exposição ocorre até o dia 10 de dezembro, com entrada gratuita. projeto aprender com a pinacoteca promoverá visitas de estudantes da rede municipal de educação ao longo do ano. a fundação volkswagen – voltada para investimento na educação e desenvolvimento social da volkswagen do brasil, por meio de projetos com foco em educação e desenvolvimento social - inaugurou no último dia 25/8, no museu da imagem e do som de taubaté (mistau) a exposição: "pelos caminhos de taubaté: identidade, patrimônio e cidade". a exposição é uma das ações que compõem do projeto aprender com a pinacoteca, implantado em taubaté no mês de abril deste ano. para a exposição, que poderá ser visitada gratuitamente até o dia 10 dezembro, foram selecionadas duas obras do acervo da pinacoteca anderson fabiano: uma de georgina de albuquerque (1885-1962) e uma de francisco leopoldo (1879-1948), ambos nascidos em taubaté e que vivenciaram na europa o movimento histórico de transformações na arte, o desenvolvimento da arte moderna. a partir da visitação, os professores poderão trabalhar com seus alunos atividades visuais, musicais, corporais ou verbais, abordando conteúdos e discussões tratadas nas leituras de imagem. "trazer o projeto aprender com a pinacoteca para taubaté possibilitou fazer um mapeamento do patrimônio cultural local e ainda incrementar o acervo do mistau com algumas obras da pinacoteca do estado de são paulo. com a exposição, os professores de arte que participam do projeto e os alunos da rede municipal passam a ter a experiência de aprendizagem de arte dentro do museu, bem como o público geral da região que poderá visitar gratuitamente a exposição", afirma conceição mirandola, diretora da fundação volkswagen. exposição “pelos caminhos de taubaté: identidade, patrimônio e cidade” foi aberta ao público no dia 25/08 [image: image.axd?picture=2012%2f8%2f01_volks_img_4703_27-08-12b.jpg] [image: image.axd?picture=2012%2f8%2f02_volks_img_4627_27-08-12b.jpg] [image: image.axd?picture=2012%2f8%2f03_volks_img_4628_27-08-12b.jpg] a partir de setembro até o final do ano, cerca de 40 grupos de estudantes da rede municipal de ensino de taubaté participarão de visitas guiadas, em companhia dos professores que participam do projeto aprender com a pinacoteca - desenvolvido no município desde maio. nessas visitas, os estudantes terão aulas especiais sobre a história da arte, com recursos exclusivos produzidos especialmente para um tour, que contempla o acervo e o patrimônio local. a expectativa é que aproximadamente 1.350 alunos visitem o museu nesse período. o aprender com a pinacoteca foi criado em 2008, pela fundação volkswagen, inicialmente implantado na cidade de são bernardo do campo (sp) com os seguintes objetivos: capacitar os professores de artes para a compreensão dos potenciais educativos do museu; auxiliar na compreensão aprofundada do papel da arte e da cultura como recursos educativos e sócio-inclusivos; ampliar a percepção dos educadores nas associações entre educação formal e não formal e disseminar o prazer da visitação e freqüência a equipamentos culturais, de forma a desenvolver a consciência crítica e a cidadania. a exposição “pelos caminhos de taubaté: identidade, patrimônio e cidade” é resultado do projeto aprender com a pinacoteca em taubaté, realizado pela fundação volkswagen em parceria com a pinacoteca do estado de são paulo e a prefeitura municipal de taubaté, com apoio do ministério da cultura, da secretaria da cultura do estado de são paulo. fundação volkswagen ao longo dos mais de 30 anos de existência, a fundação volkswagen promove e realiza ações que contribuem para a melhoria da qualidade da educação pública e que fomentam o desenvolvimento social de comunidades de baixa renda. a estratégia de atuação baseia-se no desenvolvimento de um trabalho articulado em rede, por meio de parcerias entre os setores públicos, privados e a sociedade civil organizada (organizações não-governamentais – ongs), para, conjuntamente, implementar projetos que influenciem políticas públicas e que sejam sustentáveis a longo prazo. a fundação volkswagen atingiu em 2011 a marca de 1 milhão de alunos atendidos em todo brasil, em nove anos de atuação de seus projetos em educação, que receberam investimentos de r$ 50 milhões, beneficiando 265 cidades e mais de 10 mil educadores. os projetos também apresentam resultados expressivos na frequência de participação de alunos em aulas e melhoria de desempenho escolar. em 2012, a fundação volkswagen atenderá 95 municípios, em 7 estados, por meio de seus dez projetos, sendo sete de educação e três de desenvolvimento social. do total de cidades, 43 receberão projetos da fundação volkswagen pela primeira vez. “filhos da artista brincando na gangorra”, pintura a óleo sobre tela de georgina de albuquerque - acervo pinacoteca anderson fabiano [image: image.axd?picture=2012%2f8%2f04_volks_img_4728_27-08-12b.jpg] “retrato de minha mãe”, escultura em mármore de francisco leopoldo e silva - acervo pinacoteca anderson fabiano [image: image.axd?picture=2012%2f8%2f05_volks_img_4722_27-08-12b.jpg] serviço: exposição: “pelos caminhos de taubaté: identidade, patrimônio e cidade” exposição de 25 de agosto a 10 de dezembro de 2012 visitação de terça a sexta das 8h às 12h e das 14h às 17h30, sábados e domingos das 8h às 12h. censura livre. **local:**pinacoteca anderson fabiano e museu da imagem e do som. endereço: avenida thomé portes del rey, nº 761 - jardim ana emília. entrada gratuita

[image: 28082012_amgv12_500.jpg] foto: divulgação a daimler vai deixar nas mãos dos engenheiros de seu preparador oficial, a amg, o desenvolvimento do motor v12. as informações são da revista autoweek. o bloco de 12 cilindros já está no mercado a alguns anos, equipando alguns modelos bastante exclusivos como o mercedes s65 ou o pagani huayra. o primeiro modelo a receber o v12 de desenvolvimento amg poderá ser a próxima geração do mercedes-benz s600 limusine, previsto para 2014

[image: audi-a1-sport.jpg] fotos: divulgação a audi passa a disponibilizar para o mercado brasileiro o compacto premium a1 sport. a versão com motor de 185 cv chega custando r$ 109.900. por fora, o hatch se destaca pelo arco da pintura na cor do veículo, pelos faróis bi-xenônio e lanternas com leds e pelas rodas de 17 polegadas. são seis opções de cores  para a versão: prata, branco, azul, vermelho, azul e preto. no interior, o acabamento é em preto brilhante e a cor também está no forro do teto com tecido moldado. [image: audi-a1-sport3.jpg] a grande proposta da versão está no motor. o compacto vem equipado de um propulsor 1.4 litro, de 185 cv e 25,5 kgfm de torque. combinado com uma transmissão dupla embreagem s tronic de sete velocidades, o a1 sport faz de 0 a 100 km/h em 6,9 segundos e atinge uma velocidade máxima de 227 km/h. a tração é dianteira. [image: mg_9601.jpg] conforme a montadora alemã, o compacto consome 16,9 km/l de combustível em média combinada (13,3 km/l na cidade e 19,6 km/l na estrada). a taxa de emissão de co2 combinada (cidade/estrada) é de 139 g/km. [image: audi-a1-sport2.jpg] dentre a lista de equipamentos de conforto e segurança do a1 sport, vale ressaltar air bag dianteiro frontal, lateral e de cabeça dianteiro e traseiro; cinto de segurança com sensor de afivelamento; sensor de luz e de chuva; espelho retrovisor interno com função anti-ofuscamento automático; ar-condicionado; bancos esportivos; volante multifuncional; rádio multimídia com interface bluetooth; computador de bordo; entre outros.

