Mecânica e Preparação

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  • Melhores Tópicos da Aréa Técnica.
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    Meu Fiat deu problema na relação e precisei trocar 2 juntas e trocar todo o óleo do câmbio. Troquei a relação e meti condicionador de metal nele, agora está uma UVA https://cnhsocialgratuita.com/

  • Instalar kit nitro

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    o bru bru pimp só não instala pq não quer mesmo….o lance dele é andar com aquilo no porta-malas só pra enfeitar e pro seguro encher o saco

    :ohoh:

  • Balanceamento de vb

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    aparentemente eh igualzinha a que eu usei pra o meu…

  • Gasolina corroi fibra ou massa plastica… ??

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    fai? o edit… mesmo pros prisioneiros onde vc vai montar o carburador, é melhor embutir as porcas. vc vai ter que dar torque nas porcas pra fechar o bura contra a junta, e ter todo o trabalho de moldar o coletor pra depois acontecer isso seria muito triste.

  • Ford focus ghia aspirado - dúvida

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    quantos reais em média eu gastaria com isso ?

    e com isso ?

    o problema é que além de eu preferir realmente aspirado, eu não pretendo turbinar por causa do seguro…

    galera, valeu pelas respostas ai :ohoh:

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    espero algo na faixa de 4.000,00 - 5.000,00

  • Ligando módulo

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    ah meu sais, entro aqui e me deparo com isso….

    bom o modulor tem um ground, ou grd ou um sinal de aterramento que é o negativo do módulo, este vc colca um fio preso na lata, de preferencia num local sem tinta pois é o negativo do modulo, ele deve ficar fixado na lata o mais proximo possivel do modulo, para evitar ruidos indesejados e para que a corrente percorra o menor caminho (acredite, eu só começei a crer nisso depois de ver um video pra instaladores iasca).

    ele tem um remote, ou rmt ou sinal de antena que se deve ligar na saida de sinal de antena do radio (? este sinal que liga e desliga o modulo), é um interruptor acionado pelo radio.

    e ele tem um pwr ou +12v ou batt, que é o positivo da bateria, este cabo, de preferencia de 13mm ou mais espesso (13mm vc já terá uma sobra de cabo no seu caso) com um porta fusivel a no máximo 30cm da bateria (normatização iasca), não respeitar o local do fusivel pode ocasionar queima de equipamento, dentre muitas coisas piores.

    bom, não sei o que vc vai ligar no módulo, mas nunca ligue o negativo do alto falante no aterramento da lata, isto pode queimar a saida do modulo.

    e a entrada de sinal geralmente é feita por rca, mas alguns modelos da pyramid tb permitem entrada de alta voltagem (possuem um conversor interno)

    bem, a principio era isso, é bom reaparecer aqui pra reencontrar os amigos de vez em quando

  • Turbo moderno

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    como são os turbos mais modernos que existem atualemnte para venda?

    pos da parte quente revestidas em cer?mica?

    eixo de tit?nio?

    duplo rolamento?

    refrigeração liquida?

    pos da parte fria em alumínio?

    carca?a em alumínio?

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    turbos especiais existem varios modelos :

    turbina de ceramica

    idem titanio

    eixo de titanio

    mancal com rolamentos

    carca?a quente de geometria variavel

    são os itens mais modernos mas muito caros :ohoh:

  • Módulo flex

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    mas no geral, é só colocar o modulo flex, rodar no alcool por 1.000km e depois fazer uma revisão da bomba de combustivel, trocar velas, limpeza dos bicos e pronto.

    pq o alcool limpa a sujeira deixada pela gasolina.

    fora isso não precisa alterar nadinha, é colocar e sair andando, em 5 minutos vc fa isso, pq é tudo de plug.

    ai se vc quiser dar um tapinha no motor, ai sim o mecanico mexe no ponto de leve.

  • Tempra turbo.. turbina travando..

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    e onde fazer a retífica??

    sei de 1 lugar que não presta pra retificar turbinas: hzl

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    uahuahauh

    tá traumatizado com a hzl…hehehe

  • Retirar o cambio gol quadrado

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    impressoes?

    soh alegria…

    agora da pra usar o carro mesmo ....

    antes com o cambio curto naum dava nem tempo de o carro render legal...

    agora tu anda mais com menos giro... fica tranquilao mesmo....

    e sem contar que agora sim rola uma velocidade final aceitavel...

    e detalhe.... a terceira da uns 145km/h uehuehueh

    maneiro isso.... a quarta... 200

    quinta.... 241

    foda hein hehee

    gostei muito ..aconselho a todos que puderem trocar e eh obvio... tiverem potencia pra empurrar neh....

