[image: elena_ford_inc.jpg] foto: divulgação a partir de 1º de março, a descendente do clã ford assumirá as funções de vice-presidente da empresa para comandar a globalização dos concessionários ford. além disso, será responsável pela criação da rede de revendedores lincoln na china, a partir do zero. elena ford, tataraneta de henry ford, 46 anos, com vasta experiência no marketing global da companhia, esteve no brasil em abril do ano passado, nas comemorações dos 93 anos da criação da subsidiária brasileira, quando conheceu o ecosport nas instalações do complexo de camaçari. na nova função, elena continuará a se reportar a jim farley, vice-presidente executivo de marketing global, vendas, serviço e lincoln. ela será responsável pelo planejamento, treinamento e interação com o cliente, por parte dos concessionários, dentro de padrões globais, trabalho que reforçará, ainda mais, o plano one ford. o cargo executivo sênior, recém-criado, promove, pela primeira vez, desde 1994, quando bill ford foi nomeado chefe da divisão de caminhões comerciais, um membro da família ford aos quadros superiores da empresa. para farley, ?o novo concessionário global é o próximo passo para um crescimento rentável. nossos novos veículos são reconhecidos em todo o mundo como líderes em qualidade, eficiência no consumo de combustível, segurança, design e valor. o projeto da nova vice-presidente é trazer esse mesmo padrão de excelência para os revendedores ford e lincoln no atendimento aos clientes em todo o mundo?. fonte: www.fordparatodos.com.br

[image: t%C3%A1xi-esb.jpg] foto: divulgação o motorista padraig daly teve que rodar mais de 55.000 km em torno de dublin, capital da irlanda, como parte do programa de testes de e-cars da empresa de rádio táxi esb. esse julgamento para avaliar os veículos elétricos, como parte da indústria de táxis, foi bem sucedido e será prorrogado por mais um ano. essa análise revelou ter produzido uma economia de até 12,9%,comparado com os veículos a  gasolina (quando o veículo elétrico é carregado á noite, quando a taxa de energia elétrica é menor.). para os 55.000 rodados, essa economia de combustível se equivale a mais de é 6.500, e também a uma redução líquida de mais de quatro toneladas de co2. além da economia de combustível e de emissão, esse projeto se beneficiou do uso de um subsídio do governo local de até 5.000 é em seu preço de compra, de qualificação para a menor faixa de imposto de circulação (120 é por ano) e da manutenção significativamente mais baixa e os custos de produção. além disso, o e-táxi acabou se tornando popular entre os seus passageiros. ?eles ficam surpresas com o quanto é bom o seu desempenho em relação aos outros veículos a gasolina ou diesel?, disse o motorista darly.

[image: mitsubishi-ca-miev-650x399.jpg] fotos: divulgação a montadora japonesa divulgou um teaser de dois concept ?ecologicamente corretosó que farão a sua estreia durante o salão de genebra, que começa no mês de março. um dos modelos é o ca-miev, uma viatura compacta que já projeta a nova geração de veículos elétricos da mitsubishi. o foco dessa proposta deverá ser a maior eficiência energética em relação aos modelos atuais, e com isso, o único carregamento disponibilizado é o com recargas sem fio, sistema de travagem regenerativa e a carroceria mais leve. [image: mitsubishi-gr-hev-pickup-650x399.jpg] com isso, a sua autonomia sobe para cerca de 300 km. a sua estética promete ser mais agressiva, por conta dos faróis e frisos iluminados em forma de y. já o segundo é o gr-hev, um pick-up de cabine dupla designada como um sut (sports utily truck), já aponta o futuro do l200, que recorre a um propulsor diesel com tração super select 4dw,que já é utilizada no saveiro. o seu sistema de controle de tração s-awc garante melhor desempenho ao estudo, além da economia nos consumos médios. de acordo com a mitsubishi, a emissão de co2 fica na média de 149 g/km.