[image: 119-pm832009nissan-leaf-versao-final.jpg] foto: divulgação / nissan leaf nos últimos anos tenho dedicado boa parte do meu tempo para acompanhar e divulgar informações sobre a mobilidade elétrica no brasil e exterior.a minha experiência em viagens para participar de eventos, as conversas que tenho tido com especialistas, empresários, executivos e as leituras diárias sobre o tema, me levaram a identificar três grupos com comportamentos distintos. há o entusiasta que acredita e defende com vigor os veículos elétricos. ele valoriza a sustentabilidade, acompanha as notícias, manda mensagens e até telefona para comentar algo que leu,ou mesmo expressar o seu ponto de vista. está sempre a postos para responder uma pesquisa ou comentar uma simples notícia. o segundo grupo é do indiferente, que até tem curiosidade sobre o assunto, mas não se aprofunda.quando lê uma notícia, não passado primeiro parágrafo. para ele tanto faz como tanto fez, o que acontecer estará bem. o terceiro grupo é formado por aquele não acredita e não quer admitir o sucesso dos veículos elétricos. para ele o ronco do motor a combustão e o cheiro da gasolina não desaparecerão nunca. não se importa muito com o meio-ambiente e todo apelo sobre sustentabilidade do nosso planeta não passa de interesse comercial. para defender a sua posição, ele tem contra-argumento para tudo. por exemplo, se alguém se opuser indagando-o: ?se os veículos elétricos não vieram para ficar, como explicar o fato de marcas tradicionais como a ford, gm, toyota entre outras investirem tanto em pesquisa e produção.? alega que é marketing para fortalecer a imagem das marcas. como escritor e blogueiro tenho o dever e o compromisso com a isenção da informação. logo,é preciso ter cuidado ao ouvir as partes. o que eu tenho percebido é o seguinte: a)    a cada dia mais, aumenta globalmente o interesse pela mobilidade elétrica; b)   não se passa um único mês sem que seja ofertado, pelo menos, um novo modelo de veículo híbrido ou elétrico; c)    diferentes marcas estão lançando e desenvolvendo ves; d)    as vendas estão crescendo. a toyota, por exemplo, já vendeu quase três milhões do prius híbridos; e)    governantes de diferentes países e continentes estão apoiando os veículos híbridos e elétricos; f)     cresce o número de eventos específicos para mobilidade elétrica no brasil e exterior; g)    aumenta o número de associações e empresas oferecendo produtos e serviços para a mobilidade elétrica; h)    cresce o interesse da população por temas ligados ao meio-ambiente e a sustentabilidade; i)     aumenta o número de veículos elétricos nos salões internacionais do automóvel; j)     a tecnologia do ve, especialmente da bateria, está evoluindo; k)    o ritmo de desenvolvimento deste setor é lento, se comparado com outros produtos (por exemplo, os aparelhos de celulares); l)     muitos países não demonstram interesse e comprometimento com os ves; m)  alguns países da europa desaceleraram os investimentos nos ves. e você, o que pensa do futuro da mobilidade elétrica? mande um e-mail para [email protected] com seus comentários, pois eles serão apreciados. obrigado e ótimo dia, evaldo costa escritor, conferencista e diretor do instituto das concessionárias do brasil blog: verdesobrerodas.com.br e-mail: [email protected] siga no twitter/linkedin/facebook/orkut: [email protected]

[image: 27082012_audis3_500.jpg] fotos: divulgação a audi informou que vai mostrar durante o próximo salão de paris, em setembro, em declaração a autocar, os novos s3 e a3 sportback, baseados na nova geração. os modelos devem começar a ser vendidos no início do próximo ano. o sportback de cinco portas tem uma distância entre eixos de 2 640 mm, o que significa que é 39 mm mais comprida que a já conhecida versão de três portas, o que permitirá maior espaço para as pernas nos bancos traseiros. além das duas portas extra, as mudanças visuais do sportback são pequenas, mas incluem barras no teto e mais um vidro junto a coluna c. o s3, que já foi visto em fotos espiãs, sugere uma dupla saída de escape, kit aerodinâmico (que inclui difusor) e rodas de liga leve de 18 polegadas. deverá ser animado por um motor 2.0 turbo de quatro cilindros com um débito de 280 cv, cujas prestações se deverão situar nos 0 a 100 km/h em 5,5 segundos. [image: 27082012_audiquattro_500.jpg] a imprensa alemã insiste em afirmar que a audi deverá voltar a fabricar o lendário audi quattro a partir de março de 2015. devendo ter o nome de código q35 (devido ao 35.º aniversário do modelo), este superesportivo que se posicionará entre o tt e o r8, poderá, no entanto, ser totalmente diferente do concept apresentada em 2010 (foto acima). a versão final deve ter uma configuração coupé com duas portas e quatro lugares, devendo ter as rodas nas extremidades da carroceria, teto rebaixado e uma dianteira agressiva. além dos tradicionais para-lamas salientes, luzes led e rodas de liga leve de 20 polegadas. esta novidade, que tem uma previsão de produção de 10 mil unidades por ano, poderá ser propulsionada por um bloco turbo 2.5 com cinco cilindros, com 380 cv de potência, devendo surgir acoplada a uma caixa câmbio de dupla embreagem s tronic.

[image: dsc03173.jpg] foto: marcus lauria / toyota etios hatch os carros populares, por muitas décadas, dominam as vendas de automóveis no brasil.o gol, pálio, uno, fiesta, celta e corsa dominam as vendas domésticas. as montadoras vw, fiat, gm e ford que lideram esse segmento no brasil, sabem muito bem que sofrerão nos próximos meses concorrência feroz. e a disputa já começou com o nissan march mostrando as suas garras. o carro é compacto, possui bom espaço interno, boa dirigibilidade, silencioso, econômico e com bom desempenho. há pequenos detalhes que deixam a desejar, como o cinto de segurança sem regulagem de altura. o masch da nissan custa em torno de r$27,5 mil reais e tem três anos de garantia. por menos de r$30 mil, pode-se comprar um modelo equipado com ar condicionado, vidros elétricos, pintura metálica e air bag duplo. neste segundo semestre de 2012, dois novos concorrentes de peso entrarão com apetite na briga por uma fatia neste segmento. estamos falando da hyundai com o modelo hb20 e a toyota com o etios. ambos devem operar na mesma faixa de preço do march, oferecendo garantia de três anos e opcionais de grande impacto para a decisão de compra, a exemplo do air bag para motorista e passageiro, ar condicionado e vidros elétricos. naturalmente, ninguém irá querer entregar de bandeja participação, logo aqueles que tem participação significativa de mercado, deverão se mexer e oferecer novos produtos com preços, garantia e opcionais competitivos. mas, vencer não será tarefa fácil, pois os novos concorrentes gozam de ótimo conceito de qualidade e pelo menos uma delas, a toyota, está no brasil desde 1960 e com ótima reputação. além disso, marcas como a chery que recuou em função das novas regras do imposto sobre produtos industrializados é ipi, deverá melhor se estruturar e logo encontrará também o seu espaço em nosso mercado.  a jac motors continua na busca de sua fatia de mercado e não deve demorar muito para recuperar as suas forças e entrar de vez na briga por uma fatia deste mercado. a partir dos próximos meses, uma grande disputa por ganho de market share estará em curso. há tendência será o acirramento da concorrência, aumento das promoções e queda nos preços. quem mais ganhará com isso será o consumidor que terá mais oferta,veículos com mais qualidade, opcionais atrativos e facilidade de compra. pense nisso e ótima semana, evaldo costa escritor, conferencista e diretor do instituto das concessionárias do brasil blog: www.verdesobrerodas.com.br blog: www.autodicasnews.blogspot.com site: www.icbr.com.br e-mail: [email protected] siga no twitter/linkedin/facebook/orkut: [email protected]

[image: 27082012_kiaceedturbo_500.jpg] fotos: divulgação / kia ceed a kia está prestes a anunciar seu mais novo modelo esportivo, trata-se do ceed em versão apimentada para concorrer com o volkswagen golf gti. as informações vieram da revista car & driver, onde o gerente de relações públicas mundial da kia, michael choo, confirmou esta possibilidade de uma versão esportiva , que poderá ter a designação de kia ceed turbo e que terá como base a próxima geração do ceed de três portas, o s coupé. [image: 27082012_kiasoulsterc_500.jpg] este ?hot hatch? coreano poderá ter entre 220 e 230 cv, vindos de um motor turbo-alimentado 2.0 de quatro cilindros. e com suspensão esportiva para aguentar o tranco. na mesma ocasião, choo desmentiu o eventual lançamento de um soul conversivel, cujos rumores vêm crescendo desde a apresentação do concept soulster no salão de detroit de 2009.

[image: 2013-novo-freelander-2-3.jpg] fotos: divulgação prestes a apresentar o novo range rover, o grupo jaguar land rover disponibilizou as primeiras imagens e detalhes do novo land rover freelander 2, já como modelo 2013. o modelo recebeu algumas novidades na parte interna e externa. por dentro, o suv ganhou um novo design e um interior de luxo com melhores controles, instrumentos e mais espaço para os ocupantes. o novo freelander 2 vai estar disponível na versão de tração nas 2 rodas e nas 4 rodas. [image: 2013-novo-freelander-2-1.jpg] o novo freelander 2 parece ter sido inspirado na versão atual do range rover sport, e conta agora com umas novas rodas de liga leve de 17 ou 19 polegadas, uma grade dianteira renovada e aróis dianteiros e lanternas traseiras mais esportivas. [image: 2013-novo-freelander-2.jpg] o novo freelander 2 parece ter sido inspirado na versão atual do range rover sport, e conta agora com umas novas rodas de liga leve de 17 ou 19 polegadas, uma grade dianteira renovada e aróis dianteiros e lanternas traseiras mais esportivas. dependendo do nível de acabamentos, o visual externo do novo freelander 2 pode variar. mas o melhor do novo freelander 2 são os seus gadgets! o freelander 2 está repleto de coisas novas e interessantes. [image: 2013-novo-freelander-2-2.jpg] o modelo chega agora com uma tela de 7 polegadas com touchscreen, através ela é possível controlar o áudio, telefone celular e sistema de navegação. um sistema de som meridian de 825w com 17 colunas é também uma opção disponível, assim como um sistema de auxilio ao estacionamento. além do excelente o sistema passive start, que substitui a tradicional chave de ignição. isto significa, que desde que a chave se encontre dentro do veículo apenas precisará de apertar um botão para ligar o seu automóvel. sob o capô, a marca disponibilizará dois motores diesel que incluem o 2.2 litros td4 de 150 cv e o sd4 de 190 cv com tração nas 4 rodas. há também uma nova opção 2.0 turbo com 240 cv é é o mesmo motor usado no evoque.

