Preparados

blz entao, vou verificar isso

blz marcelo ,

realmente ela não le pressao positiva , a unica microplex que le pressao positiva é a do ut . vc pode adaptar a microplex do ut ou montar com a microplex original , desligando o tubo do map dela e usar um gerenciador de bico auxiliar com atraso de ponto pro acerto do carro na fase turbo.

os sensores de pms, rotaçao e detonaçao do ut sao os mesmos do elx

abraço

ricardo

fala ricardo, blz?

então, como seria a adaptação da microplex do ut pelo do elx, seria tirar uma e colocar outra?

a do 1.6rmpi não serve também? pois já vi uno1.6rmpi com ignição original e funcionando, kadet gsi, gol gti e outros que usam microplex e não trocam a microplex…

abçs

fala galera, blz?a duvida é a seguinte: dá pra turbinar um uno elx com microplex? me falaram que a ignição fica louca pois ela não lê pressão positiva…em tempo: como é que funciona esse microplex, alguem sabe dizer?abçs

ninguem consegue me ajudar?

tenta fazer da forma mais porca .

pega o fio de sinal do conta giros e enrosca ele no fio da bobina (cria uma bobina com esse fio no cabo que sai da bobina para o distribuidor).

ele deve pegar o sinal por inducao e funcionar.

vou fazer isso o conta giros tem tres pinos de entrada, dois são unidos, como vaou saber qual eh o ligado no sinal? tem problema se inverter?

ninguem consegue me ajudar?

soh se eu transformasse a senoide que sai do trafo em quadrada…mas precisaria ter ctz que a onda eh quadrada mesmo...no caso consegui uma caneta de polaridade aki e consigo ver o q sai do negativo da bobina, mas queria saber se esses pulsos chegam no conta giros....

fala galera, blz?

tenho um uno 1.6rmpi, e o contagiros dele parou de funcionar…como faço pra testaro instrumento em si? se eu pegar, por exemplo, um transformador de 220v para 12v de 60hz(60 hz, 3600 pulsos por minutos, ou seja 1800 rpm...) posso ligar em qualquer contagiros ou não eh bem assim, varia de carro pra carro?

agradeço a ajuda

interessante…vou observar isso...mas qual lei do codigo de transito cita isso???

fala galera, blz?

peguei uma multa por excesso de velocidade, a via sinalizava 60 km por hora e eu estava a 83 km…

placa com limite de velocidade, sinalização na chón, multa com foto...

o que posso argumentar pra tentar tirar essa multa? no dia estava realmente com muita pressa e nao lembro de ter visto essa sinalização...mas provavelmente ela estava lá msm...

alguem pode me ajudar?

grato a todos

marcelo pop

é trapaziada, agradeço a todos q me ajudaram de alguma forma…o serviço ja ta sendo feito e assim que puder posto fotos...assim que o caro sair tb vou passar ele no gabarito e ver como tá...e sair correndo atrás de barras anti-torção...pra depois voltar os investimentos no motor...

abçsss

ih mano…

relaxa que isso ai nao da nada nao.... os caixas trincam toda hora... passat, tudo...

ja vi uns caras que soldaram porcamente na mig, sem saber o que tava fazendo direito... montou o carro denovo e ja saiu acelerar... depois nao vi trincar mais...

as barras do uno turbo, eu realmente acho que sao importantes pra vc.... as minhas eu perdi uma lateral, a maior delas.... e é realmente dificil achar pra vender....

vou mandar fazer umas, ja que ja sei onde elas tem que ligar...

blz duka…será que tem onde eu encaixar essas 2 no meu 1.6r? vou ver no catálogo se original tem 3...

uma coisa que tava pensando seria uma barra estabilizadora igual a do uno turbo...mas no caso do meu motor, o estepe fica por cima da torre...será que tem como adaptar tb?

vcs estão me reencorajando…só que ningeum aki ainda me falou que conhece solda mig...será que aki eh tão atrasado assim?

fala marcelo

cara, no seu uno, voce tem as 3 longarinas (barras) inferiores no cofre? no meu, eu estava sem as barras laterais, somente a central que passa em baixo do carter…

nao durou 1 mes.. que essa central rompeu no meio.... tem que ter as 3 barras, se nao, zoa tudo..

