[image: porsche-918-spyder-nurburgring-8.jpeg] fotos: divulgação o salão de frankfurt traz o lançamento do porsche 918 spyder. o modelo é um divisor de gerações, pois podemos afirmar que dos carros esportivos o porshe 918 é o mais moderno. naturalmente será inspiração para futuros modelos nessa linha. a porsche é referência em produzir carros esportes híbridos. [image: porsche-918-spyder-nurburgring-3.jpg] o modelo é recordista no circuito norte (nordschelife) de nürburgring. o porshe 918 spyder completou a volta de 20,6 quilômetros em menos de 7 minutos. a máquina vem equipada com propulsão híbrida e tem baixo consumo de combustível. durante o circuito o 918 spyder consumiu 3,3l a 3,0 l/100 km, com consumo de energia combinado: 12,5 a 13,0 kwh/100 km. as emissões de co2 foram de 79 a 70 g/km. [image: porsche-918-spyder-nurburgring-2.jpg] [image: porsche-918-spyder-nurburgring-4.jpg]

[image: brabus-b63s-based-on-mercedes-g63-amg-6x6-8.jpg] fotos: divulgação o mercedes benz classe g sempre foi um modelo de grade porte, especialmente em sua versão com tração nas seis rodas, lançada no mês de março. mas ele ficou ainda mais possante com a preparação feita pela brabus, empresa especialista em modelos como os da mercedes smart. [image: brabus-b63s-based-on-mercedes-g63-amg-6x6-10.jpg] com essas modificações, o g63 amg se tornou praticamente um modelo esportivo e se tornou um dos maiores destaques do estande da montadora no salão de frankfurt. o veículo foi rebatizado como b63s 6x6 e ganhou uma motorização poderosa, um 5.5 v8 biturbo. [image: brabus-b63s-based-on-mercedes-g63-amg-6x6-4.jpg] além disso, foram acrescentados dois novos turbos da própria brabus, que possuem turbinas e pressão maiores, e também foram feitas alterações nos coletores de admissão e escape. o resultado de todas essas turbinações é uma potência de 700 cv e 97,8 kgfm de torque a 2.000 rpm. [image: brabus-b63s-based-on-mercedes-g63-amg-6x6-7.jpg] ele acelera de 0 a 100 km/h em 7,4 segundos e sua velocidade foi limitada a 160 km/h, devido aos seus grandes pneus off-road. o b63s também ganhou um estilo mais agressivo, com um pack estético que inclui spoiler dianteiro, entrada de ar no capô, moldura na grade do motor e luzes noturnas em led. o interior do veículo recebeu elementos luxuosos com o revestimento feito em couro preto e vermelho do tipo alcântara. [image: brabus-b63s-based-on-mercedes-g63-amg-6x6-12.jpg]

[image: concept-active-tourer-outdoor..jpg] fotos: divulgação olhe bem para este modelo, ele carrega as linhas que poderão servir de base para o futuro modelo série 1 gt, que deverá ser lançado em versões de 5 e 7 lugares. o conceito possui 4,35 m de comprimento, 1,83 m de largura e 1,57 m de altura, além de um entre-eixos de 2,67 m. [image: concept-active-tourer-outdoor-5.jpg] dotado de um motor híbrido capaz de gerar uma potência combinada 190 cv e consumir apenas 2,5 litros a cada 100 km, o carro ainda pode desligar o motor 1.5 a gasolina e rodar em modo elétrico por até 30 km. sua aceleração de 0-100 km/h ocorre em 8 segundos, com velocidade final de 200 km/h. [image: concept-active-tourer-outdoor-3.jpg] exposto em uma chamativa pintura laranja, o conceito traz em seu interior uma vistosa tela de 8 polegadas com detalhes sobre o funcionamento do carro, navegação por gps e também o sistema connecteddrive da bmw. [image: concept-active-tourer-outdoor-2.jpg]