[image: 2012-porsche911c4-4.jpg] fotos: divulgação mais um  membro da família 911 da porsche acaba de ser revelado, trata-se do carrera 4, com tração integral e o carrera 4s. ambos chegam com a carroceria coupé e cabrio, antes da sua estreia mundial no salão de paris, a 27 de setembro. qualquer um destes modelos tem as mesmas características que as versões de tração traseira. ambos os modelos surgem com carroceria maior e com motor de seis cilindros em linha capaz de debitar 350 e 400 cv, respectivamente. [image: 2012-porsche911c4-8.jpg] sua principal característica comprado a versão com tração traseira são os benefícios dinâmicos da última versão do sistema de tração integral ativo ptm (porsche traction management), que continua com uma traseira mais larga. comparando com o 911 carrera de tração traseira, cada uma das entradas das rodas traseiras estende-se por mais 22 milímetros para fora e os pneus traseiros ficaram dez milímetros mais largos. [image: 2012-porsche911c4-2.jpg] a tradicional faixa vermelha que liga as duass lanternas traseiras também ganhou uma nova forma. outras novidades são o indicador de tração integral, porsche active safe, teto em vidro que pode ser aberto, extensão do pacote sport chrono e a suspensão modificada. de acordo com a marca alemã, os quatro novos modelos consomem até 16% menos combustível do que os seus antecessores. [image: 2012-porsche911c4.jpg] o novo 911 carrera 4 é 65 kg mais leve que o anterior. com o lançamento previsto para o final deste ano, o 911 carrera 4 tem preços estimados no mercado europeu de 124 733 euros para o 911 carrera 4 coupé e de 138 775 euros para a versão cabriolet. o 911 carrera 4 s irá custar 144 672 euros na versão coupé, enquanto a unidade cabriolet terá um preço de 158 185 euros. [image: 2012-porsche911c4-7.jpg] [image: 2012-porsche911c4-5.jpg] [image: 2012-porsche911c4-1.jpg]

[image: 2012-jaguar-xfr-s.jpg] foto: divulgação a nova versão apimentada o jaguar xfr, a xfr-s vem sendo vista, ainda camuflada, em testes na pista de nürburgring. o modelo deve ser revelado oficialmente ao público, pela primeira vez, no próximo salão de los angeles, em novembro. após ver as primeiras imagens, já é possível notar um visual mais agressivo graças à aplicação de um spoiler e um difusor traseiro em destaque na carroceria. na dianteira, destaque para um novo difusor que confere ao xfr-s um look mais agressivo. [image: 2013-jaguar-xfr-s-spy-photo-2.jpg] fotos: world car fans segundo a revisa especializada motor trend, os 510 cv debitados pelo bloco v8 de 5 litros, serão aumentados para 550 cv e 680 nm. sendo assim, o sedã esportivo poderá concorrer diretamente com bmw m5 (de 550 cv), com o mercedes e63 amg (de 560 cv) e mesmo com o audi rs6 (de 572 cv). além de ter uma suspensão adaptada, discos de freios, rodas e pneus maiores. [image: 2013-jaguar-xfr-s-spy-photo.jpg]

[image: 24082012_tridenticeni_500.jpg] fotos: divulgação após vários anos de desenvolvimento, a empresa trident, apresenta seu novo superesportivo, que será mostrado oficialmente durante o salon privé, um evento para modelos exclusivos que se realizada todos os anos no country club de hurlingham, em londres, no dia 5 de setembro. trata-se do trident iceni grand tourer, um roadster de dois lugares equipado com um motor turbodiesel v8 de 6.6 litros, com uma potência de 430 cv e 1 286 nm de torque. [image: 24082012_tridenticeni2_500.jpg] de acordo com o fabricante, esse modelo pode fazer de 0 a 100 km/h em 3,7 segundos e chegar a uma velocidade máxima de 321 km/h. existirá ainda uma opção mais potente deste gt com 660 cavalos e 1 422 nm. o iceni grand tourer funciona a biodiesel, óleo de palma e óleo de linhaça. a trident anunciou que, quando utilizado a uma velocidade de 113 km/h, o motor funciona a um regime de 980 rpm, o suficiente para disponibilizar 948 nm e efetuar um consumo de 24 km/l. o superdesportivo estará à venda a partir do final do ano por cerca de 95 mil euros.