[image: dsc03592.jpg]fotos: marcus lauria no fim do ano passado, a renault lançou o modelo 2013 do clio com um face-lift considerável, visando seguir o padrão visual da marca na europa. em sua segunda geração e à venda no brasil desde 1999, o renault clio abandonou o sobrenome campus e recebeu novo visual na dianteira e traseira, além de alterações mecânicas e mudanças no pacote de equipamentos. seu preço inicial é de r$ 24.150, na versão authentique de 3 portas. [image: dsc03534.jpg] o exemplar cedido pela renault é um clio expression, de 5 portas, que custa a partir de r$ 25.880 quando básico. nosso carro contava com o pack que inclui ar-condicionado e direção hidráulica (r$ 3.750), único opcional de fábrica do modelo. vidros, travas elétricas e alarme (r$ 1.146) são acessórios, assim como o rádio h-buster (r$ 411), rodas aro 14” com pneus 175/65 r14 (r$ 1.979) e o kit adesivo sport (r$ 299), composto por faixas na carroceria e teto em cor branca. no total, o carro sai por salgados r$ 33.465. [image: dsc03499.jpg] verificando as alterações visuais, nota-se empobrecimento nos faróis, que agora usam parábola simples. seu vidro traseiro curvo deu lugar a um vidro menor enquanto as lanternas seguem novo visual, mais interessante. outra economia foi feita na abertura do porta-malas, que abandonou o botão embutido no logotipo. no interior os bancos recebem novos tecidos e não há alterações significativas no painel. o cluster é semelhante ao que foi introduzido na linha 2012, mas agora conta com computador de bordo e novas grafias. além disso, a renault posicionou o acionamento elétrico dos vidros nas portas, liberando espaço para um porta-copos e um porta-objetos à frente do câmbio. [image: dsc03504.jpg] na prática a sensação de pobreza no interior é bem evidente, com plásticos de aspecto ruim e ligeiramente mal-encaixados. no carro avaliado, os botões dos vidros elétricos foram montados de forma deficiente, com rebarbas afiadas e chegando a desencaixar no caso de um acionamento menos suave. a posição de dirigir é interessante, com boa regulagem longitudinal do assento, que é ancorado em boa altura. os encostos dos bancos apóiam bem as costas e são relativamente confortáveis, mesmo após longa utilização. não há regulagem de altura dos bancos, cintos dianteiros ou da coluna de direção. [image: dsc03554.jpg] o espaço interno é bom para quem viaja na frente, mas na traseira o teto baixo atrapalha a vida de pessoas acima de 1,75 m nas laterais, enquanto o assento do meio só serve para crianças ou adultos pequenos. seu porta-malas de 255 litros é satisfatório. já em relação à visibilidade, os retrovisores laterais cresceram, cumprindo bem seu papel. em contrapartida, o vidro traseiro menor faz com que motoristas altos só enxerguem carros na retaguarda quando eles estão bem próximos.

[image: first-crashed-2014-chevrolet-corvette-c7-stingray.jpg] foto: divulgação são cenas fortes para qualquer gearhead as imagens desse belíssimo chevrolet corvette c7 stingray destruído em um acidente no arizona, a menos de um mês desde que foi oficialmente lançado. de acordo com testemunhas, o carro acertou um guardrail na esquerda e foi arremessado de volta para as pedras. o acidente ocorreu em um local com uma série de curvas fechadas em s, portanto a velocidade do stingray não devia ser tão alta, mas os danos ao carro foram bem expressivos. não se sabe quem estava atrás do volante na hora do acidente, mas é provável que seja algum funcionário ou piloto de testes da chevrolet, uma vez que o carro ainda nem chegou às revendas.

[image: mercedes-benz-a45-amg-4.jpg] fotos: divulgação enquanto audi rs3 e bmw 1m brigavam em comparativos por todo o mundo, a mercedes apenas observava de longe essa disputa, por não possuir um hatch selvagem à altura dos dois pequenos monstros alemães em questão. mas isso é página virada na história da mercedes, que lançará em março, no salão de genebra, o hatch a45 amg. [image: mercedes-benz-a45-amg-2.jpg] pouco se sabe sobre o coração do modelo, mas rumores dão conta que um provável 2.0 turbo será o responsável por gerar 350 cv. juntamente com um sistema de tração integral e um câmbio automatizado de dupla embreagem e sete marchas, o conjunto fará o hatch acelerar de 0-100 km/h em 4,9 segundos e atingir a velocidade máxima de 250 km/h, limitada eletronicamente, claro. [image: mercedes-benz-a45-amg.jpg] seu visual é composto por rodas exclusivas, além de para-choques mais agressivos e pinças de freio pintadas em vermelho. o carro terá um preço estimado de 50.000 eur na europa (em torno de 135.000 brl). enquanto isso no brasil, receberemos primeiro a versão comum do novo classe a, equipado com um motor 1.6 turbo de 156 cv e preço abaixo de 100.000 brl. [image: mercedes-benz-a45-amg-9.jpg] [image: mercedes-benz-a45-amg-7.jpg]

[image: ford-product-lineup-with-possible-next-generation-edge-2.jpg] fotos: divulgação parece que o novo ford edge foi revelado em um slide para a conferência internacional da indústria automobilística na europa. o slide é composto por toda a linha ford e foi apresentado no mês passado, mas ninguém tinha notado o design diferente no edge até que algum membro de um fórum na internet achou a diferença. [image: ford-product-lineup-with-possible-next-generation-edge.jpg] a qualidade da imagem não é das melhores, mas dá para ser percebida uma boa mudança no design, com uma grade proeminente e faróis alongados. há ainda uma inspiração no fusion em seu design da lataria, com linhas de cintura marcantes e superfícies arredondadas. pouco se sabe sobre o novo ford edge, mas a ford confirmou anteriormente que sua próxima geração será oferecida de forma global.

