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  • Bico multiponto x pressão combustível
    R RodrigoMacedo

    bico multiponto corre o risco de travar aberto?

    uso bicos de golf gti originais, 32lb/s de vazão, como tava dando falta, coloquei um regulador de pressão regulável a 4.5bar final (v.s 3.5 original) posso ter algum problema futuramente?


  • Tps golf fluxo cruzado
    R RodrigoMacedo

    do meio é sinal, olhando ele de frente, o da direita é negativo, se não me falha a memória….


  • Pressao de combustivel insuficiente para dar a partida
    R RodrigoMacedo

    video:

    http://www.youtube.com/watch?v=6jehuaofk0c&feature=youtu.be

    dessa vez pegou, mas de vez em quando a pressão depois que se liga a ignição cai muito rapidamente, semelhante quando eu desliguei, aí o motor não pega


  • Pressao de combustivel insuficiente para dar a partida
    R RodrigoMacedo

    galera, tá acontecendo de a pressão da linha cair muito rapidamente e eu não conseguir dar a partida por falta de combustivel no motor. a bomba hora que vira a chave, pressuriza um pouco na linha e depois ela para, porém a pressão cai rapidamente, como se tivesse vazando, porém não tem vazamentos.


  • Bomba gti preguiçosa?
    R RodrigoMacedo

    1-a bomba não fica ligada direto com o carro desligado. nos veiculos cm roda fonica, ou na maioria das ie s ela liga de acordo com a rotação do motor, através do sinal do sensor de rotação(ou outro que informe rotação), e tb quando vc vira a chave do carro (para o carregamento inicial). ela da uma puxada longa e para até vc enviar sinal de rotação para a ecu.

    2-confere onde foi ligada essa bomba ai se a fiação esta correta e se o relé está em ordem.

    3-não entendo muito da parte interna de bombas mas pode estar cm algum problema interno que faça ela necessitar de muita corrente para funcionar,pode estar travando e ficando pesada para tocar, confira tb se não existe alguma obstrução que faça aumentar a pressão normal de trabalho dela no sistema, entre ela e os bicos.

    ela trabalha normal, quando mete o pé pressão sempre sobe, se esgoelar a mangueira do retorna estoura o relógio…


  • Bomba gti preguiçosa?
    R RodrigoMacedo

    uso uma bomba externa do gti não sei quantos bar, ás vezes quando ligo o carro ela liga rapidamente e em seguida desliga, então só dá aquela tuxada e se tentar dar a partida não pega por não ter combustível lá perto dos bicos… e de vez em quando ela fica roncando dhiiiiiiiiiiiiiiiiiiii, aí você aperta o botão pra subir o vidro, ou qualquer outra coisa que puxe bastante energia e ela para de trabalhar, é normal isso?


  • Velas e cabos para essa preparação em especifica
    R RodrigoMacedo

    bkr s~ao 16mm, entao da certinho ne glr?


  • Velas e cabos para essa preparação em especifica
    R RodrigoMacedo

    não não, talvez um comando e um 4x1, juntamente com taxa pra andar com podium, talvez 12:1 esteja de bom tamanho, mas não seria pra agora, ano que vem ou só em 2014 :motorista:

    as originais são as bur6et me parece, 120.00 as 4.

    consegui as bkr6ey que são do mille fire flex por 74.00, mas não sei se encaixam perfeitamente.


  • Velas e cabos para essa preparação em especifica
    R RodrigoMacedo

    qual o grau dessas velas?


  • Velas e cabos para essa preparação em especifica
    R RodrigoMacedo

    boa noite.

    quais velas e cabos de vela seria o mais indicado para um motor ap com cabeçote fluxo cruzado germany, 2.000cc não tem preparação nenhuma, tudo original andando na gasolina com pandoo, muito provavelmente vou passar a usar podium pra dar mais ponto.

    esse cabeçote veio de um golf gti 94, será que é a mesma rosca dos ap comum?


  • Chicote do farol sem alimentação
    R RodrigoMacedo

    a energia chega em apenas um farol, mas, acende tanto o baixao como o alto ?

    pode parecer bobagem, mas, viu o fusivel dos farois ????

    acende só de luz alta, baixa não…


  • Chicote do farol sem alimentação
    R RodrigoMacedo

    galera, no meu tubarão chega energia em apenas uma das duas tomadas do chicote que vai pros faróis. rele do farol tá ok, será que é problema no botão? alguém sabe com qual dos fios tenho que dar curto na tomada do farol pra ver se é o botão mesmo?


  • Dúvida com ponto de ignição e pandoo
    R RodrigoMacedo

    boa noite preparados :d

    possuo um chevette ap e recentemente instalei uma pandoo, mas não estou conseguindo fazer com que o alinhamento mecânico e o da injeção fiquem alinhados.

    no manual, pede para:

    1. instalar e fixar o distribuidor na posição original;

    2. dar partida no motor;

    3. entre na função “calibrar ponto ign.”;

    4. com uma pistola de ponto, faça a leitura do ponto de ignição.

    5. se o valor lido for 20°, o alinhamento está correto;

    6. se o valor medido for diferente de 20°, e ainda na função “calibrar

    ponto ign.”, vá alterando a posição do distribuidor até que a pistola

    de ponto marque 20° com o ot alinhado com a carcaça;

    7. trave o distribuidor;

    8. pressione a tecla ok da injeção. a calibragem está concluída.

    certo, no meu caso, não tem lugar pra ver o volante do motor na capa seca, então eu retirei a vela do primeiro cilindro, coloquei o pistão em pms, juntamente com a polia do comando com a punção rente a tampa de válvulas e fiz uma marca na polia, marcando pms em 12h (como se fosse um relógio), como a polia do distribuidor tambem está alinhada, foi só colocar o distribuidor no risco.

    pois bem, dessa forma o motor não dá a partida, pelo fato de o ponto estar muito atrasado, se eu girar um pouco ele anti-horário ele pega, porém não dá pra ter certeza do ponto.

    já ví gente dizendo, pra pegar um transferidor escolar pra ajustar o ponto, então o fiz, peguei o transferidor, deixei novamente o motor alinhado, coloquei o transferidor na polia do vira com o zero apontando pra referencia que fiz (12h) e girei o motor anti horário até chegar nos 340 graus (340/360), que devem ser os tais 20 graus, aí foi só alinhar novamente o distribuidor e pronto.

    será que dessa forma, eu estou correto?

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