Preparados

demagogia aqui é mato agora, pqp

quem nunca deu uma voltinha com o carro do pai quando era moleque , sob sua tutela?

to com vc maran…

aposto q 90% da galera aqui se nao pegava o carro com a liberação do pai dava aquela roubadinha qndo lavava...

curuz

hohoho… calincui ....

desconecta o cabo da bateria por um tempo pra zerar a injeção e depois liga o carro…vê se resolve...

outro detalhe tb..é q ninguem é acostumado a passar de 4k rpm…e esse motor tem mais força em giros mais altos..não é gm 2.0 nem ap2.0 q tem caixa curta e torque max a 2500 rpm...meu carro mesmo se alguem q nao conheça dirigir nao vai achar nada de diferente dos outros...pq o comando varia só depois 5500rpm...e ninguem dirigindo normalmente chega a essa rotação...e alem do mais né...é a 4rodas...

o motor honda é balancim…tenho um vti ]..ja regulei as valvulas...faz uma diferença boa...a honda recomenda de 50 em 50k...

o cabeçote é da mesma linha de motores (código k20), mas não sei se tem alguma diferença além dos comandos…admissão e escape é diferente, tanto q, com isso, o motor do s2000 entra em redline a 8800 rpm e corta a 9000

motor do si k20 motor do s2000 f22…

realmente o pessoal falou aqui mesmo no forum mt bem sobre peças federal mogul…e se nao me engano a carol...

rbsmontemor, concordo com vc…

o grande lance é a confiabilidade do conjunto...eu tenho um vti, o motor é um espetáculo, tem torque em todas as faixas de giro, realmente é um 8v até 5500 rpm acima disso é um monstro...o giro desce com força...e o meu é ori... e pode andar no limite do carro o tempo que vc quiser...q não quebra(em condições normais, oleo agua etc) e tb é um carro civilizado...roda no transito como um carro mil (lê-se consumo, aqui em bh cheio de morro dá 10,5)..

agora esses ap de turismo, realmente são carros de pista...acredito sim q tenha 170cv, mas como eles são despejados, e se minha mãe vai conseguir domá-los qndo ela for andar já é outra historia...

só pra base de comparação, eu rodei num ap 1.6 alcool(ori) com 2e com gigle 140 e 220…

a honda se especializou há um tempo atrás em motores giradores pra aproveitar um nicho de mercado.

e eles reinam sozinhos nesse mundo simplesmente pq mais ninguém quer fabricar motor 2.0 girador.

pois para 99,99% dos motoristas, o importante é ter potência assim que se pisa no acelerador. andar o tempo todo com o motor berrando nos 10k rpm é coisa pra piloto. se for fazer isso em viajem enche o saco, na cidade então nem se fala.

desde que tenha pouco curso de pistão e bom cabeçote, faz-se motor de igual pra melhor.

e sinceramente, ficar brigando pelo melhor 4c aspirado é bobagem. negócio começa a ficar sério quando se fala em turbo.

abraços.

vou t falar q nao tem coisa melhor q viajar com esse carro acima dos 5500k não viu…

killmaster, moro em bh, pelas fotos do seu carro q vc postou aqui no forum acho q agente mora ate proximo…moro aqui na cidade nova...tive um passat turbo e sempre rodei com pressão alta...nunca quebrou nada a nao ser caixa e homocinetica...se vc quiser dica de onde levar o carro...dá um toque...num rola de ficar andando com carro e com medo de acelerar não...

primeira coisa: coloca pistão à gasolina...

olha o fio terra que vai na carcaça da caixa…pode estar ruim tb...

bom então o pensamento está certo tenho hoje a noite apra conseguir regular esse diacho …

dispô demais…rsrs...

quero turbinar meu gol 1.8 carburado. qto vou gastar com peças?

isso que ia falar…

tenho um amigo que tinha esse problema num gol 1.8 com 2e...achava que era giclagem...chegou a usra 220 no segundo estágio e msm assim o carro cortava, trocou bomba, trocou bobina, trocou vela...

ai viu que era o retorno que estava esvaziando a cuba...travou o retorno e foi que foi...

toma cuidado pra numa dessa nao quebrar…faz o seguinte...tira a agulha, olha qntas arruelas tem nela, e tira...anda e ve se vai dar essa falta denovo...

parece q a cuba ta secando…olha o nivel da boia...

eu tenho uma revista que um cara montou um igual so que preto fosco ate com as mesmas rodas e tamanho, meteu um kit alegria com 0,7kg (eu não tenho certeza) e tirou pouco mais de 200cv

ta muito bonito o carro, parabens.

esse civic se for um q eu to pensando é de um cara daqui de bh…

conheço o carro mt bonito...mas tava rodando desacertado, dando falta...cheguei a ver o cabeçote dele qndo o pessoal da oficina desmontou....

lindo…mas se tirar o filme fica espetacular....