Preparados

pessoal,

eu estou com o carro parado para fazer a suspensão, uma ranger 96, nada de preparação, e tambem não esta alterada altura, apenas troquei as rodas por aro 15 com pneus 255/70. sim praticamente um jeep(não deem risada :-)

o tecnico da noopcar recomendou a troca das buchas e a farei, serão trocadas todas as buchas da suspensão e os amotecedores serão colocados uns com dupla ação.

vocês acão que eu terei problemas com nhec nhec? corro o risco de desgastar as peças originais do carro por conta da rigidez do pu?

aguardo opiniões e espero não estar mudando o foco do topico.

obrigado

t+

pessoal,

o corrida sem fim tem neste site http://arapongasrockmotor.blogspot.com/2009/03/corrida-sem-fim-two-lane-blacktop-1970.html

valeu, não conhecia o filme, já baixei meio chato baixar pelo site para cada download tive que esperar 30 minutos por não tem conta, mas agora já esta aqui, só arrumar um tempo pra assistir

t+

bom sei, lah vou falar pelo que vejo em casa….

tenho um prisma 2007 1.4 o carro se andar de boa chega a fazer 10.8 no alcool. isto com boa parte do meu trajeto eh estrada.

meu gol turbo 1.8 mi .48.50, segurando ali antes dos 3000 de rpm, sem deixar a turbina encher o carro, faz 7,5 no alcool, no mesmo tipo de trajeto.

então pra mim, esta me economico, mas

pegeout 2008 207 1.4 - da minha mae, não faz mais do que 7km/l no alcool

gol 1000 2010 g5 do irmao, andando com parcimonia faz 9km/l no alcool

toyota corolla 1.6 16v 2010 do pai faz 11km/l na gasolina em circuito misto.

o que posso dizer é que estou feliz com o consumo do prisma, anda bem quando preciso e é economico quando eu quero, economia é um ponto alto para quem roda 90 km todos os dias.

t+

na verdade fui com um amigo fazer a inspeção do turbo dele, e não passou porque o carro estava muito gordo, como ja sabiamos.

a documentação nem é checada, e fui conversar com o supervisor. o mesmo falou que documentação não é alçada deles. se não for legalizado, mas estiver dentro dos niveis vai passar sim.

[] s

legal,

meu carro esta regularizado documento com auteração de potencia.

será que desligando o bico auxiliar e retirando a pressuriazação, deixando apenas um tubo com filtro de ar esportivo + bicos originais consigo ficar dentro dos parametros?

compensa levar o carro em algum outro lugar que faça o teste da taxa de poluição? falo isto porque tenho a possibilidade de jogar o documento do carro para o interior, e ai nao teria que fazer esta inspeção, pelo menos não este ano.

o que vocês acham mais viavel?

t+

revivendo o tópico quem com carro turbo fez e passou? conheço quem fez e passou com o doc legalizado e tal, mas e quem não tem nada no documento sobre o turbo?vamo compartilhar ae galera

opa também estou no aguardo, alguem ai passou? dicas?

obrigado

estou tendo problemas para enviar mp…

mas de qq forma, esse kit aqui é a sua cara

• megasquirt i, placa v2.2, montada em caixa plástica, com chicote de 3 metros (sem os conectores dos sensores), cabo db9 de comunicação ms-pc e mais um adaptador usb-serial, e com os seguintes extras:

• driver de ignição embutido dentro dela - controle direto de bobina de dois fios;

• controle de largada com corte de rpm e atraso de ponto;

• controle de pressão de turbo (boost control);

• uma saída auxiliar programável.

preco: r$ 900,00.

com esse kitzinho aí de cima, você tira fora sua avp + o gerenciador de bico auxiliar e mais o corte de giro, pois ela já faz o serviço dos três...

se quiser entrar em contato comigo, por favor manda um e-mail para [email protected] , ok?

opa mandei e-mail

obrigado pela atenção

t+

ainda tenho disponíveis:

• kit completo com case original megasquirt i, placa v2.2, com cabo db9 e mais um adaptador usb-serial - r$ 800,00

posso mandá-lo montado, aí o preço seria:

• megasquirt i, placa v2.2, montada, com chicote de 3 metros (sem os conectores dos sensores), cabo db9 de comunicação ms-pc e mais um adaptador usb-serial - r$ 1000,00

tenho também:

• megasquirt i, placa v2.2, montada em caixa plástica, com chicote de 3 metros (sem os conectores dos sensores), cabo db9 de comunicação ms-pc e mais um adaptador usb-serial, e com os seguintes extras:

• driver de ignição embutido dentro dela - controle direto de bobina de dois fios;

• controle de largada com corte de rpm e atraso de ponto;

• controle de pressão de turbo (boost control);

• uma saída auxiliar programável.

preco: r$ 900,00.

