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  • Cade os amigos foristas do rj ???
    P paulom

    goiano, eu sugiro o turbo original pois ele normalmente tem mais recursos, ja pensados pelo fabricante, que voce nunca vai conseguir igualar.

    pode tirar a mesma potencia etc. mas no final o turbo de fabrica vai ter maior confiabilidade. é uma injecao preparada pra resolver coisas que o turbo pode provocar.

    se fosse o mesmo motor com um turbo, mas nunca é. tem desde o material ate a resistencia e recursos extras.

    e com isso, voce vai focar mais no tamanho do turbo do que em mil peças a serem encaixadas :hauhau:


  • Cade os amigos foristas do rj ???
    P paulom

    melhor comprar um gt e fazer upgrade.


  • Vectra gt vs new civic
    P paulom

    eu vendi meu lxs automatico 2007/2008 por 51 mil mes passado. desvalorizou como qualquer outro, mas teve uma procura muito alta.

    obs : vendi pra particular. nada de loja no meio.

    o si 2007 comprei por 53. este sim veio desvalorizado :p


  • Socorro
    P paulom

    wagner, ve estas dicas ai pra conferir o ajuste do controlador.

    se ele estiver mandando muito combustivel logo no inicio complica.

    voce pode ligar um multimetro em paralelo ao halmeter e aferir a escala, ou so usar o multimetro nesta fase. depois monta o halmeter definitivamente.

    se voce nao sabe os valores e apenas as cores, nao adianta nada agora.

    sobre o ponto, como eu disse, nao sei qual o ideal no ap.

    mas eu ajusto desta forma…atraso ponto ate o torque maximo e depois adianto ate o maximo rpm.

    so que cada carro tem suas particularidades.

    3 graus nao vai matar o carro, a nao ser que vc estivesse usando alcool com taxa de gasolina.

    se esta usando gasolina e nao mexeu na taxa, precisa atrasar.

    a vantagem de vc ter um controlador de ponto seria pra deixar o ponto original ate que voce apertasse o acelerador uns 70% em diante. ai deveria acontecer o atraso e nao iria interferir no uso normal.

    se nao quer gastar com isso agora, faça o ajuste seguro, com algum atraso nem que seja fixo e mistura um pouco mais rica. senao a conta fica alta quando voa os pedaços :joia:


  • Socorro
    P paulom

    bom, fica tranquilo que se voce tiver paciencia, consegue o acerto.

    voce so tem que ter as teorias na cabeça.

    dinamometro ajuda mas nao e uma necessidade absoluta.

    bom principalmente para acertos parciais.

    eu mesmo sempre tive problemas com turbos que nao enchem totalmente no dinamometro, e na rua era necessario reacerto.

    acha que fiz bem em colocar as velas ngk9 ou isso pode prejudicar por o carro estar na gasolina?

    estava prestes a retirar o kit turbo do carro porque não conseguia fazer ele andar, mas agora to me animando denovo

    fiz um teste com um bico mono do corsa 1.4 e o hallmeter sempre dava pobre, agora que coloquei o do monza alcool ele marca rica

    agora é só ir dosando né?

    olha, sobre as velas, ha mil anos eu li no site da ngk que tinha uma regra do tipo a cada 100 hp a mais, aumenta um grau ( + frio)

    entao, imagino que voce nao precise de tanto.

    embora eu nao saiba qual a taxa, mas deve ser menos de 9 eu acredito.

    pra voce ter uma ideia, um turbo original com 8.5 de taxa e 1.7 bar usa grau 7 na gasolina.

    mas como no teu carro é facil de verificar as velas, tira de vez em quando e ve se ta preta, suja etc. ou ate mesmo se o funcionamento em baixa ta estranho. mas certamente vai funcionar. mas 9 da pra usar, talvez 8 seja ideal, mas nada disso vai mudar o que vc ta fazendo agora. se der certo ou errado, nao vai ser por causa da vela.

