[image: ktm-rc390-cup.jpg] fotos: divulgação a ktm mostrou imagens que dão uma ideia de como será a rc390 cup, um dos modelos que vão compor uma nova linha de motos esportivas de baixa cilindrada. a versão cup é destinada apenas para competições, mas há quem diga que ela estará à venda em 2014 e vai servir de base para um futuro modelo urbano. [image: ktm-rc390-cup-2.jpg] além da rc390, a montadora pretende lançar ainda a rc 125 e a rc200. a rc390 tem um motor de 1 cilindro e com 38 cv de potência, que conta com refrigeração líquida e injeção eletrônica. a moto competirá na adac junior cup,um campeonato de motovelocidade de base que acontecerá na alemanha. o ceo da ktm, stefan pierer,explicou que a montadora desenvolveu uma máquina pura de moto3 e que a rc390 cup tem como base um projeto de modelo de série.

[image: bobesponja2.jpg] fotos: divulgação para chamar a atenção do público para a versão 2014 do utilitário esportivo highlander, a toyota buscou inspiração em um personagem que faz muito sucesso entre as crianças e os adultos. assim, foi criado o toyota highlander bob esponja, edição especial e única do utilitário, apresentada no último final de semana nos eua, durante um jogo de baseball. [image: bobesponja1.jpg] o modelo vai seguir em turnê pelo país nos próximos meses, incluindo a apresentação no salão de los angeles, no dia 30 de novembro. o novo modelo foi criado em parceria com a nickelodeon e suas diferenças com a versão original são apenas no visual, com pintura com as expressões do personagem, o interior do veículo, que tenta simular o fundo do mar e os bancos amarelos com os principais personagens do desenho bordados. para conferir o novo modelo, à montadora disponibilizou o site http://ads.nick.com/sponsors/2013/toyota/highlander/.

[image: datsun_go.jpg] fotos: divulgação após a marca japonesa dastun ter renascido, a nissan apresentou o primeiro modelo da fabricante, que volta ao mercado com a missão de criar veículos de baixo custo para abastecer o mercado dos países emergentes. [image: datsun_go_3.jpg] o primeiro modelo que será produzido vai ser o compacto go, uma referência ao dat-go, primeiro modelo fabricado pela datsun em 1941. o go é um pequeno hatch construído sob a plataforma do micra e tem 1,65 m de altura e 3,78 m de comprimento com distância entre eixos de 2,45 m. ele é alimentado por um bloco de 1,2 litros e câmbio manual de cinco marchas. [image: datsun-go-2.jpg] o ceo mundial da nissan, carlos ghosn, disse que esse modelo será responsável por aumentar a participação de vendas da montadora nos mercados emergentes. o go deve chegar a índia no final do primeiro semestre de 2014, custando 400.000 rúbias (cerca de us$ 6,7 mil). depois, ele passará a ser comercializado na rússia, áfrica do sul e indonésia.

[image: bentley-continental-gt-v8-2.jpg] fotos: divulgação a bentley lançou no brasil o esportivo de luxo continental gt v8. o modelo, que foi apresentado no salão de detroit de 2012, chega aqui custando r$ 1.135.000 e a versão conversível, por r$ 1.296.000. o sedã é equipado com um motor v8 de 4.0 litros biturbo que rende 507 cv, a um torque de 67,3 kgfm. em conjunto está uma transmissão automática de oito velocidades. [image: bentley-continental-gt-v8.jpg] ele faz de 0 a 100km/h abaixo dos 5 segundos e a sua velocidade máxima é de 290 km/h, de acordo com a montadora. o continental cupê já é vendido por aqui na versão w12 6.0, de 575 cv e custa a bagatela de r$ 1.250.000. as vendas desses veículos de luxo vem caindo a cada mês em relação aos números alcançados no ano passado, que já foram inferiores aos de 2011. a expectativa da bentley é que sejam emplacadas sete unidades do gt v8 nesse ano, números bastante modestos. com os demais modelos, se espera a venda de vinte veículos no brasil até o final do ano.