[image: volt.jpg] foto: divulgação / chevrolet volt as vendas de carros elétricos e híbridos não param de crescer nos estados unidos. no mês de agosto de 2013, elas cresceram 89,06 por cento em relação ao mesmo mês do ano anterior (sem considerar as vendas da montadora de carros elétricos tesla, que ainda não havia informado os seus números). porém, pelo que acompanhamos durante o mês, o desempenho do fabricante norte-americano deve apresentar crescimento, também. as vendas de híbridos, em agosto de 20013, também apresentaram crescimento robusto, ao registrar 45,70 por cento de crescimento sobre o mesmo mês do ano anterior. entre os modelos elétricos, depois que a chevrolet ampliou a autonomia do volt, as suas vendas cresceram substancialmente, a ponto dele se tornar o líder de licenciamento no mês passado nos estados unidos, quando registrou vendas de 3.351 unidades, crescimento de 11,09% sobre o mês anterior. as vendas do nissan leaf, também vêm crescendo enormemente a cada mês, e de forma consistente. o carro parece agradar o consumidor, tanto assim, que ele ocupou em agosto de 2013, a segunda colocação de vendas de veículos elétricos, ao licenciar 2.420 unidades, e comemorar 234,04 por cento de crescimento, sobre o mesmo mês do ano anterior. os modelos focus e c-max da ford, também, vêm com vendas crescentes. os dois modelos somaram 796 unidades vendidas no mês passado, representando crescimento de 624,85 e 100,0 por cento, respectivamente, sobre o mesmo mês do ano anterior. os modelos elétricos da honda e toyota não decepcionaram. o fit ve vendeu 66 unidades, e o toyota rav4 ve 231 carros. ambos são boas promessas de vendas crescentes. entre os híbridos, a toyota tem liderança absoluta. em agosto de 2013 a marca japonesa licenciou 36.777 unidades. o destaque foi para o modelo prius liftback, que licenciou 16.157 unidades. a liderança não é por acaso, afinal de contas a montadora nipônica investe em híbrido para o mercado de massa, desde 1997. em segundo lugar na venda de híbridos veio a ford, com 6.896 unidades comercializadas. o destaque ficou para o modelo fusion hybrid, que sozinho vendeu 3.694 carros. já a marca lexus pertencente a toyota, também fez bonito, ao vender 4.574 unidades em agosto de 2013, crescendo 30,66 por cento, sobre o mesmo mês do ano anterior. o fato é que as vendas de veículos ?verdesó estão crescendo enormemente. nos oito primeiros meses de 2013, já foram licenciados mais de 450 mil unidades (ver quadro abaixo) e devem continuar assim, já que muitos lançamentos estão a caminho. além disso, o governo dos estados unidos continua endurecendo com a questão da economia de combustíveis fósseis, e exigindo redução das emissões de gases provocados pelos motores alimentados por combustíveis fósseis. *escritor, conferencista e diretor do instituto das concessionárias do brasil fonte: www.verdesobrerodas.com.br

[image: honda-civic-exr-16.jpg] foto: divulgação / honda civic exr 2013 a indústria automobilística brasileira vem crescendo ano após ano, mas de forma igualitária. por exemplo, classificando por continente, as treze maiores marcas em volume de unidades vendidas no mercado domestico, e confrontando o período de janeiro a agosto de 2013, contra o mesmo período do ano anterior, perceberemos que as marcas europeias e norte-americanas perderam espaço, e as asiáticas cresceram substancialmente. as vendas das marcas europeias volkswagen, fiat, renault, peugeot e citroën, venderam de janeiro a agosto de 2013, 949.871 carros, contra 1.084.904 unidades, no mesmo período do ano anterior, revelando portanto, queda de 12,65 por cento. já as marcas norte-americanas gm e ford, faturaram no mercado doméstico, nos oito meses de 2013, 509.132 carros, contra 536.628 unidades do mesmo período do ano anterior, ou seja, queda de 5.09 por cento. situação muito distinta das marcas asiáticas, composta por: honda, hyundai, toyota, mitsubishi e nissan, que juntas venderam no varejo brasileiro nos oito primeiros meses de 2013, 306.334 carros contra 184.834 unidades do mesmo período do ano anterior, registrando significativo crescimento de 65.73 por cento. entre as treze maiores montadoras em volume de vendas no brasil, no período comparado acima, as três marcas que mais cresceram foram: toyota (108,7%), hyundai (100,0%) e honda (13,3%). já as que mais declinaram foram: nissan (-39,5%), peugeot (-21,5%) e volkswagen (-16,2%). exceto as três asiáticas acima demonstradas com crescimento, todas as outras dez marcas apresentaram queda de vendas no período examinado. vendas de agosto de 2013 o mês de agosto de 2013, não foi um bom mês para a indústria automobilística brasileira, mas também não foi nenhum desastre. comparando-se com as vendas de autoveículos em setembro, houve queda de 3.8 por cento. já com o mesmo mês do ano anterior, a queda foi de 21,6 por cento. o nono mês do ano anterior, foi o que encerrou o benefício da redução do imposto sobre produtos industrializados – ipi, daí houve uma corrida as compras, registrando recorde  de vendas. já o período de setembro a agosto de 2012, registrou 3.77 milhões de autoveículos vendidos no brasil, contra 3.76 do mesmo período de 2013, portanto pode-se dizer que há um empate técnico. é cedo para afirmar, mas pelo cenário de dúvida econômica (provocada especialmente volatilidade do câmbio, queda de investimentos externos e quebra de confiança), e a pouca margem do governo para continuar renovando apoio a indústria automobilística, se o país alcançar o número de 2102, a indústria automobilística terá bons motivos para comemorar. aliás, no próprio mês de agosto de 2013, as duas únicas marcas que cresceram em vendas de automóveis e comerciais leves, comparado com o mês anterior, foram: citroën (4,61%) e peugeot (1,61%). já as marcas que caíram mais do que a média do mercado (3.8%), foram: mitsubishi (-10.64%), toyota (-8.33%), hyundai (-6.97%), renault (-6,45%), gm  (5.08%), ford (4.95%), nissan (-4.76%). finalmente, as que caíram menos do que o mercado, foram: hyundai caoa (-1.64%), fiat (-1.75%), vw (-1.88%) e honda (-1.90%). a conclusão é que as maiores marcas em volume de carros vendidos no brasil, foram as que mais caíram nos oito primeiros meses de 2013, se comparado com o mesmo período do ano anterior. exceção feita a gm que foi a única marca, entre as cinco maiores do mercado nacional em unidades vendidas, que não perdeu participação de mercado no período examinado. *escritor, conferencista e diretor do instituto das concessionárias do brasil fonte: www.verdesobrerodas.com.br