    tambem nao sei como regula o teu sistema de bico extra.

    faça os testes em terceira marcha, numa pista lisa e plana, desde uns 2000 rpm ou menos, acelera tudo e vai acompanhando a mistura. pede ajuda a um amigo pra ler os valores. voce tambem pode tentar filmar contagiros e mistura pra olhar com calma. nao va se matar esquecendo de olhar pra frente. :joia:

    e se tiver rica demais, vai tirando ate ter algo como 0,82 lambda ou algo como 0,900 mv num multimetro-halmeter ( nao lembro a relacao exata ) , dependendo do que vc tem pra medir, em toda faixa de rpm. e isso ja e bem rico.

    eu imagino tambem que voce deve iniciar a abertura do bico extra com uns 0,2 de pressao aproximadamente. inicia a entrada do bico lentamente se possivel

    tudo deve depender de quanto teu sistema consegue controlar o bico com precisao.

    e tente fazer isso sempre nas mesmas condicoes. manha,tarde, noite, chuva, sol etc, muda tudo e vc nao conclui nada.

    sobre o ponto eu nao tenho a menor ideia.

    so sei me virar com audiv6, gm6 e to começando com honda, e os valores de ponto sao bem altos.

    se teu carro nao tem sensor de detonacao, o ideal é dar um atraso seguro agora, pra depois que ajustar a mistura, comecar a procurar o ponto ideal. mas certamente alguem daqui deve saber qual é e como faz. mas no minimo deve ter que atrasar uns 5 ate 10 graus.


  • Socorro
    P paulom

    bom, fica tranquilo que se voce tiver paciencia, consegue o acerto.

    voce so tem que ter as teorias na cabeça.

    dinamometro ajuda mas nao e uma necessidade absoluta.

    bom principalmente para acertos parciais.

    eu mesmo sempre tive problemas com turbos que nao enchem totalmente no dinamometro, e na rua era necessario reacerto.


  • Socorro
    P paulom

    as velas pode deixar pro final.

    a nao ser que por conta destes ajustes elas ja estejam destruidas.

    mas … pra esta preparacao, nao precisa de vela muito fria. ngk 8 ja ta bom demais.

    se voce nao tem nenhum instrumento no carro complica muito. pra esta fase inicial, um multimetro, ou halmeter e um manometro de combustivel vai bem. sem isso, a perde de tempo vai ser grande.


  • Socorro
    P paulom

    normalmente um bico de monza alcool pra 0,5 bar seria gigantesco.

    se tiver um bico de monza gasolina facil por ai, testa pra ver como fica.

    veja se a pressao de combustivel ta caindo enquanto a pressao do turbo sobe.

    cuidado pra nao dar calço hidraulico de tanto combustivel indo pra camara.

    se fosse meu carro, eu colocaria os bicos de santana a alcool pra parte aspirada e um monoponto extra caso fosse a unica opcao de controlador.


  • New civic si
    P paulom

    pra ajudar, vou dar minhas impressoes.

    tenho o hondata flashpro.

    o carro mediu original 220 hp e com o aparelho 244. sem nada

    agora deve estar por volta de 255 no mesmo dino, ja que entrou um milagroso filtro de ar :hauhau:, removi o catalizador e coloquei um abafador final menos restritivo.

    os valores de potencia, quando falamos em 50 hp a mais, nao sao em potencia maxima.

    o si original, tem o vtec entrando a 5800 rpm. entao é uma curva de torque descendente ate esta rpm e depois parece que liga o turbo, subindo novamente com o acionamento do comando de alta.

    na reprogramacao, coloca-se o vtec para uns 1000 rpm a menos, joga ponto e ajusta combustivel. nisso a curva de torque passa a ser plana. entao, no tal buraco anterior aparecem os 50 hp e so isso transforma o carro radicalmente.

    so que tem muita coisa neste assunto. o si tem i-vtec, e voce pode reprogramar 10 mapas de angulos de comando. cada mexida pode reagir melhor com o uso de determinado angulo ( que vai de 0-50).

    a vantagem do hondata é que vem com umas 50 calibragens pre fabricadas incluindo turbo.

    o aumento de giro é inutil num carro original.

    eu consegui jogar a potencia ate 8500, mas sinceramente, nao vale a pena. so foi legal ver o treco a 9000 rpm.


