Preparados

como foi pra fazer o furo onde vai o bico injetor ??

nessa foto abaixo, a parte onde foi furado pra dar lugar ao bico está do outro lado.

http://postimg.org/image/u2zitbhyf/

vão ser 8 bicos ?

beleza. parabéns pelo projeto. posta mais fotos pra ficar registrado aqui no forum pra gente.

poe mais fotos da montagem das itbs no coletor, flauta, cabo de acionamento…

qual injeção vc vai usar ?

andei pesquisando esses dias sobre itb's em motor familia 1 gm e notei que usam as itbs de motos como a gsx750 e cbr1000. por que vc não partiu de um conjunto já pronto ??

milan a sua palio estava bichada com certeza e anda com o pé na casquinha não economiza combustivel nen em carburados.

já tive uma palio 1.016v zero 2002. media a 100 km/h 19km/l

tenho um stilo 1.8 flex dito beberrao por muitos. media a 100km/h no minimo 15km/l chegando até 15,5. e não tiro media uma vez ao ano. sempre que viajo eu faço media. e ja tem 122mil km comigo.

outro equivoco é que motor grande em carro pequeno fica mais economico que motor pequeno em carro pequeno.

nem em sonho.

pegue 2 carros de 1000kgs um com motor 1.0 de 70cv outro 1.4 de 90cv

regule as relações de cambio e curvas de torque e potencia para o propósito do veiculo. economia.

no minimo 15% mais economico o 1.0 será.

economia de combustivel é marcha alta e pé no fundo. andar na casquinha gera freio motor e não deixa o motor adquirir sua pressão media efetiva.

leiam mais sobre isso pq ta rolando uma confusão feia aqui. achismo total

em todos os mercados fora o americano. europeu e japones principalmente foram feitos varios veiculos com motores pequenos de 700cc até 300cc. eram carros leves,

isetta, fiat topolino, os primeiros hondas e varios outros. todas essas marcas tinhao motores maiores em produção algo como 1100cc. por que não colocaram esses motores nos pequenos carros? porque não colocaram se iriam ser mais economicos e bem mais potentesó isso nos anos 50 ja era sabido em.

um opala 4.1 6 cilindros tem 118 cv a gasolina nos seus ultimos anos. pesa na casa dos 1250kg faz 8km/l a 100km/h meu stilo 1.8 faz quase o dobro com o mesmo peso. ou pegue o omega com o mesmo motor aprimorado com injeção e ignição e coloque no opala. vai fazer 11km/l. com o mesmo peso.

pequise também downsize.

esse raciocínio é utilizado nos motores estacionários de carros elétricos. o motor a combustão que carrega a bateria trabalha em um regime de carga para manter a borboleta mais aberta. visando economia de combustível.

isso tem haver com a pressão media efetiva.

depois do uso no dia-a-dia, conta pra gente a diferença na suspensão depois de por as buchas mais rígidas.

tem essa opção também pra ver se a junta tá boa

https://www.youtube.com/watch?v=qa7kvqq9vka

caraca muiiiiiiiiito maneirooo….. maneiro mesmo, mas isso vende aqui? da pra por no reservatorio ao inves do radiador?¿

acho que só encontra no ebay.

se a borracha de vedação que vem no produto, que parece uma rolha de borracha, vedar a abertura do reservatório. acho que dá pra fazer o teste.

outra coisa interessante que vi um dias desses no canal do adg (hightorque) no youtube, foi esse produto:

https://www.youtube.com/watch?v=gcrub8axlvy

os caras usam pra "tampar" o buraco na junta por onde está passando água/óleo pra câmara.

mas no teu caso, não sei se ele dá conta, porque a tua tx de compressão aumenta muito, em comparação a um motor aspirado, devido a turbina. não sei se a vedação promovida pelo produto suportaria, só testando.

em todo caso, eu ando com um desses no carro pra pra tentar chegar em casa em uma situação de emergência. pra vc seria melhor mesmo seguir a orientação de raphael m.

tem essa opção também pra ver se a junta tá boa

https://www.youtube.com/watch?v=qa7kvqq9vka

eu imaginava de forma diferente. achava que quanto mais perto da borboleta melhor. imitando os carros monoponto, tipo o corsa 1.0 efi.

boa tarde pessoal,

que me dizem de colocar um suplementar no local marcado na imagem? mistura desigual no cilindros?

tem que colocar antes da borboleta o mais longe possivel. experiência própria.

você diz que quanto mais longe da borboleta melhor porque a mistura ar/combustível ficará mais homogênea ?