[image: 2013-subaru-wrx-concept.jpg] fotos: divulgação eis o belíssimo subaru wrx concept, carro-conceito que pode ser a base visual para a próxima geração do lendário wrx. mas se você ficou com uma sensação de déjà vu, não se preocupe, este é o mesmo conceito que foi exposto no salão de nova york. [image: 2013-subaru-wrx-concept-3.jpg] o carro traz linhas agressivas e layout esportivo, com visual mais próximo ao de um cupê, além de contar com belas rodas e saídas de escape quádruplas na traseira. o lançamento da versào de produção deve ocorrer no salão de tóquio, com motor 2.5 turbo de aproximadamente 290 cv. [image: 2013-subaru-wrx-concept-2.jpg]

[image: 2014-porsche-911-turbo-s-live-in-frankfurt-4.jpg] fotos: divulgação o esportivo 911 turbo s está disponível no estande da marca para o deleite dos fãs, trazendo seu belíssimo motor de seis cilindros 3.8 turbinado, capaz de gerar 560 cv de potência (40 a mais do que a versão turbo), vinculado ao câmbio pdk de 7 velocidades. [image: 2014-porsche-911-turbo-s-live-in-frankfurt-7.jpg] graças a essa combinação, a versão turbo s acelera de 0-100 km/h em 3,1 segundos, atingindo uma velocidade máxima de 318 km/h. o carro vem ainda equipado com aerofólio de ângulo variável, rodas de aro 20 e faróis em led com drls. o carro custará cerca de 195.265 eur na alemanha (r$ 580.000). [image: 2014-porsche-911-turbo-s-live-in-frankfurt-2.jpg] [image: 2014-porsche-911-turbo-s-live-in-frankfurt.jpg]

[image: 2014-nissan-x-trail-14.jpg] fotos: dibulgação a nissan levou para o salão de frankfurt o renovado nissan x-trail (rogue em alguns mercados) dotado de um visual mais estiloso, com lanternas em formado bumerangue e rodas aro 19, além de faróis em led com drls. [image: 2014-nissan-x-trail-4.jpg] do lado de dentro há detalhes em cromado e black piano, além de espaço para sete passageiros, com entrada facilitada pelas portas com abertura de 80 graus. há também mais espaço interno em relação à geração anterior. [image: 2014-nissan-x-trail-12.jpg] a aptidão fora-de-estrada do carro é garantida pelo sistema all mode 4x4i de seleção eletrônica de tração por um comando giratório. há ainda um sistema de monitoramento do terreno que permite ao carro ajustar seus amortecedores automaticamente. [image: 2014-nissan-x-trail-3.jpg] entre as tecnologias há um sistema active trace control que traz um sensor capaz de monitorar velocidade, ação dos freios e esterçamento do volante para evitar que o carro saia do controle. por fim, o carro traz ainda assistente de subida e descida em rampas íngremes.

[image: fiat-strada-2014-dianteira.jpg] fotos: divulgação foram divulgadas pela fiat as primeiras imagens da nova strada cabine dupla, que chega agora com três portas. o modelo que será lançado por aqui em meados de outubro foi revelado em uma convenção da rede de concessionários fiat em viena (áustria). [image: fiat-strada-2014-traseira1-620x346.jpg] por fora a picapinha recebeu poucas mudanças visuais, chamando atenção mesmo pela terceira porta. a strada ganhou novos apliques plásticos para a versão aventureira da foto e a nova lanterna traseira, que ganhou um formato mais harmonioso. além de novas rodas e borrachões laterais. a nova picape foi apresentada sem divulgar nenhum detalhe técnico. mas deve manter os mesmo motores da linha atual, como os mesmo pacotes de acabamento com pequenas mudanças.

