[image: suzuki-gsx-r-1000-special-edition.jpg] fotos: divulgação a suzuki apresentou nos eua no último final de semana, durante uma etapa do mundial de moto gp em indianápolis, uma edição especial da motocicleta esportiva gsx r-1000,cuja produção se restringe a 100 unidades para todo o mercado mundial. [image: suzuki-gsx-r-1000-special-edition-2.jpg] essa edição especial foi feita para a celebração dos 50 anos da montadora no mercado norte-americano, por isso 50 unidades do modelo foram destinadas ao país. a moto, que tem motor de 185,1 cv de potência, recebeu alguns detalhes especiais no visual e também recebeu uma placa com numeração de série. o chassi e o escape da moto foram cromados, dando uma sofisticação a mais e as rodas receberam uma coloração azul com raios, e também na corrente de transmissão secundária, no assento e no motor. sua mecânica permanece a mesma, com motor de quatro cilindros e 999 cilindradas. a gsx r-1000 se não teve sua chegada ao mercado brasileiro.

[image: agile-argentina.jpg] fotos: divulgação a general motors da argentina mostrou na última sexta (14) fotos da versão reestlizada do chevrolet agile, o modelo lançado em 2009, recebeu algumas alterações no visual. a parte frontal do veículo recebeu grande parte das modificações, recebendo novos faróis, grade e para-choques. [image: agile-argentina2.jpg] o volante do agile 2014 também é novo e possui comandos de som, telefonia e velocidade de cruzeiro. e no mercado argentino, terá como itens de série um computador de bordo, airbags frontais e freios abs. o motor 1.4 8v a gasolina se mantém. o argille deve chegar ao mercado argentino em outubro, custando 89.590 pesos (cerca de r$ 37.700). já no brasil, ele deve chegar no final desse ano, e a gm não especificou datas.

[image: bmw-s%C3%A9rie-3-gt-1.jpg] fotos: divulgação em evento realizado pela bmw no último sábado (17), o ?bmw ultimate experience?, restrito a convidados e jornalistas vips, a marca alemã fez uma apresentação de toda gama e aproveitou para revelar em primeira mão o novo série 3 gt. [image: bmw-s%C3%A9rie-3-gt-3.jpeg] o modelo um tanto polêmico, segue a nova linhagem da marca chamada de ?cupê esportivo?, inaugurada pelo modelo série 5 gt. são linhas exuberantes que se deram melhor com essa versão menor da série 3. a traseira tipo hatchback e o teto em formato de arco chegam a confundir o carro com um cupê estilizado. o carro não possui molduras nas portas e tem um erofólio traseiro ativo que se levanta quando o carro atinge 110 km/h que fazem conjunto com as saídas de ar nas laterais, típicas da marca. [image: bmw-s%C3%A9rie-3-gt-4.jpeg] o série 3 gt usa como base o atual série 3 sedã, porém, com uma posição de dirigir levemente elevada, de 6 cm. o gt também é 20 cm mais longo e 8 cm mais alto, resultando em maior espaço interno e um porta-malas maior, onde cabem exatos 520 litros, podendo chegar aos 1.020 litros com os bancos rebatidos. [image: bmw-s%C3%A9rie-3-gt-2.jpeg] bem equipado, o série 3 gt chega completo de fábrica, fazem parte do pacote sistema start-stop, ar-condicionado digital, abs/ebd, airbags frontais, de joelho para os passageiros dianteiros e laterais de cortina, controles de estabilidade e tração, adaptive cruise control, dynamic drive, sistema de entretenimento com gps e tela de 8,8?, além de três câmeras de estacionamento. segundo a assessoria de imprensa da marca, o modelo chega em duas versões, a de entrada 320i gt, empurrada por um motor 2.0 turbo de 184 cv, e a 328i gt com propulsor de 2.0 turbo de 245 cv de potência. as duas versões usam o mesmo câmbio, ou seja, um automático de oito marchas. a 320i gt vai custar r$ 154 mil e a 328i gt r$ 184 mil. o modelo chega em outubro com a versão de entrada 320i gt, enquanto que o 328i gt chega em dezembro.

