Preparados

o ideal seria você substituir sua bobina por uma de 3 fios, eliminando esse modulo. na pandoo eles falam que dá muito erro no ponto do carro, caso de mais de 15° de erro, não sei se é o caso desta ft, mas o funcionamento delas é muito parecido…

eai galera. então eu tenho um gol bola, mas sou apaixonado pelo gol g3, e eu não quero me desfazer do bola

e queria saber,

• tem como adaptar os parachoques e lanternas do gol g3 no gol bola é |:

e se sim, quanto ficaria aproximadamente ?

se alguém souber, me fale, que irei fazer essa adaptação

obrigado.

pensa na gambiarra muda para lamas, tampa traseira, grade e capo. ou seja, todo canto que os para choques finalizam no carro é diferente, sem contar que vai ficar um special, que na minha opinião é a coisa mais medonha que a volks criou. vai de g3 inteiro, se for por questão de uma mecanica boa que você tem, serve tudo no g3, se for por razões sentimentais, não devias descaracterizar o carro.

coletor do cht original com 4 bicosó quase impossivel, muita treta…o nosso parceiro bugallaws fez um que parece ter ficado top com 4 bicos e um bico mono como suplementar, ai faz um acerto bão e pau no gato

a pandoo nao le bico de baixa impedancia(mono)nao pretendo comprar o modulo pra ler eles,entao vou fazer um pra 4 bicos mesmo,ve o que faço por aqui.

o coletor do buga ficou 99% parecido com o meu, e pode pergunta pra ele, não presta, não tem espaço nem posição pra colocar os bicos de fora numa posição minima de utilização, a minha pandoo andei um tempo aspirado usando só o bico mono e não chegou a dar problema, mas não é recomendado, tem que usar um só, por bancada e com resistor, o hall da pra usar com o avanço desligado, da uma boa lida no manual que tem umas informações lá, qualquer coisa liga pra eles que o pessoal da pandoo é gente boa e sempre me tiram todas as duvidas. abçs

mais em relaçao ao coletor nao ficar bom,o que acontecia?falta?pois to querendo por 4 bicos no coletor original do gasolina mesmo.

tem uma coisa que podes tentar fazer pra usar o original, mudar o prisioneiro que fica em cima da entrada da admissão do cilindro 1 e 4, mas tem que ver onde eles vão e se quando re-furar o cabeçote não vai pegar em nenhum duto interno, essa modificação só percebi que poderia ser feita na ultima montagem que fiz.

they killed focus you bastard to com pena das rodas…

coletor do cht original com 4 bicosó quase impossivel, muita treta…o nosso parceiro bugallaws fez um que parece ter ficado top com 4 bicos e um bico mono como suplementar, ai faz um acerto bão e pau no gato

a pandoo nao le bico de baixa impedancia(mono)nao pretendo comprar o modulo pra ler eles,entao vou fazer um pra 4 bicos mesmo,ve o que faço por aqui.

o coletor do buga ficou 99% parecido com o meu, e pode pergunta pra ele, não presta, não tem espaço nem posição pra colocar os bicos de fora numa posição minima de utilização, a minha pandoo andei um tempo aspirado usando só o bico mono e não chegou a dar problema, mas não é recomendado, tem que usar um só, por bancada e com resistor, o hall da pra usar com o avanço desligado, da uma boa lida no manual que tem umas informações lá, qualquer coisa liga pra eles que o pessoal da pandoo é gente boa e sempre me tiram todas as duvidas. abçs

galera comprei uma pandoo efi4 pra gerenciar igniçao e injeçao suplementar(antes de me atirarem pedra,minha finalidade é usa-la por completo,como coletor 4 bicos do cht nao cai do ceu,vou esperar pra fazer um)

minhas duvidas:

-tenho um distribuidor hall com avanço(usado no carburado)posso usar lo com a pandoo?vou precisar de algo mais alem do distribuidor e a bobina do mi?

-pra gerenciar so igniçao e suplementar a necessidade do sensor de temperatura por enquanto?os outros sensores,deixo os fios isolados mesmo?

agradeço a ajuda da galera.

boa noite a principio o distribuidor serve, ela tem uma configuração para usar hall invertido, e não esquecendo, a bobina tem q ser a de 3 fios, os sensores pode deixar desligado se for aspirado, turbo tem que ter obrigatoriamente o map, para fazer a correção do ponto e também o controle certo da injeção suplementar, os outros sensores o ideal é instalar também, mas não vai deixar de funcionar sem. quando injetar total, nem perca tempo e dinheiro adaptando a admissão original, experiencia própria, faça um novo, dá pra usar um original sem aquecimento para cortar e usar as flanges, e barato e acha em qualquer desmanche, vai te economizar um bom tempo de fresa, e também tem a maior precisão no encaixe com o cabeçote. qualquer duvida é só chamar abraços

ninguem??

