Preparados

entao seguindo essa linha de raciocinio, eu posso pegar um motro de golf, meter num gol g4 e deixar transversal?

em momento algum comentei q eles nao podem correr

apenas nas categorias aspirado, st, do, ds eles nao podem

mais especifico nessa parte

#2.4 – motor:

o motor deverá manter suas características originais de fábrica com relação ao ângulo e posição de montagem do conjunto: motor, caixa de câmbio e diferencial. o material de construção dos suportes do motor é livre, porém os pontos de fixação devem permanecer originais. a ordem de montagem de fábrica do conjunto motor, caixa de cambio e diferencial não pode ser alterada.

liberado o trabalho do bloco original da marca do veículo, permitindo-se o aumento do volume do mesmo. liberado o uso dos blocos de veículos em produção, fora de linha ou comercializados diretamente pelo fabricante do veículo. proibido o uso de blocos de modelos de veículos provenientes de importação independente.

isso que dizer

que nao pode montar um motor transversal num carro longitudinal ou vice versa

bem como nao pode alterar o lado de montagem na caixa

um aviso para quem nao esta vendo as fotos.

recebi um e-mail do photobucket, afirmando que a banda mensal free que eu tenho esta esgotada 10gb por mes.

normaliza no dia 2

qual categoria o carro vai andar?

agora que reparei no titulo do topico, dt-a. gostei do projeto tem tudo pra ficar forte mas acho que a carroceria muito pesada. em entrevista o caca daud falava que o grande problema do vectra dele era o peso mesmo aliviando não conseguia chegar perto do peso dos gol. o civic que a revit up esta montando é justamente do modelo antigo que é mais leve pra tentar chegar perto do peso da categoria.

mas a categoria do caca eh fld, eh muito mais leve que a minha. a minha tenho que ter 1.030kg, vamos ver quanto chegamos

mesmo pesado deve virar bem. mas a categoria é bemmmm competitiva mesmo o tempo a ser batido é 9.800. existem alguns k turbo street virando nos 8 nos eua, porém não com essa carroceria. creio que é possível vir pra dar trabalho , mas vai dar trabalho .

parabéns pelo projeto, estamos na torcida para que o carro entre pra brigar, vai ser lindo ver um new civic correndo a pista empurrando brutalmente.

o carro parece que vai ficar muito lindo

qual categoria o carro vai andar?

agora que reparei no titulo do topico, dt-a. gostei do projeto tem tudo pra ficar forte mas acho que a carroceria muito pesada. em entrevista o caca daud falava que o grande problema do vectra dele era o peso mesmo aliviando não conseguia chegar perto do peso dos gol. o civic que a revit up esta montando é justamente do modelo antigo que é mais leve pra tentar chegar perto do peso da categoria.

eu acho que o honda da rev it up muda a ordem de montagem motor, cambio e diferencial e o regulamento não permite. alguém sabe confirmar pois de honda não entendo muito sobre as diferenças de posição do motor, cambio do honda civic antigo e o novo.

o motor deverá manter suas características originais de fábrica com relação ao ângulo e posição de montagem do conjunto: motor, caixa de câmbio e diferencial.

o material de construção dos suportes do motor é livre, porém os pontos de fixação devem permanecer originais.

a ordem de montagem de fábrica do conjunto motor, caixa de cambio e diferencial não pode ser alterada.

sempre tive essa duvida, se os honda daquele modelo, tem a ordem inversa, que nem eh dos vti, se for igual aos vti nao pode andar na do

o motor mantém a posição em que ele é montado originalmente no si, os pontos de fixação são no mesmo local. não há nenhuma restrição para o carro deles.

o regulamento fala que tem que manter a ordem de montagem original, do carro no caso. realmente nao sei qual a posicao do motor desses honda

qual categoria o carro vai andar?

agora que reparei no titulo do topico, dt-a. gostei do projeto tem tudo pra ficar forte mas acho que a carroceria muito pesada. em entrevista o caca daud falava que o grande problema do vectra dele era o peso mesmo aliviando não conseguia chegar perto do peso dos gol. o civic que a revit up esta montando é justamente do modelo antigo que é mais leve pra tentar chegar perto do peso da categoria.

mas a categoria do caca eh fld, eh muito mais leve que a minha. a minha tenho que ter 1.030kg, vamos ver quanto chegamos

mesmo pesado deve virar bem. mas a categoria é bemmmm competitiva mesmo o tempo a ser batido é 9.800. existem alguns k turbo street virando nos 8 nos eua, porém não com essa carroceria. creio que é possível vir pra dar trabalho , mas vai dar trabalho .

parabéns pelo projeto, estamos na torcida para que o carro entre pra brigar, vai ser lindo ver um new civic correndo a pista empurrando brutalmente.

o carro parece que vai ficar muito lindo

qual categoria o carro vai andar?