[image: 2012_jaguar_xf_03-4daf9205368ef.jpg] foto: divulgação a jaguar convocou o recall do modelo xf, modelo 2013, fabricados entre julho de 2012 e maio de 2013, que tem numerações de chassi de sajaa05uoddps80255 a sajaa06uxdps089530. o motivo para essa convocação é um possível defeito em um dos componentes do sistema de arrefecimento do carro. em um comunicado, a montadora informa que já constatou esse problema durante o processo de montagem e que a abraçadeira de um dos tubos flexíveis do conjunto do intercooler pode não ter sido posicionada da forma correta, causando uma fixação incorreta. se esse componente se soltar, o motor pode parar com o veículo em movimento, causando a perda do sistema de freios e de direção assistida. porém, a jaguar ressaltou que nessa mesma situação, a dirigibilidade e o sistema de freios básicos do veículo permanecem operacionais, assim exigindo do condutor um esforço adicional. para maiores informações e agendamento de serviços, foram disponibilizados o telefone 0800 729 1420 (das 8h às 20h de segunda a sexta) e o e-mail clientejaguar@jaguarbrasil.

[image: triumph-tiger-800xc-2013-17.jpg] fotos: eduardo azeredo antes de falar da moto em si, farei um breve comentário a respeito da marca, uma vez que muitas pessoas ainda não conhecem. a triumph motorcycles é uma empresa inglesa, com mais de 110 anos de tradição no mercado, sendo uma das principais fabricantes de motocicletas no cenário mundial. recém chegada ao brasil, já conta com concessionárias em diversas cidades, que incluem são paulo, rio de janeiro, porto alegre, brasília, belo horizonte e curitiba, e já tem programada a inauguração de várias outras espalhadas pelas principais cidades do país. [image: triumph-tiger-800xc-2013-5.jpg] e esta máquina inglesa me causou ótimas impressões desde o primeiro contato visual, e depois de avaliá-la durante os sete dias em que esteve comigo, andando em todo tipo de terreno, desde asfalto liso até lamaçal, a sensação foi de que os profissionais envolvidos no projeto deram o sangue para desenvolver uma moto pronta a satisfazer os desejos e caprichos de qualquer motociclista, inclusive os mais exigentes. [image: triumph-tiger-800xc-2013-3.jpg] com design em linhas agressivas, que remetem a um veículo de “guerra”, com a estrutura do chassi à mostra, além de acabamento requintado e primoroso, a 800xc chama bastante atenção por onde passa. a bolha (para-brisa) tem tamanho ideal, fazendo bem seu papel de proteção aerodinâmica ao motociclista, além de aperfeiçoar a linda aparência da tiger, aliada ao bonito conjunto ótico. [image: triumph-tiger-800xc-2013-14.jpg] a posição de pilotagem é muito boa e conta também com recursos como ajuste de altura do banco e guidão, que contribuem na ergonomia do condutor. o guidão é largo e atrapalha um pouco quem tem envergadura menor. quem estiver de garupa também será muito bem atendido, com banco confortável e boa posição para as pernas. um diferencial desta moto é o motor 3 cilindros em linha, uma tradição da triumph. costumo dizer que ele proporciona o melhor dos dois mundos, pois acaba unindo algumas das principais qualidades presentes em motores de 2 e 4 cilindros. são 799 cc, trabalhando com câmbio de 6 marchas, gerando potência de 95 cv a 9300 rpm e torque de 8,06 kgf·m a 7850 rpm. [image: triumph-tiger-800xc-2013-1.jpg] ainda sobre do motor, é importante citar a quase ausência de vibração e um ronco muito gostoso, similar ao tradicional de motores quatro cilindros, junto com entrega rápida de torque. muita força com total precisão e suavidade, tornando a fera fácil de domar e totalmente sob o controle do piloto. tive um bom resultado nas medições de consumo, com médias oscilando entre 16,8 (andando forte) e 18,2 (andando comportadamente), que permitem boa autonomia com seu tanque de 19 litros. [image: triumph-tiger-800xc-2013-10.jpg] no uso urbano, em manobras curtas e de baixa velocidade, o peso da moto, de 215 kg, atrapalha um pouco, mas apesar disso se mostra bastante versátil e ágil em congestionamentos. o conjunto de suspensão se comporta muito bem em terrenos acidentados, seja na buraqueira do dia-a-dia, normal aqui no rio de janeiro, ou no uso off-road, permitindo uma pilotagem segura. outro fator notado com mais ênfase na utilização urbana é o aquecimento intenso do motor, que pode chegar a incomodar bastante o piloto. quando o assunto é segurança, a tiger, com ciclistica refinada, apresentou comportamento sensacional em curvas, possibilitando um grau de inclinação bastante avançado. e possui sistema de freios abs com excelente qualidade, funcionando bem mesmo em pisos esburacados ou com muita ondulação. em todos os testes de frenagem o resultado obtido foi impecável. ainda é possível que o abs seja desligado, o que é ideal no uso off-road. [image: triumph-tiger-800xc-2013-1.jpg] robusta e plenamente confiável, a triumph tiger é uma ótima opção para quem quer uma big trail forte, versátil e moderna. para ter essa belezura em seu domínio o motociclista desembolsará r$ 39.900,00 (preço sugerido pela montadora), um grande custo-benefício diante da máquina que estamos falando, e poderá escolher entre as cores matt khaki green (verde), phantom black (preta) e crystal white (branca). continua na página 2

