fotos: divulgação

argentina lidera acordo mercosul + eu

sem maior publicidade exumaram-se as tratativas para realização de acordo comercial entre união europeia e mercosul.  assunto se arrasta há anos, tropica quando empaca o fluxo negocial entre argentina e brasil, maiores parceiros no bloco. estava  há década no fundo de alguma gaveta sul americana.

membros do mercosul acordaram, em encontro no uruguai ao final de abril, listar produtos europeus factíveis à negociação para importação com desoneração tributária, estabelecimento de cotas ou volumes, relação de trocas. a relação incluirá entre 87 e 90% da lista de produtos dos grupos carnes, frutas, vegetais, trigo, lácteos, vinhos, eletrodomésticos e veículos. de princípio, têxteis e de informática ficam fora.

mauro borges, ministro do desenvolvimento, indústria e comércio exterior na comissão de frente. a união europeia faz dever de casa, listando produtos negociáveis. após, costura concreta para cruzar concedidos e proibidos.

enfim, abrir as portas e portos. a retomada, óbvia e surpreendente, é tocada pela argentina, terceiro fornecedor de alimentos à europa, sólida parcela em suas exportações, arrepiada com concorrência com subsidiados itens agrícolas europeus. mas, como o brasil, seja por incompetência, queda de produtividade, perde mercado de frutas “ e em nosso caso, até castanha de caju … “ para os africanos.

recentemente, propelida por crise econômica, coordena, instiga por seus ministérios de economia e de relações exteriores retomar negociações com os 22 países membros da ue. na prática não é o reduzir a dependência comercial com o vizinho “ nosso caso -, mas e principalmente re inserir a argentina em âmbito internacional para obter financiamentos e captar investimentos.

a ue, ao contrário, está aberta a novos negócios e fornecedores e, quando moldada, a proposta do mercosul estará junto das tratativas em curso com os eua. a cni, confederação nacional da indústria, manifesta-se favoravelmente, mudança histórica.

na relação de produtos desonerados de parte a parte, caso da coluna, veículos, facilitará para as marcas operando no mercosul, permitindo complementariedade com auto peças, e trazer modelos e versões – e exportar os nossos – para ampliar a gama das marcas, com produtos hoje de importação inviável ante os óbices tributários.

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econfort, 40 mudanças nos mercedes

com produtos recentes, a mercedes criou e aplicou tecnologia em suas linhas extra pesadas axor e actros, estendendo-o ao semi pesado atego.

como as mudanças são pouco vistas, a mercedes promoveu amplo test drive com a rede de revendedores e clientes no autódromo gaúcho velopark.

nome sintético, _econfo_rt engloba economia, conforto, força/desempenho, e se aplica aos produtos dos maiores “ e mais rentáveis segmentos do mercado de caminhões, extra pesado 40% e semi pesado, 30%. esqueça o meio ambiente inóspito, a exigência de força, o desconforto da temperatura e do barulho do motor. caminhão de respeito hoje é em nível superior, confortável via facilidades eletrônicas e mecânicas, como o gerenciamento do motor, a automatização do câmbio “ como um sistema dualogic parrudo -, eletrônica de segurança para os freios. a eletronização amplia facilidades para gestão, imediata e à distância, pela transportadora, do trabalho do veículo e motorist. philipp schiemer, presidente e ceo da mercedes na américa latina, explica ser mais de 40 novidades nos três modelos, e com elas voltar à liderança na venda de caminhões no país. as mudanças ocorrem por desenvolvimento de tecnologia dentro do maior plano de investimentos por empresa de veículos comerciais no país: r$ 2,5b entre 2101 e 2015. a mercedes crê no crescimento do país, na expansão de negócios, na demanda por veículos de trabalho.

como as mudanças são pouco vistas, a mercedes promoveu amplo test drive com a rede de revendedores e clientes no autódromo gaúcho velopark.

maiores mudanças na linha atego, interface de categorias: mudança na curva de torque, câmbio automatizado, novo eixo traseiro sem redução, nova suspensão da cabine, e do banco do condutor.

a troca do sistema de redução nos eixo traseiro dá-se por conta de eliminar atritos e abrasões fomentando aumento de consumo, em especial nos trechos utilizados sem carga. economia grande, até 10% em volume. aspecto técnico curioso, para economia a eletrônica permite que o motor volte à marcha lenta toda vez que, abaixo dos 40 km/hora não tenha demanda. saudosistas se lembrarão da roda livre, sistema mecânico para reduzir consumo, aplicados pelos dkw vemag na década de 50 e 60.

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vale tudo para vender

mercado patinando por condições várias, incluindo a copa do mundo e consequências, como mês e meio monopolizando atenções; receio das reações populares ao volume de dinheiro dos impostos gasto em obras incompletas; crescimento de pífios 1,6% nas vendas do último mês; indústrias e importadores criam soluções para vender.

santiago chamorro, entre contido e desconhecido presidente da gm no brasil, foi à tela das tvs anunciar o projeto mais objetivo: vendas diretas ao consumidor, o preço de funcionário. é atrativo: da tabela deduz-se a margem bruta do revendedor, mais o desconto funcionário.

o valor de tais parcelas é informada pelo vendedor, que não tem, exatamente, fé pública. parcelas variam de acordo com os veículos. dizem os concessionários. num hipotético cruze lt, margem de lucro é de 10%, e o desconto do funcionário r$ 2.000. na prática, redução de r$ 9.806, líquidos r$ 67.990 “ uns 15%. no ônix 1.4, a r$ 48.300, queda menor: dita margem da revenda r$ 3.846; desconto funcionário r$ 1.000. corte de r$ 3.850, líquido final a r$ 43.450 “ ou 8% menos.

a mágica da aritmética é vender direto, sem investimentos pelo concessionário, que receberá comissão por organizar os papéis, e pelas revisões em garantia. como os valores não são lineares, mais é  www.ofertaschevrolet.com.br.

citroën e peugeot fazem operação financeira: 50% de entrada em financiamento de 24 meses sem juros.

ford, pouca atração, sem sintonia com os gritos das ruas e sussurros do mercado: opção entre pequena facilidade de pagamento, revisões. pouco apelo.

audi em fugaz open house, até dia 25, em suas revendas. tri motivação: vender, manter os recordes obtidos em 2014, dobrar as vendas de 2013, marcar a gestão positiva de jörg hoffmann.

quer visita aos revendedores, abertos até mais tarde, integrando clientes premium com as casas da marca. 20 anos no brasil, reduziu preços; financia com 50% de entrada e 20 parcelas sem juros; 20% de desconto no primeiro ano do seguro, 20 meses de manutenção programada gratuita para a1 e q3.

| modelo | era | _é _ |
| a1 kult | | r$ 79.900 |
| a3 sportback | r$ 93.500 | r$ 86.500 |
| a3 sedan | | r$ 94.800 |
| q3 | r$135.600 | r$129.900 |
| a4 | r$ 129.200 | r$114.900 |
| a5 | r$ 159.400 | **r$145.000 ** |

suzuki renova atenções sobre o jimny, feito no goiás desde novembro de 2012, aplicando mudanças sugeridas por clientes: estribos, novos para choques, facilitando limpeza e permitindo a exceção de possuir engate dianteiro. polivalente, leque de usuários desde profissional das lides de campo, ao fazendeiro para deslocamento, gente em busca de dirigir em posição superior, andar na cidade sem problemas com buracos ou tamanho de vagas em shoppings.

