Preparados

quanto tempo não passo por aqui… belo tópico, mas não li tudo...

sully = casão??

quanto tempo não passo por aqui.. belo tópico, mas ainda não li tudo…

sully = casão???

ou que tal opala ap diesel..

http://i75.servimg.com/u/f75/12/55/31/99/atgaaa12.jpg

acho que é esse daqui hein..

http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=jzrweofs0-g

ach s_cheiß _

pior que este ano eu completo 10 anos de fóruns tb…

hehehehhe eu tô juntado há 3 anos, administrando a barriga nos estágios inicias… já o carro ficar pronto, leva mais uns 2 anos..

a lendária discussão onde se mostrou que torque sem potência só serve para apertar parafuso foi há mais de 7 anos, em 2004, eu estava na faculdade ainda… eheheh

e como estão todos, tudo casado, barrigudo e com filho?? eheheh

dae seus demonho ainda tem alguém por aqui??

ainda não tive resposta..

cara, eu não deixo oportunidade escapar…

fuço em fiat, sou tarado por boxer mexido e me arriscaria com algum frances... porém na hora de comprar peça desmotiva...

na argentina, chove de peça... por isso a realidade é outra

to com vontade de montar um laika (fiat 128) com motor 2.0 act... calculei por cima e vou gastar 2 fuka com ap com o mesmo resultado na pista...

menê…..temos q marcar uma viagem p/ lá hein?

te apresentar umas lujinhas de peças q vc vai chorar

daí agente aluga uma cx postal numa cidade q faça fronteira c/ o brasil e manda as peças de bs as p/ lá....daí agente atravessa p/ outro lado da rua e tá td certo....hehehehe.

es solo hablar con nosotros antes, economiza o $ da cx postal

ei, cadê os dados dos sensores é

rapá, blz ? nunca nos falamos por aqui, mas eu to trabalhando agora na fpt com o pierobom, ele comentou da tua injeção e aí que fui me ligar.. só tinha visto bem no começo do negócio, que evolução, arabéns

amanhã vou fazer uns contatos, vejo se consigo essas informações…

[]s

gostaria de pedir desculpas aos colégas aqui,publicamente.e me retratar sobre algo que eu sopostamente fiz ou que em um momento da cabeça quente ,possa ter falado ou escrito por aqui.ou se indiretamente tenha ofendido alguém.por tanto gostaria de publicamente me retratar com todos do fórum.eu nunca quis desvirtuar nada por aqui.é que sou novo aqui e verdadeiramente nunca fui bom em português mesmo…,hehehe .e também não manjo muito das politicas de como funciona o fórum.mas poxa camarada steve mc queem, pegou meio pesado ,né? rsrsrss não precisava tanto. na verdade eu só queria participar do tópico do amigo goiano e não disvirtuar nada não.então pesso desculpas publicamente,a qualquer pessoa que se sentiu ofendida com algo que falei ou escrevi.é que eu estava meio magoado,só isto,mas já passou,ok? me perdoem aí.prometo tentar escrever da melhor forma que eu puder.para que todos me entendam melhor.ao amigo mc queem,te pesso desculpas também(publicamente),se caso eu tenha falado algo que também lhe ofendeu,ok? não tenho nada contra tí,nem contra ninguém,não.pesso que me perdoem

legal, cara… as vezes nos exaltamos na net, faz parte...

mas custa contar 3 linhas e dar uns dois <enter>pra separar o texto? fica cansativo ler um blocão de 30 linhas direto. foda-se a gramática, pontuação, acentuação, pelo menos separa...

voltando ao tópico, fiquei uns dias fora e ele cresceu demais, agora tô com sono.. tá boa a discussão. outro dia eu volto..

[]s</enter>

isso mesmo…......aquela draga de aisenbáki que não deixava chope nem no copo de aparar os respingos...... saudoso gordinho...........faz falta por aqui.........

mas a dica dos contrapesos foi valiosa, vést.......valeu....

alguma dica sobre cabeçote girador?

numero de mancais, tuchos retos, berílio, titâneo....enfim.....o que voce acha válido (como engenheiro conhecedor de materiais e tal) e o que é mi-mi-mi pra arrancar o couro de nós pobres preparadores mexanicos futricadores de motor velho ?

abraço...

eisenbahn não pode desperdiçar nem os respingos ehehe

o problema é que eu não tenho muita experiência prática…

-mancais, já ouvi falar que 3 seria melhor por dar menos arrasto (o que é correto), mas e se flexionar o comando e alterar a abertura-fechamento-lift??

-sedes de berílio, o panzza usava num gol turbo b de 500cv na roda que andava na frente em 2006, que é bom é, mas deve ser $$$caro.

-titânio, meu sonho de consumo, esse turbo b que citei tinha inclusive bielas do referido material, cheguei a pegá-las na mão até... muito leves, mas o preço.. as pecinhas de cabeçote já mais acessíveis, mas não farão tanta diferença quanto as bielas. claro que pra giros motociclísticos quase, tudo ajuda, ma$$ novamente depende do $ que a pessoa está disposta a investir ..

a propósito, para esses giros astronômicos, o que mais força as bielas é acelerar e desacelerar o pistão.