[image: carro-esportivo.jpg] foto: divulgação como pesquisar preços de seguro de carros e preços de consórcio para carros esportivos? você pensa em comprar um carro esportivo? ou você já tem um na garagem? para ambos os casos o mercado online oferece uma série de informações que vão ajudar você. os carros esportivos surgiram para ficar, desde das décadas de 20 e 30 eles chegaram com força e fizeram a cabeça de muitos admiradores.  este modelo de carro se destaca pelo exclusivo design e, é claro, uma de suas caractéristicas mais fortes, alta velocidade. no brasil, o primeiro carro esportivo chegou em 1962 e já naquela época era um artigo de luxo. quando foram criados já tinham uma missão, ser diferente das versões comuns de carros de passeio, por isso eles têm o perfil de carro de corrida. como comprar um carro esportivo se você ainda não é um proprietário, porém sonha com um modelo de carro esportivo, uma boa chance é pesquisar todos os detalhes sobre consórcio de carros esportivos.  atualmente  a internet é um espaço onde você pode adquirir as cotações e uma série de informações necessárias, como: preços, condições, benefícios e daí você escolhe a melhor opção. seja através de um financiamento ou consórcio, se você já realizou o desejo de comprar o seu mas quer garantir a segurança do seu automóvel, você pode utilizar a cotação de preços de seguro auto para carros esportivos. geralmente o seguro para essa classe de automóvel é um pouco mais caro do que os outros veículos de passeio. isso é justificado por ser uma carro diferenciado e requer, às vezes, um seguro premium.  algumas razões justificam, como por exemplo, o carro esportivo chama mais atenção das pessoas, infelizmente, incluindo os ladrões; como tem o perfil de carro de corrida, eles são altamente velozes, desta maneira pode provocar acidentes com mais frequência; o custo de conserto e de substituição de peças novas é alto. compare o preço dos seguros é recomendavel que você compare preços de seguro de carro.  o uso das novas tecnologias como a cotação de seguros online é a melhor opção. assim como quando você decide comprar um determinado produto e vai em algumas lojas do ramo, pesquisar preços e condições, a cotação online faz isso por você. sem você precisar sair de casa, você recebe uma seleção de preços das melhores empresas do mercado, em um curto espaço de tempo. ao invés de você passar horas ao telefone ligando e esperando por informações, através da cotação online, você é que recebe a ligação da empresa e você é que escolhe a que oferece o serviço mais adequado para você. você sabe como funciona a cotação online? a pessoa interessada deve preencher o formulário em uma página de cotação de seguro auto, geralmente é rápido e não toma muito o seu tempo.  você vai colocar informações básicas do serviço que você deseja, neste caso, os dados do seu veículo, tipo de combustível, modelo, se tem alarme, ano de fabricação, tipo de uso: comercial, lazer etc. após esse primeiro passo você então receberá uma lista dos melhores serviços do mercado e a melhor proposta é você quem escolhe.  é opcional responder através de email,  você pode também receber a ligação da empresa que você escolheu para detalhar o procedimento. caso você queira, você pode ir pessoalmente até a empresa, se esta for perto de sua casa, por exemplo, e lá tirar todas as dúvidas pessoalmente.  a sua comodidade é o mais importante, é sempre você quem decide. o carro esportivo e alguns detalhes algumas companhias também oferecem seguros de carros de acordo com a quilometragem por ano. isso se aplica muito aos carros esportivos, já que alguns donos não dirigem com tanta frequência, às vezes, somente nos fins de semana. neste caso, o seguro cobre todo o tempo, mas o preço é ligado aos quilômetros que você percorre, ou seja, de acordo com o uso. alguns proprietários de carros esportivos gostam de customizá-lo, acrescentando peças ou mudando detalhes. lembre-se que essas mudanças implicam no aumento do valor do seguro. geralmente as companhias de seguro são mais cautelosas a respeito dessas mudanças, isso porque elas não podem checar a base das alterações, então é bom ser cuidadoso. se você gosta de ficar sempre por dentro das novidades sobre carros esportivos e os serviços deste modelo, uma dica é fazer parte de clubes de proprietários. geralmente eles compartilham informações, notícias e até ofertas de serviços, são grupos que tem páginas e blogs na internet. depois que você fizer sua cotação online e escolher a melhor empresa de seguro, é só aproveitar seu carro com a garantia e segurança que o seguro oferece. você já tem ou deseja ter um carro esportivo? conte a sua história no carpointnews!

[image: hybrid-air-2.jpg] foto: divulgação veículos híbridos tendem a avançar por ser o meio-termo viável entre motores a combustão e puramente elétricos. suas vantagens principais são custo menor e redução de emissões tóxicas (co, hc e nox) ou não (co₂, o gás carbônico). maior eficiência se dá em cidade, onde o consumo de combustível é alto. há vários graus de hibridização: micro (desliga-liga), média (alternador reversível), total com bateria (série, paralelo e combinado) e total plugável em tomada. agora, existe uma sétima opção, baseada em tecnologia conhecida e aplicada, de modo tímido, em veículos pesados de uso intensivo no para-e-anda. batizado de hybrid air, é aposta da psa peugeot citroën para 2016/17. na realidade combina motor a combustão tradicional, caixa de câmbio automática de variação contínua e sistema hidropneumático. este se compõe de motor hidráulico (reversível em bomba) e dois reservatórios de ar de alta pressão (250 bar) e baixa pressão. funcionamento do híbrido-ar não é tão simples de explicar. o motor hidráulico pressuriza em 10 segundos o reservatório de ar, que faz o papel de armazenador de energia. quando o motorista pisa no acelerador para tirar o carro da inércia, o ar liberado empurra o fluido na caixa de câmbio e o carro se movimenta, sem utilizar combustível, por 300 a 500 metros. simples ato de tirar o pé do acelerador e frear, no trânsito pesado do dia a dia, implica transformar energia cinética em hidráulica, que volta a acumular ar no reservatório. assim, se supera a situação em que o motor a combustão é menos eficiente: ao arrancar. no ciclo urbano europeu de aferição, economia pode chegar a 45%. quando a velocidade aumenta, o sistema a ar, cujo motor hidráulico gera 40 cv, pode atuar de modo simultâneo. nas acelerações vigorosas, como qualquer híbrido, funciona apenas o motor a combustão é no caso a gasolina, afinado para baixo consumo é que também ajuda na pressurização. administração dos três modos de funcionamento (a ar, a combustão e simultâneo) é feita de forma eletrônica, sem interferência do motorista. cálculos iniciais apontam que a autonomia média (cidade, estrada e misto) pode chegar a 34 km/l e emissão de apenas 60 g/km de co₂. como referência, a média obrigatória da frota de veículos leves europeia, em 2020, será de 95 g/km de co₂ (em 2015, 130 g/km). imposto é menor para modelos abaixo da meta e maior se estiver acima. para relembrar, não existe meio de controlar o gás carbônico sem reduzir o consumo de combustíveis fósseis (gasolina, diesel e gás). no caso de biocombustíveis, como etanol, há compensação de co₂ durante crescimento das plantações. além de fácil de instalar em veículos compactos e médios, sem complicações de peso, volume e reciclagem das baterias, o híbrido-ar pode ser produzido a custos razoáveis em qualquer parte do mundo. depois de desenvolvido, o grupo francês deverá fabricá-lo também no brasil com motor flexível etanol-gasolina. entretanto, ainda existem céticos sobre a viabilidade do projeto, que inclui parceiros de peso como bosch e faurecia. há dúvidas sobre o preço final, apesar de o motorista ganhar câmbio automático nesse pacote. exige ainda investimentos para redução de ruídos gerados pelo processo de pressurização.