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tenho um gol 1.8 turbo, injetado mi, 1kg de pressão, atualemnte com avp + hardware car para gerenciar o bico auxiliar + corte de giro.

qual seria a versão indicada?

se possível manda os valores por mp para que possamos negociar.

obrigado

jakka,

olha só este video é o seu carro pronto…rsrsrs, no video até parece facil....hehehehe

boa sorte
http://www.youtube.com/watch?v=g–kmkgbei8&nr=1

olha ai pessoal, no video até parece facil….hehehehe

boa sorte
http://www.youtube.com/watch?v=g–kmkgbei8&nr=1

aqui no forum tem um topico meu com muita informação sobre esses motores familia 1. esse cabeçote é plug n play em qualquer motor familia 1, até porque é o mesmo, com excessão dos balancins, tuchos e haste das valvulas (valvula de escape também é oca refrigerada a sódio nos rolatados, mas possui mesmo diâmetro).

rbsmontemor, ficou legal o seu carro, mas o que eu estou querendo ver se ficaria bom é igual ao deste topico 97/98

valeu

eu to procurando informação para adaptação de um cabeçote do prisma roletado num corsa, pra ver se vira alguma coisa e agora mais um com o c20xe…rsrsrsrsrs parabéns, vou acompanhar o projeto.

boa sorte

caraca forte mesmo, é complicado, mas quanto mais este video for divulgado é melhor, vou colocar no meu blog.

tenho vergonha em dizer, mas eu já fiz isto, ainda bem que nada aconteceu e ainda bem que na vida agente pode aprender com os erros dos outros.

valeu

que ódio este agile que ficou muito duvidoso e só vou poder ter certeza que ele ficou podre vendo ao vivo era para ser este carro:

http://www.vicky.in/straightfrmtheheart/wp…rter-view-1.jpg

http://www.vicky.in/straightfrmtheheart/wp…w_aveo_u-va.jpg

pois é, mas uma prova de que teoria é uma coisa e pratica é outra, mas talvez de pra trocar este painel de cg por um da hornet….........................kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk

lindo passat parabéns.

quando eu era jovem, fiz muita loucuras a bordo de um village 84, velhos tempos….rsrsrs

t+

pessoal,

até onde eu sei este é o projeto viva deem uma olhada

http://www.webmotors.com.br/wmpublicador/s…lpub?hnid=40479

eu gostei do projeto.

t+

quero uma branca e outra preta ambas gg.

quanto fica o frete para 06730-000 ou se puder pegar com alguém em são paulo sem problemas.

valeu

t+

bom, comigo já aconteceu de estourar pressurização e rodei uns 90kms se rodar tranquilo creio que não tem problema.

t+

eu não falei nada pra não pegar outro gancho….....

agora falando serio, turco:

ficar andando de gol cht e comprar um passat vr6 pra mecher é dose, heim ?

ainda mais vendendo um lote que é seu investimento..... sei lá.... acho besteira.... das grandes.

eu montaria o golzinho aspro e sussegava com esse passat.

ou comprava o pasat pra uso diario....nem bebe tanto assim.... e vc ainda pode fazer um asprozinho leve convertendo pra alcool, que é barato aí em goiania.... e quando desse, montava o gol..... aos poucos.....

abraço

se pra comprar o passat tem que vender o lote, prefiro ficar só com o gol, ou então ver se da pra vender o gol e o motor e ficar com o passat e o lote.

t+

tah fora de ponto…........kkkkkkkkkkkkkkkkkk

pessoal,

dá pra fazer uma gambiarra na hora que você for pegar o kart você pode prender a camera logo abaixo do volante, com fita isolante mesmo, o problema é que vai ficar fixo, com o capacete pra onde você olhar ela grava.

t+