Preparados

meu carro anterior foi um gol bola com motor cht. original 1.0, com as todas 13'', fazia 15 km/l na cidade.

tava fumaçando um pouco e aproveitei para montar com o kit do 1.6. não foi feita nenhuma regulagem na injeção (o meu era injeção monoponto) por que aparentemente o funcionamento estava redondo. foi visível a mudança de comportamento do carro, principalmente em relação ao torque e ao consumo que aumentou bastante. não fazia mais do que 9 km/l nem com reza brava mas nessa época ele também já tinha rodas 15'' com pneus 195.

kawasaki er6-n 650cc 2011/2011

tirada em março de 2012 em goiânia, 5400 km rodados.

revisões feitas em concessionária kawasaki.

nenhum detalhe. perfeito estado de conservação, ainda na garantia.

r$ 21.500,00

fotos

não pega não hein…

esses 1.0 mais novos andam muito se comparados aos antigos.

ainda que seja um 1.3 (também tenho um), se seu primo não for um bração, tu não vai acompanhar...

agora…

nhhhhhheee.....

ninguem acelera a 200km/h na eminencia saber que tem uma barricada de concreto a frente...

pra mim, esse video serve que a 50% da velocidade desse estrago, ja teriamos todos os ocupantes mortos... ou seja. bater na cidadea 100km/h = morte

mas flávio, se não me engano, bater como o focus aí bateu é o equivalente a colisão de 2 veículos em sentidos opostos a 100 km/h, e isso não é dificil de acontecer.

ps.: puta dó das rodas…

schucht, há pouco mais de 1 ano coloquei 4 maxxis 195/50 no golzim e até agora foi só alegria. nunca me deram dor de cabeça e olha que eu até já caí nuns buracos meio feios. os meus eu coloquei lá na top 10 auto center. fica naquela av. principal do celina park, indo pro granville, sabe? na época paguei 255 dinheiros em cada. no st. pedro ludovico, perto do term. izidória tem uma loja que é representante dos kumho (não sei ao certo onde é a loja). meu tio comprou 4 pro polo dele e se não me engano, pagou 200 dinheiros nos 195/55/15 há menos de 6 meses. acho que são uma boa opção também.

tenho do astra flex, laranjinha, original.

zorlac, ainda tem os bicosó usados ou novosó tá pedindo quanto?

pois é. dentre esses que já sugeriram aí, o civic me agrada muito mesmo. um sonho é o golf/a3, mas o preço do seguro me derruba do cavalo.

algumas outras opções que já pensei são:

polo

astra (saiu de linha e apesar de considerar o painel obsoleto, de resto me agrada muito)

focus

punto (mas aí seria só no caso de um sporting com o teto, como já disseram)

vectra gt

corolla

e aí??

galera, estou pensando na possibilidade de trocar de carro no inicio do ano que vem. o golzinho provavelmente não irá sair de cena, por que tenho planos mais malvados pra ele, mas isso é outra história.

queria opiniões sobre opções de compra de até uns 34k.

vale lembrar:

• sou solteiro;

• o carro é pra uso diario;

• tem que ter pelo menos, ar e dh e não ser 1.0

abraços

o carro foi emplacado fora mas já tinha sido transferido pra goiânia sim. bom, já que é tranquilo, vou aconselha-lo a deixar assim mesmo. valeu

cara, estou a mais de 4 anos com o carro quitado e nao foi feita a transferência, ainda consta o nome do banco. ja o carro da minha mae, quando quitou ela recebeu o novo documento ja no nome dela.
do gol tenho todas as papeladas e recibos, so não fiz a transferência ainda, por n fatores: rebaixado, mexido… entao ja estou guardando grana pra quando fizer, ja pagar tudo, pq é certeza que o fdp vai me multar quando fizer a vistoria e constatar que esta rebaixado, ou talvez passe pq nao esta tãaaao rebaixado assim, vai saber. mas aindae stou a procura de um bom despachante para isso, porque não tenho paciência de perder 1 dia ou mais naquela joça de detran.

para saber as taxas é so entrar o site do detran go, la tem os custos. é algo de r$120 mais ou menos, se tiver tudo em ordem.

pois é zorlac, eu mesmo já dei uma olhada lá no site do detran e tentei fazer uma simulação, mas não dá pra saber o que o bendito detran cobrará de taxas: se transferência de propriedade, alteração de restrição, mudança de endereço, segunda via de crlv…

de qualquer forma, se não for obrigatório fazer a transferência por agora é melhor deixar pra transferir quando ele vender o carro, por que aí já passa para o nome do novo dono, ou estou errado?

pessoal, boa tarde

desde já peço desculpas caso o post esteja em local inadequado. moderas, favor moverem se for o caso.