4 versões: 4all uso na cidade; 4sun “ cidade durante a semana e fim fora dela, curtindo o teto solar panorâmico; 4sport “ fora de estrada, mais alto e com snorkel, a tomada de ar elevada para a injeção de combustível; 4work“ produção personalizada a frotistas, com interior lavável.

ampla variedade de cores alegres, incluindo, acredite, rosa.

|

quanto

4 sport

|

r$ 64.990

|
| ** 4 sun** |

r$ 62.990

|
| ** 4 all** |

r$ 58.990

4 work

|           sob demanda |

do** banco do brasil** a mais efetiva atração em mercado de compradores com bolso em pânico: taxas especiais; carência de 6 meses para iniciar o pagamento; dois meses em branco a cada ano do período. solução inteligente, espera-se seja a colaboração oficial ao pedido dos fabricantes de veículos: fomenta as vendas sem reduzir impostos.

roda-a-roda

**mérito “ **nova classe c aprovada com louvor nos testes de colisão ncap: cinco estrelas de proteção a ocupantes e crianças. é a nota máxima, obtida não apenas por estrutura deformável, mas pela inclusão de muitos equipamentos de segurança. no brasil vendas em outubro.

razão - nacional, sem participação acionária da mitsubishi, um dos segredos do êxito da mmc foi divulgar a marca no uso das habilidades dos produtos, em especial rallies, competindo com marcas e equipes mundiais.

evolução “ desenvolveu tecnologia, componentes, importou partes, modificava os carros em pequena empresa próxima à sua fábrica, em catalão, go. porém expansão da marca exigiu crescimento proporcional.

ralliart “ criou, na fazenda onde tem autódromo, o velo citá, mogi guaçu, sp, área para projetar, desenvolver, fabricar, preparar, customizar veículos às corridas “ de pista e fora do asfalto -, picapes, automóveis, suvs. representa o rótulo mitsubishi na atividade: rallyart.

condução “ à frente, guilherme spinelli, vencedor piloto da marca, e apoio de escritório francês de thierry viadort, líder da ralliart japonesa por 26 anos “ por 12 ganhou o rallye dakar.

na prática “ competidor deixa seu carro aos cuidados da ralliart para acertos, desenvolvimento e a logística das corridas. ou aluga serviços e veículo para a temporada, resumindo-se a chegar, recebe-lo pronto, competir. é grande evolução no panorama das corridas no brasil. já tem quase centena de clientes!

esporte “ ford fará centro de desenvolvimento de carros de corrida e apoiará sua presença nas provas de nascar, tudor, ima, nhra e global rallly cross.

indústria “ negócio, acelerar desenvolver tecnologia e rápida migração às versões espertas dos carros de série. lembrando, a ford surgiu de uma corrida.

aliás “ quem entender um pouco sobre a companhia e suas experiências no desenvolvimento de produto no brasil ?

o  http://autoentusiastas.blogspot.com.br/ tem publicado textos do eng carlos meccia, ex ford durante   anos, contando histórias e mostrando protótipos que não vingaram. uma aula.

refinamento “ em versão coupé, aqui desconhecida, a renault sport reincide série especial e limitada, a mégane rs: motor 2.0, 275 cv; amortecedores öhlins, pneus michelin, escapamentos akrapovi?. 38.000 euros. brasil, não.

menos “ aqui, em lugar dos 275 cv, o motor 2.0 e 143 cv estão na série especial fluence gt line, estendida à linha dynamique. é a versão da versão. câmbio automático, 6 velocidades, spoiller frontal, ocioso aerofólio no porta malas, r$ 78.990,00.

troller “ ford encerrou produção do jipe troller, e iniciou fazer a modelia 2015, de base mostrada no salão do automóvel de 2012. como a _coluna _já contou, é um mini picape ranger, com simbiose de peças e nova carroceria de jipe. pós copa.

graça “ a citroën faz humor com anúncios em tv, com três histórias de gente que faz de tudo para evitar sujar o carro. uma campanha na contra mão do mercado para valorizar os carros da marca, diz alexander greif, gerente de publicidade da marca. das agências havas e havas digital.

eletrônica “ borgwarner produz no brasil embreagem viscosa para ventoinha dos motores diesel. coisa já vista em motores ford no brasil, inova por gestão eletrônica. vantagem? deixa de ser peso morto gastando potência do motor e só engata quando necessário. reduz consumo e emissões.

charme “ das provas mais charmosas do antigomobilismo brasileiro, rallye internacional 1000 milhas históricas brasileiras. 4ª edição, 6 a 10 de agosto. automóveis produzidos entre 1919 e 1980, motos entre 1931 e 1978, competidores nacionais e mercosul.

turismo “ não é corrida, mas curtição, camaradagem, boas estradas, bons hotéis. sai e chega em s paulo, e angra dos reis, rj, caxambu, mg, campos do jordão, sp.

afim? www.mgcbr.com.br / www.1000milhashistoricas.blogspot.com /facebook.com/mgclubdobrasil

exposição “ museu da audi, em ingolstadt, alemanha, faz mostra-homenagem ao brasil:  ordem e progresso “ a dkw vemag e o novo amanhecer do brasil. 21 de maio a 21 de setembro. mostra a mudança do país, implantação da indústria automobilística, construção de brasília, a explosão do futebol e da bossa nova.

mais “ ilustra com três veículos construídos no brasil, importados para o acervo: sedan belcar, o mítico fissore e o surpreendente malzoni. pela primeira vez fabricante de automóveis ressalta a presença e exibe produtos desenvolvidos pelo franqueado, longe da matriz.

————————————————————————————————–alfazoni, um alfa que a alfa não conhece

abelardo achou de fazer uma limonada com os dois limões.

no princípio das corridas com carros nacionais, sentar-se num jk, o fnm 2 000, feito sob licença alfa romeo, era começar bem, com o melhor conjunto mecânico.

abelardo aguiar, corredor em tudo, incluindo o jk vencedor com antonio carlos avallone dos 1.000 km de brasília, 1962, renato peixoto “ de petrópolis, artista da lata, – e carlos bravo, piloto e preparador da marca, combinaram fazer um carro a partir do jk.  menos peso e motor 6 cilindros alfa 2600 cm3. sem êxito, capotou. mesma prova no extinto autódromo do rio, idem com o carioca celso gerbassi, com o gt malzoni “ motor de dkw vemag 1.0.

abelardo achou, os dois limões dariam limonada. comprou os restos da jeitosa carroceria de fibra de vidro do gt malzoni, reduziu a plataforma alfa à sua distância entre eixos, vestiu-a com as linhas esportivas e italianadas. único e, pela ficha técnica, de grandes possibilidades esportivas, no somar performance da mecânica alfa, motor levado a 2.200 cm3, dois carburadores weber 45, duplos horizontais, novidadosos freios a disco. cinco marchas, excelente relação de peso, potência, aerodinâmica, a proverbial resistência dos motores alfa. da soma, o nome: alfazoni. não deu certo.

não se sabe se por desacerto da suspensão frontal e direção, se a curta distância entre eixos tornava-o arisco nas curvas. abelardo desistiu. os irmãos moraes assumiram com verba para os sonhados resultados de performance. sem êxito, cansaram-se, foram-se às corridas na europa. o alfazoni sumiu.

na década 90, exumado por pedro paulo viola, de ateliê carioca de restauração, em cuidados de antigomobilista, recebeu up grading em equipamentos, confortos, mecânica, evoluída para a do alfa 2.300, então de fácil achar. trato de bom gosto, vertente de atualização e cuidado na decoração.