1.6 c 270 cvs já dá p brincar

bonito p carai

[image: 2014-cjevrolet-onix-autom%C3%A1tico-4.jpg] fotos: divulgação a chevrolet revelou hoje (16), para a imprensa especializada as versões automáticas do onix e prisma, em sua versão 2014, equipados com motor 1.4. além da apresentação da segunda geração do câmbio manual de cinco marchas. [image: 2014-cjevrolet-onix-autom%C3%A1tico-5.jpg] a opção de câmbio automático do tipo gf6, em sua 2ª geração com active select é oferecida nas versões lt e ltz de ambos os modelos para a motorização de 1.4 litro, com controle automático de velocidade no volante, além de oferecerem uma nova tonalidade de acabamento externo, a azul sky. para se alinhar com a concorrência agora ambos disponibilizam volante em couro e o acionamento automático da abertura da portinhola do combustível e do porta-malas de dentro do veículo. [image: 2014-cjevrolet-onix-autom%C3%A1tico-1.jpg] para os modelos equipados com transmissão manual, com motores 1.0 e 1.4 litro -, a segunda geração f1x, conta agora com um novo conjunto de sincronizadores é triplo e duplo cones, possibilitando ao motorista engates com menor esforço e a possibilidade de trocas mais esportivas das marchas. onix e prisma com o motor 1.4 litro também receberam a ré sincronizada. [image: 2014-chevrolet_prisma-autom%C3%A1tico-1.jpg] desde que chegaram ao nosso mercado, em outubro de 2012 e fevereiro de 2013, respectivamente, onix e prisma já somam, mais de 100 mil unidades vendidas. até o final de junho de 2013, haviam sido comercializadas 97.557 unidades. “a oferta da transmissão automática para veículos deste segmento é uma estratégia que vai ao encontro do que queremos para os consumidores da chevrolet: oferecer tudo para todos. tanto onix quanto prisma posicionaram-se extremamente bem no mercado desde o seus respectivos lançamentos, chamando a atenção pelo design e tecnologia inéditos. agora com a transmissão automática, ampliamos ainda mais nossa capacidade de atender aos diferentes públicos“, destaca o vice-presidente da gm do brasil, marcos munhoz. [image: 2014-chevrolet_prisma-autom%C3%A1tico.jpg] a transmissão automática é a mesma usada em outros modelos da marca, como cruze, sonic e spin, em sua segunda geração. a gf6 conta com o sistema adaptativo de trocas de marcha, módulo de controle integrado – que elimina cabos entre o módulo e a transmissão -, e freio motor, dispositivo que mantém a marcha em uso mesmo quando o motorista alivia o pé do acelerador, conferindo maior controle e estabilidade do veículo. o sistema é 0,5s mais rápido para marchas à frente e 0,7s nas reduções. ou seja, desempenho até 50% mais rápido que a geração anterior. “e_ste é o ponto crucial. esta motorização 1.4 litro disponibiliza 90% do torque máximo a partir de 2.300 rpm. este índice é extremamente próximo ou mesmo idêntico a veículos de motorização 1.6l ou até superior. por isso as versões automáticas de onix e prisma conseguem oferecer o conforto, a comodidade e o desempenho antes só encontrados em veículos de nichos mais avançados_“, explica riedel. [image: 2014-cjevrolet-onix-autom%C3%A1tico-2.jpg] mesmo com a adição do câmbio automático, o motor não teve alterações são 106 cavalos quando abastecidos com etanol e 98 cavalos com uso de gasolina, sempre a 6.000 rpm. o torque máximo, com etanol, é de 13,9 kgfm a partir de 4800 rpm e de 13,0 kgfm quando alimentado a gasolina, com a mesma rotação. abastecido com etanol, o chevrolet prisma 2014 equipado com transmissão automática, acelera de 0 a 100km/h em 11,9s. utilizando gasolina, o modelo responde a mesma demanda em 12,6s. com os dois combustíveis a velocidade máxima é de 171km/h. já o onix 2014 com transmissão automática movido a etanol acelera de 0 a 100 km/h em 12s0 e, em 12s7, quando movido a gasolina. a velocidade máxima do onix com os dois combustíveis é de 171 km/h. [image: 2014-cjevrolet-onix-autom%C3%A1tico.jpg] confira a tabela de preços: onix lt 1.4 a/t – r$ 43.390 onix ltz 1.4 a/t – r$ 47.190 prisma lt 1.4 a/t – r$ 46.390 prisma ltz 1.4 a/t – r$ 49.990 evento a convite da chevrolet

[image: 2013-skoda-rapid-spaceback-5.jpg] fotos: divulgação a skoda revelou as fotos oficiais de seu belo modelo rapid spaceback, que conta com modificações apenas do meio do carro para trás, mantendo inclusive a mesma distância entre-eixos de 2.60 m da versão tradicional. [image: 2013-skoda-rapid-spaceback-4.jpg] o carro conta ainda com capacidade de carga de 415 litros (ante 550 litros do sedã), 4,48 m de comprimento (1,8 cm menor que o sedã), mas oferece espaço maior para as pernas e para a cabeça dos ocupantes do banco traseiro. [image: 2013-skoda-rapid-spaceback-3.jpg] suas vendas na europa estão previstas para começar em outubro na europa, com duas opções de motores a diesel e quatro motores a gasolina, com potência variando entre 74 cv e 121 cv. um dos destaques será o rapid spaceback greenline, cujo motor 1.6 tdi gera 89 cv e faz até 38 km com 1 litro de combustível. [image: 2013-skoda-rapid-spaceback.jpg]