o modelo mais produzido no país é também o mais vendido e mais exportado a cada 47 segundos é produzido um gol nas fábricas da volkswagen do brasil em são bernardo do campo e taubaté novo gol foi lançado em julho, com novo design e maior lista de equipamentos a volkswagen do brasil - maior fabricante de veículos do país - atingiu hoje (24/8) o marco histórico de 7 milhões de unidades fabricadas do gol, que é o modelo mais produzido, vendido e exportado da história da indústria automobilística brasileira. o recorde está representado pelo novo gol com motor 1.0l tec, equipado com o pacote de equipamentos trend, na cor branca, fabricado na unidade anchieta, em são bernardo do campo. [image: image.axd?picture=2012%2f8%2f11_volks_img_4574_24-08-12.jpg] a comemoração fez parte da visita ao brasil de membros do board do grupo volkswagen e da marca volkswagen, em nível mundial, composta pelo dr. michael macht, responsável por operações, dr. francisco javier garcia sanz, responsável por suprimentos e christian klingler, responsável por vendas e marketing, todos do grupo volkswagen; e o dr. ulrich hackenberg, responsável por desenvolvimento do produto e dr. arno antlitz, responsável por finanças, ambos do board da marca volkswagen. klaus-gerhard wolpert, chefe mundial de planejamento do produto, martin andreas rosik, responsável por recursos humanos, frank tuch, responsável por qualidade assegurada, hartmut blum, responsável pelo escritório regional da região sam (south america market), em wolfsburg, dr. andreas offermann, coordenador de vendas nacionais do grupo volkswagen, terence bryce johnsson, responsável por vendas na américa do sul e américa do norte, além de emilio luis saenz grijalba, presidente da volkswagen argentina, também fizeram parte da comitiva. o comitê executivo da volkswagen do brasil esteve representado na comemoração pelo presidente thomas schmall, alexander seitz, vice-presidente de compras, dr. egon feichter, vice-presidente de desenvolvimento do produto, carsten isensee, vice-presidente de finanças e estratégia corporativa, dr. josef-fidelis senn, vice-presidente de recursos humanos, otto joos, vice-presidente de operações e richard schwarzwald, diretor de qualidade assegurada. "o sucesso do gol já ultrapassa em muito as fronteiras do brasil e da região da américa do sul, onde estão situados seus principais mercados. trata-se de um produto de importância e expressão globais para o grupo volkswagen", disse thomas schmall, presidente da volkswagen do brasil. lançado em maio de 1980, o gol logo conquistou o coração dos brasileiros sendo um produto totalmente desenvolvido no país. há 25 anos ele é o carro mais vendido no brasil, com aproximadamente 6 milhões de unidades comercializadas, e se tornou parte da paisagem urbana em grandes e pequenas cidades. ele também é o veículo feito no brasil mais vendido no exterior, com mais de 1 milhão de unidades exportadas, para 66 diferentes países. atualmente, o gol é produzido na unidade anchieta e também na fábrica de taubaté, no interior de são paulo, a uma velocidade de 1 gol a cada 47 segundos. e, para confirmar seu sucesso, o veículo fechou os sete primeiros meses de 2012 na liderança do mercado brasileiro, com 155.971 unidades comercializadas no período, 9.423 à frente do segundo colocado, o que colaborou para que a volkswagen registrasse recorde histórico de vendas em um único mês, com 78.262 unidades vendidas em julho. [image: image.axd?picture=2012%2f8%2f01_volks_novo_gol_1_6_power_24-08-12.jpg] "o resultado recorde de vendas da volkswagen e o bom desempenho de grande parte das fabricantes de veículos instaladas no país mostra claramente que o principal beneficiado com o ipi reduzido - ou zerado no caso dos modelos 1.0 - é o proprio consumidor. a redução do ipi é muito positiva para a indústria nacional.", diz o presidente da volkswagen do brasil. entre todos os veículos produzidos atualmente pelo grupo volkswagen em todo o mundo, - mais de 200 - o gol está entre os sete modelos mais vendidos, um feito considerável para um produto focado primariamente no mercado nacional. o ranking inclui modelos como passat, golf, jetta e polo. novo gol o novo gol traz o design mundial da marca e mais inovação tecnológica, além de recursos que tornaram o modelo um dos carros mais atraentes e avançados em seu segmento de mercado. a nova linha, que já está sendo comercializada nas mais de 600 concessionárias de todo o brasil, também está trazendo evolução em sua motorização 1.0 e novos equipamentos de série. desde a versão de entrada com os motores 1.0 e 1.6, fazem parte da lista de série itens como o novo conjunto ótico frontal escurecido (com máscara negra), cinto de segurança traseiro retrátil, grade preta – seguindo o padrão do fox –, conta-giros (tacômetro) e limpadores do para-brisa aerowischer (que têm aerodinâmica mais eficiente e melhor performance). também fazem parte do pacote de série dos modelos de entrada as novas saídas de ar no painel, com acabamento em materiais mais nobres e ajustes milimétricos - semelhante às saídas de ar utilizadas na amarok. essas novas saídas de ar têm visual mais limpo e são mais práticas, com melhor ergonomia. o novo console traz recursos visuais e acabamento de segmentos superiores, seguindo o padrão utilizado em veículos da volkswagen. os maiores destaques na lista de série do novo gol são os vidros dianteiros com acionamento elétrico, travamento central e abertura interna da tampa do porta-malas. o novo gol traz ainda limpador, lavador e desembaçador do vidro traseiro com temporizador. bancos de tecido com pet a volkswagen do brasil é a primeira indústria automobilística do país a desenvolver e aplicar a tecnologia de tecidos à base de pet reciclado para revestir bancos e painéis de portas de seus automóveis, que estreia no novo gol e novo voyage. a tecnologia protege o meio ambiente e faz parte do objetivo estratégico da volkswagen de desenvolver sustentabilidade como princípio de gestão. exclusividade da volkswagen no brasil, os tecidos à base de pet reciclado para revestimentos aplicados no novo gol e novo voyage, são altamente tecnológicos e estrategicamente compostos por até 60% de fio reciclado. a matéria-prima bruta é fornecida por empresas certificadas por órgãos ambientais internacionais. a fibra de pet reciclado já é aplicada pela indústria automobilística em _não tecidos_de revestimentos do assoalho, porta-malas de veículos e cobertura do compartimento de bagagem. história do gol a trajetória vitoriosa do gol tem uma base sólida: ele foi criado pensando no brasil e nos motoristas brasileiros, mas ultrapassou fronteiras. o projeto, iniciado em 1976, foi desenvolvido levando em conta as condições de uso no país, juntamente com as necessidades e aspirações dos consumidores nacionais, enfatizando a resistência, economia e durabilidade. tudo isso com capacidade para levar cinco pessoas e bagagem com conforto e um visual moderno e equilibrado, capaz de despertar a atenção por onde passasse. para completar, um nome com profunda ligação emocional num país onde a paixão pelo futebol transcende os limites do esporte, confundindo-se em alguns momentos com civismo e orgulho nacional. o primeiro gol tinha motor refrigerado a ar, com 1.300 cm³ e 47 cv (uma variação do usado no fusca, com quem conviveria até 1986) e câmbio com quatro marchas. suas linhas eram inspiradas nas do passat, modelo de porte médio da volkswagen que fazia sucesso na época. com carroceria tipo hatch e perfil aerodinâmico, o primeiro gol era oferecido nas versões s e l, ambas com duas portas. entre os anos 1970 e o final da década de 1990, com raras exceções, carros com quatro portas não tinham aceitação no mercado brasileiro. já em 1981 o gol ganhou um motor mais potente, com 1,6 litro e 67 cv, também refrigerado a ar. a primeira versão com motor de quatro cilindros em linha, com refrigeração líquida, com motor 1,5 litro e câmbio de cinco marchas, foi lançada em 1984. logo em seguida viriam os motores 1,6 litro e o primeiro gol gt, com 1,8 litro. em suas cinco primeiras gerações, o gol passou por uma contínua evolução tecnológica, introduzindo no país novidades que revolucionaram a indústria nacional. o gol gti, em 1989, foi o primeiro carro brasileiro com injeção eletrônica, com um sistema analógico que teve que ser totalmente desenvolvido no país, já que na época a importação de equipamentos digitais, disponíveis no exterior, era proibida. a injeção eletrônica multiponto, já com sistema digital, um importante avanço, passou a ser oferecida em 1997. em 2003, o gol total flex foi o primeiro automóvel capaz de rodar, indiferentemente, com gasolina, álcool ou qualquer mistura dos dois combustíveis, abrindo a era dos motores bicombustíveis que hoje dominam o mercado brasileiro. outro marco da história do gol foi a introdução dos motores 1.0 com 16 válvulas e 1.0 turbo 16 v. acompanhando uma nova tendência de mercado, o carro também passou a ser oferecido com o câmbio automatizado i-motion e, com foco na mobilidade sustentável, a volkswagen lançou em 2010 o gol ecomotion, equipado com diferencial alongado, pneus com menor resistência à rolagem e indicador de consumo instantâneo no painel de instrumentos. família gol o gol foi também o primeiro veículo da volkswagen do brasil criado para dar origem a uma família de veículos. dele derivaram o sedã voyage, a station wagon parati e a picape saveiro – modelos muito bem acolhidos pelo consumidor brasileiro. na década de 1980, a parati foi o carro de desejo das famílias brasileiras de classe média, resultado de sua concepção prática, espaço interno e confiabilidade mecânica. lançado em 1981 em duas versões, ambas com duas portas, já com motor 1,5 litro refrigerado a água, o sedã voyage também foi bem acolhido no mercado brasileiro. a versão inicial do voyage deixou de ser fabricada em 1996, tendo vendido mais de 700 mil unidades. o sedã voltou ao mercado em 2008, com plataforma inteiramente nova, com motor transversal. desenvolvido simultaneamente com o gol g5, o voyage chegou com quatro portas e linhas modernas, marcadas pela suavidade, em versões com motores 1.0 ou 1.6. a picape saveiro, lançada em 1982, é outro membro de sucesso da família gol. ela chegou ao mercado com duas versões, s e ls, com motor 1.600 cm³ refrigerado a ar, com versões movidas a álcool ou gasolina, e câmbio de quatro velocidades. entre 1989 e 1991, a saveiro teve uma versão movida a diesel que, embora custasse mais caro, foi bem acolhida pela grande economia no consumo de combustível. a opção foi abandonada devido à mudança da legislação, que restringiu o uso do diesel para veículos de maior porte e utilitários voltados para o off-road pesado. totalmente nova, baseada no gol g5, a atual geração da saveiro chegou em 2009, equipada com o motor ea-111 1.6 vht montado transversalmente e a transmissão mq200. um importante detalhe do novo modelo foi a adoção de um novo eixo traseiro, com construção interdependente com braços longitudinais. as caixas de rodas traseiras, mais estreitas, permitiram a ampliação da caçamba. com design totalmente novo, a saveiro foi lançada oferecendo também a opção de cabine estendida. em fevereiro de 2010, a volkswagen lançou a versão aventureira da picape, a saveiro cross. o gol “bolinha” a primeira grande transformação do gol aconteceu em 1994, com o lançamento da segunda geração do modelo, desenvolvida a partir de uma pesquisa que apontou o que deveria ser aperfeiçoado na opinião dos proprietários do carro. o design arredondado e inovador logo motivou o apelido carinhoso de gol “bolinha”. o gol geração ii ganhou mais espaço interno, porta-malas maior, mais segurança e menor nível de ruído, já adaptado aos novos padrões mundiais de proteção ambiental, com componentes antipoluentes, utilização de materiais recicláveis e produtos naturais. em 1998 surge a versão quatro portas, uma resposta à nova tendência do mercado brasileiro, já influenciado pelos modelos chegados ao país desde o início da década com a abertura das importações de veículos. geração iii lançada em maio de 1999, a terceira geração do gol deu ao carro novas linhas, com um caráter mais esportivo. a nova linha também introduziu novos padrões de qualidade na fabricação do carro: maior uniformidade e menores folgas nas junções dos painéis da carroceria, reforço estrutural minimizando as torções do monobloco, maior uso (70%) de chapas zincadas, resistentes à ferrugem, e novos tecidos e materiais de revestimento interno. o gol geração iii foi o primeiro carro do segmento, no brasil, a oferecer cinco anos de garantia contra a corrosão. em 2001, o gol superou o fusca como carro mais vendido no brasil. outro fato marcante da terceira geração do gol foi a introdução do motor 1.6 total flex, em março de 2003, tornando o carro precursor da tecnologia bicombustível, que iria tornar-se dominante na indústria automotiva brasileira. outra novidade do geração iii foram os módulos opcionais de personalização, permitindo aos compradores maior flexibilidade na aquisição de componentes adicionais. em 2003, o gol atingiu o marco de quatro milhões de unidades produzidas. gol g4 a quarta geração do gol chegou no mês de agosto de 2005. o carro mais vendido do país ganhou um design com linhas