é único no mundo, cara de ferrari e maserati em escala. e, coisas de um brasil então distante do cenário mundial, desconhecido pela alfa romeo. pode ser, chame atenção na retomada histórica da marca no plano quinquenal da fiat.

fotos: divulgação

o trânsito nas grandes cidades anda cada vez mais complicado, o transporte público não suporta a demanda, o preço dos combustíveis estão cada vez mais nas alturas e comprar e manter um carro compromete boa parte do orçamento. não é por acaso que cada vez mais homens e mulheres estão elegendo as motos como seu principal meio de transporte.

se você já decidiu que vai entrar para o time dos motociclistas e está ansioso para fazer a compra de sua primeira moto, deixe a excitação de lado e tenha uma boa dose de moderação antes de levar aquele modelo que você acha bonito, imponente, ou que todo mundo tem. levantamos alguns aspectos importantes sobre como escolher a moto que melhor atenda suas necessidades e esperamos esclarecer as dúvidas de quem já tem algum modelo em mente e também dos que ainda estão perdidos entre tantas possibilidades.

custo x benefício: antes de mais nada, escolha um modelo que caiba em seu orçamento. considere o valor da moto mais os custos fixos com revisões, manutenção, peças de reposição, seguro e consumo de combustível. no momento da compra, sempre é vantajoso “ se possível “ pagar à vista, o que diminui muito o valor final da moto e possibilita a negociação de brindes (como o alarme). se sua opção é uma moto seminova ou um pouco mais usada, faça uma avaliação com um mecânico de confiança antes da compra.

necessidade x dirigibilidade: seja realista e avalie muito bem qual será o uso mais frequente de sua moto. por mais que você sonhe com uma potente estradeira para os finais de semana, elas não são o que você precisa para trajetos curtos dentro da cidade “ o que provavelmente acontecerá com muito mais frequência. além disso, motos de alta cilindrada são inadequadas para motociclistas inexperientes, principalmente em perímetro urbano. primeiramente, desenvolva domínio e experiência com um modelo menos robusto. aprenda a desenvolver seu senso de equilíbrio, aprimore sua nova percepção do trânsito e aprenda a interpretar o comportamento de uma moto para só depois investir em potência e velocidade.

seu porte físico x porte da moto: evite um modelo que seja pequeno ou grande demais para sua estatura. o ideal é que os pés toquem levemente o chão quando precisar parar a moto. quando estiver guiando, os joelhos devem ficar confortavelmente dobrados e os braços devem permanecer levemente flexionados. por isso, não abra mão de realizar um test-drive antes da compra. pessoas com mais de 1,80 m não se adaptam bem a scooters ou em uma custom de pequeno porte, da mesma forma que um modelo street ou trail mais altos não são indicados para quem tem estatura inferior.

e não se esqueça: novos itens de segurança farão parte da sua rotina diária desde o primeiro passeio em sua nova ou primeira moto. com seu uso obrigatório existem muitos modelos de capacetes disponíveis para você escolher. já explicamos a diferença entre eles aqui. use luvas protetoras, jaquetas com detalhes reflexivos e instale a antena corta-pipas.

fotos: divulgação

inovação, tecnologia, segurança e prazer ao dirigir são características marcantes em um dos grandes sucesso de vendas da fiat: o punto, que traz ainda como diferencial um design jovem e um interno muito confortável, aliados a itens de esportividade e de requinte de segmentos superiores.

a linha 2015 do novo fiat punto chega ao mercado ainda mais competitiva. traz novos conteúdos que agregam mais valor ao produto e deixam o modelo ainda mais atrativo frente aos seus concorrentes.

de série, o fiat punto 2015 ganha em sua lista:

¢ nova função lane change, que auxilia a visualização na troca de faixas. o sistema aciona as luzes por cinco vezes na direção indicada e após a manobra a alavanca volta automaticamente para a posição inicial;
¢ novos tecidos para os bancos nas versões attractive e sporting;
¢ alarme antifurto e piloto automático nas versões sporting e blackmotion;
¢ alarme antifurto na versão t-jet;
¢ nova serigrafia do quadro de instrumentos para a versão sporting;
¢ rádio com entrada usb na versão essence;
¢ pré-disposição para rádio na versão attractive;
¢ novas rodas em liga leve 16 para a versão sporting;
¢ novas calotas aro 15 para versões attractive e essence.

a versão essence do fiat punto 2015 recebe em sua lista de opcionais novas rodas em liga leve de 16 e um novo kit emotion, com um excelente contra valor, o kit conta com novo tecido especial nos bancos, apoia-braço central no banco do motorista, painel na cor bege claro, iluminação interna com efeito night design, porta-objetos central com tampa e banco traseiro bipartido com apoia-braço central. preço do kit emotion: r$ 1.003.

para manter a sua grande competitividade no mercado, a gama do fiat punto 2015 chega ainda com preços bem atrativos. confira abaixo:
punto attractive 1.4     r$ 43.450.
punto essence 1.6       r$ 46.740.
punto sporting 1.8       r$ 51.280.
punto blackmotion       r$ 54.000.
punto t-jet                 r$ 61.840.

fonte: fiat press

fotos: reprodução da internet

o novo audi  tt foi flagrado nas ruas da china e possui o  mesmo design visto nas imagens que vazaram em março. a estreia está prevista para  o início de outubro, no salão de paris (frança).

visualmente o modelo apresenta faróis angulares bem semelhantes ao do protótipo e uma  enorme grade frontal com duas entradas de ar no para-choque. na parte de trás quatro saídas de escapamento e uma asa que pode ser recolhida.  a versão é equipada com motor 2.0, turbo, de 230 cv.combinado à transmissão s-tronic de dupla embreagem e sete marchas, deve ir de 0 a 100 km/h em 5,3 segundos.

fotos: divulgação

o novo chevrolet sonic traz novo visual com destaque para a dianteira com nova grade cromada mais fina na parte superior e outra maior de desenho hexagonal e mais pronunciada na parte inferior. o visual do modelo ficou parecido com o novo cruze chinês

novidades no capô que ganhou novos vincos e nos faróis de neblina ganham nova moldura e acabamento com filete cromado. as laterais permanecem sem alterações. a tampa do porta-malas ganha novo desenho e as lanternas também ganham novo desenho e são maiores, o que dá impressão de maior volume.