[image: radares-c%C3%B3pia.jpg] fotos: divulgação o que define a compra de um automóvel para você? para alguns a necessidade direta como espaço interno, capacidade de passageiros, design externo ou mesmo interno, amplo pacote de itens de segurança, tamanho, altura, motorização, consumo, e claro, preço, podem ser considerados fatores determinantes para a escolha de um novo modelo, mas será que não está faltando tecnologia em seu veículo? falo isso pois observo que em nosso mercado algumas marcas tem considerado outros fatores como mais importantes que elementos que possam agregar tecnologia, principalmente segurança para uma condução mais tranquila. às vezes ter o modelo que é destaque na novela ou mesmo que esse ou aquele jogador possui pode ser a ?onda? do momento, está na moda, mas será que você fez a melhor escolha? já pensou na importância do abs e airbag? com foco na segurança preventiva o sistema de frenagem abs permite uma condução mais segura e pode influenciar no acontecimento ou não de um acidente. já vi marcas oferecendo de série o airbag e deixando como opcional o abs. deveria ser o contrário, não? que bom que vai ser obrigatório ter os dois no próximo ano. já o sistema de viva voz que permite atender o celular diretamente via bluetooth, muitas vezes com um simples comando no volante do veículo, além de atender os requisitos da legislação, mantém o motorista atento na condução do veículo na estrada. item que pode ser encontrado como opcional em modelos compactos com preço na faixa de r$ 30 mil, pode não vir nem mesmo como item de série ou opcional em modelos que custam o dobro desse valor. já observei motoristas com veículos bem mais caros pendurados no telefone celular. multa merecida! sem falar no risco de um acidente. itens de comodidade que também refletem na segurança como faróis com sensor crepuscular, que permite o acendimento automático em função da claridade externa, que chegue a noite ou mesmo durante a passagem por um túnel. limpador de para-brisa que automaticamente alterna sua velocidade em função do volume da chuva, retrovisor interno eletrocrômico que diminui a incidência da iluminação do farol do veículo que vem atrás diretamente na visão do motorista, travamento automático das portas a partir de uma determinada velocidade e até mesmo a ativação por toque único dos vidros das portas (one touch e antiesmagamento) garantem uma condução mais tranquila e segura para todos. o que para você pode parecer simples, para algumas marcas são critérios na configuração do veículo. entenda a diferença entre um simples apertar no comando da chave e travar as portas e fechar os vidros automaticamente, ou ficar com um botão acionado por todo o tempo até que os vidros subam totalmente. parece simples, mas no dia-a-dia faz diferença. hoje já encontramos veículos que basta você vir com a chave no bolso e ao pegar na maçaneta a porta já abre, tocar diretamente no botão ?start engine? e já acionar o motor. é possível até mesmo acionar o motor a distância, via comando na chave, permitindo assim que o ar condicionado entre em ação e garanta uma temperatura mais confortável quando do seu acesso. soluções inteligentes e simples para o motorista como passar o pé por baixo do porta-malas e o mesmo abrir automaticamente, facilitando o acesso. na hora de comprar seu próximo veículo pergunte ao vendedor o quanto de tecnologia o modelo vai lhe oferecer para uma condução mais segura, quer seja através dos itens de segurança ativa e passiva, quer por itens de comodidade que vão manter sua atenção na direção correta com mais facilidade, mesmo que esteja fazendo sol ou chovendo, de dia ou de noite. [image: r%C3%A1dio-com-fun%C3%A7%C3%A3o-touch.jpg] mecânica online news ·         quando é hora de parar? – se de um lado podem ser considerados um risco para o trânsito, de outro são, comprovadamente, quem menos infringe as leis ao dirigir e quem menos se envolve em acidentes. a constatação vem de pesquisa realizada pelo hospital das clínicas da faculdade de medicina da universidade de são paulo (usp), cujo resultado mostrou que 97% dos idosos que participaram do estudo não se envolveram em acidentes nos últimos cinco anos, nem foram multados no último ano. ·         ethanol summit 2013 – ?se não adquirirmos escala mundial, o etanol brasileiro não será viável no longo prazo?. a avaliação foi feita pelo presidente da agência brasileira de desenvolvimento industrial (abdi), mauro borges lemos. segundo ele, o melhor caminho para o ganho de escala é transformar o etanol em commodity. ?é a nossa grande chance no longo prazo. temos que ter o produto com características homogêneas e, ao mesmo tempo, com flexibilidade para ser complementar a outros combustíveis?. ·         o carro das mulheres – ford new fiesta conquistou o prêmio internacional “carro do ano 2013 das mulheres”, numa eleição feita por editoras e especialistas do setor automotivo de diferentes países. a eleição é a única do mundo definida por um júri inteiramente feminino. ·         recordes – o primeiro semestre de 2013 foi o melhor da história em licenciamento e produção de autoveículos, segundo balanço divulgado pela associação nacional dos fabricantes de veículos automotores, anfavea. a indústria licenciou nos primeiros seis meses deste ano 1,80 milhão de veículos, que representa alta de 4,8% quando comparado as 1,72 milhão do mesmo período de 2012. contatos do autor: tarcisio dias é profissional e técnico em mecânica, além de engenheiro mecatrônico e radialista, é gerente de conteúdo do portal mecânica online® (www.mecanicaonline.com.br) e desenvolve a coleção automecânica. e-mail: rb.moc.enilnoacinacemnull@oacader

[image: entley-continental-gt3.jpg] fotos: divulgação a bentley já faz disso uma tradição todo os anos no festival de goodwood. a marca inglesa vai apresentar as versões de competição do modelo luxuoso continental. o continental gt3 segue a política de redução de peso e aumento do desempenho do modelo. [image: entley-continental-gt3-2.jpg] também houve a adição de um motor v8 4.0 biturbo, que faz 600 cv de potência. o câmbio do veículo foi trabalhado para essa competição e é um xtrac sequencial de seis velocidades. a tração do veículo é traseira e tem seu diferencial montado sobre o eixo para melhorar a distribuição de seu peso. para que fosse atingido um peso de menos de 1.300 kg,o gt3 perdeu seu acabamento interior e ganhou materiais mais leves. sua asa traseira, para choque dianteiro, traseiro e os spoilers são feitos de fibra de carbono e seus pneus são 310/710 r18.