não duka, só tem 1 igual o seu tinha…mas uno 1.6r tem os 3???

bem, passei no mecanico depois do trabalho e consegui tirar 3 fotos de onde rachou:

fora isso torceu o assoalho do lado do motorista. o mecanico vai fazer um cordão de solda e repuxar o assoalho pra frente.foi retirado o motor completo, pedaleiras,cartpete pra poder deixar bem limpo e ver a gravidade da situação…

porém ele falou que nunca mais eu vou poder arrancar forte com o carro... na verdade eu mesmo tenho medo de arrancar forte e de repente desprende de novo...

fala rapaziada, blz?

bem, acho que como a maioria aqui, fanática por carros fortes, tem um sonho de fazer um bom carro, forte e de bom gosto pra correr, seja na arrancada,circuitos, etc.

bem, tenho um uno 1.6rmpi 94 a 8 anos e desde que comprei tenho passado alguns altos e baixos com ele. a principio gosto muito do carro, é um carro esperto de fábrica e tem a esportividade clássica dos anos 90 que ja nao vemos nos carros novos.

o problema é que nesses 8 anos nunca fui uma pessoa bem resolvida financeiramente, e já passei mals bocados, mals bocados mesmo, a ponto de ficar semanas sem 1 real no bolso. fiz de tudo pra não vender minha pérola , deixei o coitado cair bastante tanto em termos de mecânica, quanto em termos de lataria, pois realmente não havia dinheiro para nada.hoje agradeço a deus pois consegui um emprego estável a 6 meses, mas ainda me recupero das más fases anteriores.

durante esses 8 anos, a 2 anos o carro passou por uma reforma básica, onde foi constatado que o mesmo já havia sido porrado na dianteira por algum antigo dono, lado do passageiro, e que a roda do lado do motorista estava bastante atrasada em relação à do lado do passageiro, mesmo a regulagem estando no máximo. foi feito então um serviço de reforço da longarina que fica debaixo do para-lama e o carro foi puxado a dianteira num ciborgue. aparentmente o serviço ficou muito bom.

só que agora, 2 anos depois acontece o inesperado: numa arrancadinha normal pra aquecimento de pneus a parede de fogo do carro rachou, de forma que a caixa de direção ficou meio que solta, sem apoio, pois ela é fixada na parede de fogo. rachou na parte de baixo. sei que de certa forma a culpa é minha, pois na época de vacas magras andei 1 ano com a minha direção hidrálica quebrada, forçando a caixa de direção com o peso a mais de nao ter a direção corretamente funcionando.

agora começou a aparecer rachaduras proximos a torre do amortecedor na parte superior.

bem, pra finalizar, minha pergunta eh, será que se for soldado a parede de fogo, vou poder voltar a correr no meu carro normalmente? que tipo de solda utilizar pra não ter problemas novamente? será que meu carro vai rachar no meio a qualquer instante? será que vou precisar vender meu carro depois de tanto sacrificio? será que meu sonho de correr em arrancadas com ele acabou, logo agora que melhorei financeiramente?

alguém que já tenha passado por situação parecida por favor me ajude, pois estou numa dúvida muito cruel…não sei o que fazer...

em breve posto fotos das rachaduras...

desde já agradeço

o seu ta belo .. sei que o 1.5r tomava do meu 1.6 álcool motor de 1960 euhuiheuiahea

brincadeira a parte espero que seu comando chega rápido, e assim que montar posta um vídeo para nós .

minha meta eh comecin de janeiro…mas tb mtor 1.9 o teu hein...hehehehe

alguem tem mais alguma opinião?

parábens pelo carro..

ainda tá todo original…só o cabeçote preparado 1 mm a menos dutos polidos e angulos de valvulas...dando o que falar com os ap e gm 2.0...

sei que preciso de um comandinho bom...eh hora de anarquisar...

nossa…pra vcs verem que tem gente que pode vender gato por lebre...um preparador renomado...afff...vou eh mandar importar o comando...e ser feliz...huaahuahauahauahuaah...

tava com medo de perguntar isso mas o cara falou com tanta convicção…só pra me empurrar o comando dele?