mais limpas e arredondadas, reforçando seu caráter de robustez e esportividade. a nova traseira do gol g4 também contribuiu, com a adoção de elementos circulares nas lanternas e de um novo aerofólio, integrado à tampa do porta-malas. o para-choque integrado à carroceria contribuiu para dar uma impressão de maior porte, além de melhorar a visibilidade. na dianteira, o novo design destacava o elemento em “v”, alinhando o carro com a identidade mundial da marca volkswagen. gol g5 uma total renovação marcou a introdução da quinta geração do gol. chamá-lo de novo gol não foi exagero: aguardado pelo mercado com imensa expectativa, o carro ganhou uma nova plataforma, com o motor e câmbio posicionados transversalmente, maior largura e maior altura. a nova arquitetura permitiu encurtar a carroceria e, simultaneamente, aumentar o conforto interno. uma nova suspensão e sistema de direção, inspirados no polo, deu ao carro mais estabilidade e uma dirigibilidade nitidamente superior. um ano depois, o gol g5 passou a oferecer, como opcional, a nova transmissão automatizada i-motion, um importante passo para, mais uma vez, atender à evolução do mercado brasileiro. com custo muito inferior ao dos câmbios automáticos convencionais, o sistema automatizado proporciona o conforto das trocas de marchas automáticas, apreciado sobremaneira no trânsito pesado das grandes cidades, sem prejuízo no desempenho e consumo de combustível. em 2010, uma grande festa realizada em são paulo, no sambódromo do anhembi, marcou os 30 anos do gol, com a presença de dezenas de milhares de pessoas, em grande parte proprietários do carro e suas famílias. na ocasião, pela primeira vez um gol recebeu placas pretas, privativas de veículos históricos em perfeitas condições originais. vários shows abrilhantaram o evento, onde foi apresentado o protótipo da versão vintage, que seria produzida no início de 2011 numa limitadíssima e disputada série especial com apenas 30 unidades. séries especiais a história de sucesso do gol é pontuada por um grande número de séries especiais, criadas para assinalar momentos históricos importantes ou trazer inovações almejadas pelos consumidores. o primeiro gol diferenciado foi o série copa, lançado em 1982, comemorando a participação da seleção brasileira na copa da espanha. se o time brasileiro, considerado um dos melhores já reunidos para uma copa, não obteve o resultado almejado, o gol copa revelou-se um grande sucesso, abrindo caminho para muitas outras edições diferenciadas. em 1995, os fãs da banda inglesa rolling stones puderam comemorar a primeira temporada brasileira do grupo a bordo do gol rolling stones, que teve 12 mil unidades comercializadas. no ano seguinte, a volkswagen lançou o gol atlanta homenageando a cidade sede dos jogos olímpicos disputados nos estados unidos. outra série bem-sucedida foi a fun, lançada em maio de 2001, que conquistou o público de espírito jovem tendo como destaque exclusivo a moldura dos faróis duplos pintada na cor do veículo. depois vieram as séries gol highway i e ii, lançadas respectivamente em 2001 e 2003, equipadas com motor 16 válvulas, e a série gol rallye, em 2004, com suspensão elevada e estilo off-road, relançado em 2007. outra série especial atendeu de tal forma aos desejos do consumidor que acabou incorporada à linha permanente: o gol power, lançado em 2001. o lançamento de séries especiais prosseguiu em 2006, com um novo gol copa, celebrando o campeonato mundial realizado na alemanha, e o gol tech, com produção limitada vendida apenas no estado de são paulo. em 2010, a volkswagen assinalou o patrocínio da seleção brasileira na copa realizada na áfrica do sul com o gol seleção. o ano de 2011 começou inspirado na música, com o lançamento da edição vintage, com apenas 30 exemplares, e o gol rock in rio, celebrando o evento internacional acontecido no rio de janeiro. duas séries especiais a mais também foram lançadas: o gol black e o gol 25 anos, este último para comemorar os 25 anos de liderança de vendas do modelo no mercado brasileiro. em outras terras o gol começou a ser exportado já no ano de seu lançamento, 1980, quando foram enviadas 49 unidades para o paraguai e nigéria. ao longo do tempo, foram mais de um milhão de unidades exportadas para mais de 60 países das américas, áfrica, ásia, oriente médio e europa. os principais mercados do gol no exterior são o méxico e a argentina, onde o carro brasileiro liderou o mercado por mais de 12 anos consecutivos. o gol exportação é igual ao vendido no brasil, passando por adaptações apenas para se adequar às exigências legais de cada país. tecnicamente, a principal mudança ocorre nos sistemas de injeção e gerenciamento dos motores para rodar com gasolina sem adição de etanol, que difere do combustível vendido no brasil. o gol também é exportado em versões com motor diesel, para a argentina, marrocos, argélia, uruguai, paraguai e méxico. [image: image.axd?picture=2012%2f8%2f02_volks_novo_gol_24-08-12.jpg] para países de clima frio, como a rússia, cujas temperaturas chegam a -40°c no inverno, o motor recebe um pré-aquecedor, velas reforçadas e pistões grafitados, além de outros dispositivos especiais e líquidos com tratamento especial contra congelamento. para mercados com clima muito quente, como no oriente médio e norte da áfrica, o carro recebe um segundo radiador e peças e pneus ganham um revestimento especial. curiosidades sobre o gol: a primeira exportação do gol foi no ano de seu lançamento, 1980, com 48 unidades vendidas para o paraguai e uma para a nigéria. no paraguai, o gol foi líder de vendas durante 8 anos consecutivos, de 1995 a 2002. em 2009, o paraguai começou a receber o gol totalflex e até hoje é o único país que importa o modelo movido a gasolina, etanol ou a mistura dos dois combustíveis em qualquer proporção. o gol a diesel foi vendido entre 2000 e 2008 para argentina (14.565 unidades no período), uruguai (1.219 unidades) e paraguai (898 unidades). em 2003, no ano do lançamento do motor total flex, o gol bateu o recorde da fia na categoria endurance internacional quando, utilizando 3 gols power com motorização 1.6 flex rodou sucessivamente 5 mil, 10 mil e 25 mil quilômetros parando apenas para abastecimento, troca de pilotos e troca de óleo. entre 2004 e 2005, o gol foi exportado para a rússia, sendo o primeiro carro brasileiro a circular no país. ucrânia, turcomenistão e azerbaijão receberam o gol, entre 2004 e 2005, sendo que o automóvel sofreu adaptações devido à grande diferença climática em relação ao brasil. quando foi exportado para egito, rússia, azerbaijão, turcomenistão e ucrânia, o modelo foi batizado como pointer. no méxico, o automóvel também chegou a ser comercializado como pointer, mas atualmente mantém o nome gol. china e irã chegaram a fabricar o gol em ckd (completely knoked down) a partir de peças exportadas do brasil. em abril de 2010, durante o evento gol fest (celebração dos 30 anos do modelo) a volkwagen quebrou o recorde de mosaico formado com veículos quando reuniu 460 gols nas cores vermelho, branco e preto. cronologia 1980    lançamento em 15 de maio em campos do jordão (sp), com motor 1.3 refrigerado a ar (gasolina ou álcool). 1981    novo motor 1.6 refrigerado a ar (gasolina ou álcool). lançamento da versão furgão. 1982    lançamento da série copa. comemoração da produção de 100.000 unidades do gol no país 1983    produção de 200.000 unidades do gol no brasil 1984    lançamento do motor 1.6 refrigerado a água e do motor 1.8 s. 1985    lançamento da série especial plus. 1986    ganha o motor 1.6 biela longa em algumas versões. 1987    assume a liderança do mercado nacional para nunca mais sair do topo. 1989    lançamento do gol gti, primeiro automóvel brasileiro equipado com injeção eletrônica. 1990    apresenta os motores ap 1800 e ae 1600. 1991    nova frente: faróis, lanternas, grades, capô, para-lamas e para-brisa laminados para todas as versões. 1992    carburador eletrônico nas versões com motor ap 1800. comemoração da produção de 900.000 unidades do gol no brasil. 1993    primeira versão 1.0 com motor de 50 cv. maior volume anual de produção conquistado por um veículo em toda a história da indústria automobilística nacional, com 184.510 unidades. comemoração do marco de 1 milhão de gols produzidos no brasil. 1994    série copa e direção hidráulica de série nas versões gts e gti. com a marca de 229.798 de unidades comercializadas no ano, o gol supera o recorde de vendas do fusca, estabelecido em 1962, um total de 223.000. 1995    início da geração ii. novo design. injeção eletrônica para todos os modelos (menos 1.0 carburado). nova versão gti 16v. lançamento da série especial rolling stones. um gol gti branco nakar simbolizou a unidade nº 1.500.000 do gol. marco comemorado na fábrica de taubaté. 1996    lançamento da nova versão 1000i. fim da versão 1.0 carburado. lançamento da série especial atlanta. 1997    injeção multiponto para todas as versões. barra de proteção lateral nas portas, tanque de combustível em plástico, painel de instrumentos com iluminação verde, novas roldanas e aletas dos difusores de ar, novo plano de manutenção de 15 mil/km. lançamento da nova versão 1.0 16v. 1998    início das versões quatro portas. lançamento da nova versão gti 2000 16v. lançamento do gol special 1.0 2 portas. 1999    lançamento da geração iii, com novo design. a volkswagen do brasil comemora a marca de 3 milhões de gol produzidos, volume alcançado apenas pelo fusca. 2000    lançamento da nova versão 1.0 16v turbo (primeiro 1.0 turbo do brasil). 2001    o gol torna-se o modelo mais vendido na história da indústria automobilística nacional, com 3.161.260 unidades, superando a marca do fusca, que detinha o recorde até então, com 3.037.190. lançamento da série ouro, que comemora esse recorde e os 14 anos de liderança consecutiva no mercado nacional e a produção de 3.300.000 unidades do modelo no país. lançamento das séries especiais fun e highway. gol geração iii ganha versão de entrada com quatro portas. 2002    lançamento do novo motor 1.0 16v (família ea-111) com 10% a mais de potência. sistema de aceleração eletrônica inteligente e-gas. cabeçote com sistema rsh (acionamento das válvulas por balancins roletados). nova chave de ignição igual à do golf. lançamento das versões plus, comfortline e sportline, do 1.0 16v turbo sportline, 1.6 e 1.8 comfortline, 2.0 sportline, gol trend e gol power. lançamento da série especial sport, relativa à copa do mundo. obtém a marca de 3.500.000 veículos produzidos, superando o recorde da indústria automobilística brasileira que pertencia ao fusca. 2003    lançamento do gol total flex, primeiro carro nacional bicombustível. o gol estabelece recordes mundiais de endurance em provas de 5 mil, 10 mil e 25 mil quilômetros de extensão homologadas pela fia (federação internacional de automobilismo). lançamento do gol special geração iii 2 portas. comemora em 10 de julho marco histórico de 4 milhões de gol produzidos. lançamento do gol city como versão de entrada. 2004    lançamento em 26 de agosto da nova série especial gol rallye, com suspensão elevada em 27mm em relação aos modelos convencionais e vários equipamentos exclusivos. em dezembro, volkswagen do brasil comemorou 500.000 gols exportados para 50 países. 2005    lançamento do gol city total flex, o primeiro carro de entrada bicombustível do país, que popularizou o acesso à nova tecnologia. 2006    lançamento do gol g4, a quarta geração. 2007    chega ao 20º ano de liderança no mercado nacional, comemorando 5 milhões de unidades produzidas. 2008    alcança o marco de 5,7 milhões de unidades produzidas e 4,7 milhões vendidas no brasil. lançamento do gol g5, com nova plataforma e motor transversal. 2009    lançamento da versão i-motion, com câmbio automatizado. 2010    lançamento do gol g4 ecomotion, com modificações para otimizar a eficiência energética, reduzindo o consumo. lançamento do gol seleção, para comemorar a participação brasileira na copa da áfrica do sul e volta do gol rallye, com suspensão elevada e motor 1.6 vht. 2011    séries especiais vintage (30 exemplares), rock in rio e black. 2012    comemoração dos 25 anos de liderança no mercado nacional com o lançamento da edição especial “25 anos”. lançamento do novo gol. [image: image.axd?picture=2012%2f8%2f03_volks__novo_gol_1_6_power_7_24-08-12.jpg] o gol em números: líder de vendas há 25 anos consecutivos, é o carro mais vendido na história da indústria brasileira quase 6 milhões de unidades comercializadas no mercado nacional 1 milhão de unidades exportadas para 66 países 7 milhões de unidades produzidas no país líder do mercado brasileiro nos primeiros sete meses de 2012, com 9.423 unidades à frente do segundo colocado pioneirismo do gol: primeiro carro a utilizar tecidos com fio à base de pet reciclado para revestimento de bancos e portas de veículos primeiro automóvel de entrada bicombustível (gol 1.0 totalflex, em 2005), popularizando a tecnologia primeiro carro com motor bicombustível do brasil (gol totalflex, em 2003) **primeiro automóvel brasileiro com injeção eletrônica **(gol gti, em 1989) primeiro a usar o motor brasileiro 1.0 de 16 válvulas primeiro veículo a ultrapassar a marca de 3,5 milhões de unidades produzidas no brasil, superando o fusca