[image: fusca-convers%C3%ADvel-r-line.jpg] fotos: divulgação a volkswagen começou a vender no mercado europeu a nova versão esportiva r-line do fusca conversível. o modelo vem com itens exclusivos como rodas aro de 18 polegadas, kit aerodinâmico que inclui refletores de ar laterais dianteiros e traseiros, sensor de chuva e faróis auxiliares de neblina, que auxiliam na iluminação das curvas. [image: fusca-convers%C3%ADvel-r-line-2.jpg] entre os itens opcionais, se destacam a abertura das portas do veículo por meio do reconhecimento da chave e permitindo a sua abertura pelo movimento das maçanetas, sistema de navegação via satélite (gps) e faróis com lâmpadas de xenônio nos fachos alto e baixo. o seu motor é um 2.0 movido a gasolina, com 210 cv de potência, que é acoplado a um câmbio sequencial com dupla embreagem (dsg). [image: fusca-convers%C3%ADvel-r-line-3.jpg]

[image: 01_gm_cena_11_15-07-13.jpg] fotos: divulgação a chevrolet confirmou por meio de um comercial que o suv tracker será vendido no brasil, com lançamento oficial previsto para setembro ou outubro. quando estiver disponível nos concessionários, o carro deverá trazer sob o capô o mesmo motor 1.8 ecotec de 140/144 cv visto no cruze, com opção de câmbio manual ou automático. [image: chevrolet_trax_3.jpg] o tracker atualmente é fabricado no méxico, de onde é importado para a argentina e, ao que tudo indica, também passará a ser importado para o brasil. ainda sem preço definido, o tracker deverá atuar na concorrência direta às versões mais equipadas do ford ecosport. segue o link do comercial abaixo: http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=nhyvaitinam [image: 02_gm_cena_12_15-07-13.jpg]

[image: volkswagen-transporter-t5-by-hartmann-2.jpg] fotos: divulgação o pessoal da hartmann resolveu dar um pouco mais de sex appeal para a van vw transporter t5, oferecendo inclusive mais pimenta para o motor 2.0 tdi, que passou de 140 para 166 cv de potência e o torque pulou de 34 para 39,5 kgfm. o motor 2.0 bitdi também conta com um upgrade, chegando a 212 cv e 46 kgfm, ante 179 cv e 40 kgfm do original. [image: volkswagen-transporter-t5-by-hartmann-11.jpg] além disso, a t5 recebeu escape esportivo de aço inox com duas saídas de 80 mm do lado direito, molas esportivas que baixam a altura de rodagem em 35 mm, spoiler dianteiro customizado, saia lateral, soleiras nas portas e pedaleiras de alumínio. a cereja do bolo fica por conta das belas rodas de aro 20, calçadas por pneus 275/35 r20. [image: volkswagen-transporter-t5-by-hartmann-8.jpg] [image: volkswagen-transporter-t5-by-hartmann.jpg] [image: volkswagen-transporter-t5-by-hartmann-3.jpg]

[image: 2013-ram-1500-black-express.jpg] fotos: divulgação foi anunciado o lançamento da monstruosa picape ram 1500 black express, que conta com exclusivos detalhes na cor preta, como as rodas aro 20, grade frontal, para-choque dianteiro e máscara dos faróis e lanternas. o carro traz ainda exclusivos faróis com drls. [image: 2013-ram-1500-black-express-2.jpg] disponível em opções com tração traseira ou integral, cabine simples, quad cab ou crew cab, a picape traz sempre o motor hemi v8 5.7 sob o capô, e este desenvolve 395 cv de potência e 55,5 kgfm de torque. entre os equipamentos estão inclusos central multimídia com tela de 5 polegadas touchscreen, ar-condicionado, tomada 12v auxiliar, faróis com acendimento automático, além de vidros e travas elétricas. o modelo será vendido nos eua a partir de 26,995 usd (cerca de r$ 60.000).

[image: bmw-active-tourer-outdoor.jpg] fotos: divulgação apresentado oficialmente durante o salão de paris de 2012, o bmw active tourer ganhou uma nova versão conceito, porém sem nenhuma alteração em sua estética. essa nova configuração foi batizada de outdoor e tem como principais características a praticidade e a otimização do espaço interno do veículo. [image: bmw-active-tourer-outdoor-4.jpg] para isso, a bmw colocou um sistema de suporte para bicicletas que pode ser colocado  tanto dentro como fora do carro,e tem como função manter as bicicletas longe das instabilidades do clima e evitar danos e roubos. e quando não for utilizado, esse suporte fica escondido na lateral do piso ou do porta-malas. [image: bmw-active-tourer-outdoor-3.jpg] a active tourer e sua versão outdoor antecipam os próximos planos da bmw em relação aos modelos de tração dianteira. o seu motor a combustão de 1.5 litros envia potência para todas as rodas da frente e o motor elétrico faz a mesma coisa com as traseiras. [image: bmw-active-tourer-outdoor-5.jpg] sua autonomia no modo totalmente elétrico é estimada entre 20 e 30 km. já no ciclo combinado, o modelo tem uma média de 40 km/l. o veículo consegue alcançar uma velocidade máxima de 200 km/h e acelera de 0 a 100 km/h em 8 s. [image: bmw-active-tourer-outdoor-2.jpg]

[image: audi-r8-v10-plus-.jpg] fotos: divulgação a versão mais potente do superesportivo alemão audi r8 chega ao brasil no final desse mês, custando r$ 800 mil. o modelo passou por diversos aperfeiçoamentos em sua estética. o motor do veículo é um v10 5.2 tfsi, que gera 550 cv a 8.000 rpm e um torque de 6.500 rpm, e a sua força vem pela adoção de um novo câmbio s tronic, que tem sete marchas e dupla embreagem. [image: audi-r8-v10-plus-2.jpg] com essa mecânica, ele acelera de 0 a 100 km/h em 3,5 s e alcança uma velocidade máxima de 317 km/h. o motorista terá facilidade nas trocas de mão ao volante com a adoção de borboletas. também foram feitas modificações na aerodinâmica do veículo, com a redução de seu peso em cerca de 50 kg. as suas rodas de 19 polegadas receberam um novo desenho, o acabamento das soleiras das portas e do espelho retrovisor são feitos em fibra de carbono e um sistema de luz giratória estática que equipa os faróis de led e acompanham o veículo quando ele faz curvas. a parte interior está mais refinada, com acabamento em fibra de carbono, teto moldado em couro alcântara e pedais e descansa-pé feitos em alumínio. os bancos esportivos do modelo revestidos em couro tem um sistema de aquecimento e ajuste elétrico para apoiar a região lombar.

