Preparados

não adianta comando grande e válvulas grandes, pois terá maior vazão, mas vai perder muito na velocidade do fluxo.

galera, to reativando o tópico….

fiquei um tempo sumido (estava sem $$$), e agora to dando andamento no projeto, muitas coisas mudaram nesse meio tempo, acabei conseguindo um outro motor, e vou mudar de injeção mi para um fluxo cruzado com coletor de golf, entre outras coisas mais....

no ano passado resolvi parar o carro e fazer a lataria dele toda, acertar as caixas de ar que estavam com alguns podres e o túnel que estava trincado, agora jah foi tudo trocado o tunel foi soldado e reforçado.

segue abaixo as fotos:

lanterneiro:

depois preparando para a pintura:

agora pintado:

seguem agora as novas configurações:

• bloco 2.0

• pistão 83,5 afp forjado turbo

• bielas regis racing 800cv

• reforço de bloco nvs com prisioneiros forjados

• radiador de óleo

• cabeçote 2.0 fluxo cruzado germany (standart)

• coletor golf

• linha de combustível aeroquip 8an (ida e retorno)

• 2 bombas dinâmica 12 bar

• bicos astra

• dosador de esfera unique

• filtro de combustível unique

• multibobinas (4 de mi que ainda não sei onde vou colocar)

• proinject pandoo

• wideband pandoo

essa será a configuração pós montagem, depois vou precisar alterar algumas coisas para poder turbinar, como bicos e outras coisas.....

o carro tá no eletricista, quando ele voltar do hospital eu posto as fotos das peças.

estou com algumas duvidas em relação ao capô do carro, se esse coletor vai esbarrar, se preciso alongar o pescador da bomba de óleo por causa do reforço de bloco e qual freio utilizar no carro, já que esse do santana ainda não me convence. meu voyage 2014 (apesar do abs) freia infinitamente mais, pra falar a verdade ele é um monstro pra freiar.

abraços galera.

não haveria possibilidade de se ajustar esta sua injeção com uma sonda wide, nem que seja uma emprestada?

regular mapa olhando para a bomba de combustível do posto não seria o mais recomendável.

faça a coisa profissionalmente evitando macetes que com certeza não te darão o resultado que o amigo tanto espera e merece pois a montagem está excelente.

lancia, o brigado pelo conselho….estou tentando providenciar uma sonda wide

estou olhando no ebay...mas a maioria das sondas lah só marcam a faixa da gasolina...

spawnzao, minha injeção é diferente mas o dwell que uso é 2.0 cravado e nunca houve aquecimento na bobina dupla nem quando fui ao rio com 35°c de ambiente.não veria o porque de usar maior que isso a não ser que sejas dono de fábrica de bobinas…

a gente já mediu o dwell na bobina do ap flex com injeção 4avp, não passa de 2,5 mseg.eu não usaria mais que isso.

lancia e ricardo, agora estou usando 3,0, seguindo o manual da pandoo, e aparentement a bobina não está esquentando…

agora outro problema que estou tendo eh com o consumo....o carro tah bebendo demais...pelas minhas contas ele tah fazendo uma média de 4km/l....hj vou ver se dou uma emagrecida no mapa pra ver se a média sobe....

eu tb estou nesse impasse de escolher a wideband….mas achu que vou de aem...além de ser bem recomendado pelo colegas no topico e na internet, o valor dela é aceitável e já vem com a sonda bosch

eu abaixaria esse dwell pra no máximo 2,8 e utilizaria o mapa por map…. por tps vai dar zica a hora que entrar pressão positiva.

realz, vamos voltar o valor do dwel a 3,00 (seguindo referencia do manual da pandoo)e ir testando, mas agora com mais calma….e aos poucos vamos subindo...

sobre a configuração do mapa, meu carro por enquando não tem pressão positiva, pois meu motor está standart e com a pandoo gerenciando a injeção...quando eu colocar o caracol ai vou ter q refazer todo o mapa usando definitivamente o map....ai já vou passar a usar o sensor map da pandoo e não mais o original do coletor mi entre outras mudanças....por enquanto vou ir fazendo testes com ele somente aspirado...