a chevrolet lançará p modelo no dia 06 de junho  no chongqing auto show. o novo sonic chegará primeiro ao mercado chinês. ainda não há informações de quando a versão chegará ao brasil.

foto: divulgação

recentemente, a associação brasileira dos fabricantes de motocicletas, ciclomotores, motonetas, bicicletas e similares (abraciclo) divulgou o aumento de 3,7% nas vendas de motos nos três primeiros meses de 2014 em comparação com o mesmo período do ano anterior.

o aumento nas vendas ocorreu mesmo com uma queda de 10,6% nos emplacamentos entre janeiro e fevereiro, e é motivo para que as montadores de motos instaladas no brasil comemorem os bons resultados, já que a alta na produção chegou aos 6,6% no primeiro semestre de 2014.

esse pode ser o reflexo do trabalho dos fabricantes e concessionárias para antecipar uma possível dificuldade nas vendas no período em que se realizará a copa, mas independentemente das estratégias de vendas, as motos vem se popularizando cada vez mais como um meio de transporte mais barato e mais ágil, principalmente nas grandes cidades com tráfego intenso na maior parte do dia – e onde a mobilidade urbana continua sendo uma questão longe de ser solucionada a curto prazo.

a renovação das frotas também é outro fator que pode ter impulsionado as vendas. em 2013, foram 29 lançamentos, 18 só entre os modelos acima de 450 cilindradas. além disso, houve a chegada da nova marca triumph ao mercado brasileiro, disponibilizando novos modelos em diferentes cilindradas. sete novos modelos foram introduzidos na categoria até 150 cilindradas, a dominante na preferência nacional, representante de 85% da frota do país.

com o crescente número de motociclistas no trânsito brasileiro, que é, infelizmente, uma dos mais violentos do mundo, é de extrema importância ressaltar que o uso de equipamentos de segurança, como capacetes, reduz significativamente o número de vítimas fatais em acidentes envolvendo motocicletas. além disso, motoristas e motociclistas devem estar atentos às leis de trânsito e incentivar o respeito mútuo nas vias urbanas e estradas.

fotos: divulgação

a audi apresentou uma versão extrema do a3 sedan. batizada de a3 clubsport quattro o modelo fará sua estreia no wörthersee, mostra anual organizada pela volkswagen em que são exibidos modelos modificados. de acordo com  ulrich hackenberg, diretor de desenvolvimento da audi, o modelo antecipa elementos da próxima geração de veículos da marca e mostra a vocação esportiva da família a3.

a versão traz  um motor   com incríveis 525 cv de potência,  61,2 kgfm de torque entre 2.300 e 6.000 rpm. toda essa força é entregue às quatro rodas com ajuda do câmbio automático s-tronic de sete marchas. com esse conjunto mecânico, o super carro  é capaz de chegar aos 100 km/h em apenas 3,6 segundos e alcançar 310 km/h de velocidade máxima.

visualmente o veículo vem com logo da marca em alto relevo na parte inferior das portas traseiras e o nome quattro inserido na grade frontal. o a3 clubsport quattro ainda conta com  rodas de liga leve de 21 polegadas em um pneu de perfil baixo de 275/25.

fotos: divulgação

a renault anunciou uma série limitada do fluence. a versão foi batizada de  gt line e vem equipada com motor 2.0 hi-flex, 143 cv de potência movido a etanol e 140 cv a gasolina a 6.000 rpm. o modelo chega aos 100 km/h em 10,1 segundos e alcança sua velocidade máxima  de 195 km/h.

visualmente o  gt line traz com spoiler integrado ao para-choque dianteiro, faróis de neblina circundados por moldura cromada, a inscrição gt line abaixo da lanterna traseira,  rodas de cinco raios e aro de 17 polegadas e retrovisores e maçanetas cromadas.

no interior do veículo novidades como: painel digital, chave-cartão hands free, que permite o travamento, abertura das portas e partida do motor sem a necessidade de uma chave de contato; ar-condicionado digital dual zone; direção elétrica, volante com dispositivo regulador e limitador de velocidade. o preço fica em torno de r$ 78.990.

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as marcas dodge e srt, agora reunificadas dentro da estrutura da dodge no grupo chrysler, apresentam o novo dodge challenger srt 2015 e sua versão apimentada com motor hellcat, que desenvolve mais de 600 cv. as versões srt surgem apenas um mês depois da apresentação do novo dodge challenger 2015 no salão de nova york, com seu motor 392 hemi® scat pack shaker.

os novos dodge challenger srt e challenger srt hellcat foram reestilizados e totalmente modificados em ternos mecânicos, com o objetivo de oferecer aos clientes os mais legítimos muscle cars do mercado, repletos de tecnologias voltadas para a performance em seu exterior e interior. o novo dodge challenger srt hellcat é o mais radical dos muscle cars de alta performance, disse tim kuniskis, presidente e ceo da marca dodge. os novos supercupês começam a ser produzidos no ultimo quadrimestre de 2014 na fábrica de brampton, no canadá.

o challenger srt hellcat é propulsionado pelo novo 6.2 hemi v8 com compressor volumétrico (supercharger). é o mais potente v8 na história do grupo chrysler, com mais de 600 cv (a potência exata e o torque serão divulgados em breve). ele pode ser acoplado a câmbio manual de seis marchas ou ao novo automático de oito marchas (torqueflite).

já o novo challenger srt conta com um aprimorado 392 hemi v8. sua potência subiu de 477 cv para 492 cv, enquanto o torque máximo foi de 65 kgfm para 65,6 kgfm. ele apresenta as mesmas opções de transmissão da versão mais nervosa.

outras novidades do dodge challenger srt 2015 são o sistema drive modes (quatro formas de experiência de condução, uma delas totalmente personalizada pelo motorista); as duas chaves de ignição para liberar ou controlar toda a força do motor hellcat (a vermelha libera toda a força, a preta a limita) e as rodas de alumínio forjado de aro 20, com pneus 245/45zr20  na versão srt e 275/40zr20 na srt hellcat. esta versão conta ainda com freios dianteiros brembo de 390 mm – os maiores já usados em um modelo srt  -, dotados de pinças de seis pistões.

toda a linha dodge challenger recebeu alterações visuais que remetem ao modelo de 1971, com detalhes como a grade separada, o ressalto maior no capô e o console alto no centro do painel, que é inteiramente novo. por fora, ainda se destacam os faróis com aros de leds, tecnologia também usada nas novas lanternas traseiras.

o capô do novo dodge challenger srt hellcat inclui a inconfundível tomada de ar central, ladeada por dois extratores de ar para assegurar melhor dissipação do calor e redução da turbulência do ar no compartimento do motor. eles podem ser da cor da carroceria ou pintados de preto. ambas as versões do challenger srt apresentam capô de alumínio, para reduzir o peso, além de diferenças externas como um volumoso spoiler sob o para-choque dianteiro e aerofólio traseiro mais elevado.