[image: fox-1.0-bluemotion-50.jpg] fotos: divulgação a volkswagen inicia uma nova fase no brasil ao produzir no interior de são paulo, em são carlos, a motorização ea211, o primeiro motor de três cilindros desse novo momento que atravessa a indústria automobilista nacional, com foco na maior eficiência energética e menor consumo de combustível. para isso a marca introduziu um pacote completo de soluções tecnológicas que você vai conhecer a seguir. foi realizado intenso trabalho na redução de atrito dos componentes do motor e na aplicação de recursos tecnológicos inéditos nessa faixa de cilindrada. com 999 cm³ de cilindrada e instalado em posição transversal no fox bluemotion, o motor difere do existente na europa por permitir rodar com gasolina, etanol ou a mistura dos dois combustíveis em qualquer proporção. sua potência máxima é de 75 cv (55 kw) a 6.250 rpm, quando abastecido com gasolina, e de 82 cv (60 kw) à mesma rotação, com etanol. o torque máximo é de, respectivamente, 9,7 kgfm (gasolina) e 10,4 kgfm (etanol), e ocorre a partir de 3000 rpm e se mantém por longa faixa de rotações. já a partir de 2.000 rpm mais de 85% do torque máximo está disponível. quando comparado com um motor de mesma cilindrada, mas com quatro cilindros, o ea211 1.0l é 24 kg mais leve. a utilização de alumínio tanto no bloco, quanto no cabeçote do motor colaboram para essa redução. a construção com três cilindros significa não apenas menor número de componentes é como biela, pistão e mancais ?, como também menor perda de calor, o que aumenta sua eficiência térmica quando comparado a um motor de quatro cilindros. os cilindros têm maior diâmetro (são 74,5 mm, com 76,4 mm de curso), o que permite melhor enchimento da câmara de combustão. combinada a essa característica está a vela de ignição colocada em posição central, entre as válvulas de admissão e escape, o que garante melhor frente de chama, maior velocidade e eficiência na queima da mistura ar-combustível e consequente maior eficiência térmica. as bielas foram melhoradas e possuem desenho inovador. cerca de 20% mais leves do que as convencionais, têm menor seção transversal e são guiadas no virabrequim. a otimização da construção do motor está presente também na árvore de manivelas (virabrequim), que tem menor quantidade de contrapesos e o diâmetro de seus mancais principais reduzido. a massa total (peso) do componente foi reduzida, proporcionando menores inércia e atrito e aumentando a eficiência do conjunto. com quatro válvulas por cilindro, sendo duas para admissão e duas para escape, ou seja, é um motor 12 válvulas, e não 16 como de costume, possui comando de admissão variável é a variação é contínua, o que reduz consumo de combustível e emissões e melhora sensivelmente a resposta do motor em baixos regimes de rotação. a taxa de compressão é de 11,5:1. as válvulas são acionadas por balancins roletados (rsh, sigla para o termo alemão rollenschlepphebel), recurso que minimiza o atrito entre os componentes e aprimora sua eficiência. o cabeçote do ea211 1.0l possui coletor de escape integrado, formando uma peça única, com refrigeração líquida. isso permite ao motor atingir sua temperatura ideal de funcionamento mais rapidamente, melhorando sua eficiência térmica. o líquido de arrefecimento leva menos tempo para ser aquecido durante a fase fria do motor, porque recebe o calor dos gases de escape. por outro lado, em alto regime de utilização, ocorre um controle da temperatura dos gases de escape na entrada do conversor catalítico (catalisador), permitindo que se opere mais tempo com a mistura ar-combustível estequiométrica (ideal). o conversor catalítico (catalisador), instalado logo na saída do coletor de escape, atinge rapidamente sua temperatura adequada de operação. a chamada fase fria do motor dura menos e são reduzidas as emissões nesse estágio de funcionamento. a construção da tampa do cabeçote é inovadora, em um processo que integra os eixos de comando (admissão e escape) e os cames de acionamento das válvulas permanentemente sem a necessidade de solda. esse design permite a redução do diâmetro dos mancais dos eixos e, consequentemente, de atrito. as polias de acionamento dos eixos de comando de válvulas têm desenho trioval, o que permite estabilização da força na correia dentada e de sua flutuação angular. esse recurso, além de minimizar atrito e vibração, aumenta a durabilidade do sistema. o coletor de admissão é feito de material polimérico de alta resistência e baixa rugosidade, garantindo fluxo de ar com baixa restrição. como em todos os modelos volkswagen, o conjunto de corpo de borboleta e acelerador é eletrônico. o motor ea211 1.0l utiliza sistema de ignição com uma bobina por cilindro, o que elimina os cabos de velas e as perdas elétricas, colaborando para maior eficácia na combustão. outra solução inovadora adotada no motor ea211 1.0l é o duplo circuito de arrefecimento, que permite temperaturas diferentes para o bloco e para o cabeçote é o sistema utiliza duas válvulas termostáticas. com esse recurso, é possível utilizar maior temperatura de funcionamento para o bloco, tornando o óleo mais fluido e garantindo menor atrito entre os componentes. a temperatura de arrefecimento do cabeçote, por sua vez, é menor, o que minimiza a possibilidade de detonação, melhorando o desempenho do veículo e diminuindo o consumo de combustível. rodamos apenas utilizando gasolina como combustível o que produz 75 cavalos de potência e torque de 9,7 kgfm. os valores da volks estão adequados para a configuração do seu motor, principalmente quando comparado com o hyundai hb20, que também utiliza motorização com três cilindros e rende 80 cavalos de potência com etanol e 75 cavalos de potência com gasolina. a tecnologia ecoboost que utiliza motorização sobrealimentada e injeção direta de combustível, tem um rendimento superior, mas ainda não chegou ao brasil. para completar a boa novidade que é o fox com sua motorização 1.0 litro de três cilindros, os números de consumo foram muito bem recebidos. por meio das normas brasileiras mais atuais de consumo o modelo faz 12,7 km/l na cidade e 14,4 km/l na estrada (segundo dados do inmetro oficiais pela volkswagen). mas a equipe da mecânica online® conseguiu números melhores: obtivemos 17,3 km/l no perímetro urbano e 22,1 km/l no trecho de estrada. esses dados foram obtidos com os vidros fechados e apenas com o ventilador funcionando na velocidade dois. no retorno dos testes conseguimos uma média de 17,5 km/l em trecho misto com três pessoas no veículo e ar condicionado ligado. o tanque de combustível tem capacidade de 50 litros. [image: fox-bluemotion_polias-triovais.png] mecânica online news ·         ethanol summit  2013 – o ford fusion 2.5 flex é o carro oficial do ethanol summit, um dos principais eventos do mundo voltados para as energias renováveis, realizado em são paulo pela união da indústria de cana-de-açúcar (unica). o modelo é apresentado como um exemplo da viabilidade da tecnologia bicombustível em modelos de luxo. ·         electronic brake light – a ford está desenvolvendo um “brake light” eletrônico de alta tecnologia capaz de alertar os motoristas que vêm atrás, mesmo que estejam com a visão obstruída por uma curva ou outros veículos. em situações de emergência, o “electronic brake light” envia um sinal que acende uma luz no painel dos carros de trás, permitindo aos motoristas frear mais cedo e evitar colisões. ·         toyota lança robô ao espaço - a toyota motor corporation (tmc), em conjunto com dentsu, centro de pesquisa de ciência avançada e tecnologia, universidade de tóquio e robo garage, anunciaram que o robô-astronauta, desenvolvido em conjunto pelas empresas e com o nome de kirobo, estará a bordo da nave espacial de carga kounotori 4, que partirá do centro espacial tanegashima para a estação espacial internacional (iss) no dia 4 de agosto. ·         volkswagen são carlos: 8 milhões – no momento em que inicia as operações de seu novo prédio produtivo, que irá fabricar o novo motor de três cilindros 1.0l da família ea211, a unidade da volkswagen do brasil em são carlos atinge mais uma conquista histórica com a marca de 8 milhões de motores produzidos, desde 1996, ano de sua inauguração. com 830 empregados, a fábrica produz em média 80 mil motores por mês em 67 modelos diferentes, de 1.0, 1.4 e 1.6 litro, os quais equipam os modelos novo gol, fox, novo voyage, crossfox, spacefox, saveiro, polo, polo sedan, kombi, gol g4 e golf. tarcisio dias é profissional e técnico em mecânica, além de engenheiro mecatrônico e radialista, é gerente de conteúdo do portal mecânica online® (www.mecanicaonline.com.br) e desenvolve a coleção automecânica. e-mail: rb.moc.enilnoacinacemnull@oacader