isola a bobina com placa de teflon, o lancia fez no dele da uma olhada no tópico do lancia.http://www.preparados.com.br/topic/46138-turbinando-o-sevel-19/page__st__430quero colocar essas mangueira e niples na linha de combustivel igual ao seu, a diferença é que o meu não tem catch tank.eu uso 3.5 na minha bobina wasted spark e nunca queimou nem esquenta muito, bom no seu caso é melhor diminuir e isolar do calor, depois verifica certinho se der para aumentar ai aumenta.

marcos, as mangueiras aeroquip são muito bonitas e fáceis de trabalhar….por causa do problema do vazamento jah desmontamos as mangueiras umas 3 vezes...e foi sussa o único ponto negativo é o valor (r$), se você for comparar com as outras peças do seu projeto, vc acaba ficando na dúvida... gastar em mangueira aeroquip ou colocar uma valvula tial? ou deixar o dinheiro pra comprar uma biela mais resistente? mas ainda recomendo usá-las, vou fazer minha linha de combustível e óleo tudo usando aeroquip ;d

eu vi a placa que o lancia colocou, muito bem bolado...ele tah de parabéns hj colocamos um pedaço de cortiço entre as bobinas e o suporte, que esquentou muito hj de manhã.....vamos ver se isso melhora, hj a noite vou fazer mais uns testes....dependendo vou colocar uma placa pra não esquentar as bobinas...

show de bola…

a primeira partida empolga pra caralho haha

com certeza, só quem passa por isso sabe a satisfação que dá. não tem mastercard que pague. parabéns

valeu realz e lancia, realmente quando o motor funciona dah uma satisfação é dinheiro, tempo e saco sendo investidos, então tem que ter uma recompensa…auhauhauhahua

hoje fomos dar umas voltas para afinar o mapa...o carro ficou muito esperto, retomadas muito rápidas, fiquei muito satisfeito, mas o mapa ainda não está 100%.....esse primeiro mapa que fizemos foi por map, agora a tarde o preparador vai fazer um por tps e a noite vamos dar outra voltinha (o eletricista diz que essa voltinha é dah pedal na merda...auhauahuahua) pra acertar e ver qual mapa fica mais redondo...

o resultado da voltinha da manhã foram 2 bobinas queimadas....o dwel estava em 3,6 e as bobinas não estavam esquentando, mas com o motor quente fica meio complicado medir...até pq o suporte em inox das bobinas esquentou muito, por estar fixado no alternador e no motor, e a carcaça das bobinas consequentemente esquentaram....hj vamos colocar um cortiço entre o suporte e a carcaça das bobinas pra evitar de esquentar....

segue mais fotos:

painel com a pandoo e shift

motor sem as 2 bobinas do meio

catch tanque e as conexões aeroquip

depois eu posto mais vídeos…

já eh a terceira vez que estou escrevendo esse post….de alguma forma o firefox está travando e perdendo tudo que estou escrevendo...vai saber

hj meu carro funcionou....o mecânico tinha colocado a roda fônica errado, ele alinhou pela marcação (furos) e não pela contagem dos 15 dentes do dente faltante...depois de acertado isso o carro funcionou de primeira. o mapa está cru e o carro ficou muito gordo por causa dos bicos de astra flex (0280156086), mas o importante era fazer o carro funcionar.

agora vamos acertar outros detalhes que estão pendentes, como: catch tanque está vazando, colocar o console, manopla, shift, pandoo no painel, e por ai vai....pra poder acertar o mapa da injeção

abaixo segue 2 vídeos da primeira partida do carro:

[media]http://www.youtube.com/watch?v=4-uwtbkxpf4[/media]

[media]http://www.youtube.com/watch?v=0k8wivzwemi[/media]

dah pra ver nesse vídeo como o carro está gordo…parecendo um carro a diesel...auhauhua

agora eh finalizar essa fase pra partir pra fase 2

depois eu posto mais fotos e vídeos do carro.

