Preparados

tive o mesmo problema, o mecânico que montou meu carro fez um trampo bem legal, bem montado tudo certinho, mas no acerto ele só piorava o carro.. rsrsrsrs

chegou a mandar eu trocar tudo que era sensor, ai fui seguindo as dicas do pessoal do fórum e um em especial que se não me engano foi do overspeed falou pra eu trabalhar mais no acerto do dosador, cara eu apanhei mas o carro ta liso.. demorei pra aprender a regular o dosador e agora sempre que mudo algo no carro eu mesmo acerto ele denovo.,., kkkk

como o pessoal vive dizendo, montar é uma coisa e acertar é outra…

sempre que viajo tenho que subir a serra na volta e ai já imagina a alegria, não da pra subir na casquinha, tem que ficar brincando com a pressão.. estica - tira o pé, estica - tira o pé.. meu carro a 100km/h mesmo na subida (que vem pressão antes) ainda não tem pressão, quando o giro quer cair dou uma pisadinha a mais no acelerador e o assovio já faz a mulher reclamar.. kkkk até vir um engraçadinho dando farol.. aí é só deixar o cara assim o.o' igual o milan falou.. kkkkkk

antigamente eu baixava a pressão pra pegar a estrada, agora nem ligo mais.. é 1.2kg no pé sempre..kkkk

se não me engano esses kit's vem com um esquema da injeção também, tem que ver se é a mesma e se essa alteração caberia na do uno..

pra mim vai ser como hoje, uns comprando carrões 0km com tudo de tecnologia que lhes é oferecido e eu preocupado com o cheiro de álcool, se é excesso ou se ta com vazamento.. kkkkk

mas meus novos manômetros serão todos elétricos.. kkkkkk

eu acho muito pequena, você não gostava da pegada porque demorava??

lembrei desse topico quando vi isso…

https://www.facebook.com/revistafullpower/photos/a.210434642357757.57007.181598918574663/923152887752592/?type=1

um carro com 7.000km da até dó turbinar, mais facil mesmo trocar de carro.. nem tanto pela potência e tal, mas pelo estado do carro.. kkkkk

ricardo, eu tinha esse problema… comprei uma valvula beep turbo... eh grande... ficou ruim de encaixar porque parece que as dimensoes dela nao sao 100% iguais  seila... mas nunca mais tive apurrinhacao.. (sinceramente acho que até hoje vaza um pouco de gas pela juncao rs)... mas boto pra soprar 1 bar trannquilo.

mas vc nao regulou nada do carro? só botou o kitá  injecao mapa bicos, ponto nada?????

injeção ta original, bicos pap retrabalhados para rodar até 1,2kg e mais nada. como disse eu nunca mexi "sozinho" no carro, ta sendo uma experiência pra mim.

acho q o milan disse tudo, tente atrasar o ponto p ver se o motor gira.

alias quero agradecer a tados pelo site…foi atraves deste q  acertei uma parati turbo, sou mecanico mas nunca tinha montado um turbo sozinho,

e o carro ficou perfeito mexi apenas 2 vezes no carburador e ja cheguei no acerto, passei no dina e o carro ficou perfeito de sonda, a lenta nem parece de um turbo,

parece um aspirado original, usei tbm muitas dicas do milan, o carro sobe muito bem...

valeu...

sem duvida o milan ajuda muito...

o ricardo qual a receita do teu motor?, sera que não esta andando em uma bomba relogio???

então milan, essa fumaça ainda te percegue, e so na partida né, vc sabe se vem do motor ou da turbina???

ap 1.8mi todo original, com .50 .48 e so..kkkkk motor original com kit basico rodando 1kg de pressao.. so agora consegui acertar o carro (eu acho) e pela segunda vez a valvula de alivio quebrou..kk

conheço essas 2 empresas.

http://www.mastercoolerperformance.com.br/produtos.phpocat=11

http://www.supercooler.com.br/lista/produtos/radiador-de-agua-sob-medida/

sempre vejo o pessoal colocando bobina de mi nos carros, acho que nem precisa trocar.

ainda não usei o carro denovo, mas a pressão de turbo ta indo até 1kg, preciso fazer esse teste, mas a dúvida mesmo é se após a regulagem do delta eu preciso deixar a pressão de combustível inicial naquela regulado na fase aspirada. a fase aspirada ficou maravilha em 1,05kg de pressão do combustivel, mas assim que aumento o delta essa inicial baixa, então eu tenho que ir regulando o delta e voltando a pressao inicial para 1,05kg? assim eu acerto a fase pressurizada mantendo a fase aspirada?

ja pensei nisso ivan, mas a relação 1:1 eu acho que não vai alimentar pq não fiz a injeção.

ta ai um assunto que eu to acompanhando.. nunca mudei o ponto do meu carro, com certeza vou ver isso.. pra falar a verdade nem sei quanto ta   o.o

com essa pressão ainda pulveriza, fiz o teste na maquina de vazão.. dos 4 furos do bico só 1 foi retrabalhado.

acho que aprendi…kkkkk

eu tirei a pressurização do carro e fui andar pra acertar a fase aspirada, em 3ª marcha e depois em 4ª marcha fui testando o carro, pé embaixo à partir das 1500/2000 rpm's até umas 5000 ou 6000 mil rpm's. com a pressão de combustível em 1,5kg quando afundava o pé o carro não desenvolvia, dava umas engasgadas, hallmeter com excesso. fui baixando a pressão inicial (e testando o carro) até chegar aos 1,05kg + ou -, então o carro passou a andar "muito melhor" desde as baixas rpm até próximo do corte e sem falhas.

pronto, fase aspirada concluída, liguei a pressurização e fui ao teste, quando veio pressão a mistura empobreceu, parei o carro e aumentei o delta, de cara a pressão inicial caiu para 0,9kg.

aí que vem a minha dúvida, como sei que a pressão (ideal) pro meu carro na fase aspirada é 1,05kg eu tenho que ir regulando o delta para acertar a fase pressurizada mas voltando sempre a pressão inicial para os 1,05kg?? sinto que estou perto do acerto... kkkk

mas os bicos são abertos, se eu colocar pressão de original não vou ''afogar'' o carro?

ate que enfim comprei o manômetro, pressão de combustível inicial ta 1,5kg, os bicos são pap de 45lb, será que essa pressão inicial ta de boa? alguém tem uma base de qual pressão inicial eu preciso com essa vazão? acertando a pressão inicial o resto vem mais fácil..

então, resolvi os problemas de sensores, carro ta 100% nesse sentido, mas continuo com aquela engordada quando a turbina começa a pegar. se baixo a pressão inicial o carro começa a esquentar, se diminuo o delta da falta em alta, e continua esse inferno de próximo dos 3000 rpm ele da uma engordada se afundar o pé de uma vez. tipo eu tenho que vir acelerando devagar pro carro vir liso. não vejo nenhum carro fazendo isso. existe uma forma de fazer a pressão de combustível subir mais devagar??