[image: 2013-volkswagen-golf-mk7-exterior-front-left-dynamic.jpg] foto: divulgação decisão já esperada, a volkswagen acaba de anunciar a produção no méxico da sétima geração do golf, automóvel mais vendido na europa e, somada sua versão sedã jetta, a família de modelos de maior venda no mundo, à frente das famílias corolla e focus. está prevista sua importação a partir de 2014. este é mais um sinal da baixa competitividade de produção no brasil, pois aqui o golf estacionou na quarta geração. porém, o méxico se fortaleceu por vários motivos. além da moeda desvalorizada e baixos custos trabalhistas e de fabricação, tem a vantagem de se situar na zona de livre comércio da américa do norte, de onde importa autopeças produzidas em escala gigantesca e, portanto, a preços menores. o país também acertou acordos com a união europeia e o japão, além do brasil/mercosul. não à toa a audi confirmou, antes, sua fábrica mexicana para 2016. de lá poderá exportar, sem impostos, para três grandes blocos econômicos. novo golf é o segundo modelo da arquitetura mqb (sigla em alemão para matriz transversal modular). a partir dela, o grupo vw vai desenvolver nada menos de 40 produtos, de compactos a médios-grandes e suvs, de cinco marcas diferentes. o brasil está na rota da mqb, que mostra flexibilidade de adaptação a linhas de montagem convencionais, segundo ulrich hackenberg, vice-presidente do grupo. ele declinou de comentar quando e quais modelos, mas admitiu que, se o mercado continuar em crescimento e alcançar custos competitivos, o golf também poderá ser feito aqui. abre-se, entretanto, uma janela para fabricação de compactos de entrada, em que o país mostra ainda ser razoavelmente competitivo. até pouco tempo, os grandes grupos automobilísticos tinham margens de ganho bem pequenas em carros desse tipo e, assim, pouco interesse em desenvolvê-los. mas a renault começou a mudar esse cenário ao lançar o dacia logan, de sua subsidiária da romênia, em 2004. hoje, são seis derivações que utilizam uma arquitetura antiga e já amortizada, da própria renault, voltada para oferecer bastante espaço a preço baixo. real alternativa para quem só podia adquirir carros usados. não tardou a marca se expandir. vendeu-se quase um milhão de unidades, em 2012, em 36 países, dois terços das quais com logotipo francês. a lucratividade está em torno de 9% por unidade, estimada pelo banco morgan stanley, muito acima das minguadas margens nos combalidos mercados maduros, em especial europa. claro, outros fabricantes estão de olho. primeira a anunciar um projeto de baixo custo foi a nissan. fará renascer a marca datsun e utilizará plataforma lada, marca russa que já esteve no brasil, e hoje na aliança renault-nissan. pretende produzir um carro por apenas 3.000 euros (r$ 8.000), fora impostos, vendê-los em mercados como índia, rússia e indonésia e ainda ganhar dinheiro. agora, volkswagen e fiat anunciaram, quase ao mesmo tempo, estudos para esse promissor filão, igualmente com marcas novas. ambas precisam ver que arquiteturas poderiam lançar mão e em que países a produção seria viável. nada se sabe, ainda, sobre chances no brasil, mesmo porque até o momento carros rústicos são pouco atraentes aqui. mas oportunidades de exportação poderiam surgir e viabilizar a produção. roda viva ano começou bem com o melhor janeiro, em produção e vendas, da série histórica. o que ajudou foi o estoque formado em dezembro do ano passado: permitiu não repassar o primeiro dos três aumentos de ipi desse semestre. ainda assim, ritmo de vendas diárias caiu e subiram os estoques totais de 24 dias (dezembro) para 29 dias (janeiro). criaram-se 1.156 empregos novos. apesar do investimento de us$ 500 milhões para adaptar o fiat 500 às regras de segurança dos eua e mudanças nas linhas de montagem da chrysler mexicana, seu sucessor, em 2015, deverá ser fabricado apenas na polônia, onde o subcompacto chique começou em 2007. vindo da europa, ficará bem mais caro, como era antes, em razão do imposto de importação de 35%. espaço interno (em relação às dimensões externas), motor de 1,35 l/108 cv e equipamentos de série são pontos vantajosos no subcompacto jac j2, por r$ 32.000. faltam coisas simples: destravamento das portas por botão central ou relógio que não obrigue desligar o rádio para saber a hora. direção e suspensões precisam também melhorar. professor da puc minas e advogado, leonardo vilela acredita que lei seca para motoristas ainda suscita dúvidas jurídicas. ?um dos problemas anteriores era exigência de grau alcoólico. isso continua dúbio. o superior tribunal de justiça, em 2011, decidiu que, se a lei prevê uma referência, não se pode presumir. ou seja, tem que haver prova efetiva deste grau.? logo depois do carnaval, aumenta em 50% o número de motoristas que procuram o serviço de reparo de para-brisas, de acordo com a carglass, empresa especializada. além do maior fluxo de carros nas estradas, é necessário observar certa distância da traseira de caminhões, principalmente. contatos do autor: rb.roj.nomlacnull@odnanref e www.twitter.com/fernandocalmon

