Preparados

cara concordo com os brother a cima, mas se vc acha viavel turbinar ele, vai uma receita que eu faria, ja fiz, e ficou bom, mantenha a injeção 100% original, use uma pandu pulser plus que vai te servir tanto como clamper para o acelerador eletronico, quanto para gerenciar uma banca de bicos para pressão positiva, mas não esqueça que seu motor continua sendo 1000, não ache que vai chegar a grandes calarias, mas uns 130, 140 cv chega sem muita dor de cabeça….

cara, confie na sonda… mas interprete direito...

falhas na ignição causam mudanças no fator lambda, por exemplo uma falha que não queime a mistura irá marcar mistura pobre em vez de rica...

misturas muito ricas causam misfiring sim (falha na ignição).

mistura em wot pra motor turbo devem ser pelo menos 0,85... 0,88 seria perigoso exceto se baixa taxa e pressão.

carro carburado acaba funcionando com mistura mais rica devido ao coletor úmido, note que vc disse que funciona bem com 0,9 em lambda

kkkkk 0,9? estava funcionando com 0,65 kkkkkkkk mas liso liso. agora estou na briga pra baixar esse valor.

final de semana acertei o vazamento de oleo e dei umas mexidinhas no carburador.

agora a lenta fica em 0,88 a 1100rpm (ainda nao esta 100% liso pois nao testei com ar e tal - o acerto mata com ar, por isso tenho que deixar um pouco rico e giro mais lato, senao ia deixar com lambda 1,60 e 800rpm kkkkkkkkkkkkkkkkk).

em alta soprando 1 bar (fiz um teste até 160 puxando de 4....) bate 0,88 de lambda com ponto final 26 e uns 9 de taxa +intercooler....

acho que estou chegando a um termo bom... só estou com 2 coisinhas que estao me matando.

1-o gicle de primeira boca era 150 e a caneta lenta era 140/80 (bem riquinha por isso a leitura alta). botei uma caneta mais pobrinha 145/60 (ainda pouco alta pro carro mas ficou legal) e botei 155 na primeira boca pra compensar... mas quando acelero uns 2 dedos rapidamente dá uma falta feiosa tipo 2,50 de lambda e sobe 1 segundo depois.. o giro da até uma caida. (e o injetor está perfeito... ) mas só ter um carinho pra acelerar ... até ver isso.

2- a fumaça maldita está interferindo na leitura... descobri isso ontem com certeza.

assim... ligo o carro frio.

a leitura fica entre 0,9~1,20 variando em lenta com uns 700rpm e deixo assim para esquentar.... tranquilinho....

passa uns nem 2minutinhos (o carro comeca a esquentar e com isso a leitura fica mais constante em 0,9 e uns 900rpm)... poréemmm. ai começca.

olho o escape e comeca a vir muita agua respingada.... e mais um tempinho depois (temperatura comecando a sair do gelado no painel) começa a sair a maldita fumaça aos poucos, o carro comeca a variar lenta e a leitura vai espaçando e subindo.. até que comeca a sair muita fumaça e nao sustenta lenta.

depois de ficar 1minuto dando aceleradinhas para manter ligado (e saindo muita fumaÇa) o carro começa a manter lenta, a leitura começa a ficar normal, e a fumaça a diminuir até que depois de um tempo some.

mas é nitido quando o carrro dá uma pipocada sai uma fumaça  do escape.

to comecando a achar que isso é agua passando....

sera que o halmiter comum faz a leitura correta dessa sonda? porque os cara vende o leitor da fueltech por um balaio de dinheiro!!

não , é completamente diferente e o encaixe é tipo tomada... o hall ele mede uma voltagem em mv... e vou te falar a leitura muda muito... ex... em woot meu carro ficava falando que estava bem rico e em lenta ficava levemente rico... botei a larga mostrou que em lenta eu estava quase afogando o carro e em alta estava alimentado mas normal (0,88...+-).

entendi, mas o meu hallmiter tem a opção de qual sonda usar. tenho que por algum tipo de modulo?

sera que o halmiter comum faz a leitura correta dessa sonda? porque os cara vende o leitor da fueltech por um balaio de dinheiro!!

ricardo, eu tinha esse problema… comprei uma valvula beep turbo... eh grande... ficou ruim de encaixar porque parece que as dimensoes dela nao sao 100% iguais  seila... mas nunca mais tive apurrinhacao.. (sinceramente acho que até hoje vaza um pouco de gas pela juncao rs)... mas boto pra soprar 1 bar trannquilo.

mas vc nao regulou nada do carro? só botou o kitá  injecao mapa bicos, ponto nada?????

injeção ta original, bicos pap retrabalhados para rodar até 1,2kg e mais nada. como disse eu nunca mexi "sozinho" no carro, ta sendo uma experiência pra mim.

ah sim po, show....

mas é a mangueira da entrada de lubrificação???? como que o oleo vai parar no caracou frio???? tem coisa errada ai

nao nao, tipo, o retorno da turbina é a lubrificacao que sai da turbina devolta para o carter... (a mangueira que une o duto da trbina no carter ta de fogo)....

a lubrificacao da turbina sai do filtro de oleo por cobre direto pra entrada da turbina.

sim mas ainda não entendi como o oleo vai parar no cx fria!!!

que legal, curti essa sonda, mas que cor esta a vela de seu motor??

mas é a mangueira da entrada de lubrificação???? como que o oleo vai parar no caracou frio???? tem coisa errada ai

ai minha parati!!!!! mas o passat ja esta com quase dois mil km, viu esse ta durando!!!! mas assim vc tem certeza desses valores da wide, de 880 milivolt??? esse valor não é pra narrow???

se tua injeção for original se certifique que ela tenha sensor de detonação no bloco, se tiver ela corrige o ponto sozinha!

vc monto o motor agora? primeira funcionada??

não a wide inverte os valores tipo 1 milivolt pra cima esta magro, 065 ja é meio gordinho. mas não conheço a fundo essa sonda vou deixar aos intendidos para nos dar uma aulinha!!! a proposito pagou caro?? queria comprar uma, mas tenho que comprar as ditas bielas!!!!

cara não sei se é a mesma falha,mas meu astra fazia igualzinho, eu dasligava o carro e ligava de novo e ia embora mais uns km.

como vc fez a ligação??

essa sonda é aquela 4 fios né??

troque a mangueira de retorno se não resolver me diga que vou te passar uma manha pra ver se é turbina ou motor o responsavel pela fumaça.

nossa me deu saudade agora do buraco na abertura do segundo estagio, eu gostava daquela falinha porquera!!!kkkkk

o ricardo qual a receita do teu motor?, sera que não esta andando em uma bomba relogio???

então milan, essa fumaça ainda te percegue, e so na partida né, vc sabe se vem do motor ou da turbina???

o problema é que o cara posta e some!!!!kkkkkk

cara até onde sei, pouco ponto aquece, mas a ponto de quebrar, sei la, cade o casantosef agora????kkk

ou vc tem muita sorte ou muito azar!!!!

veio vc ficou na rua de c4 mas não ficou de tempra, vai se benze!!!!kkkkk