Preparados

salve rapaziada, to querendo dar um up no carro e estou procurando

coletor de admissão ap 1.6 mi

injepro efi light

abraços

meu kit é aquele pulsativo no farol (coletor da spa turbo) com kit 48/42 da garret. minha questão é que acho que demora um pouco pra subir pressão.

hoje fui num preparador que de cara me disse que o melhor era ter colocado aquele coletor deslocado modelo slim, que este coletor que eu estou usando fica bom em motor maior (1.9 / 2.0), mas no 1.6 demora um pouco mais pra encher e consequentemente subir pressão . sai de lá e fui no cara que me vendeu o kit, conversamos sobre o que o preparador me disse e ele me sugeriu trocar a caixa quente por uma 36, que no carro dele (tbm ap 1.6) ele esta usando esse kit igual ao meu e o carro ficou canhão.

e ai pessoal, o que acham???!

acho que o coletor nao influencia, o que influencia é a caixa quente+ponto+o escape e acerto de polia.

mas demorando a subir, significa subir em qual giro?  o meu ja estou com um problema meio que invertido ao seu… eu a 120 se quiser ir 130 ja sobe turbina. o maximo que consigo andar sem turbina eh 120e  dedando o acelerador. o meu é 42.36 se nao me falha a memoria (kit padaria)

troquei a caixa quente pela 36 e ja deu uma animada, o carro ficou bem mais esperto!!! :)

a válvula de prioridade (espirro) tem regulagem? alguém sabe como fazer?

abs

você é de onde companheiro?

meu kit é aquele pulsativo no farol (coletor da spa turbo) com kit 48/42 da garret. minha questão é que acho que demora um pouco pra subir pressão.

hoje fui num preparador que de cara me disse que o melhor era ter colocado aquele coletor deslocado modelo slim, que este coletor que eu estou usando fica bom em motor maior (1.9 / 2.0), mas no 1.6 demora um pouco mais pra encher e consequentemente subir pressão . sai de lá e fui no cara que me vendeu o kit, conversamos sobre o que o preparador me disse e ele me sugeriu trocar a caixa quente por uma 36, que no carro dele (tbm ap 1.6) ele esta usando esse kit igual ao meu e o carro ficou canhão.

e ai pessoal, o que acham???!

acho que o coletor nao influencia, o que influencia é a caixa quente+ponto+o escape e acerto de polia.

mas demorando a subir, significa subir em qual giro?  o meu ja estou com um problema meio que invertido ao seu… eu a 120 se quiser ir 130 ja sobe turbina. o maximo que consigo andar sem turbina eh 120e  dedando o acelerador. o meu é 42.36 se nao me falha a memoria (kit padaria)

quanto dizer que a injeçao mono pra turbo nao presta discordo, o que tem e falta de conhecimento em relaçao ao acerto, andei 4 anos com meu gol ainda 1,6 com 1,2 bar de pressao, e alimentava perfeito, andava de caixa quente .36, hoje ando de 2.0 e ainda uso a injeção original, ate pensei em usar um 3e mais desisti, era retroceder... so troco quando tiver $$$ pra usar uma programavel

alimentar alimenta, mas pressao nao é tudo.

qual ponto , qual taxa, qual preparacao tinha?¿

assim... pensamos... se nego ja troca os 4 bicos pra alimentar 1bar.. imagine o trabalho de 1 bico só para alimentar os 4 cilindros...  tipo já vi turbo monoponto mas acredite, fazia mais barulho que andava mesmo com uma pressao relativamente boa tipo 1bar.

e nunca vi ninguem segurar final nisso, fora que era 1.0 , tipo eram só puxadas 1,2,3 e cabou... nao creio que aguentaria carga. (posso estar errado pois realmente nunca vi mas nao imagino 1 bico trabalhando com 1bar pra 4 cilndros num motor de cilindrada alta... )