[image: bmw-m3-f10-2.jpg] fotos: divulgação por letícia braun a nova versão do bmw m3 deve ser conhecida, por inteiro, em março de 2013, no salão de genebra. por enquanto, a marca fomenta a curiosidade do público com pequenas novidades. o sedã de luxo trará motor biturbo n55 3.0 de seis cilindros é o mesmo do série 1m. o propulsor deve alavancar a potência a até 450 cv e funcionar associado a um câmbio automatizado de dupla embreagem. [image: bmw-m3-f10.jpg] outras novidades do m3 serão a direção elétrica e o sistema de amortecimento dinâmico, com três estágios de controle (assim como no m5 e no m6). a bmw também investiu para diminuir os 1.605 kg do esportivo, implantando estruturas de alumínio nas portas e no capô. o resultado final não foi divulgado ainda. mas deve ajudar a deixar o modelo ainda mais esperto.  o novo bmw m3 já está sendo testado no circuito de nürburgring, na alemanha.

[image: c4-picasso-la-luna.jpg] fotos: divulgação por letícia braun a citroën c4 picasso, conhecido por sua sofisticação e luxo,  acaba de ganhar uma série especial. na edição la luna, a minivan passa a contar com teto panorâmico (que só aparecia na grand c4 picasso), kit de som com entrada usb e conexão bluetooth (itens que não estão disponíveis nem como opcionais na configuração convencional) e uma nova opção de cor: blanc banquise, branca perolizada. com essas características, a c4 picasso la luna custa r$ 92.200 – r$ 5.700 a mais do que o pedido pela minivan de linha. [image: c4-picasso-la-luna-2.jpg] o teto de vidro transparente instalado no modelo se estende desde o para-brisa até praticamente a coluna c, que delimita as janelas laterais traseiras. um painel de proteção com comando elétrico e funcionamento sequencial reduz a luminosidade no interior do modelo, caso os ocupantes prefiram. [image: c4-picasso-la-luna-4.jpg] o motor não sofreu alteração. permanece o 2.0i 16v de 143 cv, associado ao câmbio automático sequencial comandado a partir de borboletas atrás do volante. as rodas de liga leve de 17 polegadas também são da versão 2.0 “normal”. assim como o modelo tradicional, ele vem completão e repleto de equipamentos de segurança como o freio de estacionamento elétrico e seis airbags, além de abs para garantir uma frenagem mais rápida e precisa. o veículo tem câmbio automático e sistema de partida em aclive, que impede a descida dele em ladeiras. até o mês de julho, a c4 picasso teve 1.291 unidades emplacadas – ante 3.314 no mesmo período do ano passado.

[image: plataforma-mqb-ser%c3%a1-utilizada-no-novo-golf-2.jpg] fotos: divulgação por letícia braun apesar do suspense das imagens oficiais do novo golf europeu, que chega a sua 7ª geração, a volkswagen divulgou algumas informações do modelo. com a estreia programada para o início do próximo mês em berlim, na alemanha, o automóvel também será uma das atrações do salão de paris 2012. os primeiros detalhes indicam que o carro será 23% mais econômico, informou o site inglês “autocar”. [image: plataforma-mqb-ser%c3%a1-utilizada-no-novo-golf.jpg] o novo golf terá 4,25 metros de comprimento, 1,79 metros de largura e 1,45 metros de altura. isso torna o carro 56 mm mais longo e 13 mm mais largo que o antecessor; além de 28 mm mais baixo. este será o primeiro volkswagen a utilizar a nova plataforma global da empresa, a mqb, com distância entreeixos 59 mm mais longa que a 6ª geração do golf. esta base permite utilizar o motor ea211 1.4. [image: plataforma-mqb-ser%c3%a1-utilizada-no-novo-golf-3.jpg] o golf 1.4 tfsi terá 1.050 kg de peso em ordem de marcha. já a versão esportiva gti, será equipada com um motor 2.0 turbo, de 222 cavalos, criado junto com a audi. as duas versões vão funcionar em conjunto com o câmbio sequencial, de dupla embreagem e sete marchas. no quesito eletrônico o carro disponibilizará, entre outros itens, um sistema que auxilia na hora de estacionar o veículo e um controlador de velocidade com radar, que permite sustentar uma distância constante em relação ao carro da frente. as diferenças de medidas, além de trazer mais espaço interno, ajudarão a melhorar a segurança do carro. o porta-malas pode levar até 380 kg e o peso do carro está 100 kg mais leve que o modelo anterior.

