Preparados

galera, como faz pra travar ponto em ap mi? tô com o sistema todo original (i.e. completa, distribuidor original do 1.6 etc.)

valeu, pessoal

feliz 2009

o fluff daqui do fórum tb vende

e tb tem as bullseye que o caca daud vende

com a minha (ancona) o pedal ficou muito leve mesmo, igual original

belo projeto

e zorlac, queremos ver o seu pronto logo, hein.. aquele cabeçote me fez a maior falta este mês, rapaz.. tive que catar um no ferro velho mas só achei lixo.. meu irmão quase me espancou por eu ter vendido hehehe

abraço

eu saí de ft pra pôr uma mi, mas foi mais por falta de tempo pra conseguir fazer um mapa de injeção decente e pelo fato de eu já ter uma mi prontinha em mãos.. tô andando com 1,2bar sem problemas, e olhe que meu carro tem um monte de coisa (forjado, cabeçotão mecânico, comando gringo, hx40 etc.)

e com isso que o adriano falou eu concordo.. sofri bastante pra pôr um vira de 2.0 num bloco de 1.6.. tiver que comer muito as paredes do bloco.. com biela original é sussa, mas, como bielas forjadas (as minhas são spa) têm as capas bem mais grossas, foi foda pra encaixar certinho

tô meio sem tempo de ficar na net e não vou acompanhar o tópico, mas qlq coisa manda mp que a gente troca idéia

sobre wg, recomendo aquela top da spa.. é cara, mas é muito boa.. toda de inox, ótimo acabamento interno.. uso ela com uma hx40 e consigo deixar bem estabilizada a pressão.. já cheguei a andar com 0,5bar sem problemas

isoluvel nao seria quando dois liquidos nao se misturam ?

pode ser algo que não se mistura em um líquido ou pode ser aquilo que não se resolve

e a sava tá baixa, hein.. já já pega as formiga hehe

o lost deu aula

insolucionável

pode ser insolúvel tb, hein, realz

passando grafite em spray o barulho para, só nao sei até quando…

e realmente vem da polia do comando o barulho, hoje levei na oficina e fez um teste é a polia do comando mesmo....

agora a minha duvida é, eu nunca vi uma polia de comando causar essa barulheira, sera q ela estava gasta empena ou sei la o que?????

tira e refaz tudo, cara.. acho que ela tá vibrando ou batendo em alguma saia.. se estiver empenada, não vai ser um prejuízo dos mais altos =p

uma dúvida: como é esse esquema que ele usou pra prender o escape na carcaça quente? é só juntar os dois e pôr essa abraçadeira (chamam de abraçadeira de tucho)? já vi uns carros aqui no brasil com esse esquema na pressurização e fiquei intrigado..

não seria a do golf 2.0? ela é inteiriça tb

na ancona vende, mas é 65,00 paguei 45,00 numa autopeça daqui

cara, é 1 avp ou 1 avb? eu tenho o esquema elétrico delas se ajudar..

junta de cabecote de cobre fica bom?

alguem aqui ja tentou usar 2 juntas metalicas vw para destaxar o motor? funciona?

fabio, a spa vende junta de cabeçote de 3,5mm.. a original tem 1,5mm

em tese sim… mas o servicinho hein ??

cara, não me leve a mal mas, pare de querer re-inventar a roda

coloca jogo de junta original vw e seja feliz ...

hehe gostei da frase

posta as fotos do cabeçotão aeee

adriano, dá uma conferida na pinagem da central.. no meu, quebreou (tipo oxidou) os pinos relativos à sonda e à bobina.. tive que pegar uns fios e fazer uma ponte de safena, ligando direto no chicote

dá uma conferida na fiação toda pra ver se não derreteu nada

com flauta billet não dá pra usar regulador na flauta não.. no meu eu uso aquele dosador de tempra turbo, que sobe 1:1 também

esse adaptador é um retângulo de alumínio com 2 furos pra jogar a flauta mais pra cima

pense no trabalho que vai dar fazer downpipe pra esse coletor novo da spa…

acho que não compensa usar ele em gol caixa... as curvas que o downpipe vai ter que fazer provavelmente compensa o ganho de fluxo que ele tem em relação aos convencionais no farol

em gol caixa é mais apertado msmo.. no meu g3 eu fiz o downpipe de 3 , mas o cara que fez o escape era muito habilidoso, o considero um artesão

agora vou usar o pulsativo pra baixo que ja tenho, ja que o no farol do mack que comprei veio todo trincado e pintado pra esconder isso.

abs

viiixe.. e dizem que esse coletor é um dos melhores entre os fundidos

cara, hoje comprei coletor de mi, corpo de borboleta e flauta sem bicos.

bicos eu tenho, mas os grandes bosch e o preparador disse que nao cabe e hoje olhando pro coletor acho que nao cabe mesmo nao, vou ter que vende-los pra colocar alguns iwp abertos e vou usar extra ( que ja tenho ) por enquanto.

falta distribuidor injetado, bobina, ft, sensores, chicotes. mas o grande problema é que to gastando com peças basicas do carro, radiador, ventoinha, hidrovacuo, cilindro mestre, …

abs

por mim nao teria problema em demorar, mas acho sacanagem deixar o carro paado na oficina do cara por causa de peças faltando, se fosse aqui em casa blz, sacou?

abs

dá pra usar bicão bosch sim.. é só usar um adaptador pra deixar a flauta mais alta.. mas se eu fosse vc comprria logo no crestana uma flauta de alumínio de vazão boa (1/2 ) e pediria pra mandar uns adaptadores pra poder usar bico grande

na spa, já tenta contato direto com o júnior…é o cara que melhor me atendeu lá e, de cara, o preço inicial que ele passa que dá pra negociar, é menos que o valor negociado com um outro que conversei um dia antes lá...

isso foi quando comprei a prioridade e alívio usa...

spa é desorganizada demais, cada vendedor diz um preço e aqui acolá mandam errado as mercadorias.. pqp só não deixo de comprar lá porque acho muito top certas peças, como esse coletor aí.. o preço é salgado mas é bão

com a borboleta fechada, o tps deve estar no início do seu curso.. se a furação não coincidir com a do tbi, vc deve refurar o tps, mas nunca montar ele com alguma porcentagem de abertura

incrivel como esse comando parece ser fantasma . nem no site do fabricante se encontra detalhes sobre ele. cheguei a mandar um email pra la e eles responderam q o tal comando nem sequer existe =\

acho que esse é um número que a ancona atribui pra um comando que eles fizeram/copiaram sob medida =/

e eu tb desconfio dessa duração tão baixa assim.. acho que dá mais

já ouvi falar que ele é um special order…

a ancona tem ele no catálogo, se tem o produto lá, com certeza tem a carta deles tb...já tentou dar uma ligada lá...???

http://www.ancona.com.br/loja/advanced_sea…p;x=17&y=13

os caras têm a maior má vontade.. ficaram de e passar as instruções de montagem de uma embregem multidisco que peguei com eles (tem umas manhas aí de precisar usinar a carcaça do câmbio e os parafusos do volante) e eles n me pasaram.. aí dps eu disse que trocaria essas instrçoes pela carta do 7013 e eles dissram que n tinham lá kkkkkk

miltt, o esquema é aquele que ele falou, com o cabeçote fora deixar a valvula de admissão e escape levemente aberta e ambas alinhadas na altura… esse é o ponto zero do comando..

ou ele ensinou outro esquema com o motor montado???

montado.. era p achar o balanço entro o 1 e o 4 cilindro

vou reescrever tudo no word e poso aqui dps