é um smt8.

pois é, não queria usar um bico extra, já já vai vir turbina e bicos maiores e ai a coisa fica mias facil de acertar…

a smt8 tem as mesmas funcões da smt8-t, exceto o controle de bico auxiliar  ?

buenas moçada.

estive olhando a respeito deste modulo e acabei comprando um para instalar no meu carro(a3 1.8t 180cv).

uma duvida agora, vi que tem gente aqui no forum que manja bem do perfect power e acho que podem me ajudar.

não quero usar bico suplementar, quero enriquecer a mistura o possivel nos bicos originais, sei que o maximo que irei conseguir é na faixa de 20%, mas até ai tudo bem, ponto consigo mudar pelo sinal do sensor de fase q o pp emula.

agora que surge o problema, o pp enriquece a mistura alterando o sinal do maf para a ecu, como irei aumentar a pressao do turbo pelo boost control que o proprio pp possui, terei que "travar" o sinal do maf para nao passar da pressao maxima que a central aceita(0,9bar), ai que esta meu problema, como irei enriquecer a mistura se o sinal do maf não pode estrapolar o que a central aceita?

alguem aqui já fez a instalaçao do smt8(ou outro pp) em um carro turbo original? se sim, poderiam me dar algumas dicas de como foi feito?

qual modelo de perfect power você comprou ?

eu arrematei uma smt8-t em um leilão do ebay. chega por esses dias.

vou usa-la no meu celta vhce com bico auxiliar.

[]'s

esse corsa tem ar e direção ?

comprei uma dessa, smt8y e estou esperando chegar.

vou instalar num ka xr 1.6 com comando e tem um amigo meu que quer usar num escort zetec e vai turbinar.

postarei aqui as dificuldades e facilidades.

pow, blz

não deixa de postar as suas impressões quando chegar.

estou dando um up no tópico, pois ainda estou pesquisando sobre a smt8y.

surgiu uma dúvida que acho que as pessoas que já utilizaram a smt6 podem me ajudar.

a smt6 pode avançar o ponto de ignição na fase aspirada do carro é falo isso devido o mapa da injeção original ser para gasolina e uso alcool. então vou ter que adiantar o mapa de ponto de ignição para usar alcool. não lembro onde li e gostaria de confirmar essa informação, de que a smt6 só atrasa ponto.

[]´s

boa noite pessoal.

alguem conhece a perfect power smt8y ?

estou pesquisando e tentando fazer um comparativo dela com a smt6

estou pensando em usa-la em um gol turbo original com uma t2.

vejam mais infos sobre a smt8y em:

http://perfectpower….irect_smt8y.asp

na loja on-line da perfect power ela está barata.. $ 160,00

estou pensando em compra-la pra usar nesse carro, se alguem conhece o produto dê sua opinião.

[]´s

pq vc não usa powerbox ?

aqui nao pediram laudo de dinamometro, mas isso tbm nao seria problema de burlar, mas apresentei declaraçao que fui eu que instalei o kit turbo e coloquei a potencia que quis, acho que 150cv, sei la, irrisoria perto do que realmente tem.

em qualquer procedimento em que precise de nota fiscal de serviço, vc pode apresentar uma declaraçao que foi vc que fez o serviço. o inmetro daqui aceita.

abs

vc tem como postar um modelo dessa declaração pra todos darem uma olhada ?

falando em regularizar carro turbo, olhei a resolucao 292 e lá diz que:

alteração de potência/cilindrada, até 10% superior ao original.

como que fica isso?

emite um csv dizendo que aumentou a potência até o limite estabelecido na resolução?