[image: dsc03629.jpg]fotos: marcus lauria a moda dos “aventureiros lights” surgiu com o fiat palio weekend, em 1999 e de lá para cá vem fazendo escola, a maior prova é o honda fit, o japonês que se rendeu ao modismo em nosso país. com visual descolado, o fit twist é bom de dirigir, tem o um motor 1.5 (o mais potente oferecido pela marca na linha fit), um interior agradável e espaço de sobra para levar muita bagagem. avaliamos a versão “aventureira” do japonesinho que faz sucesso há muito tempo em seu segmento, mesmo com preços mais elevados que da concorrência. [image: dsc03607.jpg] a linha 2014 no fit twist não traz muitas novidades em relação a versão anterior. o modelo continua com o mesmo visual, que é mais moderno e ousado que as versões de série. destacam-se os para-choques com design exclusivo com algumas partes pintadas, grade em acabamento de cromo acetinado, caixas de rodas em preto, farol com máscara negra, lanternas translúcidas e novos faróis de neblina. com esses acessórios, o modelo ficou 3 cm mais longo, 3,5 cm mais alto e 2 cm mais largo, de açodo com a marca. [image: dsc03641.jpg] por dentro, quase nenhuma mudança em relação ao modelo de série, foi modificado apenas o console central na versão automática, que possui detalhes na cor prata e na manual a alavanca de marchas tem detalhes esportivos. além de alguns apliques cromados espalhados pelo painel, nos difusores de saída de ar e freio de mão. a honda poderia usar d mesmo artifício das outras marcas que possuem seus modelos “aventureiros” e adicionar algo que o diferencie mais das versões comuns, para justificar o sobrenome twist. [image: dsc03646.jpg] o twist é empurrado por um motor 1.5, que oferece 116 cv de potência a 6.000 rpm (etanol) e 115 cv a 6.000 rpm (gasolina), com torque de 14,8 kgfm a 4.800 rpm e controle variável de válvulas na admissão. em conjunto do modelo avaliado estava o câmbio automático de cinco velocidades, com mudanças realizadas sem trancos, porém um pouco barulhento na hora das reduções. o propulsor rende bem nas acelerações, proporcionando um rodar agradável e confiante ao motorista. claro que surge algum barulhinho vindo do porta-malas em ruas esburacadas, normal para o tipo de carro. a suspensão equilibrada ajuda a manter o fit nas curvas sem sair da trajetória, que tem o auxilio dos pneus mais largos. [image: dsc03692.jpg] na hora de manobrar, a ampla área envidraçada em conjunto com a moderna direção elétrica facilitam o trabalho para estacionar perfeitamente nas vagas, seja no shopping ou mesmo nas ruas. os instrumentos internos de ar-condicionado e rádio são intuitivos e fáceis de usar. essa versão peca em não ter comandos de rádio no volante. o modelo tem preço inicial de r$ 57.990 (manual) e r$ 60.990 (automático). ele traz de fábrica ar-condicionado, rádio/cd/mp3/usb, banco do motorista com regulagem de altura, trio elétrico, airbag duplo, abs e ebd. [image: dsc03656.jpg] o fit twist conta com três anos de garantia e está disponível em seis cores diferentes. mas fique de olho, uma nova geração está por vir, ela foi apresentada recentemente através de fotos e poucas informações e logo deve desembarca em nosso mercado.