[image: mini_paceman_2013.jpg] fotos: divulgação fevereiro em porto rico. ele é o sétimo modelo lançado pela montadora britânica.  o mini paceman possui duas portas e ampla traseira. é o primeiro mini a ter o nome identificado na parte traseira e a levar as lanternas traseiras com desenho horizontal. [image: mini_paceman_2013_2.jpg] na mecânica, ele é equipado com motor de 184 cv e com transmissão automática de seis velocidades. rodas de 18 polegadas, abs, controle dinâmico de estabilidade, seis airbags, sensores de estacionamento (opcional), bluetooth, entrada usb e auxiliar, faróis de xenon, aerofólio traseiro, volante esportivo com borboletas para acionamento do câmbio e sistema anti-furto com controle remoto por ondas de radio são alguns itens que compõem o pacote de equipamentos do mini paceman. o novo integrante da família mini chega ao mercado brasileiro no final de maio, na versão cooper s (184hp), com preço estimado entre r$140.000 e r$150.000. a previsão de chegada da versão all4 (com tração integrada nas quatro rodas) é para o final do segundo semestre deste ano, e a versão jcw, com motor de 211 hp, para 2014.

[image: alfa-romeo-4c.jpg] fotos: divulgação pelo andar da carruagem, poucas surpresas estão reservadas para o salão de genebra, que começa no dia 7 de março. uma das montadoras que decidiram ?antecipar? as suas novidades foi a alfa romeu,que mostrou as primeiras imagens do roadster 4c. dois anos após ser exibido como conceito na mostra suíça, o modelo retornará, agora com a sua versão de produção, porém, com poucas mudanças em sua estética. o novo modelo chega com muita responsabilidade, pois ele marcará o retorno da alfa a mercado norte-americano, no final desse ano. [image: alfa-romeo-4c-2.jpg] fazendo ?jusó a essa expectativa, a montadora abusou do uso de fibra de carbono na composição do chassi do novo modelo, deixando o alumínio apenas para os quadros dianteiro e traseiro. o seu peso é inferior a 1000 kg e também tem menos de 4 m de comprimento e 2,4 m de entre eixos. o modelo chega aos 100 km/h em menos de 5 segundos. especula-se que um bloco 1.8 de alumínio manteria a relação peso/potência de 4 kg/cv e contaria com a tecnologia multiair, com válvulas variáveis. sua potência deve ficar na casa dos 230 e 250 cv e o seu torque será despejado por meio das rodas com o auxílio da transmissão de dupla embreagem, que terá funcionamento manual ou automático. [image: alfa-romeo-4c-3.jpg] sua suspensão será do tipo duplo a na dianteira do veículo e mcpherson na parte traseira. informações preliminares indicam que o alfa romeo 4c vai ser produzido na fábrica da masserati em modena, na itália. sairão apenas 2.500 exemplares do novo modelo. desse número,1000 já estariam destinadas ao mercado americano. a alfa já estaria trabalhando na versão conversível do modelo para 2014.

[image: renault-clio-rs-2013-01-650x451.jpg] fotos: divulgação a montadora francesa divulgou os preços do recém-lançado renault clio rs na frança. o esportivo, que é equipado com um motor 1.6 turbo de 200 cv, custará 24.990 euros (cerca de r$ 66.460).o novo modelo, criação da divisão renault sports, oferece muitos atrativos que justificam o seu custo naquele continente. [image: renault-clio-rs-2013-04-650x454.jpg] o rs tem um alto desempenho, uma lista extensa de equipamentos e um comportamento dinâmico exemplar, segundo a própria marca. o motor 1.6 de 200 cv tem um torque de 24,4 kgfm, e trabalha em conjunto com um câmbio de dupla embreagem edc. além de oferecer três modos de condução: normal, sport e race. [image: renault-clio-rs-2013-02-650x458.jpg] entre os equipamentos de série, podemos citar: ar-condicionado automático, cruise control, bancos esportivos, rodas de liga aro 18?, led?s diurnos, sistema multimídia r-link com uma tela de 7?, tela de som 3d,acesso e partida sem chaves, dentre outros.

