esse eixo apl amarra d+, não sei o resultado na carca?a .82 mas na .58 amarra muito.

eu prefiro uma carca?a menor mas com um rotor maior.

1.8 com cabeçote feito?

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vamos ver como essa .58 vai se comportar num 1.6 daki a pouco…

mocada, o fusca da primeira foto e o da ultima nao tem motor de porsche é vw a ar. o prata, ta com cara de ser motor volkswagen tambem.

[]s

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e porsche sim, ve so o bloco, e totalmente diferente.

parabéns, cara… tua parati é de respeito

[]s

…por loiras altas virgens com 20 anos.

e isso existe? :ohoh:

mythbusters na área hein…aahauhauhaua

ok pelos 2 últimos posts, e como mineiro desconfiado que sou, já me convenceram a não comprar nada recondicionado. :ohoh:

valeu… :lol:

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:humpft: :ninja:

melhor coisa que faz… :d

ka, foi tão rápido que nem tive tempo de tirar fotos.

segunda cedo deixei o carro na oficina, 11:00hs fiquei sabendo do estrago e não estava com a c?mera, fiquei o dia inteiro fora, vi o cabeçote na terça no almoão já arrumado e não levei a c?mera também…

mas ficou perfeitasso.

fiquei mais tranquilo depois que meu mecânico disse que uma saveiro monstra lá da oficina usa uns 5mm de enchimento no cabeçote e que o dored (tem um chevette branco ap) também andou vêrios anos na pista no tudukid? com um cabeçote enchido.

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uma dica daniel, sempre que alterar algum paramentro no motor, redusa a pressão , a vê subindo devagar ok

abração

ivo

aeueaauauhauhaeuheuh blz :ohoh:

a minha dica é a seguinte, compre um suporte de bico q tenha entrada e saida de combustivel, dai pegue a mangueira q vem com comb da bomba e ligue numa das conexoes do sup. de bico extra, e, da outra extrmidade ligue a mangueira q vai é flauta de comb. do carro, assim vc evita problemas de bolhas de ar nos bicos e mantem a circula?ao original de comb. q facilita a recircula?ao de comb. aquecido imediatamente ao tanque e nao acumulando em mangueiras…

mais infos c/ fotos: http://forum.preparados.com.br/index.phposhowtopic=13206

tenho uma k16 no meu gts, é meu primeiro carro turbo, e estou gostando bastante do resultando, de baixa e media pegada ela é fantástica, destraciona mto facil, tive q refazer a susp pq a frente passarinhava mto. para a cidade eu acho viavel o uso dessa turbina.

só em alta q eu esperava um pouco mais.

o barulho da turbina enchendo parece uma furadeira.

abraços

daniel

www.fotolog.net/golgts

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ela perde rendimento porque tem muito fluxo pro escape e pouca turbina pra dar a vaz?o.

quando eu coloquei a de ceramica minha aconteceu a mesma coisa…só resolveu trocando o plato..

essa veio do meu tio..ele tinha uma belina que empacava em tudo que é subida…

mecânico olha aqui e al?..nada...

a? um dia ele tava fu?ando em tudo que podia e não podia e tirou o carburador e ouvia um barulhinho de coisa batendo..

só aí que um mecânico arrumou...era a boinha interna do brosol..

tava 1/2 solta e qdo a frente empinava forte ele não deixava a caneta alimentar...

posso dar outra opção… entra na academia e malhe bastante a panturrilha esquerda... ajuda, acredite

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:ohoh: :humpft:

até que enfim uma idéia brilhante :ninja: :lol:

todo maldito topico desse eu questiono, se fizer um leve amplificador de tensao na entrada de cada bobina elevando em 50% q seja o sinal de entrada e seguindo o ex da bobina 1:100 com 100 volts teria 10000v na sida amplificando a entrada em 50% teriamos 150 e mantendo o fator 15000v na saida, nao seria uma boa alternativa, vcs podem vir a questionar q amplificando a tensao se tem queda de corrente, pode ser elevado o ganho de tensao, e consequentemente usado um amplificador de corrente, poderiamos ter os 150v na entrada e uma corrente até maior na entrada q a original…...

blz quando eu chegar no rio eu vejo essa numeracao ai

ae galera naum sei explicar direito o q foi feito pra resolver….. mas foi resolvido.... e ainda esta com o dosador simples.... a pressao de combustivel naum esta mais variando e esta lisinha..... coisa linda de escutar.... o usuario dragster de rua (fabio) dara os detalhes do q foi feito

valeu ae gente

valeu ka

no chepala meu marcador ficou quebrado um tempoo…

eu sabia que um tanque cheio dava pra rodar +/- uns 150-160km...

120-130km rodados eu enchia o tanque de novo...

qual a menor carca?a q temos com refluxo?? eh a .50??

a garrett nacional não tem nenhuma com refluxo??

abraços