[image: volkswagen-golf-r-live-in-frankfurt.jpg] foto: divulgação / vw golf r o salto tecnológico que a indústria nacional terá nos próximos anos no brasil está muito bem incorporado na sétima geração do golf, à venda no final deste mês. de início importado da alemanha, nas versões highline (1,4 l/140 cv) e gti (2 l/220 cv), ambas com turbocompressor, a volkswagen confirmará em breve a produção em são josé dos pinhais (pr). como planeja nacionalizar esse produto em cerca de um ano, a fábrica absorveu parte dos impostos incidentes sobre importações. das mesmas instalações sairá o audi a3. anunciado a partir de r$ 67.990 (highline, câmbio manual) e r$ 94.990 (gti, apenas com câmbio automatizado, tendência que se impõe), na prática deixa espaço de sobrevivência de curtíssimo prazo (antes do final do ano) ao atual golf paranaense, defasado de três gerações. o golf vii impressiona pelos equipamentos de série, entre eles sete airbags, controles de trajetória/tração e pressão de pneus, freio de estacionamento eletrônico e sistema desliga-liga o motor, além de conjunto multimídia sofisticado com tela táctil de 5,8?. todos os opcionais alçam os preços até a faixa de r$ 100.000 e r$ 130.000, respectivamente. golf é o produto de maior sucesso da marca alemã, em especial na europa, onde tem sido imbatível. dispõe da nova arquitetura mqb que vai gerar 40 produtos, de quatro marcas do grupo. além de cerca de 100 kg mais leve, conseguiu redução de custos de 20%. deixou a concorrência tonta porque a vw repassou esses ganhos em forma de equipamentos e recursos técnicos de ponta, alguns de série e outros opcionais a preços competitivos. inclui itens de segurança ativa é evita acidentes ou diminui sua gravidade é desde detector de fadiga, frenagem automática de emergência (abaixo de 30 km/h), assistente de faróis (antiofuscante), controle de velocidade adaptativo (apenas com câmbio automatizado) até cintos de segurança dianteiros de atuação pró-ativa. há, inclusive, assistente para estacionar e sair de vagas paralelas e perpendiculares. espaço interno, sensação a bordo e materiais de acabamento impõem padrões referenciais ao segmento. pontos fracos são porta-malas (313 litros) e tanque de combustível (50 litros), inferiores ao golf iv. o novo, porém, é relativamente mais econômico, ao se considerar a diferença de potência e, especialmente, de torque. portanto, não há grande impacto na autonomia, salvo obviamente no gti por seu desempenho elevado. dirigir automóveis com motores modernos e turbocompressor é outro departamento. no caso do golf, virtuosa é a combinação de 25,5 kgf?m de torque (motor 1,4 litro), a partir de apenas 1.500 rpm, caixa automatizada de dupla embreagem (sete marchas) e respostas ao acelerador sempre estimulantes e imediatas. a opção do câmbio é cara, r$ 7.000, porém vale a pena. melhor ainda a possibilidade de tornar a direção mais rápida a um toque na tela. na versão gti, seus 35,7 kgf?m ajudam a colar as costas no banco e a sonoridade do motor é outra (inclui a clássica ?embaralhada? na troca de marchas que virou moda). apresenta preço-benefício até razoável nessa faixa superior. suspensões atendem a todos os gostos: se cansar do acerto firme, pode optar pelo modo de conforto. o golf brasileiro, entretanto, terá alternativas menos exuberantes em preço e desempenho para ampliar a faixa potencial de compradores. roda viva anfavea, como previsto, revisou suas projeções para 2013. diminuiu a previsão de aumento de vendas para algo entre 1% e 2% (antes 3,5% a 4,5%) e aumentou a de produção para 12% (antes 5%). substituição de importações e reação dos mercados de exportação explicam a notícia positiva. nível de vendas, ao contrário, lança de novo dúvidas sobre 2014. fiat dará um passo além ao reformular o visual da picape compacta strada, ano-modelo 2014, que estreia em menos de um mês. versão de cabine dupla terá uma terceira porta, no lado direito, com abertura para a frente, conforme se comentava. linha ficará completa e será resposta antecipada à estreia da saveiro de cabine dupla, no próximo ano. chineses da jac seguiram indicações do importador brasileiro, grupo shc, e fizeram modificações em pontos certos do j3: frente do hatch, traseira do sedã (j3 turin) e quadro de instrumentos. acabamento continua um nível abaixo. mecanicamente, nada mudou. move-se bem no trânsito e é correto na estrada, sem chegar a empolgar. enquanto não chega a leva de novos motores eficientes de 3 cilindros e 1.000 cm³ os modelos com essa cilindrada, que têm menor carga fiscal, continuam a recuar na preferência dos consumidores. em agosto representaram 39,1% das vendas totais de automóveis de passageiros. ainda uma participação importante, mas distante do pico de 70% em 2001. resolvido o imbróglio jurídico da antiga filial brasileira da asia motors, que deu calote fiscal no governo, nos anos 1990, e de tabela afetou a kia, sua proprietária na coreia do sul, o campo está aberto para possível nova fábrica no brasil. grupo hyundai-kia não compartilha instalações no exterior. assim, piracicaba não seria alternativa, mas estado de são paulo, sim. contatos do autor: rb.roj.nomlacnull@odnanref e www.twitter.com/fernandocalmon