seguinte: um amigo quitou o financiamento do seu veículo há 2 meses e recebeu em casa, o dut que estava em posse do banco.

juntos, vieram alguns outros documentos do banco, que eu acredito serem necessários para a transferência, já que o financiamento foi na modalidade leasing.

agora ele quer saber como deve proceder para a transferência do veículo para o seu nome, se existe prazo para a transferência ser feita e quais os custos aproximados que terá com isso (em que poderá ser cobrado para não correr o risco de pagar coisa a mais pro detran).

agradecido.

abraços

dentro do preço.

mas o amortecedor ta com óleo? geralmente quando estoura vaza o óleo e a caixa de roda fica melecada, verifica isso.

então zorlac, a caixa de óleo não ficou/tá lambuzada não…

o mecânico que deu esse diagnóstico foi um lá da autoescape (fiz essa revisão lá por que tinha compro aqueles cupons de compras coletivas).

de qualquer forma, antes de trocar esses itens que eu disse, vou levar o carro no meu mecânico de confiança pra ele se manifestar. mesmo assim, não acredito que não tenha alguma coisa de muito errada com a susp do meu golzim. tá extremamente péssimo, batendo muito seco até em pequenas deformidades do nosso maravilhoso asfalto de gyn.

só pra completar as informações que ficaram faltando no primeiro post, o carro é um gol bola cht, com molas cangoorun e pneus maxxis 195/50.

galera, semana passada levei meu carro pra fazer uma troca de óleo e uma revisão básica. trocar óleo, verificar pastilhas de freio, suspensão e tal.

eu já sabia que a suspensão tava ruim, mas imaginava que eram só os batentes, mas o mecânico disse que os 4 amortecedores estão estourados, que precisa trocar também os 4 batentes, coifas de amortecedor e prato da suspensão.

pedi pra ele incluir no orçamento a coifa de uma das homocinéticas que tá com um furinho e a junta do coletor de escapamento que tá queimada.

ficou 880 dinheiros tudo, incluindo mão de obra. achei meio puxado e orçando o preço das peças pela nafil, ficou 460 dinheiros. imagino que a mão de obra deva ser + de 200.

esse orçamento dele ficou caro ou é mais ou menos isso mesmo?

aí vc chama pra poder segurar a câmera… ^^

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uai, nao sei se pode, mas taca diesel nele pra limpar hehehehe.

ta parado, limpa ele, descarboniza as valvulas.

dremmel nele não, so se tiver com bala no bolso pra gastar em outro hehe.

então zorlac, quando eu desmontei o cabeçote, naturalmente ele tava todo cheio de óleo e graxa e eu usei foi diesel mesmo pra limpar ele. se ia zuar alguma coisa, agora já era.

o que eu queria saber é como faço pra fazer essa descarbonização… deixar ele brianu .

alguma idéia?

optando por não trocar as válvulas agora e deixar o cabeçote sem alterações, compensa mandar pra retífica pra dar uma limpada e uma revisão?

como viram, pelas fotos, as válvulas estão enferrujadas e o cabeçote me pareceu sujo . tem algum problema montar assim ou tem alguma coisa que eu possa fazer pra melhorar?

tô me segurando pra não usar esse cabeçotinho de cobaia e meter uma dremmel. quem sabe dá certo. qualquer coisa, se fuder com ele, aproveito e procuro um 2.0 ou quem sabe um 20v..

o que acham?

vai andar com esses pistões retos da foto????? 1 kg é tenso viu….

menegotto, vai ficar bem taxado mas eu acho que consigo segurar o pé. eu não sei quanto esses pistões dão de taxa. tem uma idéia?

ow, muito legal ir executando o projeto

mas se por agora vc não vai forjar eu acho que manteria 1.6 mesmo, pois como o curso é pequeno as bielas reclamam menos.

só não dá pra abusar muito do giro com os parafusos originais.

1.6 ou 1.8 com 1kg vai te fazer muito feliz

boa sorte ae

ôpa daniel 1.6 desse jeito gira 7,5k sem perigo? o único problema que vejo no 1.6 é que terei um carro bem fraco de baixa, já que pretendo usar uma turbina maiorzinha. o que acha?

e ai parceiro, beleza.

cara vc mesmo vai montar o motor e kit turbo? ie? conversa com o bruno la da motorscience, é do lado da sua casa po hehehe.

seguinte, eu, deixaria o cabeçote original, no máximo um comando 49g (mecanico) ou 027 (se for hidráulico), nao mexeria com valvulas nem nada.

o virabrequim é certeza que vc vai colocar do 1.8? se for, faça uma forcinha e tente colocar pistão forjado com pino deslocado pra montar 1.9 sem ter que fatiar o bloco, caso contrário coloque pistão do 1.8 mesmo.