[image: bmw-m4-coupe-concept.jpg] fotos: divulgação a bmw revelou oficialmente alguns detalhes sobre o conceito m4 coupe, previsto para estrear no peeble beach concours dáelegance. de acordo com a marca, o conceito expressa ?a filosofia da bmw m em sua forma ideal.? [image: bmw-m4-coupe-concept-12.jpg] de acordo com as imagens, o carro traz um exterior bem estiloso, com para-choque de visual agressivo e capô proeminente. há ainda um spoiler discreto integrado à tampa do porta-malas, fendas laterais na dianteira e rodas que parecem ser aro 20. não ficaram de lado detalhes que parecem ser de fibra de carbono, como o teto e o difusor traseiro. [image: bmw-m4-coupe-concept-5.jpg] apesar de não revelar detalhes sobre o motor, a bmw afirma que será de ?alta performance?, com uma ?imensa força?. desconsiderando os exageros, o provável motor deverá ser o 3.0 biturbo de seis cilindros, com 450 cv de potência e 55 kgfm de torque. [image: bmw-m4-coupe-concept-4.jpg] de acordo com o chairman da bwm m gmbh, dr. friedrich nitschke, o carro reflete a filosofia da bmw m com dna de competição aplicada ao uso emocional no dia-a-dia. ainda, conforme nitschke, o bmw concept m4 coupe buscará a idéia fundamental do bmw m3, ou seja, performance de pista para as estradas. [image: bmw-m4-coupe-concept-6.jpg]

[image: horex-vr6-classic.jpg] foto: divulgação a fabricante alemã de motos apresentou a vr6 classic. esse novo modelo é inspirado nas primeiras motos fabricadas pela horex,fundada em 1920,e voltou a produzir em 2010,após 50 anos sem produzir. foi utilizada como base a vr6 roadster,que marcu o retorno da montadora ao mercado. o propulsor da moto é de 218 cilindradas e capaz de gerar 127,7 cavalos de potência e até 12,23 kgfm de torque. o seu câmbio é de seis marchas e a classic tem o peso total de 249 kg. as suas cores são uma mescla dos tons vermelho e prata  e as suspensões do veículo foram revisadas e as rodas, modificadas. o novo modelo custa 24.500 euros (cerca de r$ 76.010).

[image: bmw-s%C3%A9rie-1-gt.jpg] fotos: reprodução da internet as imagens de patentes na china são tão bem escondidas quanto as informações da cia pós snowden, e a bola da vez é o bmw série 1 gt, revelado pelo site auto sohu. de acordo com as linhas, o modelo é bem semelhante ao protótipo. [image: bmw-s%C3%A9rie-1-gt-2.jpg] baseado na arquitetura modular ulk1, compartilhada com o mini cooper, este bimmer irá renegar suas origens ao trazer tração dianteira. seu motor deverá ser um 1.5 tricilíndrico de 98 cv, lembrando que o active tourer (salão de paris 2012) tinha uma combinação híbrida de um elétrico com um 1.5 biturbo, gerando 190 cv e 20,4 kgfm. [image: bmw-s%C3%A9rie-1-gt-4.jpg] o modelo deverá ser oficialmente revelado no salão de los angeles (eua) em novembro. a julgar pelos rumores, os chineses contarão com uma versão exclusiva para o seu mercado, com entre-eixos mais longo, previsto para estrear o salão de xangai, em abril de 2014. [image: bmw-s%C3%A9rie-1-gt-8.jpg]

