Preparados

ocorreu a mesma coisa comigo, o defeito era que o furo da sa?da da valvula de al?vio estava muito pequeno. faz como a carol disse tira fora a mola da valvula de alivio e dá uma volta pra ver se a presão baixa, se não baixar pode tirar o scap fora e almentor o furo de passagem dos gases.

uma valvula sair de um cilindro e parar em outro nunca vi, mas teve um fato aqui de soltar uma porca com uma arruela do filtro de ar e marca todos os 4 cilindros.

alguem ja recebeu???
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eu ainda estou no aguardo.

esse caso que eu citei o carro não era meu era do pai de um colega meu.

não sei que óleo ele usava, não sei como ele andava.

mas o carro ele tirou zero, e com certeza tinha alguma coisa de errado pra quebrar tanto motor.

não é que eu quero desanimar mas tem um colega meu que o pai dele tem um marea e já fez 4 vezes o motor, a 1? com 80.000km e as outras tres entre 50.000 e 60.000km.

a primeira coisa a fazer é medir a compreção do cilindro como o flavio disse, se tiver ok parata para a ignição.

também tive um problema parecido a pouco tempo era uma falha bem de leve mal dava pra perceber, mas com o tempo foi ficando pior.

troquei os cabos que estavam velhos mas não adiantou a solução foi trocar a tampa do distribuidor, e o pior que a tampa estava aparentemente boa fazia pouco tempo que eu tinha trocado.

alguém pode me mandar ai pra mim não consegui baixar, [email protected]

alias… vou fazer isso um dia num 147... mas vai ser com o motor do tempra...

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2.0 16v é dá pra fazer isso ou tem que corta meio carro pra colocar o motor?

e o câmbio precisa de flange?

tive problema com esse sensor no gti e não encontrei em lugar algum só de outros carros como do uno 1.6r ai levei pra fazer um teste e o mecânico abriu os dois e percebeu que a placa do circuito interno era a mesma com a mesma numeração só mudava o diametro da boca e a calibração da mola. ele pegou retirou a placa do de uno e colocou na peça original do gti e resolveu o problema.

existe vêrios carros que sa?ram com essa injeção e tem esse sensor não é dificil encontrar.

entra em contato novamente e pede a garantia numa boa dizendo que o que eles tão fazendo não tem cabimento se lhe negar a garantia numa boa peça o dinheiro de volta. e no caso de ter que entrar com processo exija o dinheiro de volta, pois se tiver que voltar pra garantia novamente vai ser outra ladainha.

eu comprei mp não tive problemas até agora, também se tiver com a pressão que eu uso, mas com certeza depois dessas situções gerada pela empresa foi a primeira e última que eu comprei da marca mp.

eu vi um teste do b12 no salão do automóvel e fique extremamente impressionado com a performance do negócio.

eles colocavam óleo normal em um recipiente, e ligavam um cilindro para girar dentro do óleo. após alguns segundos aplicavam uma força com uma cunha em cima deste cilindro. e deixavam 30 segundos. paravam o motor e você notava o cilindro marcado no local onde foi aplicada a força com a cunha.

depois esgotavam o óleo, e colocavam óleo + b12. mesmo procedimento, porém ao ?nvós de 30segundos com a cunha aplicada no cilindro, deixavam 1 minuto. passado 1 minuto esgotavam o óleo sem parar de aplicar a força (com a cunha) em cima do cilindro. deixavam rodar sem óleo por mais 30 segundos.

quando tiraram o cilindro…....estava zerado. mal aparecia o cilindro marcado.

pelo menos nesse teste, o b12 mostrou ser campeão porém, uma coisa notável.....? que aumenta bastante a viscosidade do óleo.

abraço.

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vi esse teste também, fique impressionado com os resultados.

quando aparece a falha já foi conferido nos cachimbo se sai faisca?

já foi conferido quando aparece o problema se o prim?rio da bobina tá recebendo o pulso?

se não estiver é bom testar denovo só que com o fio desligado da bobina.

carol ve se consegue postar ai como ler o diagrama pelo cilindro, bastando ter um paquimetro e um transferidor escolar.

fiquei muito curioso.

laf motores
rua abr?ao lincon né 143
bairro bom retiro joinville sc
preparador: marcos

recomendo, servião muito bom
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tem site ou email para contado?

os da spa vem já com essa saida, mas existe o problema de não ser compatével com o teu kit pois como já foi citado acima depende da tua valvula de alivio, coletor de escap (pois a posição dos furos de uma marca pra outra muda, não existe um padrão entre os fabricantes de kits turbo). eu acho que o mais facil é fazer a saida com a bengala de fusca como já foi citado acima, mas isso se for uma valvula comum.

quanto tá saindo esses powertech? e os iapel?

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o pior que não é tão barato assim, ele pago em curitiba pistão e anel powertech r$900,00.

qual o preão dos iapel? alguém sabe?

um colega meu terminou de montar um aspro com pistão pwt ont?m e ao ligar ficou decepsionado com a batedeira, sem besteira na lenta parece motor de combi diesel.

caro amigo, não aguento mais ouvir você reclamando do seu carro. será que não está claro para você na montagem destes pistões os anéis ficaram na posição errada? pelo amor de deus acorda.

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bruno desse uma olhada ai no meu topco, não entendi o que você quiz dizer com anéis fora da posição, existe posição de montagem da abertura do anel ou você quer dizer que os anéis raspadores podem estar trocados de lugar com os outros?

to grilado com isso levei pra retica que montou os pistões e eles disseram que era pra andar mais uns 2000 km pra amaciar melhor e se continuar a queimar óleo ele vai trocar os vedadores ai se não resolver eles vão abrir o motor e conferir os anéis.

tinha um pessoal da engenharia (só que uns nem habilitação tinham e outros nem faculdade tinham feito) aqui antigamente que falavam que telemetria era armazenar num ipod ou note os dados enquanto o carro andava.

sempre achei q telemetria fosse mesmo acompanhar a dist?ncia o funcionamento da m?quina, mas esse pessoalzinho da engenharia veio e me corrigiu . os caras tavam errados e vieram bater boca

outro q usava o termo telemetria era o ivo (do celta branco), qdo na real era um ipod no painel.

essas coisas (infos erradas postadas) acabaram confundindo mta gente, como eu e o quarteto.

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devido a informações no site, também achava que telemetria era o registro de dados referente ao funcionamento do motor.

http://www.preparados.com.br/forum/index.p…pic=9060&st=420

da uma  olhada la e ve se pode ajudar.

abs

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dei uma olhada no teu tápco e sabe que minha m?e tinha um fiesta com o problema parecido com o seu carro de baixar óleo acima do normal o carro não apresentava sinais de fuma?a azul e baixava óleo dum jeito, tinha vez que ela ia abastecer que nem chegava a molhar a vareta. mas cada vez que ela ia abastecer era enche o tamque e 1 litro de óleo.

vendemos o carro sem saber o broblema, não tinha vazamento e não aparecia nas velas, fazia uma fuma?a preta de vez em quando que segundo a cocession?ria era devido a ecesso de combustável.

sinistro mesmo, coisa pra deixar qualquer um com a pulga atrás da orelha