Preparados

querem um pneu bom para arrancada o pneu resolado a borracha e mole e gruda bastante

olha galera so tomem cuidado na motifica?ao da suspensao pois depende a mudança o carro fica puchando para os lados por causa da traseira alta e a frente sem a suspensdao adequadra

e tambem cuidado para nao muchar muito o pneu pois pode quebrar cambio ou mocinetica

exatamente a grande maioria q eu conhe?o, alimenta turbo de rua, pela facilidade que ?, e não pra conseguir altas potencias.. são pessoas que usam o carro no dia a dia, e precisam aliar o turbo com o fator economia e dirigibilidade…

a? que está, por o carro ser injetado original (com bicos originais, vazão aumentada bem pouco apenas pra conversão pro alcool), que eu preciso de um bico extra... pra alimentar fase turbo... toda minha fase turbo depende do extra

? uma maneira simples de se montar um turbo de dia a dia... o que não se traduz em mais potencia...

se limita o tempo, não vejo pq limitar o uso dos bicos...  o cara pode ter 200 ou 500 cv... vai ter q virar 9.5s ou mais...

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bem galera vai ser a primeira ves que vamos faser esta cadegoria vai ter muitas coisas que vao ficar sem resposta mas a cada prova vamos melhorando a inten?ao e que os carros que realmente andam na rua tenhao como competir entre si

sem chance.

washington, fala pros salati que assim não vai.

muita gente faz toda a sobrealimentação só com o suplementar. desligou o bico, fodeu.

se já limitou o tempo de pista, pra quê essa restrição?

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e uma coisa que temos que limitar se nao vira bagun?a entende

ou seja, to fora da categoria…

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se o carro for injetado original nao esta nao

não vejo o que muda em termos de potencia… ainda mais no meu caso q os 4 bicos da linha são originais....

se eu desligar, travo o motor 5 mts depois do pinheirinho.... toda minha fase turbo é alimentada pelo extra...

acho q se é uma categoria pra c.a.rrros de r.u.a deveriam liberar suplementar, pois muita gente monta como eu, pois é uma forma mais simples e facil de acertar....

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viu se o seu carro for com inje?ao original ta liberado para andar na categoria normal como carro injetado de fabrica com os 4 bicos e liberado nao pode ter bico suplementar um a mais entendeu

? livre o uso de suplementar?

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essa e uma duvida que ainda temos pois vc imagina um carro 1.0 com suplementar nao muda nada mas um carro 1.8 ou 2.0 muda muito mas acho que no dia nao vai poder suplementar mas quem vier dai para andar aqui e tiver suplementar e so desligar o bico

a unica coisa que acho foda é limitar o tempo q o nego pode virar.

tem gente (e nao é pouca nao) que tem/tinha carro de rua que virava seus 13.5 facil nos 402m, sendo q o limite pra categoria de preparados é 15s.

tinha que haver outro modo de fazer essa divisão, mas realmente é algo dificil.

se for por miolo original igual na terra fo frrrrrravio, nao adianta. tem nego que roda de forjado no dia a dia.

? foda agradar a todos.

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concordo com vc sobre os tempos mas isso e um comeão de uma nova categoria que futuramente pode ser melhorada entende pois a finalidade mesmo e para os preparados participar e ter como levar um trofeu para casa

tomara 2 coisas:

1- de certo e espalhe.

2- nao comecem a avacalhar e acabe como a turbo b…

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nao vamos acabar com a turbo light nao e que nas provas o que ta acontecendo e que muito carro de rua nao quer mais participar das arrancada porque o nivel da turbo light creseu muito para vcs verem os tempo da light e da top sao quase os mesmos nos 201mts e estamos abrindo esta categoria para que os preparados partecipem mais

criaram tipo uma desafio aqui de cwb

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e isso ai e para que os carros turbo de rua alem de se divertir na arrancada ainda possa levar um trofeu para casa abraço

foi criada pelos donos da pista de artur-nogueira uma nova categoria para aqueles carros com baixo investimento e que são usados no dia a dia.

tbod é light de rua é tração dianteira turbo original light de rua

par?grafo 1 é os veículos devem manter sua características originais próprias do modelo quanto a lataria, posição do motor, câmbio e demais itens do veículo.