[image: audi-a8.jpeg] fotos: divulgação a montadora está tentando colocar algo de novo em seus mais recentes lançamentos. e o mais recente deles é a luz de seta com leds e acendimento sequencial. essa tecnologia será colocada no facelit do modelo a8, que será apresentado oficialmente no salão de frankfurt, que acontece no mês de setembro. essa tecnologia é o fato de em vez das lâmpadas acenderem todas ao mesmo tempo, elas acendem de uma forma sequencial de dentro para fora. a cada 20 milisegundos, uma ?barrinha? irá se acender de forma gradativa até quando os 18 diodos de led dos faróis dianteiros e as 24 luzes traseiras se acendam totalmente. [image: audi-a8-2.jpg] outra novidade no conjunto óptico do a8 será os novos faróis chamados de matrix, que com a ajuda de um dispositivo, é capaz de dividir a luz mais forte em várias partes, otimizando a iluminação do veículo sem que a visão do motorista seja afetada. além disso, também contará com uma tecnologia que quando detecta um pedestre no caminho, o sistema pisca três flashes rápidos na direção da pessoa como uma formar de alertá-la e com isso, evitar um possível atropelamento.

[image: 2013-novo-rcz_4-2.jpg] fotos: divulgação a peugeot divulgou o preço do cupê rcz reestilizado: o esportivo sai a r$ 132.900, cerca de r$ 4.000 a mais em relação ao modelo vendido atualmente no brasil. o rcz tem um motor 1.6 thp (turbo high pressure) de 165 cv de potência a 6.000 giros, e vem com uma caixa automática sequencial de seis velocidades acoplada. [image: 2013-novo-rcz_4.jpg] um dos diferenciais do novo modelo é sua grade dianteira redesenhada. o modelo também recebeu arcos feitos em alumínio, que modelam as laterais e a dupla ondulação do teto e dos vidros do veículo. o modelo também vem com novo kit multimídia com gps integrado ao painel da tela multifunções de 7 polegadas, o sistema wip sound (rádio e cd player com leitor de mp3),wip plug (conexão usb/ipod+entrada auxiliar),wp bluetooth,comando de rádio na coluna de direção s sistema de som de alta fidelidade (hi-fi jbltm),que vem com amplificador de 240 w e seis alto-falantes. [image: 2013-novo-rcz_4-3.jpg] há também o controle de tração inteligente (asr) integrado ao controle de estabilidade (esp),freios com sistema abs com auxílio para frenagem de urgência (afu) e repartidor eletrônico de frenagem (ref),quatro airbags (dois frontais e dois laterais),faróis de duplo xênon, sensor de estacionamento dianteiro e traseiro,ar-condicionado digital de zona dupla e para-brisas acústicos. o rcz está disponível em duas opções de cores metálicas (preto perla nera e vermelho erythrée) e um uma cor perolada (branco nacré) e sua garantia é de três anos sem limite de quilometragem.

[image: 2013-mercedes-gla.jpg] fotos: divulgação a mercedes-benz antecipou a divulgação do material de imprensa do utilitário esportivo compacto gla, antes de sua apresentação oficial, que será feita no dia 10 de setembro no salão de frankfurt, na alemanha. esse modelo é o quinto suv/crossover lançado pela montadora e começará a ser vendido na europa e nos eua no final desse ano. [image: 2013-mercedes-gla-5.jpg] no brasil, ele chega no início de 2014, mas existe a possibilidade dele ser produzido por aqui a partir de 2015. as imagens divulgadas mostram que o gla de produção é parecido com o modelo protótipo que foi apresentado no salão de xangai, na china, no mês de março. [image: 2013-mercedes-gla-2.jpg] o jipe tem é semelhante a um hatchback, só que com o diferencial de ter para-choques um pouco mais salientes, defletores de ar maiores na parte traseira do veículo e barras para a instalação de bagageiros. [image: 2013-mercedes-gla-8.jpg] suas motorizações serão as mesmas já utilizadas nos modelos classe a e cla:motores entre 134 e 360 cv. porém,a primeira versão a ser disponibilizada será a esportiva gla45,com motor 2.0 turbo de 208 cv e que tem um sistema de transmissão com tração integral 4matic acoplado.  o veículo acelera de 0 a 100 km/h em 6,4 segundos, de acordo com a marca. [image: 2013-mercedes-gla-6.jpg]

