Saida da turbina?
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bem lembrado. ainda hj existem kits que vem com o caninho.
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pois eh… como eu tinha dito ao fabio... os da spa vem... o user thiagosaveiro me mandou uma foto do kit dele... e tinha....
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se deixar sem nada vc ja deve saber….........fica aquele barulhão quando alivia................mês é o set-up de melhor desempenho pra válvula. vide as blow-off da vida que tem as cornetas abertonas.......................
abraço.
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ehehheheheheheh
a minha tá assim… eu até ando meio preocupado se não vai queimar nada ali... tava pensando em jogar pra baixo do carro
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ehehheheheheheh
a minha tá assim… eu até ando meio preocupado se não vai queimar nada ali... tava pensando em jogar pra baixo do carro
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tá jogando pré fora os gases de escape que passam pela al?vio é
a? essa quantidade de gases que sai pelo toco de cano não passa pela sonda lambda.
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tá jogando pré fora os gases de escape que passam pela al?vio é
a? essa quantidade de gases que sai pelo toco de cano não passa pela sonda lambda.
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?, tá assim
mais não acho que tenha problema nisso. a não ser pelo fato de sair uma lingua de fogo ali e queimar alguma coisa ahahahhahahahaha
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?, tá assim
mais não acho que tenha problema nisso. a não ser pelo fato de sair uma lingua de fogo ali e queimar alguma coisa ahahahhahahahaha
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problema em si não tem, mas se você tem hallmeter ligado vai dar uma diferença de leitura, só isso
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problema em si não tem, mas se você tem hallmeter ligado vai dar uma diferença de leitura, só isso
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pensando teorica e fisicamente….
tipo, a sonda é um sensor de oxig?nio
no escape, tem oxig?nio que sobrou da combust?o, e os gases (co2 e mais os restos)
teoricamente essa mistura é homog?nia
se vaza um pouco antes, a sonda vai ler menos oxig?nio, o que indicaria uma mistura mais rica.
seria isso?
se for, seria muito significante?
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q eu saiba a sonda lá por concentração, nao por quantidade de o2
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os da spa vem já com essa saida, mas existe o problema de não ser compatével com o teu kit pois como já foi citado acima depende da tua valvula de alivio, coletor de escap (pois a posição dos furos de uma marca pra outra muda, não existe um padrão entre os fabricantes de kits turbo). eu acho que o mais facil é fazer a saida com a bengala de fusca como já foi citado acima, mas isso se for uma valvula comum.
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ainda mais que minha valvula/coletor são da turbo anhanguera.
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q eu saiba a sonda lá por concentração, nao por quantidade de o2
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exato. o que vale mesmo é a concentração.
de fosse por quantidade (como tão dizendo ai), qto menor o motor em cilindrada, menos voltagem seria produzida pela sonda.
mito detonado
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q eu saiba a sonda lá por concentração, nao por quantidade de o2
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ok, a sonda vai ler a concentração da quantidade de gases que vai passar por ela, mas a concentração do resto que não tá passando por ela não vai ser lido. se isso que não vai ser lido é ou não suficiente para alterar a leitura da sonda eu já não sei.
vou fazer um chute, imagine um motor 4 cilindros turbo que solta pelo bypass da válvula de al?vio o equivalente a queima de 1 cilindro.
na leitura da sonda, a queima de 1 cilindro não passando por ela é a mesma coisa de 1 cilindro estar com um bico que não está injetando. então vai marcar falta no hallmeter.
ou estou errado ?
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ok, a sonda vai ler a concentração da quantidade de gases que vai passar por ela, mas a concentração do resto que não tá passando por ela não vai ser lido. se isso que não vai ser lido é ou não suficiente para alterar a leitura da sonda eu já não sei.
vou fazer um chute, imagine um motor 4 cilindros turbo que solta pelo bypass da válvula de al?vio o equivalente a queima de 1 cilindro.
na leitura da sonda, a queima de 1 cilindro não passando por ela é a mesma coisa de 1 cilindro estar com um bico que não está injetando. então vai marcar falta no hallmeter.
ou estou errado ?
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acho que essa concentração que a sonda lá é sobre um montante pequeno, e não a concentração obtida sobre o volume total de escape.
acho tab?m que se vc tirar a sonda da saida de escape e colocar ela isolada em um cilindro, ela vai dar a mesma leitura…............considerando um motor bem equalizado.
mas posso estar errado........
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se a mistura do motor nao tiver mto equalizada e num coletor como o meu, que alivia apenas 2 cilindros primos… ai pode ser q leia diferente se a mistura nao tiver igual nos 4...
se bem que lendo os 4 ela faz a media e já soube de nego que um bico de uma manqueada, o cara foi lá e aumentou a mistura de alta ( digipulse )... blz... sonda bonita e pistao furado.
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ok, a sonda vai ler a concentração da quantidade de gases que vai passar por ela, mas a concentração do resto que não tá passando por ela não vai ser lido. se isso que não vai ser lido é ou não suficiente para alterar a leitura da sonda eu já não sei.
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colega, não importa quanto que esteja passando, mas de onde vem essa fuma?a. e ela vem do coletor que pegou gases dos quatro cilindros.
vou fazer um chute, **imagine um motor 4 cilindros turbo que solta pelo bypass da válvula de al?vio o equivalente a queima de 1 cilindro.
na leitura da sonda, a queima de 1 cilindro não passando por ela é a mesma coisa de 1 cilindro estar com um bico que não está injetando.** então vai marcar falta no hallmeter.
ou estou errado ?
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esta errado daniel. não tem nada a ver.
só marca falta se tem mais ar do que deve na mistura ou se a mistura não foi queimada direito.
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se bem que lendo os 4 ela faz a media e já soube de nego que um bico de uma manqueada, o cara foi lá e aumentou a mistura de alta ( digipulse )… blz... sonda bonita e pistao furado.
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exato, canso de falar pro povo não depedender de halmeter pra acertar a mistura.
pelas velas é o modo mais seguro.
ou com 4 sondas, uma por cilindro. ai a coisa ja melhora um pouco, pelo menos esse problema de ajuste dos mpfi é eliminado.
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exato. o que vale mesmo é a concentração.
de fosse por quantidade (como tão dizendo ai), qto menor o motor em cilindrada, menos voltagem seria produzida pela sonda.
mito detonado
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mais uma que eu aprendi.
realmente, tem muito sentido, tipo, de x de gases, tem y de o2
ok, a sonda vai ler a concentração da quantidade de gases que vai passar por ela, mas a concentração do resto que não tá passando por ela não vai ser lido. se isso que não vai ser lido é ou não suficiente para alterar a leitura da sonda eu já não sei.
vou fazer um chute, imagine um motor 4 cilindros turbo que solta pelo bypass da válvula de al?vio o equivalente a queima de 1 cilindro.
na leitura da sonda, a queima de 1 cilindro não passando por ela é a mesma coisa de 1 cilindro estar com um bico que não está injetando. então vai marcar falta no hallmeter.
ou estou errado ?
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então daniel, tb penso como a ka.
tipo, como citei antes, teoricamente os gases, estão homog?nios na mistura.
então as contas seriam em porcentagem… se perdeu 10% da mistura total (que se foram pela valvula, teriam ido, quantidades iguais de todos os gases
ai, no fim das contas, a % de o2 não mudaria significantemente.
? isso?
(muito rox esse forum )
