Preparados

de toda forma precisa mexer na programação

já fiz vhc com comando de corsa 1,6b com 99cv no álcool

escape, coletor do 1,8, comando, bicos 1,6 e remap virando 7400

no vhce usa comando 1,4 (tem que ver se é com ou sem sensor de fase), coletor, escape, porting e deve vir perto dos 99 tbm

eu recomendo fortemente o 1,6 16v pra turbinar… por curso curto e taxa baixa da pra usar bastante pressão e rende bagaray

fiz um monte destes carros, cuidado com as bielas, bem acertado mais que 0,7 bar já quebra bielas… por ainda com turbina deste tipo antiga que pega "de uma vez"...

se vc não sabe o que é detonação, pré ignição e afins é melhor levar pra quem saiba o que está fazendo kkkk

pressão não quebra motor,

• torque quebra bielas (vá lá pino de pistão),

-calor derrete pistão ou junta

-detonação quebra canaletas

-giro quebra parafuso de bielas

isto posto, pressão deve der medida no coletor para saber o ganho e na saída da turbina qd se quer calcular a sobrelevação da turbina qd for fazer o matching do compressor

se atrasar, aí até sobe mais pressão..

vou te falar minha experiencia rafael e over.

eu tinha a narrou.. marcava levemente rica em lenta, mediano em baixa (cruzeiro) e rico em woot.

botei a wide.

na hora marcou excesso demais em lenta, acho que era em torno de 0,77 0,80.

em baixa  ficava 0,85

e woot ficava 0,95!!!! as vezes chegando a 1.

ou seja, nada haver com a narrow…..  depois disso nem sei porque as narrows existem. =s

ou seja, em marcha lenta que o egt é extremamente baixo  rico = excesso

em meio pedal que o egt é maior e mais constante marcou correto (mediano é rico, sonda narrow não tem meio termo, é por limiar)

e com egt maior rico = pobre... todo sentido do mundo se vc olhar a tabela de correção por temperatura

esta tabela é para qual egt?

kkkkk mudou temperatura de escape muda a relação voltagem x lambda na narrowband…

por isso a wide estima temperatura através da corrente que a mantém aquecida e por isso precisa de um controlador

mesmo se usar pistão de 1.8 a alcool a taxa ainda despenca…

apl não presta nestes motores, coloca uma k16 e seja feliz com 350cv e 46mkgf… faço uma caralhada deles assim...

ainda mais 240...

cara, confie na sonda… mas interprete direito...

falhas na ignição causam mudanças no fator lambda, por exemplo uma falha que não queime a mistura irá marcar mistura pobre em vez de rica...

misturas muito ricas causam misfiring sim (falha na ignição).

mistura em wot pra motor turbo devem ser pelo menos 0,85... 0,88 seria perigoso exceto se baixa taxa e pressão.

carro carburado acaba funcionando com mistura mais rica devido ao coletor úmido, note que vc disse que funciona bem com 0,9 em lambda

de comum (vai saber se foi batizada pra piorar) sim… podium nunca vi

sim… tive uns bons relatos com gasolina comum... podium nenhum até agora...

pode estar relacionado a gasolina batizada, podium teoricamente tem menos chances

faço bastante destes…

não aceita gasolina ruim... derrete pistão, recomendo usar podium se a ideia é andar de final... ou ir pro álcool que rende muito mais

fora isso a cheveta da azia tbm

ou bobina ruim

É o quei falei, esta injeção teima em não apresentar defeito na sonda… o gol que eu tive começou a ficar uma merda pra andar, cada vez mais gordo e num tinha defeito nenhum... trocou a sonda e resolveu

pode ser erro no tps sim, ele causa exatamente este comportamento… mas normalmente da qd usa suplementar e entra alcool nele...

quanto a sonda, vc precisa pegar o scanner e ver quanto ela esta corrigindo antes e depois que da o problema...ja tive um gol que a sonda estragou e ia deixando de funcionar, no sistema 1av que é uma merda neste quesito ele num gera codigo de falha e vai enriquecendo indefinidamente a mistura até saturar os bicos

cara… eu insisto... se a injeção inutilizaria o último valor do map, não era para apresentar erro no scanner de memória passada... tem treta aí...

uma vez que a injeção acha erro no map é batata, ela vai entrar em emergência...

se eu carro tem acerto até a primeira puxada (mesmo que o projeto não seja o ideal) não justifica perder acerto após a primeira puxada

e eu reinsisto kkkk

nesta injeção, quando o map excede o valor máximo permitido (o map lê até 130kpa, o limite fica perto de 105kpa na maioria dos arquivos) a central usa o ultimo valor válido (ou seja 105kpa) até que o tps sofra modificação no seu valor (ou outro gatilho qualquer)..a "memergência" setada e o seu valor de contorno (para contornar o problema) é apenas este...usar o ultimo valor, qd o erro cessa ele volta a usar o map normalmente e o erro fica no passado (por isso não acha no presente)..

meu palpite é ele esta interpretando errado... a questão não é a primeira puxada, provavelmente é quando ele valida a sonda, ou se enxarcar (famoso molhou a sonda com excesso) o post-validação...

linha 1av não precisa de clamper no map, qd gera erro ela usa a ultima posição valida, da pra usar dosador de 1:1 sim, mas precisa acertar o chip especifico pra isso (e da muito mais trabalho claro)…pode trabalhar mais duro ai que meu aplpite é outra coisa, principalmente focada no hpi