[image: volkswagen-golf-2013.jpg] fotos: divulgação os salões de chicago e genebra deram o tom, mas a decisão do nome do vencedor do concurso carro mundial será na abertura do salão de nova iorque (new york auto show) no período de 29 de março a 07 de abril de 2013. [image: 2013-toyota-gt-86.jpg] porém, já foram anunciados os dez mais cotados ao título de world car 2013, são: audi a3, range rover, mazda6, mazda cx-5, mercedes-benz classe a, peugeot 208, porsche boxster / cayman, o trio de scion fr-s/subaru brz / toyota gt86 , volkswagen golf e volvo v40. a escolha será através de votos de 66 jornalistas de todo o mundo. desde a sua criação, em 2005, os vencedores, foram: volkswagen up! (2012), o nissan leaf (2011), volkswagen polo (2010), volkswagen golf (2009), mazda2/mazda demio (2008), lexus ls 460 (2007), bmw série 3 (2006) e do audi a6 no ano inaugural da premiação. [image: bmw-m6-2013.jpg] há também premiação para os carros de melhor desempenho do ano. os mais cotados para vencer a disputa, são: aston martin vanquish, audi rs5, bmw m6, bmw 135i m, ferrari f12berlinetta, mercedes-benz sl63 amg e sls amg, porsche boxster / cayman, renault clio sport e o scion fr-s/subaru brz / toyota gt86. os vencedores desta categoria nos anos anteriores, foram: porsche 911 (2012), ferrari 458 itália (2011), audi r8 v10 (2010), nissan gt-r (2009), audi r8 (2008), audi rs4 (2007 ) e o porsche cayman s (2006). os três finalistas para cada modalidade serão anunciados no salão automóvel de genebra, em 5 de março, e os vencedores serão revelados no dia 28 de março de 2013, na abertura (para a imprensa) do salão de nova iorque.

[image: mini-ev-front.jpg] foto: divulgação / mini e muitas das montadoras de veículos automotores que operam no brasil (em torno de 40), têm carros elétricos em seu portfólio de produtos, mas ainda não oferecem tais produtos aos consumidores brasileiros. esse é o caso, por exemplo, das japonesas nissan que tem o modelo leaf e a mitsubishi com o miev, ambos são vendidos no japão e em vários outros países. atualmente, há no mundo em torno de dezoito modelos de carros elétricos. os mais vendidos, são: smart fortwo, nissan leaf, renault fluence z.e., renault twizy, ford focus electric, mitsubishi i-miev, think city, tesla model s, bolloré bluecar, coda sedan, mini e, byd e6. daí, o consumidor brasileiro que desejar comprar um carro elétrico, terá que importá-lo. no caso, os valores serão proibitivos, pois como o veículo elétrico não está regulamentado no brasil, ele paga os mesmos impostos dos demais carros importados com motor de combustão interna (isso não acontece nos países que comercializam o ves) que pode chegar a 120% acima do valor do bem. além disso, não temos infraestrutura de serviços, logo carrega-lo e fazer a manutenção técnica seria desafiador e oneroso. no entanto, há pelo menos três razões para o brasileiro ficar otimista com relação ao carro elétrico: 1 é os deputados ângelo agnolin (pdt-to), irajá abreu (psd-to) e ronaldo benedet (pmdb-sc) têm projetos (em tramitação) propondo incentivos a produção, isenção de impostos para ves e apoio a matriz energética do país; 2 é os veículos híbridos estão chegando aos poucos. atualmente, há no marcado nacional dois modelos: o toyota prius que está sendo vendido por, aproximadamente, r$122.000,00 e o ford fusion por algo em torno de r$134.000,00; 3 é há no brasil 70 carros elétricos emplacados. quase todos (68) sendo testados por empresas, a exemplo do mitsubishi mive com a light, no rio de janeiro, que testa a implementação do smart grid. um outro exemplo é o caso do nissan leaf são paulo, onde testa uma pequena frota de taxi. há, ainda, o projeto da fiat com a itaipu binacional que tem em torno de 65 veículos (automóvel, ônibus e caminhão) em teste com os parceiros do projeto. a cpfl energia de são paulo, trabalha com o projeto do carro elétrico aires. é isso aí, mas se você deseja andar de carro elétrico, aproveite as férias no exterior, pois por lá eles podem ser alugados facilmente e por valor atrativo.

[image: novo-chevrolet-prisma-01-650x393.jpg] fotos: divulgação o novo prisma, a versão sedã do onix, está chegando. a chevrolet divulgou duas imagens do modelo que chega nas lojas em março. as mídias sociais têm sido o meio preferido da gm para lançar modelos no brasil. na página da montadora no facebook estão os dois teasers exibidos aqui. a ideia é focar no público jovem e, para isso, o principal equipamento do modelo será o sistema de entretenimento my link. [image: novo-chevrolet-prisma-02-650x302.jpg] ainda não há informações de preço e motorização, mas no caso destes últimos espera-se a mesmas opções do onix: ls 1.0, lt 1.0 e 1.4 e ltz 1.4, esta última com escolha por câmbio automático.