-tuchos retos, que porra é essa?

[]s

isso mesmo…......aquela draga de aisenbáki que não deixava chope nem no copo de aparar os respingos...... saudoso gordinho...........faz falta por aqui.........

mas a dica dos contrapesos foi valiosa, vést.......valeu....

alguma dica sobre cabeçote girador?

numero de mancais, tuchos retos, berílio, titâneo....enfim.....o que voce acha válido (como engenheiro conhecedor de materiais e tal) e o que é mi-mi-mi pra arrancar o couro de nós pobres preparadores mexanicos futricadores de motor velho ?

abraço...

eisenbahn não pode desperdiçar nem os respingos ehehe

o problema é que eu não tenho muita experiência prática…

-mancais, já ouvi falar que 3 seria melhor por dar menos arrasto (o que é correto), mas e se flexionar o comando e alterar a abertura-fechamento-lift??

-sedes de berílio, o panzza usava num gol turbo b de 500cv na roda que andava na frente em 2006, que é bom é, mas deve ser $$$caro.

-titânio, meu sonho de consumo, esse turbo b que citei tinha inclusive bielas do referido material, cheguei a pegá-las na mão até... muito leves, mas o preço.. as pecinhas de cabeçote já mais acessíveis, mas não farão tanta diferença quanto as bielas. claro que pra giros motociclísticos quase, tudo ajuda, ma$$ novamente depende do $ que a pessoa está disposta a investir ..

a propósito, para esses giros astronômicos, o que mais força as bielas é acelerar e desacelerar o pistão.

-tuchos retos, que porra é essa?

[]s

olá galera seguinte na minha nave to uzando uma pandoo 4 bicos astra flex original e um suplementar ford racing… bom na injeçao e modo de operaçao tem alternado ou normal se seu deixar em modo normal os bico vao alimentar mais pois vao pulsar mais um ciclo ... agradeço

blz wellington..

não sei como é o hardware da pandoo, mas para motores de quatro cilindros tem 3 maneiras de acionar os injetores:

-sequencial: uma injetada por ciclo por cilindro, precisa de 4 saídas independentes na injeção.

-semi-sequencial, semi-fullgoup ou alternada: os injetores são acionados 2 a 2 (1 e 4, 3 e 2 se não me engano), injetando duas vezes por ciclo cada par de injetores, precisa de duas saídas.

-fullgroup (não sei outro nome): os quatro injetores são acionados juntos, logo precisam ser pulsados 4 vezes no ciclo.

quando falo ciclo, quer dizer cada duas voltas do virabrequim. hoje em dia as ies de fábrica são todas sequenciais, controla-se até o momento do fim da injeção. mas para performance não muda muita coisa.

o que você fala por normal da pandoo, deve ser fullgroup.. não vai injetar mais, vai injetar a mesma coisa, porém dividido em 4 vezes, em vez de duas. isso pode ser problema caso você tenha bicos muito grandes ou muito pequenos.

acionando 4 vezes, vc vai perder 4 vezes o tempo morto do injetor.. se forem muito grandes, na lenta o tempo de injecao necessario pode ser pequeno, e dividindo isso por quatro pode ficar muito próximo do tempo morto, então vc pode não conseguir controlar direito a vazao. se forem pequenos, as duas vezes a mais de tempo morto do injetor podem fazer falta em altos giros.. mas é pouco provável, e ainda por cima não é seu caso nenhuma das duas situações.

mas, supondo que a pandoo tenha duas saidas, e que vc vai acionar os 4 bicos de astra e tambem o suplementar atraves dela, vc fica sem opcao.. precisa ser fullgroup nos 4, e o extra separado. e deve funcionar bem.

[]s

dae goiano só uns comentários pra acrescentar..

vira se puder, vai de 8 contrapesos, menos vibração, muito importante para os giros pretendidos..

esse teu finado amigo é um gordinho meio baixo que tava contigo naquela vez? :|

[]s

ainda bem que estamos a salvo andando de gol, palio e celta

pois é… nem achei ruim assim o chinezinho.

quando vai baixar mais um pouco? eheheh

falando em parati….heheheh.

tem q respeitar né?

3º lugar no festival de curitiba não é p/ qq paratizinha não

nem é pra taanto, fião.. 4° na desafio em 2004 15,2@170 (foi na cagada, errei a largada, 2,5s nos 60 pés), powered by meg bons tempos…

depois inventei de fazer mil coisas, demorou um bocado, cabou a grana, ficou meio de pista mas pra rua, e hoje não presta direito pra nenhuma das duas coisas... mas pelo menos ainda tô com ela.

[]s

ó lhó lhó saudades da terrinha, pena que só poderei ir no final do ano…

belo espécime, invejo o ac..

abraço

porra goiano, tu é chato hein… eheheh

tem vários exemplos de pessoal abonado com carros diferentes, mas pro povão em geral, ap é o que bufa e não tem

o clio de cwb era 2.0 mesmo, mas já não corre mais... perderam o patrocínio.

vai uma eisenbahn aí??

[]s