bom amigo, e o que disse,montar e facil acertar e outra coisa, o que manda e o conhecimento, essa historia de que nunca vi, nao vale, pq tem muita coisa ai fora, nunca veremos de tudo, te garanto nao fazia "apenas" barulho, tenho 15 anos nesse ramo, vi muita coisa, apanhei muito, nesse ramo, as pessoas seguram o conhecimento pq da muito trabalho consegui-lo, era meu carro de dia a dia, motor 1,6, taxa original do gasolina, motor completamente original, apenas com trabalho no bico, andei durante 4 anos, variando a pressao entre 0,8 e 1,2 bar, alimentando sempre com 0,82 de lambda, e o que disse nada e facil, tem que se buscar o conhecimento, e apenas uma opiniao minha, ja montei gols bola com carburador, ja vi tbm pessoas tirarem a injeçao que era mi e por carburador... esse e um ramo onde nao existe o certo e o errado e sim o que o seu conhecimento e o seu $$$ te proporciona

fala ae luizturboap, beleza?

você é de são paulo? esta em qual região?

abs

meu kit é aquele pulsativo no farol (coletor da spa turbo) com kit 48/42 da garret. minha questão é que acho que demora um pouco pra subir pressão.

hoje fui num preparador que de cara me disse que o melhor era ter colocado aquele coletor deslocado modelo slim, que este coletor que eu estou usando fica bom em motor maior (1.9 / 2.0), mas no 1.6 demora um pouco mais pra encher e consequentemente subir pressão . sai de lá e fui no cara que me vendeu o kit, conversamos sobre o que o preparador me disse e ele me sugeriu trocar a caixa quente por uma 36, que no carro dele (tbm ap 1.6) ele esta usando esse kit igual ao meu e o carro ficou canhão.

e ai pessoal, o que acham???!

acho que o coletor nao influencia, o que influencia é a caixa quente+ponto+o escape e acerto de polia.

mas demorando a subir, significa subir em qual giro?  o meu ja estou com um problema meio que invertido ao seu… eu a 120 se quiser ir 130 ja sobe turbina. o maximo que consigo andar sem turbina eh 120e  dedando o acelerador. o meu é 42.36 se nao me falha a memoria (kit padaria)

quanto dizer que a injeçao mono pra turbo nao presta discordo, o que tem e falta de conhecimento em relaçao ao acerto, andei 4 anos com meu gol ainda 1,6 com 1,2 bar de pressao, e alimentava perfeito, andava de caixa quente .36, hoje ando de 2.0 e ainda uso a injeção original, ate pensei em usar um 3e mais desisti, era retroceder... so troco quando tiver $$$ pra usar uma programavel

alimentar alimenta, mas pressao nao é tudo.

qual ponto , qual taxa, qual preparacao tinha?¿

assim... pensamos... se nego ja troca os 4 bicos pra alimentar 1bar.. imagine o trabalho de 1 bico só para alimentar os 4 cilindros...  tipo já vi turbo monoponto mas acredite, fazia mais barulho que andava mesmo com uma pressao relativamente boa tipo 1bar.

e nunca vi ninguem segurar final nisso, fora que era 1.0 , tipo eram só puxadas 1,2,3 e cabou... nao creio que aguentaria carga. (posso estar errado pois realmente nunca vi mas nao imagino 1 bico trabalhando com 1bar pra 4 cilndros num motor de cilindrada alta... )

e ai milan,

então, vou mudar minha caixa quente pra .36 tbm, depois vou ver o esquema de ponto e giclagem... a sua configuração esta como?

abs

meu kit é aquele pulsativo no farol (coletor da spa turbo) com kit 48/42 da garret. minha questão é que acho que demora um pouco pra subir pressão.

hoje fui num preparador que de cara me disse que o melhor era ter colocado aquele coletor deslocado modelo slim, que este coletor que eu estou usando fica bom em motor maior (1.9 / 2.0), mas no 1.6 demora um pouco mais pra encher e consequentemente subir pressão . sai de lá e fui no cara que me vendeu o kit, conversamos sobre o que o preparador me disse e ele me sugeriu trocar a caixa quente por uma 36, que no carro dele (tbm ap 1.6) ele esta usando esse kit igual ao meu e o carro ficou canhão.

e ai pessoal, o que acham???!

acho que decifrei o número do carbura

027.129.015.8

isso que dizer que ele é um 21/25?!? estou certo?

salve salve galera…

consegui decifrar o número do carbura

027.129.015.8

04b1

da brosol ( tem o logo da vw do lado

exatamente skyper.

