22 usinadas,pistões do k24,etc parece que fica bom,principalmente por ter mais torque e,vir mais cedo.

no dino

http://www.youtube.com/watch?v=nj5y333ekuu&feature=related</center>

rs4

http://www.youtube.com/watch?v=pcn0qwyy6wo&feature=related</center>

evo x

http://www.youtube.com/watch?v=2_q0tnbjlcq</center>

belo aspro engolidor de marchas

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dia 11 de abril o godzilla carioca@jpa trackday :hauhau:

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para ser correto nos testes… ... z1.. famila porsche gt´s ... teriam que encarar o gt-r spec v e não o irmão normal ...

ps... golzinho a 300km/h......isso sim é roleta russa

exato,o z1 era o que quiz me referir.

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pourra,o papo era gt-r e já tá em golzin@300km/h…vamo bota do lado do gt-r? :hauhau:

pô rapaze,m3 é carreta,com certeza,mas num td( e outras brincadeiras mais)toma porrada do gt-r,to mentindo? a coisa já tá pau a pau com o z06 fodão nível 5.2 versão caraidiasavii,nurb e seus discípulos que o diga...

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sou so eu, ou tem mais alguem que acha que pegar r$350mil e preparar um carrinho comum seria muito mais divertido ?

nada contra quem compra esses carros, fico ate feliz de ver que tem gente com bala na agulha pra pagar aqui no brasil, mas…... sei lá..... eu seria mais feliz num pega-trouxa

:positivo:

palavras do amigo carioca e dono do carro.

o carro é mto foda grande pacaralho, forte (nem precisa falar… de aceleração acho q é pareo p/ o z06, por enquanto né... daqui a pouco vem os kits do mal) gostei mto da dirigibilidade e principalmente do cambio

fazer downshift é irado o carro chama firme no rev-match... curva a ,90g (mto bom brincar com o acelerometro) e o carro nem inclina piranha

nem imagino o comportamento dele na pista... ansioso p/ testar

tentei fazer uns videos com o zuza mas ele não carregou a pilha da camera e ficou sem

fim de semana eu faço firmment

abs

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eu sou um deles,já andei em ambos os casos(com lag perceptível e,nem tanto)com equipamentos bem semelhantes.vale dizer que não é regra,mas existe.

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uma pena que exista a inércia, do contrário era fincar o pé no acelerador e instantaneamente ver o manômetro colando nos 2kg

:hauhau:

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opa,então procede meu pensamento,certo galvão? :hauhau:

acho que a galera confunde a sonda de fábrica pra esse tipo de acerto,com os acertos voltados pra performance de uma sonda banda larga.

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se alguém tiver interesse toh pensando em deixar uns 10 carros diferentes a disposição para um test drive, vou tentar unir carros com ar-condicionado, automáticos, os mais difíceis de se mapear e colocar a disposição dos usuários desse forúm para uma volta como um carro de rua. o que acham? alguém gostaria de testará

heraldo,nem entro no mérito de testar,até pq já estou fazendo isso haha tá tudo novo,e uma configuração que não acho que seja tão normal como a gente vê nos turbos montados.

pra ter uma idéia,dá uma olhada nesse tópico: http://www.preparados.com.br/index.phposhowtopic=38146 veja o que você acha.o que podemos modificar pra melhorias,dicas,uso do ar cond. em 90% do tempo,admissão,etc… é contigo mesmo.como falei,não é corriqueiro vermos uma preparação dessa pra uso diário,talvez seja uma situação a ser mais focada pra um futuro recurso a ser desenvolvido pra mesma. :pix:

o que modificou dali: comando agora é um 296° e cabeçote muito melhor,válvula 40mm,dutos,taxa 14...

:hauhau:

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nas mais novas injeções existe um valor em uma tabela absolutamente complexa de fazer prefixada no programa, se a sonda em alguma situação sair dessa tabela vamos ter problemas com o desligamento da borboleta, caso ela seja eletrônica, o famoso fechar a borboleta isso eh uma medida de segurança implementada nas injeções mais atuais, se a sonda sair da tabela automaticamente a ecu adota um mapa padrão considerando carga e não mais a sonda, essa eh uma das dificuldades em fazer carros com acelerador eletrônico. seria desastroso uma correção errada em altas cargas do motor. esse eh um ponto a ser observado e um dos motivos de não poder colocar no mercado um equipamento que faz essas correções sem se cercar de alguns lados para que não ocorram problemas sérios ao motor, além disso devemos contar que pode existir falha do sensor lâmbda e prejudicar tb, essa eh uma das grandes preocupações em fazer uma correção por sonda, estamos levando em conta diversos fatores de segurança para implementar essa correção.

entendo toda a preocupação de desenvolver sistemas seguros,qualidade hoje em dia é o diferencial em que 90% dos casos vem na frente.

mas o que eu quiz dizer foi o fator correção da sonda nos carros de injeção habituais ,desconhecia esse sistema de pane com acelerador eletrônico.o sensor o2(originais de fábrica) atuam em baixas e médias rotações por fatores de controle de emissões e consumo de combustível? claro que mesmo por esses fatores,ainda sim favorece pra um melhor acerto de funcionamento do motor,certo?

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18 e 0 :hauhau:

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gol 4p tem 1015kg, parati tem 1061kg… diferença minima.

acho que a parati é mais gordinha,e gol 2p em 900kg alto .

exato…inclusive uns sobre carros pesados.

pois é…a gente se divertiu em bocado naquele dia,né não bs? :hauhau:

quero ver duas coisas:

1 - esse carro na pista

2 - o sorrisão colado na sua cara depois de andar nele acertado em jpa

certamente,tamo junto jaih :pix:

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exelente projeto parceiro, porém acho a parati muito pesadona pra isso… mas deve virar bem essa monstrinha bem acertada...

vlw cara. mas isso é que é legal,geral fala que acha pesada,fica no talvez,torce o bico,etc…igual no trackday, alguéns achavam isso e aquilo... mesmo ainda 1.6l andou na frente de golf gti,vti,a3 t,e outros.tudo bem que tinha mais pra frente,do que pra trás :hauhau:

a referência da galera,é o gol,parati ninguém comenta,não quero tirar leite de pedra,só uma pimentinha a mais. :pix:

Preparados

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