Preparados

só botar ele mecanico.. e do lado esqurdo dele tem 2 saidas de baixo da borboleta (vacuo… uma veda a outra vai para a valvula de prioridade.

fala amigo, ve se consegue me dar uma luz.

montei o carro.

é ap 1.6 bielas forjadas, cabecote com vavulas 40x35, comando original 49h, volante aliviado. turbina .42.48 apl 525 subindo 1,1kg e 1,6kg no booster

o carburador ta assim

2e 21-25 vw

1 estagio d80 com gicle 145

2 estagio d120 com gicle 195 + econostat

lenta 140\80

injetor 80

estilete 300

o carro depois que a pressao entra, pode trocar marchas na porrada uma em cima da outra que ele empurra liso até o talo (sonda wide variando em 0,81-0,83)

mas tem uns detalhes me incomodando, eu estava com injetor de 70, mas toda a vez que estava andando de boa, baixo rpm, tirava o pe do acelerador e voltava a acelerar, o carro dava uma amarrada sinistra, marcava 1,25-1,30 na sonda por uns 2 segundos, depois ia de boa.

troquei o injetor pelo 80, melhorou bastante, agora isso acontece por 1 segundo, ate menos, mas persiste. esse é o primeiro problema.

agora vamos falar do que mais me incomoda, to usando 0,3bar de pressao inicial e 2,5 de pressao final de combustivel. acontece que eu andando de baixa, qnd vou virar uma esquina ou passa num quebra molas, o carro apaga, eu dou na chave ele pega de novo. mas isso é mto chato, as vezes até parado se eu acelerar ate o talo e soltar o pe. a sonda vai empobrecendo, 1.00-1.05-1.10-1.15.ate ele morrer, o que pode ser isso?

to achando o primeiro estagio meio gordinho, eu usava a j85 e dava falta, acho que vou colocar uma b110.

abraçao! ( a caneta de lenta tem algo haver com o carro apagar nas esquinas?)

po cara fala nao tenho 500 gicles e canetas aqui (soh nao tenho do segundo estágio, tenho só 2)… testei todas, cada uma é boa numa coisa mas o melhor que achei foi isso ai em cima.

mudei a config novamente do meu carro, nao consigo entender, quanto mais enfio combustivel mais ele pede cara, da pra sustentar assim nao kkkkkkkkkkkkkk.

tirei o gicle 160... voltei pro 150 pois de baixa estava bom, porém em velocidade de cruzeiro estava rico demais!, ai tentei baixar um pouco.

peguei o segudo econostat e larguei la embaixo na abertura da borboleta com intuito de nao dar um buraco (ou ao menos minimizar).

botei econostat no primeiro novamente meio alto para entrar com a boca metade aberta pois sem ele tava morrendo o carro pra andar de baixa, quando pisava um pouco mais.

agora está bem redondo, tipo só está o inverso agora, quando piso ele vem com excesso vruvruvruuu ai vuuuuuuuuuuuuuuuuuu. desemboca. mas isso ~e soh dosar.

o que nao acho bem é a canetinha de lenta. fica rico em algumas situacoes e pobrissimas em outras,e se o giro cair um pouco o carro vem morrendo se vc nao dar um toque no acelerador.

agulha depende do quanto seu carro vai beber... a minha 250 se segurasse final dava falta.

comecarei a montar semana que vem, quais saidas do carburador vou precisar e quais devo tampar?