[image: abraciclo.png] fruto de uma parceria entre a abraciclo – associação brasileira dos fabricantes de motocicletas, ciclomotores, motonetas, bicicletas e similares, e o instituto de ortopedia do hospital das clínicas (hc) da faculdade de medicina da universidade de são paulo (fmusp) o pesquisa, pioneira na américa latina, visou identificar as causas reais dos acidentes de trânsito envolvendo motociclistas, e te seu resultado apresentado ontem em são paulo pelo hc. o estudo “causas de acidentes com motociclistas” atestou que as principais causas estão na conduta indevida tanto de motoristas quanto de motociclistas, no uso de drogas e álcool e na ineficiência na formação dos condutores. a pesquisa foi realizada através da coleta de informações num período de três meses por equipes especializadas (polícias militar, corpo de bombeiros, peritos, médicos e agentes da cet), que atenderam a 326 vítimas nas unidades hospitalares da zona oeste da cidade de são paulo. mostrou-se que a falta de preparo de motoristas e motociclistas no trânsito de são paulo é principal responsável, com 74% das ocorrências registradas. a maioria desses acidentes foi provocada por automóveis, com 51% dos registros, contra 49% para os motociclistas, e em ambos os casos o fator principal foi a imprudência, com 88%, de acordo com as informações coletadas no estudo. também chegou-se à conclusão de que os motociclistas mais propensos a acidentes são homens (92%), com idade média de 30 anos, formados pelo ensino médio (58%) e com renda de 1 a 3 salários mínimos (62%), onde desses a grande maioria (73%) usa o veículo como meio de transporte, sendo os demais motofretistas (moto-boys). um agravante na pesquisa foi a identificação de 23% de motociclistas  que sequer possuíam habilitação. “por não ter a formação exigida, esse condutor não conta com a capacitação necessária para enfrentar as vias públicas e, consequentemente, pode cometer imprudências e ocasionar acidentes”, explica marcos fermanian, presidente da abraciclo. entre as principais causas, o consumo de bebidas alcoólicas e de drogas, com o índice de 21,3% dos acidentados estavam sob efeito desses entorpecentes, sendo desses a maioria por uso de drogas ilícitas (maconha, cocaína ou anfetaminas). “não precisamos de mais leis para inibir o consumo de drogas e álcool ao dirigir, mas sim de fiscalização eficiente e punições rigorosas. não podemos ser hipócritas, temos que encarar isso de frente”, comenta dra. júlia greve, coordenadora do estudo feito pelo hospital das clínicas. houve também a identificação de que 94% dos acidentes ocorreram em pista seca, sendo 67% durante o dia e 18% às sextas-feiras. “a indústria de veículos de duas rodas levará estes resultados aos órgãos governamentais e apresentará propostas para possíveis soluções, visando um trânsito mais seguro”, finaliza fermanian. a pesquisa “causas de acidentes com motociclistas” está disponível em www.abraciclo.com.br

[image: 2013-kombi-last-edition-3.png] fotos: divulgação foram revelados pela vw os detalhes e as imagens oficiais da kombi last edition, edição especial destinada a fechar o ciclo da ávelha senhora? no brasil. sua montagem foi iniciada em 1953, mas a produção na fábrica de são bernardo do campo (sp) começou apenas em 1957. a história do modelo chega ao fim em virtude da obrigatoriedade do abs e airbags em carros nacionais a partir de 2014. [image: 2013-kombi-last-edition-2.jpg] serão 600 unidades numeradas da kombi last edition, vendidas ao preço de r$ 85.000, deixando claro seu intuito de ser peça de colecionador. o caro conta com pintura ?saia e blusa?, com carroceria nas cores azul e branca, rodas e calotas pintadas de branco, pneus com faixa branca (estilo anos 50), vidros escurecidos e adesivos ?56 anos é kombi last edition?. vale lembrar que o brasil é o único país que fabrica a kombi. [image: 2013-kombi-last-edition-4.jpg] do lado de dentro podem ser notadas cortinas nas janelas laterais e traseira, bancos em vinil com detalhes azul e branco e uso de carpete no assoalho, porta-malas e revestimento do estepe. no painel o som com entrada usb e auxiliar dá um toque de modernidade. uma plaquinha decorativa identifica o número da versão, de 001 até 600. [image: 2013-kombi-last-edition-5.jpg] o motor 1.4 total flex é o responsável por impulsionar o modelo, rendendo 80/78 cv (etanol/gasolina) @ 4.800 rpm. o torque de 12,7/12,5 kgfm (e/g) chega na casa dos 3.500 rpm. pouco se sabe ainda sobre as possíveis substitutas da ávelha senhora?, sendo que um dos modelos mais cotados é a van transporter t5. [image: 2013-kombi-last-edition-1.jpg]

[image: 2013-audi_tts_competition-1.jpg] fotos: divulgação a audi escolheu um jeito bem interessante de comemorar as 500 mil unidades vendidas do audi tt, trata-se do modelo tts competition, série especial limitada a 500 unidades e disponível apenas nas cores cinza nimbus e amarelo ímola. o carro terá sua produção iniciada em outubro, em variações cupê e roadster. [image: 2013-audi_tts_competition-2.jpg] sob o capô está um motor 2.0 tfsi com 272 cv e 35,5 kgfm de torque, casado a um câmbio s-tronic de seis velocidades ou um manual de seis velocidades. com a força despejada em pneus 225/35 r19, o carro é capaz de acelerar de 0-100 km/h em 5,3 segundos e atingir 250 km/h. [image: 2013-audi_tts_competition.jpg] o modelo trará revestimento interno em couro impulse, detalhes em alumínio nas portas e aço cinza no interior, volante multifuncional revestido em couro e amortecedores magnéticos. para os ecochatos, a audi promete um consumo médio de 12,9 km/l.