caro p carai…..........carro feio da porra

lindíssimo

[image: dsc04180.jpg] fotos: marcus lauria a renault apresentou entre os dias 23 e 4 deste mês a linha 2013 dos modelos logan e sandero. além de algumas novidades no conteúdo o destaque fica para o novo motor e a introdução de uma versão com apelo esportivo. com apelo comercial e design que não é admirado por muitos, o logan e sandero tem o preço e o espaço interno como suas principais armas para atacar a concorrência sem medo. [image: dsc04178.jpg] na apresentação feita em curitiba para os jornalistas especializados, a marca deu mais destaque ao sandero, que perece ser a ?bola da vez? em sua linha de produção. mas a ?vedete? do evento foi mesmo o novo motor 1.6 8v agora chamado de hi-power. não confunda com o da volkswagen que usa o mesmo nome ?power? em seus motores. segundo a marca, o novo propulsor teve suas alterações realizadas pela equipe de desenvolvimento de motores do renault tecnologia américas (rta), centro de engenharia, criado para desenvolver produtos voltados à necessidade e ao perfil dos consumidores latino-americanos. [image: dsc04173.jpg] após 36 meses de trabalho intenso, 7 mil horas de ensaios em laboratório para validação e 40 protótipos testados o motor ficou pronto para rodar. a marca afirma que foram adicionadas 51 novas peças que resultaram em uma curva de torque mais linear e deixou o motor mais econômico. o novo motor 1.6 8v hi-power tem como principais mudanças: aumento da taxa de compressão do motor, passando de 9,5:1 para 12:1, nova central eletrônica, com mais capacidade de armazenamento e com mais  velocidade de processamento de informações, adoção de bielas forjadas, com novo aço mais resistente e mais leve (o peso foi reduzido de 532g para 501g, cada). [image: dsc04225.jpg] a evolução na matéria-prima das bronzinas, com material mais resistente ao desgaste e à fadiga, nova junta do cabeçote composta por três lâminas de vedação, do tipo ?sanduíche?, que possui como características principais a robustez e o alto nível de resistência às pressões geradas pela combustão do motor, corpo de borboleta com a inclusão do 5º bico injetor de seis furos, novo eixo do comando de válvulas, visando adequar a operação de abertura/fechamento das válvulas de admissão e escape ao aumento da taxa de compressão e novos pistões, adequados para o aumento da taxa de compressão. alem de um novo motor de partida. [image: dsc04134.jpg] os modelos equipados com essa nova motorização são, aproximadamente, 10% mais econômico no ciclo urbano e 5% ao trafegar do trânsito rodoviário. comparando-se com o antigo hi-torque, o novo propulsor hi-power que passa a equipar sandero e logan anotou ganho de 10% na potência, usando etanol (e100), e 2,5% com gasolina (e22). são 106 cv e 98 cv, respectivamente. enquanto o torque teve uma melhora de até  7% a mais, ou seja, 15,5 kgfm. o número com gasolina foi mantido em 14,5 kgfm. com isso a velocidade máxima passa a ser de 174 km/h (com etanol) e 172 km/h (com gasolina). a aceleração de 0 a 100 km/h é feita em 11,2 segundos (com etanol) e em 11,8 segundos (com gasolina). o hi-torque precisava de 11,7 segundos e 12,1, segundos, respectivamente. oferecido apenas com cambio manual feito pela renault no chile, incluem mudanças nas relações de marchas, para beneficiar o consumo de combustível, o automático ficou com o motor 1.6 16v. [image: dsc04244.jpg] a antiga série especial de 2010, sandero gt line, passa a ser versão de série na linha 2013. com poucas mudanças em relação à antiga série limitada, a versão atual traz como destaque os novos pára-choques dianteiro e traseiro, mais esportivos foram criados pela equipe do renault design américa latina (rdal). além de faróis com máscara negra e os faróis de neblina com moldura preta, monograma estilizado com a inscrição ?gt line?, entre a grade frontal e a tampa do capô, ao lado do farol esquerdo, adesivos esportivos, fixados na parte superior das portas, avançando sobre os pára-lamas, retrovisores e aerofólio são na cor preto brilhante e as rodas 15 polegadas, em liga leve, também na cor preta, têm desenho exclusivo. na parte traseira chamam a atenção as lanternas traseiras escurecidas e o extrator de ar integrado ao pára-choque. [image: dsc04230.jpg] por dentro, destaque para a cor vermelha predominante, que surge nos cintos de segurança e nas costuras do banco. o tecido dos assentos conta ainda com desenhos em relevo os encostos de cabeça dianteiros possuem a inscrição ?gt line?. volante e manopla de câmbio são em couro. o quadro de instrumentos traz o relógio do conta-giros se destaca do restante do conjunto por apresentar um fundo branco, em contraste com o ponteiro na cor vermelha. completo de fábrica o sandero gt line traz: ar-condicionado, direção hidráulica com regulagem de altura, vidros elétricos dianteiros, travas elétricas, farol de neblina, computador de bordo, rodas de liga leve de 15 polegadas na cor preta, rádio com cd e mp3 (do tipo double din) e comando satélite na coluna de direção. completam a lista os importantes itens de segurança: freios com sistema abs e airbags para motorista e passageiro. seu preço é de r$ 38.470 ainda com o ipi reduzido. são quatro diferentes opções de cor: branco glacier, vermelho vivo, prata etoile e preto nacré. [image: dsc04233.jpg] a linha 2013 recebeu itens de série novos. o logan authentique 1.0 16v hi-flex, por exemplo, ganha calotas integrais, desembaçador traseiro, manopla de câmbio com acabamento em alumínio, puxador ergonômico na porta e logotipo renault cromado no centro do volante. já os componentes que integravam o pack conforto (ar-condicionado, direção hidráulica, vidros elétricos dianteiros, travas elétricas, faróis de neblina e computador de bordo) agora são de série na versão expression (1.0 e 1.6). o sandero expression (1.0 e 1.6) recebe ar-condicionado, direção hidráulica, vidros elétricos dianteiros, travas elétricas, computador de bordo, faróis de neblina e alarme. a versão 1.6 passa a conta ainda com rodas de liga leve com novo desenho. [image: dsc04221.jpg] confira a tabela de preços da linha 2013: sandero 1.0 16v authentique — r$ 27.030 sandero 1.0 16v expression — r$ 32.610 sandero 1.6 8v expression — r$ 35.930 sandero 1.6 8v gt line — r$ 38.470 sandero 1.6 8v privilège — r$ 38.470 sandero 1.6 16v privilège automático — r$ 41.750 sandero 1.6 8v stepway — r$ 40.660 sandero 1.6 16v stepway rip curl automático (série limitada) — r$ 41.150 sandero 1.6 16v stepway automático — r$ 44.870 logan 1.0 16v authentique — r$ 26.450 logan 1.0 16v expression — r$ 31.770 logan 1.6 8v expression — r$ 35.480 logan 1.6 16v expression automático — r$ 39.230 *viagem a convite da renault [image: dsc04199.jpg] [image: dsc04217.jpg] [image: dsc04188.jpg] [image: dsc04205.jpg] [image: dsc04213.jpg] [image: dsc04193.jpg] [image: dsc04154.jpg]