[image: jaguar-c-x17-concept-live-in-frankfurt-3.jpg] fotos: divulgação a jaguar divulgou no salão de frankfurt o c-x17 concept. o primeiro crossover da marca é um modelo que é feito com estruturas mais leves. ele mede 4,71 m de comprimento, 1,65 m de altura e 2,9 m de distância entre-eixos. a versão apresenta rodas de liga leve de 23 polegadas com desenho exclusivo. [image: jaguar-c-x17-concept-live-in-frankfurt.jpg] a cabine traz quatro assentos individuais e  painel minimalista.detathes da motor ainda não foram divulgados. segundo a montadora, novos motores a diesel e a gasolina serão produzidos para o modelo. o c-x17 deve custar  em torno dos 30 mil euros (r$ 90 mil). a previsão é que a versão chegue em 2016 ao mercado. [image: jaguar-c-x17-concept-live-in-frankfurt-4.jpg]

[image: 2014-nissan-march.jpg] foto: divulgação a nissan apresentou o novo visual do march no salão de frankfurt, na alemanha.visualmente o modelo vem com uma grade cromada na extremidade dianteira, as luzes de neblina também ganharam uma moldura cromada. podemos observar mudanças no capô, nas laterais da grade, faróis e pára-choques. na borda inferior da porta traseira a versão traz rodas de liga leve de 15 ou 16 polegadas e as luzes traseiras com leds. o march é equipado por um motor de três cilindros de 1.2 litros, acoplado a uma caixa manual de cinco velocidades, produz uma potência de 80 cv e pode alcançar uma velocidade máxima de 170 km/h. faz de zero a 100 km/h em 13,7 segundos no biocombustível. a nissan produzirá esse carro no brasil a partir de2014.

[image: toyota-etios-2014-1379012407129_615x300.jpg] fotos: divulgação a linha etios 2014 passa a ser comercializada nas concessionárias da marca a partir de 16 de setembro. serão oferecidas as seguintes versões: x, x com ar-condicionado, xs e xls, nas carrocerias hatchback e sedã, com transmissão manual de cinco velocidades e motores de 1.3l e 1.5l 16v flex. sendo que uma das novidades é a versão hatchback xs ganhou a mesma motorização 1.5l 16v flex da versão xls, topo de linha. as versões x e x com ar permanecem com o motor 1.3l 16v flex, e todos os modelos do sedã mantêm a motorização 1.5l 16v flex. [image: toyota-etios-2014-painel-1379012449308_615x300.jpg] todas as versões são equipadas com air bag duplo frontal e freios abs com distribuição eletrônica de frenagem, cinto de segurança com pré-tensionador e limitador de força, direção eletroassistida progressiva e pintura metálica. exceção feita à versão standard do modelo, que oferece air bag duplo frontal, mas que tem sua comercialização direcionada à frotistas. por fora, o modelo ganhou novos retrovisores externos, com desenho mais esportivo. sendo que o capô do motor tem a mesma cor da carroceria e as caixas de rodas são pretas. na parte interna a partir da versão x com ar-condicionado, nas carrocerias hatchback e sedã, ganhou nova cor e novos tecidos. [image: toyota-etios-2014-painel-1379012463604_615x300.jpg] a versão x com ar-condicionado, também em ambas as carrocerias, tem agora painel total black, velocímetro e tacômetro com grafia black & blue, maçanetas internas das portas em prata fosco, travamento das portas e acionamento elétrico dos vidros, além de espelhos retrovisores e maçanetas externas na cor da carroceria. já a versão xs, além dos itens da x, ganhou revestimento sport comfort nos bancos, sistema de áudio double din, que integra rádio am/fm, cd player e entrada usb. e o acabamento do painel recebeu os novos botões cromados do comando do ar-condicionado e detalhes cromados nos difusores do ar-condicionado e também na manopla do câmbio, nas versões xs e xls. a versão topo de linha xls ganhou todas a novidades citadas, mais volante esportivo de base reta com acabamento em couro e costura diferenciada, e passa a integrar o controle do sistema de aúdio. com relação aos equipamentos de série, todas as versões do etios oferecem air bag duplo e freios abs com distribuição eletrônica de frenagem. também item de série em todas as versões, o cinto de segurança com pré-tensionador e limitador de força é outro ponto relevante e que diferencia o etios, uma vez que a maioria dos concorrentes disponibiliza esse item apenas como opcional. o etios será comercializado em seis cores, todas disponíveis para hatchback e sedã: branco, preto, cinza, azul, prata e vermelho. os preços da linha etios 2014 se apresentam da seguinte forma: etios hatchback: r$ 29.990,00 etios hatchback x: r$ 32.790,00 etios hatchback x com ar: r$ 35.690,00 etios hatchback xs: r$ 38.990,00 etios hatchback xls: r$ 42.490,00 etios sedã x: r$ 36.590,00 etios sedã x com ar: r$ 39.490,00 etios sedã xs: r$ 41.490,00 etios sedã xls: r$ 44.990,00