up

então surge a duvida…quando estou fazendo o mapa de injeção, aquela porcentagem de abertura que, conforme eu aumento o tempo de injeção ela aumenta, claro, e todas as correções também alteram aquele resultado.

aquilo é um valor real do meu bico? dando 80% paro porai? se não puder se basear por aquele dado, qual seria o tempo máximo de abertura dos meus bicos, astra flex? visto que na pandoo o dead time é adicionado ao tempo de abertura. tempo esse que segundo o menegotto é de 1,40ms.

tks isso vai fazer toda a diferença

boa noite alguém saberia dizer qual o dead time dos bicos do astra flex?

poiseh pessoal…surgiu um probleminha...queria a ajuda de vcs para me dizer o q vcs acham...

o meu mapa foi feito com a pressao de combustivel em 2.0 bar...e qndo esta em 2.0 bar...perfeito...porem...eh do uma puxada de 1 e 2 marcha e a pressao jah cai pra 1.2....1.3....e fik nisso...dando falta...e falhando ateh voltar a 2.0...e pra voltar a 2.0 demora um poco...

o que pode ser isso...dosador com problema ou bomba é a bomba q estou usando eh a do astra flex...to usando 1.4 kg na turbina com .50...

obrigadooo

o meu projeto é bem mais modesto e já sai de 2 gti no catch, assim que puder, vem uma 3º bomba…pois não se trata simplesmente de pressão, a linha tem que ter um bom volume também...

opa com certeza, excesso de folga na montagem do motor.

pois é amigo so que o motor foi feito agora não rodo nem 2 mil km isso que e estranho…

não quis dizer que o motor tava muito usado, erro na montagem aparece até mesmo no zero, verifica com quem montou as folgas que foram utilizadas, folga todos componentes precisam, mas todas tem limites, pra maior e pra menor…abraços

não quis dizer que o motor tava muito usado, erro na montagem aparece até mesmo no zero, verifica com quem montou as folgas que foram utilizadas, folga todos componentes precisam, mas todas tem limites, pra maior e pra menor…abraços

opa com certeza, excesso de folga na montagem do motor.

então, descobri o problema na tão falha, aquela que acusava excesso de rotação, era alguma sujeira ou mesmo as palhetas do distribuidor desalinhadas, dei uma geral e até agora esta ok, vou passar a tarde finalizando a instalação, começar a mexer no mapa e dar uma boa lavada, porque tem tanta poeira que nem consigo enxerga pelos vidros…hehehe...

boa tarde galera então, fiz funcionar, mas ta aparecendo um problema, problema esse que já aparecia antes mas com menor frequência.

o carro tá lá, na lenta, e dou uma aceleradinha e a pandoo acusa excesso de rotação, e o excesso é 16000rpm, isso só dando uma pegadinha no acelerador, sem levar até o corte, ou seja, é uma falha.

então, pode ser o hall com problema? já aconteceu com alguém isso, talvez nas ftá não cheguei entrar em contato com a assistência da pandoo ainda.

e já aproveitando o gancho, o carro já tá com uma lenta legal, mas quando piso meio rápida ele da uma engasgadinha entre 2500 e 3500rpm, isso parado, nem tirei da garagem ainda é problema de acerto na rápida? ele ta meio gordo ainda. desde já agradeço

até ia esquecendo, as próximas modificações incluem ie msracing, porque pra mim injeção sequencial é oque há, e só 4 bicos deka, isso tudo em um outro coletor com os devidos erros de projeto já sanados. abraços

gostei do coletor… ficou meio ogro style , faltou dar um acabamentinho na solda, mas tá bem legal.vc tem bico e bomba pra algo em torno de 300 cvs, acho que não vai precisar se preocupar com isso, mesmo porque com essa turbina sua não vai passar disso, e se passar com certeza vc vai ter que mexer no miolo.tenho curiosidade de ver um cht bem feito pra vem onde consegue chegar... não deixe de postar os resultados.

olha, se vir 300cv vou rir a toa a turbina realmente acho pequena, mas em um próximo up vai vir pelo menos uma .50 e um conjunto cabeçote/comando um pouco mais elaborado

pretende usar quanto de pressao?ele ta destaxado?muito legal o projeto,posta os resultados depois e se puder um videozinho dele andando pra vermos o resultado,eu creio que com 1kg,intercooler e com ele bem acertadinho venha em torno de 180cv,isso é um chutometro.

a pressão acredito que no máximo dos máximos 1,5kg, até porque ele está com taxa de gasolina, não sei precisar quanto, e já está com varetas reforçadas.

quanto devo usar de ponto inicial e final? do ap tem dicas aos montes, mais cht a informação é mais escassa. qual o dead time desses bicos?