[image: chrysler-gtx-ii.jpg] fotos: divulgação com passaporte carimbado para o brasil em 1959, o francês simcachambord chegava esbanjando requinte com um desenho moderno carregado por adornos que o faziam ser o mais belo dos automóveis fabricados por aqui. o interior acompanhava a elegância externa, com amplo espaço para cinco pessoas os materiais que rodeavam seus ocupantes eram refinados e com acabamento bem acima do que estávamos acostumados a ver, logo o chambord alcançou o status de carro de luxo dominando um nicho pouco explorado pelas outras montadoras o que garantiu seu sucesso por um bom período. [image: chrysler-esplanada-vii.jpg] em meados da década de 1960, a concorrência já havia crescido contando agora com aero willys e alfa romeo 2150 projetos que vinham tendo um investimento pesado de suas fabricantes para modernizar e atualiza-los. enquanto isso, a situação financeira da simca não era das melhores e a matriz não estava investindo na filial brasileira que por sua vez mantinha uma linha de automóveis defasada perante a concorrência que vinha surgindo, concentrando suas forças nas modificações no propulsor v-8 que vinha passando por modificações desde a introdução do chambord no mercado brasileiro. [image: chrysler-esplanada-vi.jpg] no salão de são paulo de 1966 a simca apresentava para o grande publico e a imprensa especializada seu mais novo produto, o esplanada. na dianteira, os novos faróis em formato hexagonal com belas formas chamavam atenção junto a grande cromada de frisos horizontais e novos para choques, a traseira trazia novas lanternas verticais de formato retilíneo e completava o estilo sóbrio, porém alinhado com as ultimas tendências norte-americanas. o interior não sofrerá grandes modificações e se mantinha praticamente o mesmo do chambord, apenas com novos bancos em couro, painel com aplique em jacarandá e tapetes em veludo do resto tudo já era conhecido dos consumidores. [image: chrysler-esplanada-v.jpg] o propulsor v-8 emi-sul ganhava um novo carburador, agora de corpo duplo dfv que conservou o torque de 23m.kgf disponível aos 3.300 rpm  e os 140 cv de potencia que o levavam a 160km/h com facilidade. com a compra da simca do brasil pela chrysler em poucos meses mudanças drásticas aconteceram dentro da fabricante, o então engenheiro jean jacques pasteur que tomava as rédeas da fabricante francesa deu lugar ao americano victor g. pike. [image: chrysler-esplanada-iii.jpg] sua primeira ordem para botar ordem na casa foi mandar lavar todo o piso da fabrica paralisando a produção por três dias demitindo 500 dos 1700 empregados, tudo para colocar em dia as contas da casa. a tarefa de pike era reconquistar os clientes da simca, em toda a jornada do luxuoso francês em terras brasileiras os problemas de qualidade sempre percorreram seus produtos, boa parte disso arranhou a qualidade e a confiança no automóvel. [image: chrysler-esplanada-1969.jpg] para isso foi despachado dois esplanda para a central de engenharia da chrysler em detroit para passar por uma longa bateria de testes de qualidade que resultou em 53 modificações tudo em nome da credibilidade. externamente as maiores novidades se concentravam na dianteira que ganhava um novo conjunto ótico agora com dois faróis circulares em cada lado inseridos em uma nova moldura junto a uma grade com um largo friso que saia de uma parte da moldura dos faróis até a outra formando um conjunto elegante. [image: chrysler-esplanada-1969-ii.jpg] em 1967 a chrysler assumia o controle total da simca, descontinuando a fabricante francesa e seus produtos identificado agora pela plaqueta no porta malas  ?fabricado pela chrysler do brasil?, a linha da fabricante americana era composta por duas versões, o esplanada a opção mais luxuosa contava com todos os mimos e requintes de acabamento e a versão de entrada regente que trazia o básico em um automóvel com a qualidade e o acabamento digno de um modelo da sua categoria e não um pé de boi. para impulsionar as vendas, a chrysler passou a oferecer a inovadora garantia de dois anos ou 36 mil quilômetros destacando a confiança que o fabricante tinha em seu produto uma tática que beneficiava o consumidor e reconstruía a imagem da marca e de seus produtos de qualidade. [image: chrysler-esplanada-196u.jpg] grande parte da construção da imagem da chrysler no brasil foi apoiada em uma forte campanha publicitária que acompanhou a evolução de seus produtos sempre destacando o apelo elegante com descontração no layout e na tipografia usando e abusando das modelos loiras guiando os novos veículos da marca. no salão do automóvel de 1968 a chrysler apresentava a versão apimentada denominada gtx que trazia as maiores novidades o câmbio manual de quatro velocidadescom alavanca no assoalho, que já era um opcional na versão básica. [image: simca-esplanada-ii.jpg] o motor era o mesmo emi-sul que equipava as demais versõesmas o mais chamariz dessa versão estava em seu exterior que se diferenciava pelas molduras pretas dos faróis, rodas cromadas exclusivas e faixas pretas de ponta a ponta sem contar as cores exclusivas, como opcional havia faróis de neblina e teto de vinil. o interior trazia bancos dianteiros individuais e mais anatômicos separados por um console no centro com um aplique que imitava jacarandá, sem deixar de lado a sofisticação. havia itens exclusivos que faziam a febre entre os jovens como o um conta-giros, um item ainda raro e o volante walrod de três raios com vazados circulares que oferecia boa pegada digno de um esportivo que se prese. [image: simca-esplanada-v.jpg] o desempenho do gtx não chegava a impressionar, no teste da revista quatro rodas em março de 1969, o gtx marcou a velocidade máxima de 165,19 km/h na sua melhor passagem, porém a aceleração de 0 a 100 km/h perdeu para o regente, ficando com 15,3 segundos, contra 14,7 da versão básica da linha. este foi a ultima novidade apresentada pela chrysler para o esplanada, em 1969 era apresentado o dodge dart já como modelo 1970, um automóvel com projeto mais moderno e soluções atuais para os novos tempos que viriam, os dois modelos conviveram juntos por um tempo até sua aposentadoria natural no primeiro semestre de 1970 dando espaço para a brilhante carreira do dart e suas variantes. [image: simca-esplanada-iii.jpg] para completar esse texto, o seu escriba se despede ao som de youmake me fell da banda sylvester trilha sonora da novela dancindays que marcou essa época de transição dos pensamentos e da sociedade brasileira. contatos do autor: júnior almeida – rb.moc.ytefaswennull@roinuj – www.esporteautomotor.blogspot.com