[image: 2012-mv-agusta-1090rr-1.jpg] fotos: eduardo azeredo vou ser ?obrigado? a começar essa avaliação com um comentário extremamente pessoal, pois preciso dizer que pilotar a mv agusta 1090rr foi uma experiência sensacional e emocionante. essa linda e imponente naked é de deixar qualquer marmanjo de boca aberta. estamos falando de uma moto com ótima relação peso-potência, tendo em vista seus 144,2 cv de potência e peso de 190 kg. acelera com facilidade e suavidade impressionantes, registrando velocidade máxima aproximada de 265km/h. toda essa performance é possibilitada por seu motor com quatro cilindros em linha, de 1078 cm³. [image: 2012-mv-agusta-1090rr-5.jpg] dotada de design que transborda tecnologia e modernidade, a brutale é construída e montada com fino acabamento e requinte nos mínimos detalhes, que incluem o painel de instrumentos digital com regulagens do controle de tração, indicação da marcha engatada, nível de combustível, velocidade, temperatura da água, cronômetro e demais funções tradicionais. [image: 2012-mv-agusta-1090rr-4.jpg] apesar de seu porte robusto, demonstrou grande versatilidade, capaz de se adequar com tranquilidade ao dia-a-dia no trânsito, mas logicamente o ideal é colocar essa máquina na estrada, onde ela demonstra plenamente todas as suas qualidades. excelente pegada nas curvas, com grande angulação de inclinação máxima e estabilidade. frenagens seguras e precisas, e torque impressionante, em todas as faixas de rotação. [image: 2012-mv-agusta-1090rr-2.jpg] outro fator interessante é em relação ao conforto, pois a brutale apresenta ótima posição de pilotagem e ergonomia, permitindo ao motociclista percorrer longos trajetos sem sofrimento. só quem for um pouco o piloto mais alto, como é o meu caso, com 1,95m, ou o carona, que são forçados a ficar com as pernas um pouco mais dobradas, o que pode causar algum transtorno. mas isso pode ser amenizado com a regulagem os pedais, com boa margem, para achar a posição mais adequada ao piloto. [image: 2012-mv-agusta-1090rr.jpg] quem quiser desfrutar de todos os benefícios e curtir essa bela motocicleta terá que desembolsar o valor de r$60.000 pelo modelo, que está disponível em duas combinações de cores: branco pérola com preto e vermelho pastel com prata metálico. agradecimento especial à concessionária itva mv agusta, por ceder a moto utilizada no teste. ficha técnica: motor tipo: quatro cilindros, 4 tempos, 16 válvulas sistema de correias: ?dohc?, válvula radial; capacidade total: 1078 cm3 (65.78 cu. in.) taxa de compressão: 13:1 ignição: electrica diâmetro x curso: 79 mm x 55mm (3.1 in. x 2.2 in.) cavalos de potência máximo-rpm (no virabrequim): 106 kw (144,2 hp) a 10300 r.p.m. lim.: 11600 r.p.m. torque máximo é rpm: 112 nm (11.2 kgm) at 8100 r.p.m. sistema de refrigeração: refrigeração com líquido separados e radiadores a óleo sistema de gestão de motor: ignição 5sm magneti marelli é sistema integrado de injeção com corpo de acelerador mikuni; ignição eletrônica com indução de descarga; injeção eletrônica multiponto sequencial temporizada embreagem: molhada, multi-disco com dispositivo mecânico anti-surto caixa de marchas: caixa de marchas cassete; seis velocidades, malha constante unidade primária: 50/79 razão de marchas: primeira marcha: * velocidade: 13/38 109.7 km/h (68.1 mph) a 11600 r.p.m. segunda marcha: * velocidade: 16/34 150.8 km/h (93.6 mph) a 11600 r.p.m. terceira marcha: * velocidade: 18/32 180.3 km/h (111.9 mph) a 11600 r.p.m. quarta marcha: * velocidade: 20/30 213.7 km/h (132.7 mph) a 11600 r.p.m. quinta marcha: * velocidade: 22/29 243.2 km/h (151.0 mph) a 11600 r.p.m. sexta marcha: * velocidade: 19/23 265.0 km/h (164.5 mph) a 11600 r.p.m. razão de velocidade final: 15×41 equipamentos elétricos tensão: 12v alternador: 350 w a 5000 r.p.m. bateria: 12 v é 8.6 ah dimensões e peso distância entre eixos: 1438 mm (56.61 in.) comprimento total: 2093 mm (82.36 in.) largura total: 760 mm (29.92 in.) altura do assento: 830 mm (32.68 in.) distância mínima do solo: 150 mm (5.91 in.) trilha: 103,5 mm (4.07 in.) peso seco: 190 kg (418.9 lbs) capacidade do tanque de combustível: 23 l (6.07 galões) desempenho velocidade máxima: 265 km/h (164.5 mph) quadro tipo: treliça de aço crmo tubular (soldado no processo tig) placas traseiras do eixo do braço oscilante: material: liga de alumínio suspensão dianteira tipo: ?upside é down? telescopic hydraulic fork with rebound-compression damping and spring preload external and separate adjustment diâmetro da haste: 50 mm (1.97 in.) curso sobre o eixo da perna: 130 mm (5.11 in.) suspensão traseira tipo: progressiva, amortecedor único com recuperação e compressão (alta velocidade / baixa velocidade) ajuste de amortecimento e pré-carga da mola braço oscilante de um só lado: material: liga de alumínio curso da roda: 120 mm (4.72 in.) freios freio dianteiro: duplo disco flutuante com 320 milímetros (12,6 polegadas) de diâmetro, com fita de aço de frenagem e flange de alumínio pinça do freio dianteiro: tipo radial, peça única com 4 pistões 34 mm (1,34 polegadas) freio traseiro: disco de aço único com 210 mm (8,27 polegadas) de diâmetro pinça do freio traseiro: com 4 pistões é 25,4 mm (1,00 polegadas) rodas dianteira: material / tamanho: liga de alumínio forjado 3,50 ?x 17? traseira: material / tamanho: liga de alumínio forjado 6.00 é x 17?? pneus dianteiro: 120/70 é zr 17 m/c (58 w) traseiro: 190/55 é zr 17 m/c (75 w) carenagem material: termoplástico *dados do fabricante

[image: congresso-fenabrave-2.jpg] foto: divulgação entre os eventos mais tradicionais no setor está o congresso fenabrave, a associação das concessionárias de todos os tipos de veículos motorizados terrestres, incluídos motocicletas, máquinas agrícolas e implementos rodoviários. embora focado nos negócios, várias pautas discutidas interessam ao mercado como um todo e ao comprador final do veículo. a xxii edição, realizada semana passada em são paulo, mostrou que assuntos abordados em outros anos começam a evoluir e há sinais de mudanças para melhor. na palestra de alexandre tombini, presidente do banco central, não passou despercebido para esta coluna a afirmação de que, em breve, se regulamentará o cadastro positivo. trata-se de um instrumento importante para graduação da taxa de juros nos financiamentos de carros. quem tem histórico de honrar compromissos pagará menos juros. mas o processo de amadurecimento é longo e se atrasou por ação de entidades de falsa defesa dos consumidores com viés apenas ideológico. outra dívida do poder público mostra, agora, chance de solução. o vice-governador de são paulo, guilherme afif, anunciou no congresso a criação dos primeiros pátios ou depósitos destinados à reciclagem. ?é o início da chamada indústria desmontadora de veículos?, saudou. no brasil, apenas 1,5% é reciclado. graças à iniciativa, a inspeção técnica veicular, eternamente adiada por demagogia política, quando implantada trará benefícios adicionais para renovação da frota circulante sucateada, além de óbvios ganhos de segurança e ambientais. sobre a conjuntura atual, se confirmou que a taxa recorde de 6% de inadimplência nos financiamentos começou a cair e deve chegar a 5% até o final do ano, ainda longe dos 3% históricos. em grande parte ela se deve menos aos financiamentos de 60 meses sem entrada (sempre ?mosca azul? no mercado) e mais ao afrouxamento excessivo das exigências bancárias. agora, 55% dos cadastros de clientes de automóveis novos são aprovados (normalidade, 80%). problema continua nos carros usados, importantes no processo comercial, cuja aprovação cadastral estacionou nos 30%. interessante foi a pesquisa da j.d. power mostrando que 48% dos automóveis novos, hoje vendidos, são em substituição a outro veículo, 27% fazem a primeira compra e 25%, um carro adicional. demonstração do grande potencial do mercado brasileiro em relação a países maduros, onde a troca do usado pelo novo pode representar até 80% do total. flávio meneghetti, presidente da fenabrave, mostrou confiança de que as vendas de 2012 superem em mais de 4% o recorde de 2011. deixou a entender que, mantidas as condições atuais de ipi reduzido até o final do ano, o mercado poderia crescer até mais de 5%, resultado que, poucos meses atrás, quase ninguém cogitava. ainda não ficou claro se o crescimento é sustentável ou significa antecipação de vendas de 2013. dependerá de a economia arrancar do atoleiro atual com a desenvoltura de um bom veículo 4×4. o congresso teve 40 palestrantes do brasil e do exterior e exposição de 15.000 m² que reuniu 70 fornecedores. presença institucional de alguns fabricantes incluiu a hyundai brasil. ela monta uma nova rede, a partir do zero, apenas para o seu novo compacto nacional hb20. roda viva honda terá versão do fit com visual ?aventureiro?, a ser lançado no salão do automóvel de são paulo (24/10 a 4/11). nada de protótipo de verdadeiro suv baseado na arquitetura do modelo. assim, hb20 não estará sozinho nessa estratégia. marca japonesa não exibirá o compacto de entrada brio, apesar de previsto para produção no brasil. expectativa de vendas elevadas do novo ecosport, se confirmada, trará efeitos colaterais aos planos da ford. kuga, utilitário esporte com base no focus, andava meio de lado na filial argentina. mas, poderá, finalmente, sair de conjecturas e entrar em produção mais adiante. a empresa avalia: suvs avançarão sobre outros segmentos e quer surfar na onda. voyage comfortline 1,6/104 cv, com câmbio automatizado de uma embreagem (i-motion), abre opção interessante na faixa de preço pouco acima dos r$ 40 mil. linhas recém atualizadas, bom acabamento, suspensões firmes sem provocar desconforto e motor que tem ?vida? em baixas rotações são pontos altos. instrumento combinado exige melhor visibilidade. apesar de otimismo sobre possível recorde de 380.000 unidades vendidas até o fim de agosto, f. meneghetti, presidente da fenabrave, preocupa-se com oportunismo de alguns escritórios de advocacia. ?ações revisionais de financiamentos, questionando juros contratuais, são propostas sem critérios. algumas vezes, logo depois de paga a primeira prestação.? indústria de reciclagem, se realmente sair do papel, ajudará a resolver outra dificuldade. acidentes com perda total (pt, no jargão segurador) criam caminhos escusos de recuperação malfeita e recolocação de um veículo inseguro no mercado. centros de desmontagem fiscalizados resolveriam essa grave trapaça contra o consumidor. contatos do autor: [email protected] e www.twitter.com/fernandocalmon