[image: dsc02974.jpg]fotos: marcus lauria o mercado de suvs e crossovers anda bem agitado aqui no brasil, estão na disputa modelos nacionais mais baratos e importados com preços nem tão caros assim. a disputa por modelos premium segue quente, entre eles está o volkswagem tiguan, que ganhou uma versão com assessórios esportivos da divisão r-line. [image: dsc02883.jpg] com esses novos assessórios, o modelo teve sua estética levemente modificada, tanto no exterior como no interior, conferindo mais esportividade ao suv. o kit aerodinâmico conta com aerofólio, spoilers e saias laterais, todos na cor da carroceria. além de rodas de liga leve de 18 polegadas com desenho exclusivo, molduras nos para-lamas e símbolo “r-line” na grade frontal. esse itens caíram muito bem no modelo, que ficou atraente e com “cara” de bravo. [image: dsc02926.jpg] por dentro, foram instalados bancos com o logo da versão, teto preto e detalhes em alumínio. o acabamento continua impecável, com muito couro e plásticos de boa qualidade, no caso do modelo avaliado. como opcional a marca oferece bancos esportivos revestidos em couro vienna, apoios de cabeça com logotipos r-line, volante multifuncional com shift paddles, park assist ii (que estaciona o veículo sozinho em vagas paralelas e transversais), sensor de chuva, teto solar panorâmico, pedais de alumínio, faróis bixenônio direcionais com leds e partida do motor sem chave.. os preços começam em r$ 114.770 e podem chegar aos r$ 126.169 com todos os itens opcionais. [image: dsc02874.jpg] a suspensão é equilibrada para o carro, não deixa ele sair nem de frente e nem de traseira, mantendo a trajetória mesmo em curvas mais acentuadas, e não se sente nenhum desvio de rota nas retas, mesmo em velocidades elevadas. para um carro com o centro de gravidade mais alto, isso é até raro. aliás, essa desenvoltura é mais aguçada devido as rodas de aro 18 calçadas com os largos pneus 235/50 r18. [image: dsc02848.jpg] o tiguan r-line é empurrado pelo mesmo motor da versão mais simples, ou seja, um .0 tsi de 200 cv e 28,5 kgfm de torque, suficiente para empurrar o suv sem pestanejar. as acelerações são vigorantes e divertidas. em conjunto esta o excelente câmbio automático de seis marchas e tração 4motion. com trocas suaves e esportivas. de acordo com a marca, ele faz de 0 a 100km/h em apenas 8,5 segundos com máxima de 207 km/h. seu consumo médio foi de 6,5 km/l na cidade e 8,5 km/l na estrada. seus principais concorrentes são o bmw x1 xdrive 28i (129.950 reais) e audi q3 attraction (149.900 reais).

[image: fenabrave-congresso-23-2013-logo.jpg] ?uma pessoa não pode se sentir culpada só por entrar em seu carro e dar partida para ir trabalhar.? frase curta do presidente da fenabrave, flavio meneghetti, refletiu simples desabafo durante a abertura, semana passada em são paulo, do 23º congresso anual da entidade que engloba 7.000 concessionárias do país. cerca de dois terços delas focam seus negócios em automóveis e comerciais leves. de fato, existe tendência de demonizar os motoristas pela maior parte dos males, em especial o trânsito, das cidades. poucos falam é que todo o setor automobilístico representa em torno de 5% do pib (soma de tudo que um país produz), mas responde por 12% da arrecadação total de impostos. em outros termos, os veículos geram recursos bem mais do que suficientes para investimentos em transporte de massa sobre trilhos, infraestrutura viária e ferramentas modernas de gerenciamento de trânsito. basta um exemplo. fortaleza, capital do ceará, tem 55% de sua rede de semáforos centralizada e controlada em tempo real. em são paulo, maior e mais rica capital do país, não chega a um terço e boa parte sem manutenção. para melhorar a fluidez não adiantam só medidas oportunistas, como fez a prefeitura paulistana ao criar corredores para ônibus em avenidas apenas pintando faixas no asfalto. prioridade para transporte coletivo obviamente deve existir, mas sem improvisação ou avaliação incorreta de custo-benefício. castigar quem paga a conta está longe de resolver a situação. para sorte de quem faz política demagógica no trânsito, o dinheiro dos impostos continuará a fluir a rodo nos próximos anos pelo que se viu e ouviu no congresso e exposição fenabrave. no entanto, há preocupações de curto prazo como o que acontecerá em 2014, quando estímulos fiscais provisórios terminarem em 31 de dezembro próximo. exigências legais de segurança (airbags e freios abs) terão impacto nos custos de modelos de entrada, a partir de 1º de janeiro próximo. na realidade, a forte concorrência atual e nos próximos anos ajudará a segurar preços reais (descontada a inflação). hoje, 14 marcas produzem no brasil; em 2017 serão 23. segundo o economista ricardo amorim, em 15 anos, modelos de entrada passaram do equivalente a 55 salários-mínimos (sm) para menos de 40 sm, considerada carga fiscal cheia. poder aquisitivo maior também explica um fenômeno nos últimos quatro anos. de acordo com alexandre abelleira, da vw, enquanto preços médios de venda subiram de r$ 34.000,00 para r$ 42.000 (carros mais equipados), a média dos mais baratos caiu de r$ 28.000 para r$ 26.700. lidar com massa de informações é um desafio para quem compra e quem vende. até 12 fontes estão disponíveis para o consumidor, desde dicas de um conhecido às mídias tradicionais e digitais, além da própria concessionária. facilidades criadas pela internet representam uma ferramenta de enorme valor: 70% dos compradores utilizam mecanismos de busca eletrônica, dos genéricos aos específicos. por outro lado, veículos seminovos terão papel ainda mais relevante nos próximos anos. concessionárias e fabricantes deverão ampliar ações específicas e ofertas. no total, usados representam três vezes mais que os novos em vendas anuais. roda viva novo focus argentino chega no final de setembro e será o primeiro produto com motor flex de injeção direta de combustível (mais potência, menos consumo). potência do 2-litros estará na faixa dos 170 cv com etanol. dois projetos estudados (monovolume bmax e versão de 7 lugares do ecosport) foram descartados, mas suv kuga continua nos planos. honda investirá 1 bilhão de reais em outra fábrica no interior de são paulo. de itirapina, a 200 km da capital, sairá o suv compacto baseado na arquitetura do fit/city exibido no salão de detroit este ano, ainda como modelo-conceito. essa nova unidade também produzirá compactos de entrada, hatch e sedã, que estão em desenvolvimento por equipes do japão e do brasil. renault aproveitará sua cota de 9.600 unidades/ano (sem superipi) basicamente para importar o suv compacto captur (início de 2014). cupê megane r.s. também virá porque há nicho a descoberto. além do motor turbo de 2 litros/265 cv, o modelo tem sofisticação para quem gosta de acelerar: diversos ajustes finos, acelerômetro e cronômetro. apesar de carros elétricos contarem com apenas 0,2% das vendas mundiais (2012), eles permitem acelerações instantâneas e muito rápidas em uso urbano. de 30 a 70 km/h, por exemplo, o bmw i3 (de 170 cv) crava 2,7 s e acelera de 0 a 60 km/h em 3,7 s. são números equivalentes a de um mini cooper s que se destaca pela agilidade acima da média. fornecedores já executam testes avançados de motores (consumo e emissões) a fim de atender ao programa inovar-auto. magneti marelli investiu r$ 30 milhões no laboratório de hortolândia (sp), agora apto a ciclos automáticos nos dinamômetros. seu centro técnico tem praticamente a mesma área das instalações da matriz italiana, em bolonha. contatos do autor: rb.roj.nomlacnull@odnanref e www.twitter.com/fernandocalmon