É a config do gol gts.

assim vc deve partir para config de um carro 1.8 ou 2.0 mesmo.

tenta acertar a faze aspirada primeiro, esse é o perrengue, meu carro nao fica redondo na fase aspirada com a segunda boca aberta nunca. e pior que nao é excesso, é falta.

quando pressuriza a coisa muda de figura, mas meu carb é 22-26. disseram ser muito grande pro motor, sinceramente nao acredito muito, nego poe 2 weber 40 e vira po.

outra coisa cuidado com a agulha , a minha mesmo com pressao la em 2bar de bomba secava a cuba… ai botei uma agulha 300,, a 100 com pouquinha pressurizacao fica transbordando bebendo igual porca. isso com pressao inicial 0,2bar (vou baixar ainda mais e vou ver se pego um dosador grande com controle de delta e vou jogar o delta lá na casa do cassete.

o que seria gicle de lenta? caneta de lenta, aquela fininha? a minha é 140/70

a agulha vamos usar a 300 mesmo,era que é melhor usar a 250??

agulha de lenta mesmo, vamos testar 3 pra ver a melhor. isso como base, tem mais um monte de gigles pra testar.  hahaha

po cara isso depende muito, minha config é bem parecida com a sua e penei para chegar num meio termo e por mais que enfie combustivel dá falta num meio termo.

tive que puxar 2 econostats para suprir as bocas, mas tirei uma por hora.

na primeira boca estou com j85 (cheguei a por d80) e m105….. mas a menos pior a d80 e a j85..  e isso com gicle 150 ou 160 (que estou atualmente).

na segunda boca que é o inferno enquanto eu nao piso ou nao pressuriza da uma falta horrivel de a sonda ir pra quase 2 as vezes e pipoco.

está com 1 econostat puxado (que enquanto ele nao entra da falta estou refazendo o sistema)

o econostat original 139

gicle 200 testei vários de 175 até 185 e nao adianta, da falta, entao soquei 200 logo e a sonda fica 0.85 em woot (com os econo).

e caneta agoa x110...... antes era x95 e ainda dava falta..... ja nao sei qual caneta por no segundo kauhkuahakuahk.

acho que o cabecote mexido fez arrumar uma config totalmente diferente do normal.

tem gente que simplesmente corta o rabo das canetas (o meu veio assim), mas eu nao me conformo com essa ideia ... nao sei porque.

conversei com o preparador, vamos usar como base o seguinte

21-25
caneta ar 1º estágio - j85
caneta ar 2º estágio - x95
giclê 1º estágio - 145
giclê 2º estágio - 200
giclê marcha lenta - 160
injetor de 70

se precisar econostat no primeiro. e vamos ter as canetas originais e mais gicles pra testar. acho que ja fica melhor ne?

aproveitando o topico galera.

estou montando um ap1.6 miolo original, gasolina, totalmente std com comando 49g, cabeçote e coletor feitos em bancada de fluxo.

kit comum, avançado no farol, turbina .42.48 com refluxo. 0.8 no pe e 1.2 no booster.

estou fechando o carburador com o fornecedor. até agora está da seguinte maneira.

2e alcool 21-25

injetor 70

gicles 140 - 200

canetas b110 e x110

agulha 300

lenta 165x60

o que acham dessas medidasó  devo alterar alguma coisa?  sei que cada carro e um carro, mas eu gostaria de ter um ponto de partida.

tendo uma base, consigo corrigir o restante na wide.

agradeço galera!

b110 e x110 é vai ficar pobre nao?

eu tava pensando nisso. já vi alguns ap 1.6 turbo com essas canetas e gicles maiores.

como o carburador ainda nao está montado, da pra mudar. seria melhor pedir com gicles maioresó ou pedir a trocar as canetas?

aproveitando o topico galera.

estou montando um ap1.6 miolo original, gasolina, totalmente std com comando 49g, cabeçote e coletor feitos em bancada de fluxo.

kit comum, avançado no farol, turbina .42.48 com refluxo. 0.8 no pe e 1.2 no booster.

estou fechando o carburador com o fornecedor. até agora está da seguinte maneira.

2e alcool 21-25

injetor 70

gicles 140 - 200

canetas b110 e x110

agulha 300

lenta 165x60

o que acham dessas medidasó  devo alterar alguma coisa?  sei que cada carro e um carro, mas eu gostaria de ter um ponto de partida.

tendo uma base, consigo corrigir o restante na wide.

agradeço galera!