pessoal, preciso de indicações de oficinas aqui no rj que conheçam a mecânica e elétrica do passat vr6.
não quero deixar meu carro como cobaia na mão de alguém que não conhece.
preciso fazer coisas simples como troca de velas e cabos de velas, limpeza de tbi, troca de óleo e filtro porém o lugar tem q ter scanner pois quero dar uma geral na injeção e parte elétrica.
pessoal, comentaram sobre cabeçotes desses motores 1.8 t do grupo vag e ontem examinando o meu percebi que h? gravado nele agu.
em que isso implica?
? um cabeçote bom, m?dio ou ruim ?????
alguém saberia explicar?
só lembrando meu carro é um a3 2002 com motor 1.8 20 válvulas turbo de 150cv.
pessoal, ontem dei uma olhada com calma no meu cabeçote e verifiquei que ele tem gravado agu. 
pessoal, estou com uma intrigante dúvida.
primeiramente eu gostaria de saber das diferenças q existem entre os motores 1.8 20v turbo de 150cv e 180cv.
segundamente eu gostaria de saber se é possível fazer um upgrade na própria concession?ria audi ou se já foi possível ter sido feito tal procedimento algum dia.
o coletor é muito bem feito, já vi ao vivo….fica perfeito e é precisa mais de flange nenhuma....
custa r$350,00 dinheiros....achei um pouco puxado.
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e aonde tem pra vender ?
na própria spa ?
esse coletor é mono ou duplo-fluxo?
a performance dele é melhor do q a de um pulsativo comum ?
usa o do tempra turbo, porém com as laterais em alumínio.
com 1kg guenta legal e dá uma excelente vaz?o.
teeemmm siiimmm … nos eua tem molas eibach e koni pro scirocco e pro fox ( nosso voyage) e la nao sao caras... pois sao pra carros fora de moda...
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poooodes crer
tem o fox, vulgo voyage… hehehhehe
mas sera q a suspencao e igual?
se for correrei atras.... 
respondendo ao companheiro ai q perguntou o q é uma mola preparada .
eu uso molas preparadas da lobo, na verdade mesmo ela são cortadas de acordo com a altura q o carro vai andar, mas isso envolve o curso do amortecedor.
um exemplo: se vc for usar o carro bem baixo, o amortecedor vai ter q ter pouco curso e uma mola bem cortada, e como o outro companheiro acima citou, ela vai trabalhar na parte mais dura dela, fazendo com q o carro fique duro q nem um pau , dai ele quica.
pra amenizar essa quicação ai entra o retrabalho de amortecedor, mas ai é outra história.
pelo menos é o q me foi passado até hj.
não sou engenheiro e nunca parei pra estudar a fundo o assunto, tudo q sei foi na prática mesmo.
perdi um santana turbinado pq eu usava amortecedores originais com molas muito cortadas, dai um belo dia peguei um ressalto numa curva e decolei em um canteiro….. 
por isso minha bronco com molas cortadas, mas infelizmente pro meu gol gts não existem molas tipo eibach, que já são feitas pra trabalhar mais macias....
eu vi uma xfx 6500 256mb wang por r$ 190,00 …
to pensando em comprar ela já q tá na mesma situação q vc.....
investir 500 pratas numa placa de vêdeo pra mim é inpensável.... com os 300 reais q sobram já compro um radiador de óleo pro meu gts
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esqueci de mencionar q a placa é pci express….
eu vi uma xfx 6500 256mb wang por r$ 190,00 …
to pensando em comprar ela já q tá na mesma situação q vc.....
investir 500 pratas numa placa de vêdeo pra mim é inpensável.... com os 300 reais q sobram já compro um radiador de óleo pro meu gts 
por experiencia propria, rodei um tempão com embreagem original num gts antigo meu q era turbo e até q não patinava… mas tbm eu só devagarzão pra acelerar né....
já vê gente q manda dar mais carga no plator original mas não sei se funciona.....
uma coisa q não deu certo comigo foi no meu antigo gol bola usar disco de 6 pastilhas e platé original.... o pedal ficou até leve, nem patinava mas em compensação trepidava pra cacete qdo ia sair com o carro.....
me falaram q poderia ser volante do motor desgastado, mas ai eu num abri pra ver....
tive o mesmo problema
minha terceira marcha do meu câmbio original foi-se pro espaço sem dar tranco, tava com ela engatada e qdo a patada da turbina entrou o cambio esfarelou….
ontem eu o o gts turbo fomos no ferro-velho e eu catei uma suposta caixa ps, mas achamos q de ps seja somente a carca?a.....
reforçando a pergunta, como saber comprar uma boa caixa no ferro velho ???
sai dessa de turbina limãozinho pq com o nível de preparação hj em dia só usa 42/48 quem vai querer um uso bem específico ou então q não entende nada….
reservatorio custa r$20,00 e uma tampa r$7,00, dá outro visual.[snapback]523969[/snapback]
eu sei… merrequinha q faz uma diferença no visua, mas deixa eu fazer o grosso primeiro, depois parto pro mais fácil
mesmo assim valeu pela dica... 
pinta a pressurização de preto.
tira os adesivos da bateria (deixa pretinha) e os restos de adesivos na lata do cofre todo.
troca o vaso de expansão do radiador. é barato e faz uma boa diferença novinho. dá até pra ver a cor do fluido/aditivo…
idem para o reservatério de água do limpador de porabrisa.
lavou, tá novo.
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po, gostei dessa de deixar a bateria preta…. hehehehe....
mas tenho q troca-la.... bateria vagabunda/meia-boca é foda.... tá espirrando fluido na minha caixa de roda e tá acabando com a pintura...
mas a principio vou fazer isso, vou arrancar o adesivo.
os reservatérios vou deixar por último, mas vão ser todos trocados junto com suas devidas tampas...
a pressurização até q gostei dela prateada , na verde acho q vou pintar de prata, polir ou deixar assim mesmo, afinal causa um belo impacto ao abrir o capu... hehehh.....
a lavagem vai ficar por último tbm, pq num adianta lavar agora e ter e meter a mão suja lá dentro pra cagar tudo de novo....
belo motor mic
parabens
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obrigado leo, mas estou tentando melhora-lo a cada dia….
a? galera, seguem algumas fotos desse minuto q tirei do meu motor
opinem ai
poxa, aki no trabalho não aparecem fotos hospedadas no photobucket …
em casa eu vejo.....
pooooo andré
me apaixonei por essa
esse eu acho perfeito.
http://www.dragsterbrasil.com/arrancada/pa…/sabado0780.jpg
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po gabriel, esse motor ai parece ser do gol gti 16v….
aki a coisa é mais humirde..... só 8v mesmo.... 
**esse daqui de uma amigo meu tá bem bacana
http://img175.imageshack.us/img175/3390/gol09im2.jpg
abraços**
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gosto do estilo dessa tampa, mas ela é de aluminio polido….
de repente se ela fosse vermelha com os frisos superiores polidos cairia melhor no meu carro q é vermelho....
mas tá maneiro
