posso estar sendo chato
mas como voc chegou nesses valores de cilindrada dinamica.?
valew
posso estar sendo chato
mas como voc chegou nesses valores de cilindrada dinamica.?
valew
tem que trocar as sedes sim.
se naum adianta nada.
alguem sabe a diferenca entre a k16 diesel e a automotiva.?
sao as aletas.?
quantidades de aletas.?
enfim.
pois estou montando em um carro aqui e queria saber a parada.
part number naum ajuda.?
mais alguem.?
alguem sabe a diferenca entre a k16 diesel e a automotiva.?
sao as aletas.?
quantidades de aletas.?
enfim.
pois estou montando em um carro aqui e queria saber a parada.
part number naum ajuda.?
e no meu milinove
serah que ficaria muito pesado com .50x.70 = 58mm rotor x 64mm eixo.?
sei que vcs estaum falando de carro de rua.
mais jah vi varios carros de pista que anda taxado.
entre eles varios de podio s e record s.
carol.
voc pode passar esse calculo pra gente.?
eu jah sou fa dos motores com uma taxa mais esperta.
na casa dos 10:1 / 11:1 de taxa.
simplesmente pelo fato do motor ser termodinamico.
com uma taxa mais esperta ele aproveita mais o calor do combustivel
gerado pela compressao alta.
o que adianta ser destaxado e admitir um volume maior ( na qual eu tbm naum acredito ).
se ele naum aproveita nada do calor que poderia ser gerado por ele admitido.
alem da desvantagem de ter que trabalhar com uma pressao da turbina maior para andar bem.
com taxa ele trabalha com uma pressao da turbina menor e consequentemente admitindo um ar mais fresco .
trabalhando dentro de uma faixa ideal.
sei que muita gente eh contra sobre a minha opniao.
abracos.
se isso o que eu notei no seu comentário foi sarcasmo, acredito que eu não preciso te dizer onde vc deve colocar ele … você nao vai gostar.
na boa ... se nao vai acrescentar ou querer debater, sai fora ...
foi mal aew cara.
em nenhum momento fui sarcárstico.
quando te desejei sucesso.
foi na tranquilidade.
apenas desejo que todo mundo fiquem bem com aquilo que faz.
naum sou do tipo que quero ver o proximo se fudendo.
e sobre adicionar, acrescentar…
tentei isso desde o começo.
quando dei uma simples opniao sobre o 2.0
que foi direcionado ao dono do tópico.
e em nenhum momento falei que esse motor eh ruim.
apenas falei que naum tinha torque em baixa.
pois tenho 2 gol s sendo um com esse motor ea 111.
mais vem pessoas defendendo com unhas e dentes esses motores.
sendo de quem foi sarcastico desde o começo foi vocc.
sobre o 42kgfm @ 4.000rpm estava bom.
na real eu naum acredito.
mais como eu respeito o espaço do outro.
eu naum vou falar sobre o que voc comentou.
fico na minha respeitando o seu post.
mais vejo que aqui nesse forum sempre tem aquele que quer saber de tudo.
e soh ele tem opniao.
pois naum respeita a dos outros.
e ainda fala pra eu sair fora como se fosse dono do forum.
mais...
desculpa o tumulto aew.
sucesso a todos ..
nada de torque? um gol 1.0 16v de um amigo, bateu 42kg de torque a 4 mil rpm … sem nitro .... esta bom?
legal heim cara.?
sucesso aew.
não sabe brincar não brinca.
e eu feliz pensando que esse motor aguenta uns 20-25kg.
desisto.
cada gente louca por aqui.
isso aew rapaziada.
sejam felizes naquilo em que acreditam.
o negocio eh correr atraz.
poe o 2 zero logo e seja feliz.
esse motor por ser mil tem folego comparado aos outros.
mais pra isso tem que ter um giro alto pra poder render o que ele rende.
naum tem nada de torque em baixa.
naum tem nem comparaçao com motor de cilindrada.
minha opiniao.
abraço
ridiculo esse gol aew
potencia nada assustadora.