Preparados

cara, parece que aqui em gyn tem um dino de rolo com carga la no autodromo, to doido atras disso pra colocar o carro no rolo e acertar de vez.

tem sim, e funcionou o final de semana todo, ao longo do km de arrancada, desde sexta-feira a noite. os donos dele sao o lucas ( da lucascar ) e o di-tripa que comprou um gol giii aspirado que era do graxinha e bateu o record da categoria do domingo no km.

engracado que seu plepalador bruno, estave durante todo o final de semana la no autodromo e nao te convidou para ir la regular seu carro. o aluguel do dino nao e coisa de 100,00 a hora.

ja que o assunto e referente a rodas, vou postar a saga do meu bora:

bora 2006 automatico

quando o comprei

rodas 15 pneus michelin

com rodas 18 ( tsw s5 ) e pneus potenza ( 225/40 )

com rodas 19 ( tsw devine ) e pneus yokohama ( 225/35 )

com rodas 20 ( tsw asan 5 ) e pneus dunlop ( 235/30 )

gostaria da opinião de vcs, confesso que parei nas rodas 20 . nao tenho vontade alguma de aumentar o diametro das mesmas.

parabens pelo carro, quem fez motortecknic???

conheco este lugar onde foram feitas essas fotos….

setor de industrias graficas...rs

ao lado da bt, vc trabalha na politec? rs....

parece mesmo, mais é de ar, eu tava junto quando tirarom.

mais o que vc me diz desta aki

http://img76.imageshack.us/img76/7453/icscaniagchave2jq.jpg

aparentemente é o mesmo das fotos de vc e o fravio mostrarom.

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marcio, como disseram anteriormente, este seu intercooler esta parecendo muito um radiador de agua. em brasilia o pessoal da motortecnick usa muito colmeias de scania em civics. fica muito bom, mas com certeza vc tera que corta-lo um pedaco, e fazer uma boa solda aluminio

d?, ai tem que fazer uq o insurretion disse.

o custo disso eu não sei, mas chuto que não é tão barato assim. ai rola ver o preão de um bloco 2.0 usado. já  qum bloco 2.0 com vira 2.0 é na casa dos r$800 novo.

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zorlac, acho que nao e so isso nao. quando furei meu bloco, na saga um bloco novo do 1.8 ja com os esguichos de oleo em baixo custava na faixa de 700,00. um virabrequim standart nao sai por menos de 200,00 acredito eu….um bloco 2.0 entao e mais caro...agora na canaa, vc compra um bloco standart documentado ( leia-se nota fiscal e numeracao do motor )por 400,00.

pelo que entendi vc quer pegar o seu gol e fazer um aspiradao e? trocando inclusive a injecao por duas solex ou weber 40? acho que nao tem necessidade de pistao forjado para isso nao, a nao ser que vc queira tacar uma cavalaria pesada de nitro em cima - mais de 90 cv....tem um amigo meu, que ta com uma parati giii nitrada aqui em goiania com 50 cv no motor original, apenas usando alcool como combustivel e feito o chip

amigo, experimenta colocar led s nos seu manometros. eu tinha uns azuis - pareciam muito com os da serie cobalt - eram bem bunitos. nao esquentam e sao baratos - vc precisa comprar uns resistores tb.

retirado de outro forum sobre o mesmo carro, como ja disseram, as informacoes podem estar desincontradas por erros de digitacao, ou mesmo por distorcao dos fatos ao se passar as informacoes…como o overspeed disse, se conseguem tirar ate 850 cv de motores ap + turbo + nitro...nao acho impossivel esta cavalaria num 2.0 ou mesmo 2.4 20v

postado em feb 3 2006, 12:54 am

curitiba - pr

registrado em: 24/nov/2003

nada de estranho.. tava com 790 na roda com 1,8 bar, foi baixado pra 1,6 por conta das homocineticas, e tá com 693 agora (dino confiavel) melhor que isso quase 80 kgmf de torque em 3200 rpm

tá fazendo 4 km/l no alcool na cidade. a suspensão e freios foram refeitas, cambio não, pra quem se assustou com a velocidade em 3.a marcha, o original (corte em 7k) chega a quase 200 km/h em 3.o, o cambio do marea é longo e agora o corte é em 9500 (bielas pistões e vira balanceados.). foram r$ 30 k em tudo (miolo forjado amortecedores, embreagem, molas)

a roda boa pro marea é a 16, a 17 ou 18 tem pouco ombro de pneu derrapa mais pra arrancar. roda tão grande num carro que usa 15 original é coisa de tunner… dependendo do acerto da suspensão é entre 205 50 16 e 225 40 r16

o segredo do,carro é a fueltech que cuida bem do ponto e a turbina, o comando é original mas tão testando o do 2.4 que é um pouco mais bravo.