por dentro, o cockpit totalmente novo, voltado para o motorista, foi projetado para os reais entusiastas de cupês de alta performance. ele traz materiais de alta qualidade e uma infinidade de recursos no console, no quadro de instrumentos de 7 polegadas (repleto de informações dignas de um carro de competição) e na tela central uconnect de 8.4 polegadas.

fonte: comunicação chrysler group do brasil

fotos: divulgação

morreu dia 18 (domingo), aos 88 anos, em sua casa da austrália, um dos maiores pilotos da história da fórmula 1, o australiano jack brabham. conhecido por ter sido o único campeão a se sagrar também como dono de equipe, em 1966. brabham foi tricampeão mundial de fórmula 1. em 1967, com o neo-zelandês  denny hulme como piloto conquistou o título de construtores.

o piloto jack brabham deixa um legado de seguidores e amantes da fórmula 1. ele teve três filhos, geoff, gary e david, todos com passagens pelas pistas, onde geoff e david chegaram a vencer as 24 horas de le mans. já os netos mattew e sam estão na ativa, onde mattew corre na indy lights e o outro na fórmula ford.

o piloto brasileiro nelson piquet foi campeão do mundo por duas vezes, em 1981 (motor cosworth) e 1983 (motor bmw) pela equipe brabham. além de ter em sua equipe pilotos consagrados como niki lauda.

fotos: fernando a. de gennaro/divulgação

desde o começo da corrida, totti fez de tudo para manter a liderança, enquanto felipe giaffone superou wellington cirino para assumir a segunda posição. na frenagem para o s do senna, andré marques tocou o caminhão de danilo dirani, que rodou. outros pilotos que foram para os boxes durante a bandeira amarela foram leandro reis, valmir benavides e paulo salustiano “ que logo em seguida foi punido com um drive-thru por ultrapassagem sob bandeira amarela.

a nova relargada foi dada a 32 minutos da bandeirada final. giaffone, o vice-líder, já tinha a volta mais rápida da corrida, estabelecida em 2min05s036, com média de 124,063 km/h. ele intensificou sua pressão sobre totti, duelo que cirino acompanhou de perto. com os três primeiros abrindo vantagem em relação aos demais pilotos, andrade e marques passaram a revezar o quinto lugar “ até marques ser punido por exceder a velocidade no radar.

na abertura da décima volta, enquanto totti intensificava seu ritmo e já abria 1s913 de vantagem sobre giaffone, verificava-se uma leve garoa ao fim da reta dos boxes, o que trouxe nova expectativa dos pilotos. giaffone voltou a a 13 minutos da bandeira quadriculada, fogaça, que já estava fora da corrida, voltou à pista, para abandonar definitivamente uma volta depois. a três voltas do fim, apesar da tentativa de reação de giaffone, totti abria 2s778. tottia andou muito e fez uma bela corrida. agora as equipes já se preparam para a próxima etapa que será sediada em brasília no mês que vêm.

fotos: divulgação

o jimny é fabricado no brasil desde novembro de 2012, em itumbiara (go), marca presença em 188 países e soma 2,5 milhões de unidades comercializadas no mundo. com mais de 43 anos de história, o jimny manteve a construção robusta e a tradição de um verdadeiro 4×4 ao longo dos anos e agora chega ao mercado com a versão 4sport 2015. o novo visual dá um toque ainda mais moderno e esportivo ao svu compacto da suzuki que chega às concessionárias da marca.

o jimny 4sport 2015, com air bag duplo e abs, traz novos para-choques dianteiro e traseiro. formados por peças modulares com fixações externas, o projeto foi desenvolvido para facilitar a manutenção do suv off-road, único 4×4 que traz de fábrica o engate dianteiro que, por possibilitar visualização frontal, facilita qualquer manobra de carretas rurais ou de jet ski, por exemplo.

outra novidade é o side step (apoio para o pé) integrado às laterais, à frente das rodas traseiras, que facilita o acesso ao teto para instalação de bagageiros, transportar bikes, pranchas de surf e outros equipamentos. os frisos laterais, snorkel e flares ganham novo desenho e completam o design do 4×4.

robusto, o jimny apresenta maior resistência e durabilidade, devido ao conjunto de vários itens como a suspensão com eixos rígidos trilink, molas helicoidais e a construção em carroceria sobre chassi heavy dutty. o suv compacto da suzuki é leve, tem apenas 1.060 kg em ordem de marcha, motor em alumínio movido a gasolina, 1.3l (dohc), 16 válvulas, 85cv, entrega um ótimo desempenho peso/potência de 12,47 kg/cv. o jimny também é econômico, classificado na categoria “a”, pelo selo do inmetro, traz o comando de válvulas variável (vvt) que otimiza o torque para todas as faixas de rotação e, em conjunto com a injeção eletrônica multpoint sequencial, garante otimização do consumo de combustível e baixa emissão de poluentes.

versátil, o jimny combina com diferentes estilos de vida. seja para quem precisa de agilidade para o dia a dia na cidade, de um carro valente para o off-road ou robustez para uso no trabalho. em todas essas situações e em diferentes tipos de terrenos, é possível utilizar as 15 combinações de marcha entre as três opções de uso de tração do jimny: 2wd, com tração nas rodas traseiras, 4wd, com tração nas quatro rodas, e 4wd-l (reduzida) que dobra o torque nas quatro rodas e permite enfrentar os obstáculos mais desafiadores no fora de estrada.

outra característica que agrega valor ao sistema de transmissão do jimny, para quem vive nos grandes centros urbanos e em vias asfaltadas, é o uso 2wd, com tração traseira. ágil e prático para o uso na cidade, as dimensões compactas do jimny facilitam o tráfego entre as faixas de rodagem que estão cada vez mais estreitas e congestionadas. além disso, o ótimo raio de giro, de 4,9 metros, facilita manobras e o estacionamento até nas menores vagas.

no fora de estrada, seja para passeios aos fins semana no sítio, na praia, ou para uma aventura nas trilhas, o jimny conta com um sistema de roda livre pneumática com caixa de transferência sincronizada e gerenciamento eletrônico que permite mudar do modo 2wd para o 4wd, em velocidade até 100 km/h, com apenas um toque no painel de controle central.

esportistas, veterinários, agrônomos, zootecnistas e todos os profissionais que trabalham no campo também podem contar com o jimny. além de ser um 4×4 com reduzida capaz de superar os mais difíceis terrenos rurais, traz excelente altura livre do solo, inclinação lateral máxima de 42ᵒ, pode vir equipado com pneus mud e com engates traseiro e dianteiro, que facilita a manobra de carretas.

por ter qualidades que atribuem a diferentes lifestyles que se adéquam a todos os tipos de terrenos, o jimny é um carro versátil e conquista cada vez mais fãs. em diferentes países existem clubes que organizam expedições, ralis, passeios e proprietários apaixonados pelo jimny que personalizam o 4×4 para torná-lo ainda mais único.

são quatro versões disponíveis: jimny 4all (indicado para o dia a dia na cidade), jimny 4sun (ideal para curtir os finais de semana outdoor com o teto solar panorâmico), jimny 4sport (preparado para as aventuras fora de estrada por ser mais alto e por vir equipado com snorkel. além dos itens opcionais off-road como skid plate de transmissão e pneu mud) e jimny 4work, versões personalizadas (feito sob encomenda para frotistas, que pode vir revestido com interior lavável e outros opcionais necessários para o trabalhos).

paleta de cores: prata, preto, branco, vermelho, verde amazônia, verde tropical, amarelo, roxo, laranja, rosa e azul.