[image: triumph-tiger-800-xc.jpg] foto: divulgação / triumph tiger 800 xc a triumph motorcycles brazil convoca os proprietários de 244 motocicletas comercializadas no brasil, conforme lista abaixo, para participar de uma campanha de recall: modelo: tiger 800xc ano de fabricação: 2012 e 2013 chassis: 534107 a 567413 total de motocicletas: 178 motivo: substituição das hastes dos indicadores de direção (setas) da motocicleta. a medida é necessária porque existe a possibilidade da ruptura desta haste e, em casos extremos, isso poderá dificultar a comunicação de mudança de direção da moto durante o seu tráfego. modelo: speed triple ano de fabricação: 2013 chassis: 552417 a 567389 total de motocicletas: 21 motivo: substituição das hastes dos indicadores de direção (setas) da motocicleta. a medida é necessária porque existe a possibilidade da ruptura desta haste e, em casos extremos, isso poderá dificultar a comunicação de mudança de direção da moto durante o seu tráfego. modelo: speed triple ano de fabricação: 2012 e 2013 chassis: 552417 a 561234 total de motocicletas: 16 motivo: substituição da arruela original do interruptor de ponto morto. esta arruela pode se soltar e, nos casos extremos, a luz de ponto morto poderá permanecer acesa quando várias marchas forem selecionadas. também poderá ocorrer dificuldade na identificação da marcha da motocicleta e de engrenamento da transmissão e, em casos extremos, isso poderá causar a perda de velocidade da motocicleta até sua parada durante a condução. modelo: speed triple ano de fabricação: 2012 e 2013 chassis: 563468 a 570934 total de motocicletas: 29 motivo: substituição da mola de retenção e arruela do interruptor de ponto morto. estas peças podem se soltar e, nos casos extremos, a luz de ponto morto poderá permanecer acesa quando várias marchas forem selecionadas. também poderá ocorrer dificuldade na identificação da marcha da motocicleta e de engrenamento da transmissão e, em casos extremos, isso poderá causar a perda de velocidade da motocicleta até sua parada durante a condução. em casos extremos, os riscos acima podem ocasionar quedas e danos físicos aos condutores. até o momento, não há registro de acidentes. se você é proprietário de um dos modelos citados acima, entre em contato com o serviço de atendimento ao consumidor (sac) da triumph, a partir do dia 15 de julho, pelo telefone 0800-7272025, para agendar gratuitamente os reparos de segunda a sexta-feira, das 9h às 18h. o serviço leva cerca de 30 minutos para ser realizado. com esta medida, a triumph demonstra, mais uma vez, seu compromisso de oferecer ao consumidor brasileiro produtos com alta qualidade e segurança e um serviço de pós-venda ágil e eficiente. a triumph realizará campanha publicitária nacional em rádio, tv e jornais para informar aos seus clientes.