[image: 001-50-years-of-porsche-911.jpg] o porsche 911 é sem dúvida um dos carros desportivos mais emblemático de todos os tempos. para celebrar os primeiros 50 anos do 911, a marca disponibilizou algumas fotos espectaculares mostrando o 911 de 1963 lado a lado com o actual 911 da geração 991. as linhas ainda são muito parecidas, mas cada vez que o 911 sofre um restyling, os guarda-lamas, a linha do tejadilho e a silhueta são sempre pontos chave que são actualizados. no entanto até no interior é possível ver muitas semelhanças com esse modelo original, tal como o posicionamento da chave de ignição do lado esquerdo ou o tablier com 5 grandes mostradores. [image: 001-50-years-of-porsche-911-200x200.jpg] [image: 003-50-years-of-porsche-911-200x200.jpg] [image: 004-50-years-of-porsche-911-200x200.jpg] [image: 005-50-years-of-porsche-911-200x200.jpg] [image: 006-50-years-of-porsche-911-200x200.jpg] [image: 007-50-years-of-porsche-911-200x200.jpg] [image: 008-50-years-of-porsche-911-200x200.jpg] [image: 009-50-years-of-porsche-911-200x200.jpg] [image: 010-50-years-of-porsche-911-200x200.jpg] [image: 011-50-years-of-porsche-911-200x200.jpg] [image: 012-50-years-of-porsche-911-200x200.jpg] [image: 013-50-years-of-porsche-911-200x200.jpg] [image: 014-50-years-of-porsche-911-200x200.jpg] [image: 015-50-years-of-porsche-911-200x200.jpg] [image: 016-50-years-of-porsche-911-200x200.jpg] [image: 017-50-years-of-porsche-911-200x200.jpg] [image: 018-50-years-of-porsche-911-200x200.jpg] [image: 019-50-years-of-porsche-911-200x200.jpg] [image: 020-50-years-of-porsche-911-200x200.jpg] [image: 021-50-years-of-porsche-911-200x200.jpg] [image: 022-50-years-of-porsche-911-200x200.jpg] [image: 023-50-years-of-porsche-911-200x200.jpg] [image: 024-50-years-of-porsche-911-200x200.jpg] [image: 025-50-years-of-porsche-911-200x200.jpg] [image: 026-50-years-of-porsche-911-200x200.jpg]