áudio: conjunto com quatro auto-falantes, rádio am/fm, cd player com mp3, wma, usb e bluetooth.

preço sugerido jimny 4sport 2015 – r$ 64.990,00

outras versões jimny 2015
jimny 4all: r$ 58.990,00
jimny 4sun: r$ 62.990,00
jimny 4work: preço sob consulta

fonte: svb.com.br

fotos: divulgação

as resoluções nº 311 e nº 312 do contran fizeram com que, a partir de 01 de janeiro de 2014, todos os veículos produzidos no brasil fossem fabricados com air bags duplos e freios abs frontais como itens de segurança de série.

já em outros países, como nos estados unidos, os air bags tornaram-se obrigatórios e foram implantados nos sistemas dos automóveis entre 1987 a 1990. enquanto isso, na europa, não existe nenhuma lei que obrigue que um veículo seja produzido com air bag como item de segurança, porém é extremamente raro encontrar um veículo rodando por lá que não saia da fábrica com air bags frontais, laterais e de cortina, além dos freios abs (antilock brake system) e controle de estabilidade esp, que consegue estabilizar o carro mesmo em situações de risco em que não há aderência entre os pneus e o solo.

a obrigatoriedade dos air bags e abs era prevista desde 2009, e depois de muitos adiamentos passou a vigorar, esse ano, em todas as fábricas do país. um dos motivos para tanta demora era o destino de alguns modelos com altos índices de venda e suas incompatibilidades estruturais com os novos equipamentos de segurança. foi o caso fiat mille (antigo uno) e do gol g iv (substituído pelo up), que deixaram de ser produzidos em 2014.

a despedida da icônica kombi foi ainda mais dramática. enquanto a alemanha deixou de fabricá-la há 30 anos “ justamente por ela não se adaptar à instalação dos itens de segurança “ aqui, o sindicato dos metalúrgicos pediu ao governo pudessem continuar produzindo o modelo por mais dois anos, mesmo sem air bag e abs, já que não havia nenhum modelo da mesma categoria em nossa gama automotiva. a resposta foi negativa, e depois de 56 anos sendo produzida no país, a kombi também deu seu adeus. seu último exemplar produzido foi enviado para um museu alemão.

mas, deixando as despedidas de lado, o implantação do air bag e freios abs nos modelos zero km fabricados no brasil representam um aumento de 4% a 8% no preço dos automóveis, e consequentemente, esse valor é repassado ao consumidor. segundo a anfavea (associação nacional dos fabricantes de veículos automotores), o custo para instalação dos equipamentos de segurança obrigatórios nos modelos que ainda não os possuíam é de r$1.000 a r$1.500.

o número de acidentes e vítimas fatais que são evitados pelo uso dos freios abs e air bag são indiscutíveis. parece que segurança dos usuários de automóveis está, enfim, em foco no brasil “ mesmo que os antigos modelos que não possuem esses itens de segurança possam rodar normalmente. contudo, ainda existe a preocupação com os prejuízos e possível desemprego na indústria automotiva. entre os reajustes nos preços e a ameaça de cortes por parte das montadoras, quem paga pelos dois é o consumidor, enquanto espera que o número de acidentes diminua e melhore uma das estatísticas mais alarmantes do mundo.

foto: divulgação

se você está se preparando para uma viagem de moto, saiba do que vai precisar para se planejar, principalmente se essa for a sua primeira longa aventura sobre duas rodas.

um bom ponto de partida para começar esse planejamento é saber se sua viagem será de longa ou curta duração, considerando sempre o tempo de pilotagem e o tempo que passará fora de casa. afinal, isso vai ser fundamental para o momento de aprontar as bagagens.

o próximo passo é entender (e aceitar!) que o bagageiro de uma motocicleta não comporta tantas coisas quanto o porta-malas de um carro. ciente disso, faça uma lista em papel ou no celular para não se esquecer de nenhum item. para facilitar nessa difícil tarefa, elencamos alguns itens que você deve levar em qualquer viagem de moto, seja ela curta ou muito longa.

quantas peças de roupas?

não sabe se vai levar mais blusas de frio do que bermudasó antes de separar as mudas de roupas, confira a previsão do tempo para os próximos dias, assim você vai terá um norte. não se esqueça de, sempre que possível, optar por peças que sejam menos volumosas e que não amassem com tanta facilidade.

documentos: quais levar?

coloque em uma pequena carteira, o seu rg e a sua carteira de habilitação. lembre-se também de levar o documento da motocicleta e sua carteira de convênio, caso possua uma.

equipamentos de proteção: sempre!

de todos os itens, sem dúvida alguma, esses são os principais. opte por capacetes de alta proteção e que diminuam os ruídos causados pelo vento e pelo motor. leve uma jaqueta que seja impermeável e que tenha a função corta-vento. lembre-se também da balaclava e das botas e luvas específicas para motociclistas, além dos adesivos refletores. não se esqueça do kit de primeiros socorros e da lanterna.

itens de higiene pessoal

pode parecer uma dica boba, mas separar os itens de higiene pessoal em uma pequena necessaire, pode facilitar muito na hora de localizá-los, além de economizar um bom espaço na bagagem. dentre esses itens, não deixe faltar escova e creme dental, sabonetes, shampoo e condicionador (se for ficar em hotel ou pousada, não precisa levá-los) e protetor labial (que evita o ressecamento causado pelo vento e tempo frio). vale levar também protetor solar e um repelente de insetos.

dinheiro ou cartão?

por mais que o cartão de crédito seja uma unanimidade, quando for viajar, sempre leve dinheiro, afinal, muitos lugares só aceitam esse tipo de pagamento. além disso, algumas rodovias cobram pedágio de motocicletas, como acontece com a dutra e com a ayrton senna, por exemplo (nesses casos, vale pesquisar o valor e deixar o dinheiro trocado).

comida pode?

pense em coisas práticas e não perecíveis, como barrinhas de cereais ou de proteína. também vale levar pacotes de bolachas individuais. e não se esqueça de levar água, isso é indispensável!

ferramentas são sempre úteis

por mais que você tenha feito a revisão da sua moto (que deve ser feita antes da viagem), em algum momento você pode precisar delas. por isso, além do kit original de ferramentas, leve um reparador instantâneo de pneus, uma câmara de ar reserva, óleo para lubrificar a corrente, fita isolante e chaves.

posso levar outros itens?

sim, afinal de contas é uma viagem. coloque em sua bagagem a câmera fotográfica, o celular, os carregadores de ambos, um óculos de sol, um par de chinelos e o que mais você considerar indispensável para o passeio. mas sem exagerar!