hoje o catch tanque ficou pronto….a bomba, filtro e manqueiras da linha de combustível ficaram prontas...mas o carro não liga

testamos tudo, bobinas, velas, bicos e nada de funcionar...no final do dia desconfiamos que a roda fônica foi colocada na posição errada...na hora de ligar ele tah dando uns tiros pelo coletor de admissão como se a vela estivesse dando centelha quando as válvulas abrem pra admissão...como a pandoo vem original configurada no dente 14 subimos esse valor para o dente 22...ele quase ligou, mas.....

agora não sei o que fazer...achu que vou ter q desmontar o cambio e verificar em qual dente a roda fônica está...e pra piorar tudo o preparador me falou que se a roda fônica estiver no dente errado não tem como retirar ela e acertar, tem que comprar outra...não sei o que fazer

alguém pode me ajudar?

roda fonica entre o vira e o cambio é da pra tirar e colocar sim, só ir com cuidado.

essa sim…amanhã vou ver se tento acertar isso então

hoje o catch tanque ficou pronto….a bomba, filtro e manqueiras da linha de combustível ficaram prontas...mas o carro não liga

testamos tudo, bobinas, velas, bicos e nada de funcionar...no final do dia desconfiamos que a roda fônica foi colocada na posição errada...na hora de ligar ele tah dando uns tiros pelo coletor de admissão como se a vela estivesse dando centelha quando as válvulas abrem pra admissão...como a pandoo vem original configurada no dente 14 subimos esse valor para o dente 22...ele quase ligou, mas.....

agora não sei o que fazer...achu que vou ter q desmontar o cambio e verificar em qual dente a roda fônica está...e pra piorar tudo o preparador me falou que se a roda fônica estiver no dente errado não tem como retirar ela e acertar, tem que comprar outra...não sei o que fazer

alguém pode me ajudar?

cara aquilo ali é mangueira de gás de cozinha?????????????

cara o pior que é

se você tah dizendo que é quem sou eu pra dizer o contrário…auhauhauhauhua

onde vc comprou essas conexões e aeroquiponão acho pra comprar, só importada que custa o olho da cara. disseram que essas ftx são da fueltech, mas não acho.

eu comprei no site da fullturbo …ótimo atendimento e os produtos chegaram direitinho...eu tinha encontrado em outra loja tb, mas nao me lembro agora....

onde vc comprou essas conexões e aeroquiponão acho pra comprar, só importada que custa o olho da cara. disseram que essas ftx são da fueltech, mas não acho.

não é barato não.[clique aqui](clique aqui)

realmente não é barato não lancia…nessa compra que eu fiz pro catch tanque gastei r$478....os itens da compra:

• 4 niples 90º de 10an 1/2npt (r$40 cada) link

• 4 conexão reta de 10an (r$30 cada) link

• 3 metros de mangueira com malha inox (r$66 metro) link

isso somente para ligar o catch tanque e as 4 bombas….

lembrando que eu estou colocando de 10an por causa do limite da categoria turbo b...pelo regularmento da cba

esse site fullturbos é confiável?

lee, não tenho nada a reclamar….todos os produtos chegaram direitinho, sem nenhum defeito e na embalagem original... eu compraria novamente.

segue as fotos das conexões e mangueiras da aeroquip que vou utilizar no catch tanque….quando ele tiver pronto eu posto mais fotos.

fiquei intrigado com a ligação elétrica das bobinas. seria disparo sequencialémas está muito bonito, todos os chicotes protegidos e bem fixados, parabéns.

lancia sobre a ligação das bobinas, não é sequencial não, pois para isso eu precisaria do sensor de fase,e o meu bloco atual não tem.

as bobinas estão ligadas em duplas, as bobinas do centro e as laterais. alguns amigos e preparadores falaram que assim é até melhor, pois na segunda centelha, que é perdida, os resíduos que sobrarem são queimados, deixando o cilindro limpo para a admissão.

não sou expert no assunto, mas como ainda tenhu tempo até adquirir meu bloco definitivo vou dar uma pesquisada sobre o assunto.