lembro que é carro de rua, pra passear com a familia, mantecve todo o silencio, segurança e o conforto.

logo logo vai sair materia dele..

pois é senhores tem mais motores que apenas um ... pena que é meio caro de mecher no motor do marea, pois quase tudo tem que ser importado. mas pra quem não sabe o marea participou da dtm com um motorzinho de 600 cv.... pena que na época a fiat tava dando foco pro alfa 155.

sandro

vc kiz dizer kand?? carlos andré da cosac?

se for, conhe?o. no caso ele é meu preparador, o mecânico é o sidney (que conhece o kandá desde mulekinho).

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solon, so que eu escrevi errado..na verdade eu nao queria dizer que o meu mecanico era o kande, eu queria perguntar se o seu mecanico era o kande…muito bom preparador ele...mas vc ja respondeu...obrigado

e o daniel, da franco auto servi?e, tem servico mto limpo… eu nunca vi, mas o pisca jah ateh andou num corsinha 1.0 com supercharger do fiesta que o daniel fez e ficou otimo

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imagino..rs…carro mil deve ficar bom d+..rs

seria muito mais pratico e barato trocar o motor por um dohc 2.0 - um motor desses na canaa com nota fiscal e tudo deve sair uns 1.200 completo

tem unichipio na saveiro?

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so se for ne amigo…ou senao meg..rs

poxa essa galera da pauliscar já fudeu o teu motor. caramba tem um parceiro meu, o ex xr3 tuning q falava deles atéeeeee, q eles iriam desbancar muita gente aki, mas até hj não vi nada, so esse seu relato de quebra

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conheco esse cara - tem um xr3 vermelho ne? - pois e, prefiro nao comentar sobre esse pessoal, podem ser ruins para uns e bons para outros…mas no meu caso nao deu certo..fazer o que ne..o unico que acertou meu carro foi o vanderley.

mecânico… mas a oficina já bancou todas as 16v originais sem pestanejar. o mecânico mesmo adimitiu ser oreiada dele.

fora isso, o cara manda muito bem no serviço, não tive dor de cabeça com nada, oficina realmente de compromisso, nota 10 deixou o cofre/motor limpinhos.

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meu mecanico e o kandre, solon? gosto muito do servico dele, otimo mecanico

branco eh o apelido do klauss, dono da exclusiv motors, q fica na av. 83 perto do cepal do st. sul…

alem dele, tem o daniel da franco auto servi?e no jd. america e simon, ex-chefe de oficina da tecar que tah montando sua propria oficina

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ao lado de um ex posto de gasolina ne? conheco ele, ele fazia alguns corsinhas da copa corsa…eu tive um corsinha 1.6 feito pelo aderbal jr - wokrshop na vila nova - em 1997 que tinha 125 cvs..

ja ouvi falar deste cara da franco auto service, dizem as mas linguas que e a oficina mais bem montada de goiania, porem na pratica nunca vi nada feito por ele..

n? prática, ajuda muito mesmo?

quais as possibilidade de se colocar isso num bloco que originalmente naum tem?

mas de boa dai partir pra c?rter seco….hehehehe

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ajuda muito sim, pois as paredes do cilindro ficam bem mais lubrificadas. o pessoal fala que com isso fica muito mais dificil de ser derreter o pistao..acho que se adaptar esses injetores nao da nao..

carro de corrida não tem abafador,

andar com isso num carro de rua é inviável….o carro fica uma droga pra andar normalmente, 5 min na lenta e o óleo já está todo contaminado de álcool, se andar devagar o carro demora pra esquentar e o barunho incomoda muito...