fotos: marcus lauria

desde que foi lançada a sua segunda geração, em fevereiro de 2012, a chevrolet s10 só vem evoluindo para não perder a majestade. líder do segmento desde que foi lançada, em 1995, a picape média da marca da gravata dourada vem a cada dia ganhando mais adeptos e fãs. quando ela foi totalmente renovada, muitos acreditavam que ela não ia vender tanto quanto antes, até por que, além de muito diferente, ficou mais cara.

porém não foi isso que aconteceu, a cada mês as vendas aumentam e a liderança no mercado já faz parte do currículo vitorioso do modelo. a nova s10 além de ser fabricada aqui no brasil (em são josé dos campos, em são paulo) se tornou um modelo que será fabricado em nível mundial, como por exemplo na tailândia, onde já é fabricada. do brasil ela é exportada para outros países do mercosul, como argentina, paraguai e uruguai.

entre as seis versões, com duas opções de motorização e de tração a chevrolet nos emprestou por uma semana a nova versão lt cabine dupla com motor diesel e tração 4x4 com o novo câmbio manual de seis marchas. as novidades param por aí, de resto o modelo se mantém como em seu lançamento. nenhuma outra alteração visual foi feita até o momento.

a nova s-10 é baseada na arquitetura global da gm de picapes body-on-frame (carroceria e chassi). seu interior se mantém espartano nessa versão intermediária, os revestimentos são simples e parecidos com carros de entrada, como compactos e hatchs médios, sem partes emborrachadas no painel. os bancos são de tecido, dispensando o tradicional couro.

de  série ela traz airbags frontais, abs com ebd, faróis de neblina, seletor eletrônico de tração, sistema de deslizamento limitado do diferencial, trio elétrico, rodas de liga leve de 16 polegadas, ar-condicionado, direção hidráulica, computador de bordo, cruise control e sistema my link com tela de sete polegadas.

por fora seu visual se mantém como antes, com a frente alta, e a grade seccionada pela barra que ostenta o logo da chevrolet, já as linhas agressivas da dianteira acabam se tornando mais suaves na lateral, mas a ideia de força e robustez continua forte na picape pelas caixas de rodas altas. a traseira tem desenho simples e com a tampa da caçamba reta e as lanternas verticais em destaque com o gigantesco logo da chevrolet ao centro da tampa. em relação aos modelos mais caros, a versão lt avaliada vem com rodas de liga-leve de 16 polegadas, em vez das de 17 da ltz. além da ausência de peças cromadas na carroceria.

com 5,34 m de comprimento e 3,09 m de entre-eixos a picape não é difícil de guiar, sua posição mais alta que as dos carros comuns deixa o picape em vantagem no pesado trânsito brasileiro. mesmo comprida ela transmite segurança em possíveis costuradas nos engarrafamentos. para quem dirige e fica ao lado do motorista, as viagens parecem ser feitas dentro de um sedan médio, mas para quem vai atrás a situação é outra, o balanço e as quicadas da carroceria transmitem insegurança e deixam os passageiros até com um certo enjoo.

sob o capô está o novo motor diesel de 2.8 litros turbo ctdi que rende mais que suficientes 200 cv a 3.600 rpm e 44,9 kgfm a 2 mil giros. em conjunto com um câmbio manual de seis marchas, revelado em setembro de 2013. de acordo com a marca, a nova transmissão foi criada para tentar diminuir o nível de aspereza do conjunto e teve as marchas reescalonadas, desta forma o aproveitamento do motor e do torque total pode ser melhor aproveitado, deixando a picape bem mais fácil de conduzir. para quem não gosta de ficar trocando marchas, existe a opção do câmbio automático também de seis velocidades, que aumenta o preço da s10 em r$ 4.100. o propulsor acolhe bem a picape, as acelerações são feitas com segurança, apesar de quicar bastante, as retomadas são extraordinárias e subidas de serras são feitas sem dificuldade. tanta força faz com que a picape enfrente atoleiros e trechos ruins com facilidade, graças ao auxílio da tração nas quatro rodas.

muito cara, ela custa r$ 114.190, com todos os itens citados no texto acima. por esse preço, o modelo poderia ter um interior mais caprichado e itens de série mais interessantes. mas o mercado entende que essa picape foi feita para o trabalho pesado, apesar de ser uma cabine dupla. entre as suas concorrentes, podemos destacar a mitsubishi l200 triton gls (r$ 101.900), ford ranger xls (r$ 112.690) e a nissan frontier sv attack (r$ 108.190 ) e a. agora é estudar qual delas atende melhor as suas necessidades e cair na lama.

fotos: marcus lauria

fotos: divulgação

o renault sport mégane ganha uma versão ousada no mercado europeu batizada de 275 trophy referindo-se a sua potência de 275 cv com um motor turbo de 2,0 litros e um torque de 36,7 m.kgf. com isso o modelo torna-se um dos mais potentes da categoria.

visualmente traz defletor dianteiro e faixas laterais em cinza, rodas speedline de 19 pol (opcionais), soleiras com número do carro na série e bancos recaro revestidos em camurça sintética. o renault sport mégane ainda conta com diferencial autobloqueante (a tração é dianteira), escapamento de titânio da renomada akrapovic, pneus michelin pilot sport cup 2 e amortecedores öhlins.

fotos: divulgação

o chevrolet prisma tem como principal novidade  ar-condicionado de série desde a versão de entrada, com isso fica mais caro com preço em torno de r$ 41.290. a versão vem equipada com  motor 1.0 e traz como opcional a  central multimídia mylink que custa r$ 1.400.

o modelo topo de linha ltz 1.4 traz câmbio automático de seis marchas e um volante multifuncional. com isso o sedã passa a custar r$ 54.740. esses itens também estarão presentes na linha 2015 do onix. a linha ltz 1.4 inclui uma nova opção de cor o cinza mond, que sai por r$ 1.125. não há nenhuma alteração estética ou mecânica na linha 2015.

** preços da linha 2015 do chevrolet prisma:**

prisma lt 1.0 – a partir de r$ 41.290
prisma lt 1.4 – a partir de r$ 45.890
prisma ltz 1.4 – a partir de r$ 51.190

o classic também sofreu aumento de preço que passa de r$ 27.790 para  r$ 30.590. o pacote conta com airbag duplo e freios abs, ar-condicionado e preparação de som. se o cliente quiser um modelo com direção hidráulica o valor fica em torno de  r$ 31.790. já uma versão mais completa adicionando a todos esses itens  vidros e travas elétricas nas quatro portas pode ser encontrada por  r$ 32.690.

a edição especial advantage está  r$ 400 mais barata e sai por r$ 33.770. ela vem com rodas de alumínio aro 14 com desenho exclusivo, ar-condicionado, direção hidráulica, trio elétrico, display digital com informações de data, horário e tamperatura, além do rádio integrado com cd player mp3, conectividade bluetooth e entradas auxiliar e usb.

