olocooo 1100 reais ja eh qse umas biela forjada
qto q sairia +- pra adapitar disco e pinça do santana?
pinça de santana moderno no rj é em média 70,00 à 100,00 cada.
disco de 259mm ventilado novo uns 100,00 par!
vale a pena o investimento, ainda mais se rolar um dot5… luxo!
hoje estava lendo sobre utilizar a ecu ortiginal em conjunto com uma programavel, para manter funções originais como ar condicionado, alarme, instrumentos e tal…
achei a ideia legal, mas deve ficar uma 'fiarada' montro no carro não?
o que vc acha?:
eu sempre uso pandu pulser plus.vc tem um carro 100% original e na hr do pegão ela entra lisa,bastante recurso facil acerto.
eu sempre uso pandu pulser plus.vc tem um carro 100% original e na hr do pegão ela entra lisa,bastante recurso facil acerto.
boa dica fernando! li sobre ela e além de muito acessivel, parece que o acerto é bem simples!
qual a taxa você vai usar?
meu amigo, não exatamente se com esse cabeçote vai ter uma alteração significante… não pretendo facear nem cortar bloco!
fala aí fernando, o acelerador é mi convencional mesmo… o bom e velho cabo de aço!
estava pensando em usar bico retrabalhado no lugar de bico extra, o que acha?
se não, me recomenda algum controlador, lembrando que consigo odg com excelente preço.
amigos, depois de muito tempo sem carro forte, estou com esse projeto e gostaria muito da ajuda de vcs!
trata se de um ap flex, central original, o carro é completo, comprei pistões afp, vou abrir pra 82.5mm, eixo de 1.8, cabeçote e admissão do bora 2.0,
surgem duvidas sobre:
wideband na injeção original. (usar ou nao? funciona? )
configuração da turbina.
3stepo vale a pena investir?
ar condicionado e injeção programável? da certo? ou mantenho a original?
comando?
freio dianteira? na traseira tem discos e válvulas equalizadoras.
putz, muita duvida! naomqueria nenhum carro monstro, mas um carro de rua forte e liso. pegada aí aos 2.500… será que tem jeito?
agradeço a ajuda!
sou novo como vc! sempre achei que bicos originais e suplementar era solução pra deixar carro mais económico! afinal, são bicos originais!
mas na minha experiência, até uns 0,8 no 1.6 os de astra flex, pressão inicial na linha até uns 2bar, aí vc controla a mistura aumentando a pressão na linha de combustível conforme o turbo "infla"!
se pisar tem combustível, se não, a pressão fica baixa e o carro económico! a pressão na linha vai definir a vazão dos bicos!
e o carro fica liso! mais fácil de acertar! esquece alimentação suplementar!
usava diariamente pra trabalhar e o turbo era só pra dar um gás mesmo!
turbina apl 240 (42/48) fica ótimo!
abraços!