par?grafo 2 é a preparação dos motores é livre desde que seja usado bloco do motor e carca?a do câmbio original, ficando livre a troca de peças internas dos mesmos. o cabeçote de fluxo cruzado não é liberado, salvo nos veículos originais de fábrica.

par?grafo 3 é fica liberado o uso de carburadores do tipo 2e, 3e, ou injeção original de fábrica, de carros nacionais, sendo proibido o uso de carburadores especiais: ex.: weber, holley,etc, ou injeção especial ex.: halter e outros.

par?grafo 4 é será obrigado o uso de quatro rodas e pneus da mesma numeração(medida). será proibido o uso de qualquer outro pneu de arrancada. é obrigatério o uso de pneu radial em bom estado nas quatro rodas.

par?grafo 5 é ? permitido tirar o estepe do veículo, mantendo-se as demais peças e acessórios originais do veículo.

par?grafo 6 é o escapamento dever? ter cano até a traseira do veículo, após o eixo traseiro e com no mínimo um(01) abafador.

par?grafo 7- os combust?veis liberados são álcool e gasolina, é proibido o uso de metanol e outros comburentes.

par?grafo 8 é todo veículo inscrito desta categoria dever? ter um reservatério de no mínimo um(01) litro ligado no respiro de óleo do motor.

par?grafo 9 é ? proibido o ?xido nitroso (no2)

par?grafo 10 - todo veículo dever? ter cinto de segurança de no mínimo 3(tr?s) pontas.

par?grafo 11 é ? proibido modificar o pora-lamas ou alongar os mesmos.

par?grafo 12 é fica proibido o uso de barras traseiras de apoio a suspensão(wheel é ebars).

par?grafo 13 é o tanque de comb?stivel dever? ser o original do veículo.

par?grafo 14 é ? proibido o uso de peso na frente do veículo. a suspenção dever? apresentar características originais do veículo.

par?grafo 15 é ? proibido o uso de blocante 100% ( soldante)

par?grafo 16 - não poder? ter tempo inferior a 9,5seg.

ok tenho pressa naum…

eu tenho uma moto ... se for preciso ficar um tempo com o carro desmontado ligo naum....

mas eu quero um servico gabarito, hehehe soh isso.....

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ai amiga se quer um cabeçote trabalhado, fala com o boy da paula farias te garanto que seu cabeçote vai ficar muito bom

na boa essa sua noticia tem fundamento, ou é um achometro ?

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sem achologia amigo eu trabalho com vendas de inox e te garanto que a diferença do coletor de inox e o de aão carbono a unica diferença e que um dura mais que o outro so isso e esteticamente fica bem bonito um coletor de inox

ai galera sobre o coletor de inox ele e igual ao coletor de aão carbono ( coletor de cano ) sobre o potencia de motor tanto um como o outro e a mesma coisa a unica coisa que muda e que o inox nao estraga e mais estetica boniteza da coisa mesmo agora o pessoal que dis que o coletor de inox muda o rendimento do carro e mentira nao muda nada

e ai blz

aqui em arthur nogueira foi construida uma pista de arrancada se quiser algumas dica pode nos ligar e falamos com mais detales sobre a pista e o sistema de cronometragem abraço

019 96085607 washington

nossa to super contente com o meu carro no sabado fui andar com o carro faser uns teste nossa

me surpreendeu muito bom o carro o giro do carro sobe muito rapido e imprecionante olha o tal do injetado e coisa de louco

e ai galera blz

bem vou falar de esperiencia propria ja quebrei 4 jogos de pistao ross 2 83mm 1 84,8mm e 1 83mm para metanol o que vejo e que eles dilatam as canaletas a onde vai os aneis nao tem muita resistencia la nao agora os iapel sao muito bons

ai galera quem estiver afim de vir participar ou asistir a arrancada que vai ter dia 10 e 11 de setembro aqui em arthur nogueira

abraão a todos

ja ta funcionando e o his programado acho que ate sabado ta regulado

quando ir? rolar prova em arthur novamente washington?

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a 3 etapa do campeonato aqui acho que vai rolar agora em setembro vou ver o dia certo e coloco as datas ai