agora que reparei no titulo do topico, dt-a. gostei do projeto tem tudo pra ficar forte mas acho que a carroceria muito pesada. em entrevista o caca daud falava que o grande problema do vectra dele era o peso mesmo aliviando não conseguia chegar perto do peso dos gol. o civic que a revit up esta montando é justamente do modelo antigo que é mais leve pra tentar chegar perto do peso da categoria.

eu acho que o honda da rev it up muda a ordem de montagem motor, cambio e diferencial e o regulamento não permite. alguém sabe confirmar pois de honda não entendo muito sobre as diferenças de posição do motor, cambio do honda civic antigo e o novo.

o motor deverá manter suas características originais de fábrica com relação ao ângulo e posição de montagem do conjunto: motor, caixa de câmbio e diferencial.

o material de construção dos suportes do motor é livre, porém os pontos de fixação devem permanecer originais.

a ordem de montagem de fábrica do conjunto motor, caixa de cambio e diferencial não pode ser alterada.

sempre tive essa duvida, se os honda daquele modelo, tem a ordem inversa, que nem eh dos vti, se for igual aos vti nao pode andar na do

morrendo de anciosidade pra ver esse belissimo motor turbão falam tanto q nao tem nenhum turbinado, to loco pra ver o bixo roncando logo

acompanho no hc e agora vou acompanhar aqui tambem everton, show de bola cara, parabens mesmo, e nos mantenha informados, trampo de qualidade e que venha o k-series turbinado

pode deixar q mantenho sim

acho que os bancos e carpetes estão ali mais para tirar onda…

dt-a que é a categoria até 2 meses atrás era de uso obrigatório o interior montado, porém depois do acidente do guilherme quando foi muito difícil a retirada do piloto e do acesso ao mesmo por conta do banco do carona foi feito um adendo 2 permitindo a retirada caso queiram do banco do carona e do banco traseiro, porém forro de porta e demais acabamentos são obrigatórios. creio que ele está montando assim pra ter parâmetro com carro montado e depois poder tirar as devidas peças.

[adendo 2](adendo 2)

é obrigatorio a retirada do banco do carona, o banco traseiro é opcional

eu vi o gol no velopark no início do ano.

quero ver o civic virando temporal, provavelmente os motores k-series sejam os melhores 4 em linha do mundo.

vamos trabalhar para isso

vlw

fala grande everton sucesso no novo projeto

se nao estou enganado seu antigo gol veio aqui pra maringa certo? esta com o juninho ne?

e nao esqueca de postar as novidades pro pessoal daqui

abracao

isso mesmo

está com o juninho

vish, agora acabou com tudo.

se arrumar chão pra tudo o que tem de potencial desse motor, sai de baixo.

vamos trabalhar nisso, desenvolver o chão do carro, pois o motor é muito bom essa familia k-series

motor

montagem do carro

fotos do precesso de pintura

previa do layout

fotos da carroçeria

pois bem, vamos lá.

primeiramente, me chamo éverton, conhecido como éverton et, piloto de arrancada, corria até o inicio do ano, com uma gol dt-b de numeral 171. ainda detenho, não sei por quanto tempo o record da categoria, com o tempo de 11,145 @220km/h nos 402m.

[media]http://www.youtube.com/watch?v=ax4vqfgssng[/media]

esse ano vendi o gol, e resolvi trocar de categoria e montadora.

a escolha foi um honda civic.

primeiro comprei uma carroceria, inicialmente na cor vermelha, e resolvi pintar de branco.

algumas informações rapidas sobre o projeto.

bloco, k24 com cabeço k20z3, o bloco chegou ontem nas minhas mãos, pois mandei para a darton instalar as camisas forjadas.

turbina gt4202r carcaça quente 1.28

bomba de oleo externa e combustivel barnes

rodas weld aluma star black

pistao wiseco

bielas pauter.

acho q aprincipio seria isso, se alguem quiser mais alguma informação pode perguntar sem problemas.

segue abaixo fotos

eh verdade

temos muita sorte

provavelmente com o tempo, a capital das arrancas saira de ctba e passara p o velopark

a valvula de prioridade eh a que espirra neh???

melhor pedir prum moderador mover essa parte aqui… hehehe

[snapback]548938[/snapback]

alguem poderia providenciar isso?

o s.pazzotto

abre um topico sobre isso.

pois saimos completamente do rumo desse topico

qual seria o ponto ideal para carro turbo???

algo entorno de 15???

eu faria o teste bico a bico e na mesma bureta.

[snapback]548490[/snapback]

eh o que eu faria

um de cada vez na mesma bureta

o gili

troca para os 63lbs da simiens.

so q eles sao de baixa impedancia.

os meus estao trabalhando com 88% da vazao com 1,45 de pico, fico feliz uando da geralmente da 1,3 e rendeu 320whp

vai querer usar mais do q essa pressao?

abraco