Preparados

com 2 mil n da pra colocar a parte de baixo 1.8 não?

axo que em motores de rua, o bom é n passar de 20m/s . vi q os da f1 chegam a 28 m/s, e alguns motores renault ja chegaram a 32m/s sem quabras

eu axo que se você quer bem feito faça vc mesmo. hoje em dia é muito diferente de antigamente, pois temos o privilégio de contar com inumeros foruns como o preparados pra nos ajudarmos nas preparações de nossos carros. obvio que chega em um limite, onde você sozinho não consegue ir além, mas pra quem quer uma parada mais basica, o melhor jeito de sair legal é estudar e meter a mão

eu sempre quis comprar uma 325 antiga, mas sempre fiquei cabrero por causa do preço das peças. também, quando eu trocar o meu santana por qualquer outro carro vou achar a manutenção cara hauiehiuaehiuae

fala cara, eu moro em niterói-rj

e eu querendo ter um chevette turbo e axando q é muito animal

cai + filtro esportivo + reenquadramento do comando original + regulagem do cruzamento de válvulas + aumento do gap das velas + troca de velas p/ 1 ponto + frias + chip + retirar catalizador + silencioso final esportivo ou então o original do ka 1.3 ou 1.6

se fizer isso pode apostar q vc chega aonde ker s/ gastar mto.

amigo, o reenquadramento do comando seria como? adiantar ou atrasar? e tinham me falado que não dá pra chipar o zetec 1.0, é verdade?

abraço

entendi galera, eu queria saber o seguinte, ele aceita reprogramação de chipo seria bom pra dar um folego a mais em baixa. bom, sem gastar muito quer dizer de 600 a 800 conto…..

abraço

fala galera blza? bom. meu pai ta querendo tirar um pouco mais de cv´s do carro dele, um ford ka 1.0 2003. o carro tem 65cv , ele quer chegar a uns 75 cv, n gastando muito, tem como?

abraço

haeuihiauehiuae.. essas palavras sao as melhores acontece tambem com chevette turbo no motor de chevette

ohhh tinha me esquecido disso

mas sera que a lubrificacao n fica comprometida?

mas tem que furar o bloco ne??? pq eu imagino que se tampe os furos do oleo, e abra novos nas laterais do bloco.. seria isso?

como nao teve dor de cabeca nenhuma?? o que eu ja vi e o pessoal passando o oleo por fora, mas e os canais de agua?? o que eh necessario pra fazer essa adaptacao?

o problema do cabecote de monza, e mais por ter que trabalhar muita coisa.. tava qurendo no maximo botar umas valvulas de monza no cabecote… bom, nao sei quanto vou tirar de potencia, mas vou correr atras dessas coisas

eu tambe me amarro em um swap galera, mas tem dois problemas.

um eh o preco, o outro a legalizacao.

eu to querendo eh tirar do motor do chevy mesmo me indicaram um carburador 3e de opala, comando 280, 4x1 mais escape feito, pistoes a alcool, ponto

sera que com isso passa dos 100?

galera, se tiver algume ai com experiencia em aspro, me ajuda ai

essa roda eh meu sonho

fala galera

bom, tenho um chevette 1.6s 91 e to querndo dar uma apimentada aspro nele

eu estava querndo chegar aos 100 hp ou mais dependendo ne… e tambem redimensionar todo conjunto de suspensao e freio para a nova potencia, para que o chevette seja o terror das curvas

bom, eu to querendo e fixar o que vou querer pro projeto. seria o seguinte

• tirar a maxima potencia de uma preparacao aspro leve. queria dar uma taxa, comando, escape,aliviar volante, mas sem mexer em muita coisa por enquanto. de comeco tava so pensando em tirar alguma coisa do cabecote pra dar uma apimentadinha nele, depois fazer o resto. o objetivo e tirar pelo menos 100 hp. a, mexer no ponto se possivel tambem.

• mexer na suspencao e deixar ela o bixo pra curva. uma suspensao mais baixa com amortecedor de opala na frente e de kadett atras, ou um conjunto da gass ou tag.

-freio? mais pra frente dar um up com freio do kadett ventilado.

bom, a principio e isso, quero saber a opiniao da galera ai. queria saber quanto vai custar de pecas.

gostaria de saber tambem quanto sai pra taxar o motor??( rebaixar cabecote??)

a, outro detalhe, axo que por enquanto vou utilizar gasolina.

bom, se eu lembrar de mais coisa boto aki

abraco

ps: foi malz a falta de acento, e que o teclado ta todo desconfigurado

turbina pra diesel aguenta até um certo giro e pressão… automotiva, aguenta mt mais, giro e pressão. então se colocar uma turbina de diesel num carro, ela vai pro saco rapidim... o que as retificas fazem, e colocar o kit de encostos e mancais pra linha automotiva em turbina diesel, ai vai de boa.

e eu gosto de kits da spa (menos a turbina deles ela eh um lixo) e da beep. coisas feitas pela turbo anhanguera passe longe eh uma porcaria...

**eh, eu tbm ja vi varias reclamções ta turbo anhangueira ….

essa parada da retifica, a propria distribuidora (ou loja) n faria tbm?**

**o problema pra compra o kit todo é q eu ia comprar aos poucos, devagar msm, mas ai eu faço otro tipo de planejamento pra pegar o kit completo logo…

é complicado msm saber u q quer nesse mundo de preparação.. aheuihaeuihauei

abraço**

cara, esse lance da caixa de marcha e normal, talvez um óleo mais fino resolva seu problema, mas não precisa ficar bolado não, e normal esse lance de ficar pesado na primeira vez, e mais comum em dias muitos frios ne?… não esquenta, joga um molykote lá que ajuda 80%

eh issu msm mais comum em dias muito frios

bom kra, essas paradas d q eu pergunto onde eu encontro turbinas ( como akelas q citei la emcima) eh pq eu num tenho noção… moro em niterói, mas permuto entre niterói e angra dos reis, e o carro fika em angra, e la n axa coisas relacionadas a preparção msm, como em sp , até na cidade do rio é meio complicado...

ai tinha visto q , por exemplo, a apl 240 garret era pra diesel, pq coisa pra diesel até tem por la.. ai fikei nessa curiosidade.....

abraço killmaster ta me ajudando pra kramba