Preparados

e a band sports ta passando o campeontado dtm alem

a band vai transmitir todas as etapas

estou vendo e não estou acreditando que eu nunca tinha ouvido falar….

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http://www.fiawtcccuritiba2006.com.br/

http://www.fia-wtcc.com/

vti 98 é obd2 os mais antigos são obd1, para mexer seria melhor arrumar uma central dos antigos e vai precisar de um chicote obd2 para obd1, isso tudo deve sair uns 1200 reias

algo assim ??

eu estou vendendo essa wastegate caso alguem se interesse.

abraços

? so muitiplicar ou dividir por 10,5 tem ai nas ultimas linhas do site da msd ou no site da rc engeneering.

320cc % 10,5 = 30,476 lbs/min

link não funciona

2 mm diferentes das do 2.0 e 2.2

qual seria o resultado de usar as bielas do cavalier que são 2mm no ecotec brasileiro 2.0 e 2.2? compressão ?

specs da biela

2.2l ecotec cavalier

5.765 length

550 grams

e qual seria o resultado das bielas do ecotec americano no ecotec 2.0 do brasil? e os pistões são os mesmos ?

ali fala em di?metro de pistões e curso de virabrequim. naum fala em bielas. eu ja medi e deu exatamente a mesma coisa.

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logo depois de curso tem biela , só voce ler la em cima.

nesse outro tópico aqui ta dizendo que não são

http://www.preparados.com.br/forum/index.phposhowtopic=16505

gm cavalier no eua tem o motor ecotec 2.2

a minha principal dúvida é que encontrei pistões e bielas forjadas no eua para o ecotec 2.2 por preão de ap , so que são para o motor 2.0 de um amigo meu. então caso o 0.2 fosse por causa do vira não teria problema em usar as peças, ou entao quais seriam as adpatação, se necessárias, para usar as peças do 2.2 no 2.0. serão para turbo.

e qual seria o resultado de usar bielas do 2.2 no 2.0 sendo de tamanhos diferentes ?

as bielas do ecotec 2.0 são as mesmas do 2.2 é qual medida? os os pistões é qual medida ?

valeu

blz, não ofendeu nao.. concordo tb com muito doque voce disse.

foi oque eu disse, serve como base, não como regra, e não foi qualquer um e qualquer dinheirinho que foi gasto para fazer estudo disso tudo, então não sei porque nao pelo menos considerar como uma fonte de informação…

pode ser que você esteja muito acostumado com os preparadores aventureiros do brasil que so fazem as coisas por acaso e sem qualquer conhecimento tecnico, e sem seguir qualquer especificações de fabricantes, ai quando ver algo assim, não sabe nem pra que serve e oque deixa carro forte mesmo e o velho achometro... acho que isso vira

não interessa essas briguinhas idiotas de qual é o único motor que presta, oque interessa é que ja foi gasto o dinheiro para descobrir os limites das peças e do motor, e não se precisa gastar denovo, apenas pegar o resultado e aplicar em outros ecotec, logico que não é tão linear e perfeito assim mas da para se ter uma base muito boa, vide a tabela de resist?ncia abaixo.