[image: dsc02805.jpg]fotos: marcus lauria a primeira plástica feita no fox em 2009, que já estava precisando de algumas mudanças para se manter no mercado e atualizado com a concorrência, rendeu bons frutos ao modelo. porém, com a chegada dos novos concorrentes chevrolet onix e hyundai hb20 as vendas despencaram e a luta para se manter entre os primeiros no mercado vem sendo constante. na faixa dos modelos com motor mais forte, a disputa fica mais equilibrada e o fox vem arrematando mais compradores, que optam pelo espaço interno, prazer ao dirigir e motor forte. [image: dsc02687.jpg] com essa receita a volkswagen fez um leve “upgrade” na versão topo de linha, que abandonou o nome prime e passa a ter a designação highline. e foi com essa versão que iniciamos nosso teste com a linha 2014 do fox. a maca não quis mexer muito no modelo e fez apenas modificações nos recursos tecnológicos e pequenos detalhes de acabamento. o novo fox passa a usar a mesma “arquitetura eletrônica” introduzida no novo gol no final do ano passado. [image: dsc02691.jpg] agora, o modelo passa a oferecer o novo sistema eco comfort, que apresenta dicas com frases prontas e programadas na tela do computador de bordo, mostrando como o motorista deve dirigir de forma mais econômica. além do ess, que pisca sem parar as luzes de freio em frenagens mais brusca, avisando ao motorista do carro que vem atrás da importância de frear com rapidez e não sofrer um acidente. [image: dsc02779.jpg] além de ajustes de itens que estavam faltando para uma modelo desse segmento, como o recurso que aciona a luz de seta três vezes caso seja feita uma meia-pressão na alavanca, comum em vários modelos da concorrência e em modelos mais caros, e o para-brisa traseiro que se aciona automaticamente quando o dianteiro está ligado e a ré é engatada. essa versão recebeu um novo rádio, ele pode incorporar o sensor de estacionamento com auxílio gráfico, o que facilita nas manobras. continuando comas novidades tecnológicas, o fox ainda traz comutador dos faróis ficou em uma nova posição, e o abs foi atualizado. [image: dsc02747.jpg] a parte interna não recebeu mudanças, somente novos tecidos dos bancos e laterais das portas, o espaço continua o mesmo, suficiente para carregar quatro adultos, incluindo o motorista eu ma criança. os plásticos são agradáveis ao toque e não existe barulho interno, comum em modelos hatchs. apesar do porta-malas se pequeno, é suficiente para usar no dia a dia, em supermercados e shoppings, em uma viagem com o carro lotado, será sentida a falta de um maior espaço para carregara malas maiores. [image: dsc02744.jpg] sob o capô, está o mesmo motor 1.6 que rende 104/101 cv e 15,6/15,4 kgfm quando abastecido com etanol e gasolina. sob medida para o fox, esse propulsor é bem elástico e tem muita disposição para enfrentar subidas mais íngremes, ousar nas ultrapassagens e acelerar nas retas sem pestanejar. em conjunto está o excelente câmbio de cinco velocidades, que além de macio tem as marchas bem escalonadas. enfim, um conjunto quase perfeito. o consumo foi regular, com 8,6 km/l na cidade, e 12,6 kml na estrada, sempre com gasolina. [image: dsc02716.jpg] a suspensão também não fica devendo nada para o fox, equilibrada e firme, o carro se mantém sempre na “mão” do motorista, tanto em curvas mais acentuadas como nas retas, a trajetória dificilmente é desfeita e o carro não balança. com a ótima posição de dirigir, o fox conta com o auxílio das regulagens de altura e profundidade do banco do motorista e do volante, desta forma fica fácil guiar o carrinho da volkswagen.