[image: imprensa-j6-frente.jpg] fotos: divulgação em nota a imprensa, a jac motors informa que vai iniciar a pré-venda do j6 reestilizado no próximo dia 17 de setembro. sendo que seu lançamento comercial irá ocorrer no dia 2 de outubro, onde serão distribuídas as unidades vendidas aos consumidores da marca. [image: painel-j6-2014-preto-imprensa.jpg] o modelo familiar j6 recebeu muitas mudanças no design, onde foram alteradas a frente, traseira, interior, pára-choque e pára-lamas. e continua a ser vendido nas versões para 5 ou 7 pessoas. ainda por fora, a minivan chinesa recebeu uma nova tampa traseira, lanternas e pára-lamas. por dentro destacam-se o novo painel de instrumentos completamente redesenhado e o tablier com um novo desenho.  apresentado ao mercado brasileiro, em agosto de 2011, a linha 2014 dos novos jac j6 custarão r$ 57.990 (versão de 5 lugares) e r$ 59.990 (7 lugares). [image: j6-em-movimento.jpg] [image: imprensa-j6-traseira.jpg]

[image: ctv-022.jpg] fotos: divulgação para a maioria das pessoas, o processo de reforma de pneus remete a um ambiente de borracharia, com meios arcaicos e pouco seguros ou funcionais. mas a realidade é completamente diferente, como no caso da borrachas vipal, por meio de sua rede autorizada de mais de 250 reforrmadores, utiliza um processo de alto padrão de qualidade para efetuar a recauchutagem de pneus de passeio e carga. [image: ctv-274.jpg] quando a banda de rodagem de um pneu de caminhão ou ônibus chega ao fim de sua vida útil, ou seja, menos de 1,6 mm, não significa que é o fim daquele pneumático. a partir daí começa o trabalho da reformadora de pneus, que atua para adicionar uma nova banda de rodagem àquela carcaça de pneu, permitindo a reutilização da carcaça por mais alguns milhares de quilômetros. [image: ctv-068.jpg] o primeiro passo para a reforma é o cadastro do pneu, seguido da limpeza e precedido pela inspeção minuciosa em busca de imperfeições que possam impossibilitar a reforma. logo que a banda antiga é raspada, é feita a colocação da nova banda de rodagem, que é enviada direto da fábrica para a reformadora e, por fim, o pneu é colocado em fornos de altíssima temperatura de forma a fixar a nova banda de rodagem à carcaça reutilizada. [image: processo-de-reforma.jpg] de acordo com a borrachas vipal, cada pneu de carga reformado evita um gasto de, em média, 57 litros de petróleo em sua fabricação, além de uma economia de 80% no gasto de energia elétrica. e considerando-se o custo da reforma 60% inferior ao custo de um pneu novo, este é o motivo pelo qual, sempre que possível, a reforma dos pneus de carga é a melhor escolha. [image: reforma-de-pneus.jpg] acompanhe no link abaixo um vídeo que exemplifica como funciona a reforma de pneus. http://www.youtube.com/watch?v=smwqrxkvkdu

[image: brabus-850-shooting-brake-6.0-biturbo-4matic.jpg] fotos: divulgação a brabus divulgou a mais potente perua de tração integral do mundo. o modelo vem com um motor de 5.9 litros v8 biturbo de 850 cavalos de potência. [image: brabus-850-shooting-brake-6.0-biturbo-4matic-4.jpg] as novidades do modelo são: aumento da capacidade de deslocamento do propulsor de 5.5 para 5.9 litros, pistões e virabrequim forjados, filtro de ar esportivo,  remapeamento da injeção eletrônica de combustível, escapamento em aço inoxidável, com tudo isso a unidade de força possui 850 cv e 115 kgfm de torque. [image: brabus-850-shooting-brake-6.0-biturbo-4matic-5.jpg] a versão possui também kit aerodinâmico com para-choque dianteiro e difusor traseiro em fibra de carbono, grade frontal redesenhada e rodas de liga leve exclusivas de 20 polegadas, que podem ser calçadas em pneus de alto desempenho das marcas continental, pirelli ou yokohama. [image: brabus-850-shooting-brake-6.0-biturbo-4matic-7.jpg] [image: brabus-850-shooting-brake-6.0-biturbo-4matic-6.jpg]

[image: suzuki-iv-4-concept-live-in-frankfurt.jpg] fotos: divulgação a suzuki revelou o conceito iv-4  no salão de frankfurt. o modelo será fabricado na hungria e será vendido a partir de 2015 na europa. suas medidas estão de acordo com o seguimento com 4,21 m de comprimento, 1,85 m de largura e altura de 1,65 m, com distância entre eixos de 2,50 m. a versão concorrerá com os modelos juke da nissan e mokka da opel, na europa. informações sobre o motor não foram divulgadas. [image: suzuki-iv-4-concept-live-in-frankfurt-2.jpg] [image: suzuki-iv-4-concept-suv-7.jpg]