  • Kit respira?ao na alta

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    ou um caracol ….. (jah sei ... naum sabe brincar naum brinca auhauhua)

  • Potência x torque

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    ehehhehehehehehe

    não me desgasto mais com isso, longe de como já fui no passado.  :aaf:

    nem o bb me estressa mais…  :ohoh:  ali?s, por onde anda ele ser??

    abraço

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    pois é… faz tempo q não o vejo por aí

    mas é bom conversar sobre esses assuntos... eu acho interessante

    ? como dizem: pessoas med?ocres falam sobre pessoas, pessoas comuns falam sobre coisas e pessoas evolu?das discutem idéias, conceitos

    abraço

  • Câmbio pv

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    use a 1:0,73 do px ao invós da 1:0,68 da ps que é bastante longa

  • Cabeçote - mais uma vez

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    pagou quanto lá no ladrão do heleno ?

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    ele pediu 250… mas paguei 200... isso q lá no arthur, em botafogo, ele vende a 180 já retificado...

    podia ter pego com o arthur, mas eram valvulas 38/33...

  • Fusca ap 2.0 t nitro….

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    olhem aki o monstro

    http://www.billetracing.com/index.html

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    gravei tudo, pisca.

    o melhor de tudo foi ver como resolveram o problema de cilindros muito grandes, que ficam próximos demais para existir aletas.

    com os blocos de alumínio aeron?utico que tenho aqui é possível se fazer os cilindros geminados para pistões 101,6 mm (4 do pistão do motor 4 cilindros de opala). depois se rasgariam as aletas numa fresadora horizontal.

    abraço.

  • Cambio de polo

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    polo antigo é igual a pointer, logus e  escort ap certo ?

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    a caixa de cambio ?, mas o acionamento não.

  • Freios frisados

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    quanto ao número de frisos, creio que o ideal seja apenas um friso em contato com a pastilha de cada vez, assim se perde menos área de contato, já vi carros até com 3 frisos apenas… acho que essa largura deve ficar meio grande demais, os frisos dos discos dos stocks são bem finos, afinal quanto mais área de contato melhor né...

    se o material for retirado simetricamente do disco não tem problema quanto ao balanceamento. quanto é profundidade,  digamos que o disco originalmente tenha 20mm de espessura e que o limite de desgaste seja 15mm. o ideal seria fazer frisos de 2,5mm de profundidade pois assim o disco continuaria ?ntegro, já que o ponto de desgaste máximo não foi atingido… (não sei se consegui me expressar bem...) se tiver ficado alguma dúvida, fala que eu tento explicar de outra forma...

    abraços

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    entendido. valeu

    abraço

  • Turbinas

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    1.9 pisatum e biela forjado com weber 40 e 2 bicos extras

  • Carro movido a água

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    amo muito este fórum…

    uhahuahuahuahuahua

    tá me atualizando... fiz um trampo de primeiro ano de segundo grau, que me deu uma pequena base sobre c?lulas combust?veis, mas pelo visto... 6 anos de desatualização jah deixaram tudo o que eu sabia bastante obsoleto...

    hehehehe... quem mandou eu parar de estudar? burro pra carai...

    entaum...

    vou estar lendo aos sites recomendados...

    e schmutz.... eu entendi sua salada .... e apoio cada uma das tuas deias... hehe

    ainda acho que deve ter um implicativo muuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuito grande pra num ser posto em prática...

    colocar uma bomba h no banco trazeiro pode ser uma delas.... mas ainda assim......... dá pra melhorar...

    acho que o que revulocionaria mesmo a coisa seria criar um acumulador de energia (bateria) que mantivesse, de algum modo a carga por mais tempo, e num dispositivo relativamente pequeno e leve...

    a sim... seria o bicho...

  • Moteres gm turbinados

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    a? negão, tá afinando o motor na vortec ainda?

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    hehehe…to nao...o ratao saiu da vortec...foi pra r1...ai, pelo q me disseram (nao sei se é verdade...)..ele estourou um cambio de um carro lá e foi embora...hehehe...da proxima vez q for mexer em acerto, vou ver se levo na keller....

    abraço

  • Sonda lambda

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    onde conseguiu por esse valor, quero uma de 4 fios