Preparados

usando um amplificador, a msd é melhor? por quê?

coloca um amplificador de faísca tipo msd, e aumenta um pouco o gap das velas. com 100% de alcool seu carro vai ligar à zero grau. experiência própria.

um abraço.

depois que coloquei um amplificador de faísca, resolveu o problema. ( tipo msd)

o tempo que vc fica no dino e na rua não é o suficiente, mas já na pista, dá tempo da temperatura na câmara subir o suficiente pra queimar a junta. no meu carro, melhorei muito isso com intercooler, e aumentando um pouco o diâmetro da borboleta. meu ponto máximo tá em 24. outra coisa que me ajudou bastante foi o uso do pirômetro. chegando aos 750~800 graus, já tiro o pé.

abraço.

entao so ta me sobrando a k16 mesmo, de tamanho cai perfeitamente nesse motor?

agora gostei, essa turbina é fabricada por gente séria. pode ir tranquilo.

pode ser turbina mesmo. aproveita enquanto estiver na garantia.

olá galbiruts. o que mais quebra motor turbo, é ponto alto na fase pressurizada. dá um jeito de controlar isso. conheço seu motor, e com 0,8 de pressão, não precisa forjar não. se quizer mais pressão, já tem que pensar. se seu motor tiver taxa original de 13:1, eu colocaria pistões à gasolina. taxa alta resulta em altas temperaturas, a não ser que vc coloque um intercooler.

abraço.

olá. depois que modifiquei toda saída de escape (desde a turbina, até o final) do meu carro, as turbinas pararam de quebrar.

melhorei todas as curvas(aumentei os raios delas), e aumentei o diametro do escape para 3 .

abraço.

olá, se vc quizer manter na gasolina, não esqueça o intercooler, ele evita muitas quebras, e aumenta a vida útil do motor(gasolina é um combustível muito quente), e um radiador de óleo. não sei se a ranger já vem com ele original.

dá um jeito também de controlar o ponto na fase pressurizada. é mais importante ainda em motores turbo na gasolina.

acho que 0.3 de pressão no turbo não vai fazer muita diferença. aí vale mais apena prepara-la aspirada.

um abraço.

legal o vídeo. parece que vc capotou o carro. rsss. mas falando sério, da uma olhada se o respiro do motor(no cabeçote) não tá fumando. pode ser canaleta de pistão. mas tudo indica que é vela, ou cabo de vela. as vezes retentor de valvula danificado, enxarca a vela, e o cilindro falha também.

já vi turbina zero fumando. aconteceu comigo. ainda mais se for master power. agora, pode ser o retorno também. vc tem que descobrir na tentativa. se o carro fumar mais quando estiver parado na descida do que quando na subida, pode ser retorno, por ex.

o único homem da história, que nasceu preto e morreu branco.

essas molas esportivas, tipo red coil , rebaixam o carro uns 5 .. se for o suficiente, coloca só nas rodas trazeiras.

bela resposta, vou tentar achar o meu, ou imprimo do site deles.

obrigado.

minha wide band da fuel tech não é a data loger, mas tem saída analógica. como eu faço pra ela funcionar?

uso já faz um tempo. só consegui acertar completamente o carro com ela. um equipamento indispensável.

meu depósito também já foi conferido, né?

se preferir pode deixar seu dados por aqui mesmo.

rto, é o seguinte:

rua joão duque, 700 - casa 07

bairro parque imperador - campinas - s.p

cep 13097-116

abraço.

ruy

desculpe minha ignorancia. mas o que é mp.

já fiz o depósito. agora, pra quem que eu mando o endereço de entrga?