Preparados

os dois estavam medonhos na pista.

teve um maveco vermelho que tentou acompanhar o branco e abriu o bico.

o corvette nem falo nada, é outro nivel, super top.

tiago tenho real interesse no alternador ainda esta a venda

heliocintra@gmail.com.

molas e amortecedores com mais carga

meu marcador eletrico tinha uns problemas parecido com o seu.

aconselho a checar com um mecanico e um manometro descente.

e sobre o oleo o helix afina muuito use o mobil o meu batia tucho e troquei e parou o problema

menegotto vc é de onde ???

tenho uma kkk16 aqui parada, sem folga sem retifica sem fumar se for do rio acho que da rolo.

maluco manda muito….

kill tabela é uma coisa , preço na venda é outro, procure saber quando é vendido no particular.

eu tenho um 1.6 16v hiflex priv 2006

paguei 20mil e preço era de 24 na fipe;

consumo do meu na estrada com gasolina foi de 9km/l

não preciso nem dizer porque esse consumo né

o hidrovacuo e igual para toda linha santana, o que muda é o cilindro mestre que ate algum ano que não lembro era 21 depois do abs passou para 22

tenho ate medo de ver isso.

sim mas com um pouco de conhecimento de fisica sabe-se que com o disco maior, e a pastilha na extremidade externa, a capacidade de frenagem aumenta, pq o momento ou alavanca aumenta.

mesma coisa ao desapertar um parafuso com uma chave l : mais facil usar o lado maior pra fazer força.

e os freios melhoraram, ponto final.

da mesma forma que:

discos de freio ou tambores, maiores utilizam o princípio do momento favoravelmente e significam maior eficiência na frenagem. pastilhas ou lonas com superfícies maiores significam maior atrito e também contribuem na frenagem, tudo isto desde que se tenha também os pneus adequados.

rs2, obrigado pela dica, mas não animo de mexer nisso agora, quem sabe mais pra frente.

pode deixar que uma das minhas formações é fisica.

concordo com vc que melhora, não tenho duvida sobre isso, porem se a pastilha pegasse os 282 mm vc teria um sistema melhor ainda concorda é pois a area de atrito seria maior logo menos força e menos desgaste de material e maior eficiencia.

mais vc esta feliz assim blz, quem sou eu para colocar pimenta na sua coxinha

quanto a pinça do s3 rola a mesma adaptação feita na sua pinça

felipão agora vc esta com um disco de 284mm porem com pastilhas que cobrem 252mm , a unica coisa que vai demorar mais par dar fading , isso é que eu fico puto com a pb.

para fazer uma porqueira dessa investiria em pastilhas, discos e fluido melhor.

minha barca (quantum) esta com 256mm fluido varga provisoriamente ate eu encontrar o motul 5.1 e freio a disco do gol gti, pastilhas trw , valvula equalizadora 30.

mi borrei só de ler.

odeo esse charuto voador.

manda esta bosta de volta e pega pistão de gasolina com junta original .

meu voya esta assim com 1.2 e só alegria.

ate hoje não sei porque tiraram o 1.6 16v do sandeiro e do logan

o motor é muito bom e não quebra.

tem que fazer muita força para quebrar um puto desses.

pt no carro e motorista

não vi nenhum mentira que ele falou nem exagero a mais pura verdade e isso porque ele se concentrou na cidade do rio porque se não a merda era maior

6

o motor e 2.0 16v fluxo cruzado.

parabens pelo up nos freios

e quanto ao fluido a diferença dos dot 3, 4, 5.1 que a varga chama de 5 e o ponto de ebulição seco e umido, o resto todos são sinteticos e exatamente iguais sem a presença de silicone.

somente o 5 que acho que não existe aqui no brasil é silicone e esse se colocar no nosso sistema da merda

os melhores fluidos hoje são rbf600 e o motul 5.1

o resto e fluidinho eheheheh

na boa melhor escolha para eles.

a strada e imbativel

a corrier da ford tambem é boa e com a caçamba ate maior mais brasileiro e burro.

a saveiro e um fiasco total e carro para egoista pois se colocar 2 sacos de cimento ela já vai para o chão.

a strada coloca 6 e ela só baixa um pouco.