[image: vw_novo_gol_01_620_413.jpg] foto: divulgação ao término do melhor primeiro semestre em vendas da história, houve mudanças significativas em alguns dos 16 segmentos em que esta coluna alta roda divide o mercado. com a dinâmica de lançamentos e o redirecionamento das preferências dos compradores, stations pequenas saíram da classificação porque apenas dois modelos estão disponíveis: palio weekend e spacefox. três opções é o mínimo necessário. peruas médias e grandes, embora vendam menos que as compactas, ainda têm oferta de oito modelos. utilitários esporte avançaram sobre stations, monovolumes, sedãs e até hatches. por isso, sua base foi subdividida entre compactos (ainda crescerá bastante) e médio-compactos. também mudou o critério classificatório de carros esportivos e puramente esporte. estes precisam de chassis específicos, sem derivar de automóveis comuns. curiosamente, o esportivo líder, veloster, dispõe no exterior de motor de 204 cv, mas a hyundai-caoa se limita a oferecer aqui apenas o mesmo motor do hb20 (128 cv). mesmo assim, vende bem. há ainda novos campeões ou que recuperaram posições: honda civic, ford ecosport, bmw série 5 e 6, porsche panamera, jac 6 (único chinês a liderar) e bmw z4. segmentos cujas vendas mais encolheram foram os de stations médias e grandes, 80%; modelos de topo, 59%. importados, de modo geral, tomaram grandes tombos. desde o mexicano fiat 500 (queda de 65%) até o recordista, o chinês lifan 320 (menos 94%). ranking a seguir, que paulo garbossa, da adk, compilou, classifica por distância entre eixos, largura e, secundariamente, preço. baseia-se em percentual dos emplacamentos e inclui apenas modelos e segmentos mais representativos. compactos: gol/voyage, 16%; palio/siena, 13%; uno/mille, 9%; onix/prisma, 7,4%; fiesta hatch/sedã, 6,7%; hb20/x/s, 6,6%; fox/crossfox, 6,3%; logan/sandero, 5%; classic, 4%; celta, 3,5%; etios hatch/sedã, 2,8%; cobalt, 2,7%; punto/linea, 2,4%; march/versa, 2%; c3/ds3, 1,6%; ka, 1,59%; 207/208, 1,57%; city, 1,52%; agile, 1,42%; clio, 1,41%. gol/voyage continuam firmes. médio-compactos: civic, 18%; corolla, 17%; cruze hatch/sedã, 16%; focus hatch/sedã, 10%; golf/jetta, 9%; peugeot 308/408, 6%; fluence, 5%; i30/elantra, 4%; c4/pallas/ds4, 3,4%; bravo, 3,3%. civic retoma a ponta. médio-grandes: fusion, 29%; bmw 3, 22%; mercedes c, 18%; azera, 9%. preço ajuda o fusion. grandes: bmw 5/6, 35%; mercedes e/cls, 23%; jaguar xf, 12%. boa arrancada do bmw. topo: panamera, 47%; bmw 7, 15%; jaguar xj, 12%. panamera recupera liderança. stations médias e grandes: freemont/journey, 76%; passat, 7%; jetta, 4%. líderes pelo preço. monovolumes pequenos: fit, 32%; spin, 29%; idea, 18%. fit ameaçado. monovolumes médios: j6, 30%; c4 picasso, 29%; mercedes b, 25%. liderança incerta. picapes pequenas: strada, 51%; saveiro, 28%; montana, 18%. strada imbatível. picapes médias: s10, 31%; hilux, 23%; amarok, 14%. s10 ainda avança. utilitários esporte compactos: ecosport, 60%; duster, 35%; jimny, 1%. como previsto. utilitários esporte médio-compactos: tucson/ix35, 33%; sportage, 13%; asx, 12%. líderes folgados. utilitários esporte médio-grandes: hilux sw4, 40%; santa fe, 13%; sorento, 10%. hilux consolidada. utilitários esporte grandes: pajero full/dakar, 44%; edge, 21%; discovery, 11%. liderança tranquila. esportivo: veloster, 65%; camaro, 20%; slk, 8%. definido pelo preço. esporte: bmw z4, 50%; boxster/cayman, 26%; 911, 12%. líder bastante firme. roda viva produção da indústria automobilística continua em forte recuperação. alavancada por substituição de importações e recuperação de exportações, teve primeiro semestre recorde: 1,86 milhão de unidades. vendas internas de 1,8 milhão de veículos também em nível inédito. estoques subiram para 39 dias, quatro além do limite normal. ano será bom, porém menos do que se esperava. importado do méxico, fiesta sedã 2014 recebeu atualizações de estilo e no interior. colocado no topo do segmento de compactos, mantém preços competitivos entre r$ 49.990 e r$ 58.990, na versão titanium, câmbio automatizado de duas embreagens e seis marchas, além de sete airbags. linhas harmoniosas e fluidas acabam por limitar espaço no banco traseiro e no porta-malas (465 litros; concorrentes, mais de 500 litros). direção de assistência elétrica, suspensões bem calibradas e motor de 1,6 l/130 cv (etanol) é mais potente entre os compactos e ainda assim com nota a/inmetro de menor consumo é proporcionam realmente prazer ao dirigir o fiesta sedã. seu câmbio automatizado se destaca, mas os bancos dianteiros têm assento curto, o que em viagens longas causam desconforto. renault também entrará na onda de câmbios automatizados. terá ainda novo motor de 3 cilindros, que ajudará na recuperação do antes hegemônico motor de 1 litro, hoje estabilizado em 40% de participação no mercado total (já foi 71%, em 2001). junta-se a vw, hyundai, kia, ford, psa peugeot citroën e, possivelmente, gm. fiat não dispõe dessa configuração no portfólio atual. contatos do autor: rb.roj.nomlacnull@odnanref e www.twitter.com/fernandocalmon