[image: 1917-45-anos-de-design-italiano-1.jpg] fotos: divulgação olhe ao seu redor: todos os objetos que você vê certamente são úteis para alguma coisa ?as muito feias que me perdoem, mas beleza é fundamental.? já dizia vinicius de moraes em sua poesia ?receita de mulher?, característica essa tão destacada nas transmissões de carnavais que acompanhamos na televisão. então, já que a beleza é fundamental, surgem os designers para colocar o belo em nossa vida cotidiana, claro, quando isso é possível, como acontece com os automóveis. os designers são os responsáveis por fazer dos objetos muito mais do que meros utensílios é os objetos devem ser também capazes de melhorar nossa vida, de deixá-la mais bonita. a definição de design é controversa até mesmo entre os profissionais do setor. é algo bem parecido com aquela velha discussão sobre o que é arte. no dicionário aurélio design surge como ?concepção de um projeto ou modelo?. steve jobs costumava dizer que o design é ?a alma das criações humanas?. não foi à toa que ele ergueu a empresa investindo na fabricação de computadores esteticamente irresistíveis. num mundo em que a eficiência, durabilidade e qualidade dos produtos são semelhantes, de que forma é possível chamar a atenção do consumidor? pela beleza, pela diferença é pelo design. portanto, as empresas têm apostado todas as fichas no negócio, a ponto de consultores e analistas atestarem que vivemos na economia do design. afinal de contas, está nas mãos dos designers o poder de criar coisas dirigidas para nos agradar e assim nos convencer é ou não é a comprar algo. ou seja: eles influenciam diretamente a forma como gastamos nosso dinheiro. quando o assunto é automóvel, foi inaugurada uma exposição em são paulo que vai até o dia 31 de março que tem como tema – giugiaro: 45 anos de design italiano, no museu da casa brasileira. a mostra apresenta o trabalho de giorgetto e fabrizio giugiaro, pai e filho, duas referências de criatividade no design. giorgetto giugiaro foi um dos principais agentes a dar forma e beleza à indústria automobilística mundial. eles participaram do evento de abertura da exposição, que também contou com a presença do presidente da volkswagen do brasil, thomas schmall, que destacou como giugiaro desenvolveu com muito estilo e funcionalidade projetos e obras que entraram para a história. giorgetto giugiaro mantém estreita relação com o grupo volkswagen desde os primeiros anos de atividade de seu estúdio, italdesign. é de sua autoria, por exemplo, o desenho da primeira geração do golf (1974) é considerado pelo próprio designer sua melhor e mais importante realização. giugiaro também desenhou vários outros projetos importantes do grupo volkswagen, como o passat (1973), scirocco (1974), audi 80 (1978) e lamborghini gallardo (2002). essa cooperação de sucesso se itensificou em setembro de 2010, quando o grupo volkswagen tornou-se acionista majoritário no italdesign. o estúdio foi criado em 1968 por giorgetto giugiaro em parceria com o engenheiro aldo mantovani. [image: 45-anos-de-design-italiano-2.jpg] mecânica online news a volvo iniciou no brasil os primeiros testes com um caminhão movido a diesel-metano, uma solução de combustível alternativo para transporte de longa distância. o caminhão é movido com até 75% de gás natural liquefeito (gnl) e o restante de diesel. testes de campo realizados na europa mostram que a tecnologia com gás natural liquefeito diminui em até 10% as emissões de co2, em comparação aos caminhões com tecnologia euro 5. os resultados das vendas no primeiro mês do ano foi de comemoração para as principais marcas de automóveis e comerciais leves. o motivo? recorde histórico de vendas para o mês de janeiro! entre as fabricantes a fiat largou na frente e já abre cerca de 10 mil unidades de vantagem para a volkswagen, que vem em segundo. estão abertas as inscrições para o programa jovens profissionais da fiat. o objetivo é identificar e desenvolver engenheiros com interesse em atuação na área industrial. são 80 vagas direcionadas para o complexo automotivo que a fabricante italiana está montando em goiana, mata norte de pernambuco. estes jovens profissionais devem ter graduação concluída entre junho de 2010 e março de 2013. são 81 as equipes inscritas na 19ª competição baja sae brasil-petrobras, que representam 68 instituições de ensino superior de 17 estados brasileiros e distrito federal (df). as provas serão realizadas de 14 a 17 de março, no esporte clube piracicabano de automobilismo (ecpa), em piracicaba-sp. tarcisio dias é profissional e técnico em mecânica, além de engenheiro mecatrônico e radialista, é gerente de conteúdo do portal mecânica online® (www.mecanicaonline.com.br) e desenvolve a coleção automecânica. e-mail: rb.moc.enilnoacinacemnull@oacader

[image: 13602635043927.jpg] fotos: divulgação a kia produziu uma nova versão do optima hybrid no salão do automóvel de chicago inspirado no personagem superman. modelo foi produzido para apoiar campanha humanitária na áfrica. [image: kia-superman-4.jpg] o carro foi desenvolvido em conjunto com a dc entertainment e a revista super street, traz na parte externa as cores tradicionais do herói, azul e vermelha, suspensão esportiva e rodas de liga leve exclusivas.  algumas mudanças na parte interna como bancos em dois tons de couro, acabamento azul e volante são inspirado no super herói. [image: kia-superman.jpg] [image: kia-superman-3.jpg]

[image: 2014-toyota-tundra-3-650x433.jpg] fotos: divulgação uma das principais atrações da toyota para o salão de chicago é a reestilização da picape tundra. as vendas nos estados unidos começam em setembro. no visual a dianteira traz traços mais retilíneos e agressivos, com destaque para um conjunto cromado formado por grade e para-choque. [image: 2014-toyota-tundra-5-650x433.jpg] as laterais ganharam vincos mais salientes e novas rodas, enquanto na traseira são novos as lanternas, a tampa da caçamba e o para-choque. a tundra é oferecida em quatro versões de acabamento: sr básica, sr5, limited, platinum e 1794 edition [image: 2014-toyota-tundra-22-650x433.jpg] [image: 2014-toyota-tundra-16-650x433.jpg] [image: 2014-toyota-tundra-15-650x433.jpg]

[image: suzuki-s-cross_teaser.jpg] foto: divulgação a suzuki divulgou um teaser para mostrar a versão de produção do s-cross, o seu novo crossover compacto que se posicionará acima do sx4. o modelo deve chegar ás concessionárias até o final deste ano. no salão de paris do ano passado a suzuki apresentou o s-cross em versão conceitual e confirmou que a versão de produção do modelo chegaria em 2013. pelo teaser confirma-se o belo visual já adiantado pelo conceito, com destaque para o grande conjunto ótico dianteiro.