cara aquilo ali é mangueira de gás de cozinha?????????????

não é não menegotto, na verdade essa é uma mangueira goodyear para combustível, óleo e água que suporte 120 lbs de pressão, além de ser transada e com borracha dupla. na verdade eu não me importei muito com a mangueira, era a mais barata, pois futuramente vou botar tudo aeroquip.

cara aquilo ali é mangueira de gás de cozinha?????????????

que parece, parece. até a braçadeira é aquela simples e nada indicada para interior de motores.fiquei intrigado com a ligação elétrica das bobinas. seria disparo sequencialémas está muito bonito, todos os chicotes protegidos e bem fixados, parabéns.

lancia, não tenhu muito conhecimento sobre a abracadeira indicada para a linha de combustível, mas aqui na minha cidade todos utilizam dela, ela é a única que tem uma aba de proteção pra abracadeira não cortar a mangueira….futuramente, pra ser mais preciso final do ano, depois que eu trocar o motor vou colocar aeroquip....ai esses problemas acabam.

amanhã de manhã vou fazer o catch tanque, quando ele tiver pronto eu posto fotos....ele vai ser todo em aeroquip.

pessoal boa tarde…..

sou novo no fórum, mas há algum tempo venho acompanhando alguns topicos de preparação de ap, curto muito o fórum e ele me ajudou em algumas dúvidas que eu tive....e para retribuir essa ajuda vou postar as fotos e informações do meu pocotó....

ano passado tive a oportunidade de pegar num negócio um gol gl 92 vinho com motor ap 1.8...sou apaixonado pelos quadrados já tive um gol gts 90 (do faról grande) turbinado que infelizmente tive q vender....mas como a vida dá voltas.... outro quadrado apareceu...

para não ter os problemas que eu tive na outra preparação, com o carburador 2e, resolvi colocar uma injeção programável com o coletor mi no bixinho...e como tudo na vida são planos, tenho um projeto maior pra ele e nessa primeira fase, que vai de motor totalmente standart carburado tldz pra um motor injetado, pandoo, bicos de astra 2.0 flex, multi bobina (4 bobina mi 3 fios - bosh 104), linha de combustível provisória (flauta até na bomba) de 9mm (futuramente vou utilizar aeroquip de 1/2 polegada - máximo permitido na categoria turbo , bomba de combustível de mercedes de 12bar (pico), linha de combustível (bomba até no catch tanque) em aeroquip 1/2 polegada com manta de aço, catch tanque todo em aço inox e as conexões todas em aeroquip. bom esses são os upgrades. ia quase me esquecendo da roda fônica, eu estou utilizando a roda fônica que pega no bloco como nos flex original, a roda fônica eu comprei da crestana e o sensor na concessionária (comprei separado pra economizar alguns tostões...ahuahua), precisei dar um corte no bloco pra poder passar o fio do sensor e o chicote do sensor (que deu um trabalhão do car... pra achar, rodei todos os ferro velhos e roubautos) comprei na pap injetores, onde fui muito bem atendido e o chicote chegou muito rápido...recomendo a todos

não pretendo tirar muitos cavalos nessa mudança, apenas preparar o carro pras próximas fases, pois no futuro pretendo turbinas ele com uma hx40 (.70 pulsativa) e trocar o motor pra um 2.0 todo forjado (pistão, biela, camisa do cilindro, virabrequim, etc...) e talvez um virabrequim pra ir pra 2.2 (ainda em dúvida).

abaixo sequem algumas fotos do pocotó:

as fotos do motor com as 4 bobinas e o coletor mi

(não reparem o cofre do motor, acho que o dono anterior lavou ele com solução de bateria mas depois da última fase vou reformar o carro todo)

agora com a linha de combustível na flauta

aproveito pra perguntar se alguém sabe onde conseguir o suporte do cabo do acelerador que pega na tbi, não estou conseguindo encontrar em nenhum lugar e não queria ter q fazer, original é muito mais bonito….

estou esperando por sugestões e críticas

abração