  • Presepadas no rj
    P paulom

    agora que li o link do outro forum , nao tem nada correto escrito ali.

    nos dias da arrancada/turismo, os carros que sao cadastrados em clubes de automoveis tem a permissao de entrar na pista, atras de um pace car que controla a velocidade, e dão umas miseras voltas na pista. ja acontece ha tempos. nao é corrida nem nada. apenas para as pessoas conhecerem o autodromo.

    tem que ser magico pra conseguir capotar ali com tanto carro junto. acho que a velocidade no momento da foto for acima de 70, ja seria demais.


  • Presepadas no rj
    P paulom

    era uma mulher pilotando


  • Mercedes benz ml
    P paulom

    semana passada um cara com um ml320 99 com 60 mil km, fez oferta de troca no meu s4.

    fez boa propaganda do carro e inclusive disse que gastou 20 mil na ultima revisao.

    eu agradeci a oferta :olhos: depois desta revisaozinha


  • Duvida qto a importação
    P paulom

    se vier na bagagem, o imposto é 50% sobre o que passar de 500$

    peça sempre uma lower invoice :hauhau: pra facilitar.


  • Duratec no alcool, quais bicos usar??
    P paulom

    acho que tem que ficar la pelos 42 lbs mesmo. usa se puder um regulador de 4 bar

    ou usa gasolina que acabam os dramas de bicos gigantescos :)

    da pra ir de 200 a 250 hp variando a pressao nesta faixa aceitavel e decente.


  • Medidas de bielas vw audi
    P paulom

    po…podia ter te ligado pra perguntar isso eheheh

    obrigado


  • Medidas de bielas vw audi
    P paulom

    valeu gaucho.

    achei uma marca chamada integrated engineering, que vende por 850$ as 6.

    ate entao a mais barata era a scat por 1300 $

    vamos ver se consigo informaçao da empresa do sul

    se eu nao vender o carro, to pensando numa proxima etapa. nao queria abrir o motor, mas pra ir adiante so assim mesmo.


  • Medidas de bielas vw audi
    P paulom

    ola senhores.

    gostaria de saber se no mercado nacional de bielas forjadas existe algo com estas medidas.

    sao bielas forjadas para um audi v6 2.7

    big end diameter: 57.61 mm – 2.244

    g/pin diameter: 21.00 mm – 0.827

    between centres: 154.000 mm – 6.062

    big end width: 20.125 mm – 0.787

    small end width: 21.900 mm – 0.867

    ja vieram me falar que sao os mesmos do vw 1.8 biela longa…mas nao achei nada a respeito.

    obrigado por qualquer ajuda ou sugestao.


  • Civic si aspiradim
    P paulom

    acho que nao, mas nao tenho certeza.

    no original acho que ele atinge os 215 de quinta e quando coloca a sexta o carro perde e retorna a 215 um ano depois.

    este ai que tem algumas coisas e o limitador foi removido via alguma gambiarra :fabiorr: ja empurra a sexta

    o carro que ta la no es coisas a mais incluindo comando.

    ja tinha ate ouvido falar que ele era limitado em sexta a 215 e nao em quinta marcha. mas na internet tem de tudo mesmo :semata:


  • Civic si aspiradim
    P paulom

    http://www.youtube.com/watch?v=-92mtxngvaa

    com gps


  • Civic si aspiradim
    P paulom

    alias, é o si que fez 1:29.5 com slicks, no penultimo td do rj.

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