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assimo em baixo tudo que vc disse quarteto, pois falo com conhecimento de causa.

etapa i

eu tive uma saveiro giii 2002 com um motor de corrida . tinha cabecote 2.0 rebaixado em 2mm - comando 49g - dutos extremamente alargados - 4x1 feito na truck - pistoes a alcool - taxa la na casa do capeta, ponto de 22 inicial se nao me engano…

resumindo o carro andava demais, mas grilava muito ( pois o tinha um sensor - knock sensor acredito - que teimava em adiantar o ponto toda hora - coloquei uma segunda junta e melhorou um pouco )...

enfim resumindo, o carro fazia 5 km com um litro...

andava demais mesmo - a embreagem original tava ate patinando, nessa epoca eu viajava demais - de goiania para goianesia - viajava sempre a noite..e aqui vou descordar da afirmacao que um amigo falou, que nao da para andar com uma velocidade altar num ap ( entendo que ele falou a respeito de um carro mal elaborado )

por muito tempo, pois eu ia de 160 - 180 diretao mesmo logico que o carro nesta velocidade bebia igual p@#t@ largada, gastava um tanque para rodar 160 km .

mas comecou a dar excesso demais, o meu oleo comecou a afinar, como eu nao tinha relogio de pressao do oleo, rodou uma bronzinha, empenou meu vira...rs

e resolvi turbar a manca...

esse topico vai ficar longo demais...mas vou contar a saga dela agora turbada...

essa saveiro pode ter a preparação (aspro) que for, mas 30 de torque @ 5300 rpm sem nitro, desculpem, é impossível. e isso ja coloca em dúvida o resultado tb da potência mostrada.

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assimo em baixo tambem, pois a minha manca com tudo que falei acima acredito que nao tinha nem 140 cv.. e como um amigo disse, se o cotton com um motor de arrancada, quase morre para arrancar 210 cv…

no site da venom, eles dizem que tem um upgrade para 170 cv num ap, mas deve envolver muita coisa...mas muita coisa mesmo

e o avanço de ignição usado no campeonato brasileito de marcas casou certinho com a taxa de compressão?

puxa, vida, que interessante.

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tambem concordo com a afirmacao…muito dificl de se casar, ainda mais levando-se em consideracao que sao objetivos diferentes, com certeza esse chip ficaria enviavel para uso no dia a dia.

alem do mais, pleparadores que nao dispoe de equipamentos para remapear um chip, fuja deles, falo por experiencia propria.

quer conhecer um pleparador de verdade? nao estou aqui para fazer propaganda de ninguem. estou apenas citando 3 experiencias que tive:

aspirado

• safety car - fez meu motor aspirado, uma bosta ( so fiz o motor com eles pois tinha vendido o meu chevete para eles e entrou como parte de pagamento, eu tinha um chevete de manobras

com motor do golf gti 2.1 uma weber 40 na verdade ela uma solex...rs e uma turbina lacon .48/.42, quem fez meu chevete foi o ciro )

turbo

• marcelo - que trabalhou no sandro areas, nao tenho nada para dizer do marcelo, cara super gente boa, amigo meu. respeitado em goiania, mas infelizmente nao deu certo com meu carro.

• pauliscar - um pessoal de sao paulo que chegou em goiania, moram no parque ateneu, oficina bem montada, motor ficou muito forte so que duas bielas resolveram dar uma passeada - bielas e pistoes de audi 180 cv -

resultado duas crateras no bloco.

o cara que arrumou meu carro

• vanderley de trindade - a oficina do cara chama-se autocar se nao me engano ( foi ele que fez o chip do mamare, que arranca na categoria mil em goiania, e que so ficava em ultimo, depois que o vanderley fez o chip

dele ele ficou em segundo ). meu carro quando ele fez ficou otimo, rodava com 1.5 kg, ficou economica ate fazia uns 8 andando na manha e uns 5-6 pisando, confiavel.

preparadores, te prometem mundos e fundos. e se ele te fala que o seu motor vai ficar com 200 cv, pode esperar 140 para vc nao se decepcionar. nao estou falando que este seu preparador e mentiroso, apenas nao acredito

que este motor tenha esta cavalaria toda. troca uma ideia com o evandro da venon - acredito que ele frequente este forum - sobre a receita dele para esta potencia, acredito que a receita dele realmente alcance esta potencia.

esse seu preparador - branco, seria aquele do fusca branco que arranca na categoria sstt?

ps:. qualquer coisa, se vc quiser trocar uma ideia...nao estou afim de criar polemica, nem de dizer que ninguem e mentiroso, so estou descrevendo tudo que passou comigo e o que eu acho.

quais motores tem jatos de óleo sob o pistão?

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todos os 2.0 tem, e todos os 1.8 de 99 para cima ( nao tenho certeza se e 97 ou 99 ) mas todos os giii tem