[image: seria-o-ve%C3%ADculo-el%C3%A9trico-coisa-de-outro-planeta.jpg] foto: divulgação a cada dia que se passa aumenta a frota de veículos automotores, que já ultrapassa um milhão de unidade globalmente. número suficiente para dar mais de 120 voltar ao redor da terra, se todos os veículos fossem colocados enfileirados. o pior é que junto com a frota, cresce a poluição do ar, danos provocados pelo gás de efeito estufa, poluição sonora, danos a saúde e degrada a qualidade de vida, especialmente, dos grandes centros urbanos. naturalmente, o veículo elétrico, se adotado em massa, pode dar significativa contribuição para sanar tais problemas, mas muitos alegam que ele é inútil. seria mesmo? vamos checar alguns exemplos que provam o contrário. lançado em 07 de julho 2003 pela agência do governo dos estados unidos da américa, national aeronautics and space administration – nasa, o veículo elétrico opportunity, desceu em 25 de janeiro de 2004 em solo marciano. deste que lá chegou, ele trabalha duro diariamente para realizar as pesquisas para as quais fora programado. movimentou-se em terreno irregular e precisou de muito esforço para vencer os obstáculos. ainda assim, após nove anos de funcionamento, a bateria continua alimentando normalmente o veiculo. de acordo com a nasa, via space.com, o opportunity percorreu entre 2004 e 2013, mais de 40 quilômetros, examinando a superfície do planeta e transmitindo dados de volta para seus controladores da nasa. um desempenho notável, não é mesmo? além disso, acaba de fazer um ano que a nasa pousou um outro veículo em marte: o jipe-robô curiosity. a expectativa é que ele continue suas pesquisas por cerca de uma década. já imaginou se as baterias dos carros elétricos atuais tivessem o mesmo desempenho na terra? o opportunity utiliza painéis solares para coletar a luz solar através da atmosfera rarefeita de marte, e as baterias armazenam energia para as ocasiões em que o sol não brilhar. já o curiosity vai um passo além, é equipado com geradores de plutônio que têm capacidade de fornecer calor e eletricidade por pelo menos 14 anos. mas, não foram apenas esses dois veículos que trabalharam em outros planetas. a rigor tivemos dez veículos elétricos em missões espaciais (ver imagem ao lado). entre eles destaca-se, além dos dois acima citados, outros três modelos do lunar rover das missões apollo 15, 16 e 17. agora eu pergunto, por que será que a nasa não enviou para marte veículos movidos a combustível fóssil? se enviasse, teriam funcionado a contento e estariam trabalhando até hoje? será que os veículos elétricos são eficientes apenas em outros planetas? logo, antes de dizer que os ves são inviáveis, deveríamos entender melhor o que os tornam ineficientes na terra e tão superiores na lua e em marte. *escritor, conferencista e diretor do instituto das concessionárias do brasil fonte: www.verdesobrerodas.com.br