amigo do gol, quer um conselho logo de cara? troca de preparador.

primeiro porque tirou a injecao,

segundo porque nao trocou a ignicao pra avanco,, ja andei com distribuidor travado o carro fica uma m… quando botar direito vc vai se sentir numa ferrari.

terceiro pela pressao da sua bomba disparar para quase 3bar de alta... pra que isso!?????¿

• pega o numero do seu carburador e a glicagem correta.

seu conjunto é muito parecido com o meu e se a taxa for original pode ganhar uns 50cv ai , pois eu por exemplo avanco até 28 com 1.3bar num 2e tb (porem tenho intercooler) e uns econostat manual pra aumentar mais ainda a mistura.

mas assim seu carro ta bom de andar? ta ruim? qual a duvida?

quantos rpm est]a sua lenta por curiosidade?

os dados que vc citou se referem as canetas do primeiro e segundo estagio. os gicles estao dentro do carburador imersos no combustivel.

ponto em 20 graus fixo nao é la o melhor serviço do mundo, pois é muito alto para a marcha lenta e poderia ser mais avançado em alta rotaçao ( um motor com 8,5 de taxa e 1 kg de turbo pode por 24 graus se nao faltar combustivel ), mas ele deve ter deixado desta forma porque seu distribuidor ( da injecao fic ) nao tem avanço mecanico.

foi instalada uma ignicao hall ou quem controla a igniçao ainda é a injeçao?

fala ae skyper e milan, blz!!!

caras, como este é meu primeiro carro turbo nem tenho muito parâmetro pra falar, mas pra dizer bem a verdade esperava um pouco mais, mas como o milan disse, "troca de preparador"...kkkk

meu carro tinha injeção mono ponto, fui nuns 4 preparadores (dois de renome aqui em sp) e todos disseram que mono ponto não ficava legal de acerto e que com um 2e ficava mais liso de andar e tal.

dai conheci esse preparador por intermédio de um amigo, que foi quem montou meu carro. o cara é super cuidadoso e caprichoso, o acabamento da montagem é impecável, mas no acerto não ficou como eu esperava, por isso vim aqui no fórum pedir umas dicas de acerto pra quando chegar no próximo preparador ja ter uma base pra trocar um ideia.

só instalei o kit turbo com o 2e, era original gasolina e converteu pra alcool, de resto não mexi em mais nada

milan, onde eu pego o número do carburador? na lateral dele tem uma porrada de numero, tipo numero de série... hehehe

vlw galera, bom dia!!!!!

bom dia galera, sou novato tanto no forum como no mundo dos turbo… até peço desculpas mas como estou começando não conheço muito termos e peço a paciência dos companheiros ;)

seguinte, tenho um gol bola 1996 original gasolina e coloquei um kit turbo basicão conforme abaixo:

motor: 1.6 ap original gasolina

combustível atual: alcool

turbo: 48/42 da garret

carburador: 2e

velas: ngk br9es

embreagem de cerâmica da displatec

ponto: 20 graus fixo (segundo o preparador)

no carburador de lenta 145, 1º estágio ?110 e 2º estágio f110.

estou andando com 1kg.

outra coisa que me deixou intrigado é que o cara que montou pediu pra eu pegar um dosador hpi em vez do hp. com 1kg de turbo vem uns 2,8 bar de combustível

como sou novato queria saber a opinião do pessoal pra ver se essa configuração ta legal, se a giclagem esta boa ou pode melhorar...

abs

bom dia galera, acabei de montar meu primeiro turbo, um gol ap1.6, turbo 42/48 andando com 1kg e cabura 2e. 😄

cara li este tópico e fiquei tão curioso que peguei o rodoanel só pra testar. meu carro até uns 120/130 vai de boa com pressão zero, só relando, na casquinha mesmo, acima disso já começa a vir pressão.

pelo que já conversei com um pessoal que anda com turbo, da pra viajar de boa com o carro, tem que ficar de olho nos instrumentos como em qualquer outro carro, mas vai depender muito do seu pé. de final de semana vou pra casa da sogra no interior e o carro vai de boa, não esquenta, pressão de óleo ok e o carro vai liso…

abs