sem perder conforto é meio difícil. o meu chacoalha um pouco qdo tira o pé da embreagem, mas não é nada absurdo, relativamente tolerável.
no audi eu precisei trocar o volante, e pelo que me consta usei um de passat, então pode ser que no seu caso seja mais fácil de resolver.
liga na displatô em pira que eles te orientam sobre o que pode ser feito.
se tiver dúvida liga lá e fala com o fernando, ele vai poder te detalhar melhor isso.
coletor vendido.
defina melhor esse "gastão". qtos kms/litro seria isso?
e cuidado. existe uma enorme distância entre ler/compreender o manual de uma injeção e fazer um acerto que chegue próximo do original.
acertar ela como gerenciador de suplementar é fácil; já para essa aplicação q vc está pensando, a coisa muda de figura, e muito.
eu nao mexi, mas to suspeitando do acelerador eletronico.
hummm… acho meio difícil hein... polo 97 nem tem acelerador eletrônico...
quem instalou a injeção? foi você mesmo?
o piu me mostrou uma vez um protótipozinho que ele fez, a princípio iria chamar de minimega.
não sei se vingou, mas era muito pequena mesmo, cabia na palma da mão. testaram, funcionou direitinho, mas se virou produto oficial eu não sei dizer.
acho que vale a pena dar uma ligada para o cristiano, ele inclusive já montou mega em motor de moto.
edit: era essa aqui:
liga para o cristiano, ele que faz as instalações lá na fábrica…
te passei o telefone por mp.
ricardo, 4 bar mas devia ser a gasolina para suportar a compressão não? quero andar de comun, de 87 oct.
com certeza, pode ler no paper que passei o link; tem um tópico falando só sobre combustível ali tbm.
outro ponto importante que eles frisam é a temperatura do ar - não passava de 70 graus.
É lógico que não cabe a comparação, mas a título de curiosidade, 7.5, ou melhor, 7,4 era a taxa dos f1 da era turbo… e olha que durante o qualify andava com 4 bar de pressão... depois no ano seguinte limitaram a pressão em 2,5 bar, aí subiram a taxa para 9,5.
fábio, apl525 é absurdamente grande para 130 cv. se a pretensão sua é estacionar nesse patamar mesmo, eu iria de r364, no máximo uma r444.
e outra, jamais montaria com essa taxa… 0,5 bar dá pra trabalhar com uns 9 bem tranquilo.
esse mesmo vendedor que te passei tem modelo de controlador pwm para até 40a.
isso vc mede com facilidade usando um multímetro…
a única forma de ter certeza de como anda a queima individual por cilindro seria usando uma sonda individual para cada um deles, e ainda assim teria que dar um jeito de separar completamente os gases de escape de cada um dos cilindros.
ou seja, "hallmeter no verde e amarelo" nem sempre garante mistura adequada em todos os cilindros, pois na prática o que ele está medindo é "a média" entre eles.
1)- qual o motivo de estar usando dosador de 4,5 bar?
2)- foi feito chipo
particularmente, eu não gastaria dinheiro com um intercooler de gol 1.0 16v t.
seu motor é 1.6, imagino que sua turbina por menor que seja não deve ser menos que uma apl240, que já é bem maior que a gt12 original do gol, ou seja, vai dar uma restrição de fluxo lascada.
tem alguns genéricos à venda no ebay… http://www.ebay.com/sch/i.html?_trksid=p2050601.m570.l1311.r1.tr12.trc2.a0.xcatalitic&_nkw=catalytic+converter&_sacat=0&_from=r40