[image: carros-importados-luxo.jpg] foto: divulgação a análise criteriosa das vendas de julho/2013, da indústria automobilística nacional, pode dar algumas dicas importantes sobre o comportamento do consumidor brasileiro e tendências de consumo para os últimos meses do ano. as vendas de modelos equipados com motorização até 1000cc representou em 2012, 41,7% das vendas totais. em maio deste ano, foi de 40,3 e junho 41,5, já em julho ela caiu para 39,8%. o dado pode parecer pouco relevante, mas não é. pode inclusive ser um indicador de que o comprador de carro com menor renda, poderá estar sentindo os efeitos das mudanças na economia, e ficando fora do mercado, ou comprando carros mais caros. é o seguinte: em julho de 2013, foram licenciados 99.838 unidades de automóveis de até 1000cc, contra 96.715 do mês anterior, o que dá um crescimento de 3,2 por cento (bem abaixo do crescimento médio do mercado nacional de autoveículos que foi de 7,4%). já os modelos intermediários, equipados com motores entre 1000cc e 2000cc, emplacou 149.235 unidades, contra 135.298 do mês anterior, significando crescimento de 10,3 por cento (acima portanto da media de crescimento de mercado). os modelos de luxo finalmente, veja que curioso, as vendas de modelos equipados com motores acima de 2000cc (os mais caros), cresceram 27,5% sobre o mês anterior, em torno de nove vezes mais do que os carros de entrada (até 1000cc). o que pode explicar o fato dos carros de entrada terem tido desempenho de vendas abaixo da média, e os de luxo e importados bem acima dela, pode ser um conjunto de fatores. a exemplo, da alta da inflação, aumento da taxa de juros, baixo crescimento da economia e o crédito restritivo, estar afetando a camada menos assistida entre os compradores de carros, que chegou, nos últimos dois anos, representar 43,6 por cento das vendas totais de carros no brasil. por outro lado, pode ser que modelos como o hyundai hb20, nissan march e toyota etios, com motorização entre 1000cc e 2000cc, e apelos promocionais mais agressivos, possam estar conquistando clientes que antes compravam modelos de até 1000cc. os importados o fato é que os clientes de maior poder aquisitivo, tiveram participação mais expressiva nas vendas de julho de 2013, quando foram licenciados 70.521 leves importadas, contra 60.807 unidades do mês anterior. crescimento de 16,0 por cento, ou três vezes mais do que os modelos nacionais, que no mesmo mês venderam 253.774 unidades, contra 242.280 do mês anterior, crescimento de 4,7 por cento (abaixo do crescimento médio nacional). o mercado nacional o mercado de autoveículo brasileiro, em julho de 2013, licenciou 342,3 mil unidades, crescimento de 7,4 por cento sobre o mês anterior, e queda de 6 por cento em relação a julho de 2012. considerando apenas automóveis e comerciais leves, foram licenciadas 324.295 unidades, contra 303.087 do mês anterior, crescendo portanto 7,0 por cento. comparado com o mês de julho do ano anterior, houve queda de 8,30 por cento. *escritor, conferencista e diretor do instituto das concessionárias do brasil fonte: www.verdesobrerodas.com.br

[image: 2013-volkswagen-golf-vii.jpg] fotos: divulgação a vw apresentou o novo golf (agora novo de verdade) em sua sétima geração, que virá para o brasil importado da alemanha, pelo menos por enquanto. o carro será vendido por aqui em duas versões: highline e gti. seu preço está estimado entre r$ 75.000 para a versão mais simples e r$ 110.000 para a versão esportiva. [image: 2013-volkswagen-golf-vii-2.jpg] a versão highline traz um motor 1.4 tsi de 140 cv de potência e 25,5 kgfm de torque, com opção de câmbio manual ou dsg de sete velocidades. esse modelo acelera de 0-100 km/h em 8,4 segundos e atinge 212 km/h de velocidade máxima. já o gti traz um motor 2.0 tsi de 220 cv e 35,7 kgfm, vinculado a um câmbio dsg de seis velocidades. o esportivo acelera de 0-100 km/h em 6,5 segundos e acelera até 244 km/h. [image: 2013-volkswagen-golf-vii-1.jpg] pouco se sabe ainda sobre o conteúdo das versões, mas é esperado que o modelo venha equipado com sete airbags, controles de tração e estabilidade, central multimídia com tela sensível ao toque e botão de partida em todas as versões. infelizmente não fomos convidados para conhecer o carro de perto em são paulo, mas vamos aguardar um exemplar para teste.

[image: 2013-brabus-bullit-by-gad.jpg] fotos: divulgação pegue um mercedes classe c coupe, adicione preparação pesada da brabus, então você terá um brabus bullit c-class coupe, um monstro com motor v12 da classe s anterior, com deslocamento aumentado de 5.5 para 6.2 litros e dois turbos. o resultado disso são 800 cv de potência e 142 kgfm de torque. [image: 2013-brabus-bullit-by-gad-1.jpg] assustado? pois a gad pegou um desses carros, melhoraram os turbos, intercoolers, injetores e preparou uma admissão exclusiva, levando o carro aatingir incríveis 907 cv de potência, com o mesmo torque. é nada menos que o mercedes mais rápido já testado pela revista alemã autobild, atingindo 0-300 km/h em apenas 23,5 segundos. [image: 2013-brabus-bullit-by-gad-2.jpg]