e o acerto da ms, já conhece alguém com experiência nela? porque vc viu meu drama com a ft, nego prometeu mundos e fundos e na hora h ferrou tudo, até eu achar o bruno.

eu, por tudo que já passei e pela cidade onde moramos, não inventaria moda, ache uma ie do 1.6/.18/2.0 mi, bicos originais e use um gerenciador a parte pro bico extra. com isso vc consegue um carro original na fase aspirada (economia) e quando pressurizar o bico extra e gerenciador entram em ação. com um sistema assim, os carros que o bruno monta, quebra cambio facil facil com 0,.8 a 1kg de pressão, pq vem pressão forte, e não aquela pressão xoxa (destaxado).

a idéia da ms é boa, mas vc conhece goiânia, é roça, já é difícil achar alguém pra mexer em ft, imagina numa ms. pense nisso. vá com calma. sua vantagem é que tem o motor extra pra ir mexendo sem preocupação e nao ficar com o carro parado.

aê zorlac, sabia que mais cedo ou mais tarde vc apareceria. cara, em relação a ms realmente é meio tenso o negócio, mas como é opensource tem muita coisa na net e daí já dá pra tirar bastante coisa. muita gente aqui no pp mesmo já a utiliza e acredito não ser esse o maior problema. como coloquei no post, o renato732 conhece bastante de ms e acredito poder me ajudar nisso, sem contar que, com o tempo, agente mesmo aprende a acertar ela. além dele, aqui em gyn tem outras pessoas adeptas ao homemade que sabem mecher, talvez mais até que aquele cidadão que pegou seu carro de começo dizia conhecer de ft.

a próxima folguinha que eu tiver do trampo vou passar lá na motorscience e trocar uma idéia com o bruno. aquele voyage preto..

tardeeee

galera, apesar de já fazer parte do fórum há um bom tempo, vou me apresentar denovo pois, como não sou muito de postar (apesar de ler bastante), acredito que boa parte dos colegas não me conheça e/ou se lembre de mim.

sou de goiânia e já tive pra iniciar meu projeto um monte de vezes. cada vez é um problema que aparece e me faz atrasar/desistir. mas é aquela história do brasileiro que não desiste…

tenho um gol i 96/97. é meu primeiro carro mas infelizmente, veio dotado de um econômico motorzim cht, que já foi 1.nada e agora é 1.quasenada (isso por que depois de uma retífica, foi colocado kit do cht 1.6).

há um ano, num momento de loucura, troquei o som que tinha montado nesse carro, por um conjunto de ap (que era pra ser 1.8), câmbio e outras coisas como motor de partida, coletor de escape e admissão, alternador, flauta de combustível, distribuidor e mais umas tranqueiras…

inicialmente, minha intenção era transplantar esse motor no lugar do cht e depois montar um turbo básico, pra aprender a andar com turbo e depois partir pra algo mais fortinho. infelizmente, por vários problemas, meus planos foram adiados e agora estou criando ânimo novamente para tocar em frente (e isso se deve e muito aos projetos que vejo aqui, como o do jakka - com aquele corsinha que deve ser infernal -, o zorlac - que agora tá com o canhão andando -, o piloto_de_fuga e o carro forte dele, bugalaws e tantos outros que eu passaria o resto do dia citando).

mas vamos ao que interessa. o motor, contrariando o que eu esperava, não é 1.8 e sim 1.6. pude conferir isso após uma ajuda do amigo renato732, que mediu o curso do vira. então, já que eu queria uma coisa mais emocionante , decidi desmontar o motor inteiro (até por que sou curioso pra carai e se pudesse, faria tudo eu mesmo e essa foi uma boa maneira de ter um contato maior com as peças e ter uma melhor idéia de como funciona) pra mandar pra retífica. desmontei tudo e fiz uma boa limpeza na maioria das peças. fotos, logo abaixo.

o projeto é o seguinte:

• mandar abrir o bloco pra entrar os pistões de 2.0

• comprar um vira de 1.8 e montar o famoso 1.9

• não pretendo (e nem tenho condições) forjar nada por agora, então vou montar o miolo original e andar com 1kg

• pensei em mandar o cabeçote pra retífica também e colocar valvulas 41/34. compensa?

liguei numa retífica essa semana e me passaram o preço de r$ 146,00 pra fazer o serviço no bloco. é mais ou menos isso mesmo? tem alguma coisa especial que deva ser feita?

a parte de injeção vai ficar por conta duma ms1 v2.2 que já está montada aqui há pelo menos 2 anos e nunca viu um carro na vida…

o cobaia:

assim que tiver mais atualizações posto aqui.

sugestões, como sempre, serão muito bem vindas