Preparados

após 3 anos com o regulamento mantido praticamene inalterado no que se refere ao sistema de gerenciamento dos motores, em 2011 ele abre espaço para outra injeção eletrônica nacional. o resultado pouco se alterou, a rolemotors g1 manteve as 10 primeiras posições na classificação geral. em breve teremos mais notícias e resultados nos campeonatos paulista e brasileiro de marcas e pilotos.

funciona com distribuidor e roda fonica.

tem display integrado e porta de comunicacao, entao da pra acertar so pelo modulo ou com o palmtop/computador.

? possivel e até ja foi feito para o corsa que foi campeao brasileiro do marcas e pilotos em 2006.

o mais dificil é a fonte para o conector da injecao.

a solucao mais rapida e fácil é deixar o chicote original desligado e enrolado em algum canto e passar o chicote novo, ja que o gerenciador so precisa de um pos-chave para funcionar.

fica com um visual bem limpo e dificil de ver que nao é de fábrica.

ou entao bota o g1 por r$990.

www.rolemotors.com.br

ks  ele estava se referindo  ao knoc  sensor

[snapback]489094[/snapback]

nao ha suporte para o ks na versao atual, mas h? entradas analogicas que futuramente podem comportar tal sistema.

falando especificamente do meu carro, ford focus, ele tem uma bobina dupla dentro do mesmo encapsulamento. seria necessário o sensor hall? ou só a roda fúnica?

[snapback]489102[/snapback]

somente a roda é necessaria.

rolemotors, explique como é feita a instalação em carros com ignição estática com duas bobinas, o que deve ser adaptado, etc…

o modulo tem 3 saidas de ignicao, uma para conta-giros (ou modulo hall) e outras 2 para saida estatica… portanto se forem utilizadas bobinas com amplificacao interna, essas saidas serao ligadas diretamente nas bobinas (como acontece com as do corsa). se as bobinas forem comuns, deve-se usar um modulo hall para cada bobina.

para utilizar a roda fonica, o expansor externo é necessario.

o uso da roda fonica nao implica necessariamente no uso de ignicao estatica, pois pode usar roda+distribuidor (mas sem o sensor hall).

se o motor ja tem roda fonica, precisa somente do expansor e informar ao modulo que está sendo usada a roda.

tem fotos ?

e os questionamentos que surgiram aqui de que eh copia do megasquirt é procede é foi realmente baseado no ms ou eh especulacao dos terroristas de plantao é

usa o ks é em que nivel, faz malha fechada e tudo ?

h? uma foto no site, na pogina principal.

essas especulacoes nao procedem, até porque nao teriamos motivos para esconder uma possivel venda de kits com software modificado (o que seria um ponto positivo).

preferimos o caminho mais dificil, que foi de escrever o firmware desde o zero. conhecendo completamente o sistema, podemos altera-lo a qualquer momento e sem dificuldades.

nossa solucao utiliza um controlador diferente do que o ms e nao possui todos os recursos que o ms dispoe porque foi desenvolvida com vistas a preparacao de motores nacionais, que tambem fazemos de longa data.

o gerenciador é o primeiro de uma lista de produtos que aparecerao, nao so equipamentos eletronicos, mas componentes mecanicos que complementarao a preparacao.

nao estamos a par do termo ks , mas se voce se refere a sonda, o sistema pode trabalhar em circuito fechado com 2 valores de sonda alvo , esse dependendo da posicao do acelerador, que tambem é mapeavel.

ela foi desenvolvida para uso em circuito e arrancada com motores turbo ou aspirado, com algoritmos que visam facilitar o ajuste e uso.

dentre as vantagens, estao o mapeamento em 3d, datalog, arquivo para centenas de mapas, diferentes opcoes para montagem e saidas auxiliares configuraveis. tudo em um pacote o mais facilitado possivel.

a programa de mapeamento nao precisa necessariamente de um palmtop, pode ser rodado com o auxilio do emulador em qualquer pc.

upgrades do software de mapeamento e futuros lancamentos disponibilizados via website, atualizacoes no modulo sao tambem possiveis.

as dimensoes fisicas do modulo sao reduzidas (77mm x 154mm x 38mm) e tem caixa metalica.

o chicote possui 31 fios com ligacoes indepententes para cada sensor, assim como as originais. nao necessita de ligacoes externas de terra.

somente agora temos um motivo para postar e assim desfazer algumas ideias equivocadas.

o topico todo, com seus posts inconclusivos, ideias vagas e sem nenhuma questao firmada nao necessida de nossa intervencao.

surgindo duvidas, tecnicas ou nao, poderemos falar do que realmente o topico se propoe.

sem mais,

rolemotors.

eu nao sou um guru da mecanica, mas nunca vi um motor onde 2 cilindros explodem ao mesmo tempo.

se voce quer usar bobinas duplas num v8, é possivel usando o modo wasted spark e faiscar no ciclo de escape de um dos cilindros.