foto: divulgação

o aguardado primeiro plano estratégico quinquenal da fca (fiat chrysler automobiles) foi anunciado em detroit, semana passada. sergio marchionne, presidente do grupo, não escolheu os eua à toa para anunciar suas ambiciosas metas 2014/2018. afinal, a antiga chrysler lcc aproveitou bastante bem a rápida recuperação do mercado americano, que saltou de menos de 10 milhões/ano em 2009 para estimados 16 milhões este ano. outra etapa crucial é abrir o capital na bolsa de nova york, concluída a fusão fiat com a chrysler, até o fim do ano.

para o brasil, dentro da região américa latina, a fca reservou atenção especial na apresentação mundial em detroit. a fiat, de fato, liderou as vendas internas em 11 dos últimos 12 anos e pôde gerar importante fluxo financeiro para a sofrida sede na itália. nova fábrica de goiana (pe) começa a produzir no primeiro trimestre de 2015 o jeep renegade (projeto 521), sem a companhia do fiat 500 x, como acontece na instalação italiana de melfi. confirmaram-se, no entanto, dois novos produtos para 2016: uma picape média (projeto 226) de construção monobloco para 1.000 kg de carga (fiat) e um novo suv/crossover (projeto 551) na mesma arquitetura da picape para a marca jeep, posicionado entre renegade e cherokee.

esses três produtos da fábrica pernambucana têm maior valor agregado e são óbvios para alcançar retorno financeiro de um investimento pesado para atrair fornecedores de longe e capacitar mão de obra. embora a fiat ainda não confirme, o modelo subcompacto para combater vw up!, futuro chevrolet e outros como chery qq, fica mesmo em betim (mg), conforme a coluna antecipou. rebatizado de projeto x1h (antes 344), lançamento está previsto para o segundo semestre de 2015.

o objetivo do grupo fca na américa latina é passar de 900.000 unidades/ano (2013) para 1,3 milhão (2018), com papel preponderante para a jeep “ crescimento de 640% “ na região. já as outras marcas (chrysler, dodge e ram) não cresceriam.

analistas europeus foram mais céticos que os americanos quanto à expansão do grupo ítalo-americano, com sede na holanda e domicílio fiscal na inglaterra. chamou atenção a fca prever quintuplicar as vendas da alfa romeo e quadruplicar as da maserati em apenas cinco anos. deve-se notar que é a terceira vez que marchionne decide relançar a marca alfa romeo, dessa vez do alto de um investimento de € 5 bilhões (r$ 15 bilhões) e oito novos modelos, todos de tração traseira ou 4×4.

a estratégia, em linhas gerais, está correta. produzir focado em carros compactos gera margens insuficientes para se manter competitivo nos mercados mundiais. o duro é que lançamentos dependem de aceitação dos compradores, além de concorrentes terem investidos antes e do fato de manterem o ritmo.

no brasil, principal mercado da fiat no mundo, também há disputas que se tornarão ainda mais acirradas. as quatro grandes (chevrolet, fiat, ford e vw) dominavam 98% do mercado de automóveis e comerciais leves em 1990; no primeiro quadrimestre deste ano caíram ao patamar mais baixo da história: 65,6%. e novos entrantes não param de chegar, com tendência de tirar vendas primariamente dos que lideram.

otimismo com realismo talvez fosse o caminho mais seguro na consolidação de um novo grupo de atuação mundial.

roda viva

nome do suv compacto que a honda lançará em 2015, da nova fábrica de itirapina (sp), não será vezel (japão), nem hr-v (europa e eua), este último já usado aqui no caminhão leve da hyundai. bem cotado, hoje: urban (de urban concept, surgido no salão de detroit 2013). marca mantém planos para um compacto mais barato que o fit em 2016.

mercado interno caiu 5% no primeiro quadrimestre contra igual período de 2013. produção cedeu ainda mais (12%), apesar de as exportações para a argentina terem ajudado na recuperação de 56% no número de veículos vendidos ao exterior em abril sobre março deste ano. estoques totais caíram de 48 dias 40 dias, mas ainda continua difícil animar compradores.

espaço interno é um ponto forte do novo corolla. na versão de topo, altis, faróis de led realmente fazem diferença tanto na estrada quanto na cidade. câmbio cvt de 7 marchas cumpre bem seu papel. regulagem do banco (elétrica, no altis) melhorou e o volante um pouco mais vertical ficou bom, embora não devesse ser ligeiramente enviesado num carro desse porte. versão intermediária xei tem a melhor relação preço-benefício, sem dúvida.

segundo a abeifa (associação de importadores e fabricantes independentes), houve queda acentuada em 2014 nas vendas de modelos de menos de r$ 100.000. entretanto na faixa até r$ 200.000 e, na seguinte, r$ 300.000 o mercado continua ascendente.

comentário de seguidor, na página desse colunista no facebook, sobre o dia nacional do automóvel (13 de maio): “o automóvel é o meio de transporte que revolucionou as “migrações”. imagine se ainda tivéssemos que fazer tudo a cavalo ou com carro de boi: haja material particulado, vulgo estrume!” ambientalistas deveriam agradecer.

contatos do autor: rb.roj.nomlacnull@odnanref e www.twitter.com/fernandocalmon

fotos: divulgação

renegade, um jipinho, muitos planos

apresentado no salão de genebra, o pequeno jeep renegade foi interpretado por várias ópticas: pelos estadunidenses, pretensiosa excentricidade “ italianos fazendo jeep para vender nos eua é e substituir os locais, menores da marca, compass e patriot ? -; para os italianos, orgulho por reagir e sediar parte da produção; resto do mundo, incluindo china e rússia, futuros produtores, interesse.

no brasil, no atacado, pelo primeiro produto e fornecedor de partes a outros veículos a ser montados sob o sol marinho de goiana, pe, na nordestização dasoperações de veículos leves. no varejo, o crescer da marca jeep com produção no brasil.

para a jeep roduzir em pernambuco não é chegada, é retorno. já esteve ali, jaboatão, a partir de 1965, pioneirismo da willys overland, com o cj5, terceira geração da marca, montado, exatamente na instalação industrial que permitiu à fiat enquadrar-se em peculiar legislação de incentivos, instigadora da neo operação pernambucana.

renegade

não é um jipinho. é a mescla das engenharias e dos saberes da fiat e da chrysler, com finais ajustes de suspensão e direção pela fiat automóveis no brasil. jeitoso, a nosso país tem roteiro comercial tentativo, uma das bases para o sucesso do projeto. dele a fiat quer vender mundialmente em 2015 nada menos que 150 mil unidades.

assim:

lançamento “ primeiro trimestre de 2015;

distribuição “ rede jeep formada por revendedores chrysler e fiat;

preços “ versão de base projetada entre r$ 60 mil e r$ 70 mil, topo de habilidades balizada em r$ 100 a 110 mil.

versões “ base com motor nacional fiat 1.6 etorq, transmissão manual, cinco marchas, tração em duas rodas.

acima, câmbio automatizado, detalhes de decoração, eletrônica, tela multifuncional, dois tetos em placas removíveis.

topo com apropriações à versão superior trailhawk para o mercado dos eua, como maior altura livre do solo “ no brasil deve ser 25 cm -, e um dos sistemas de tração total no esquema, o jeep active drive low, com cinco opções para condução “ auto, neve, areia, barro e rocha. neste, para galgá-la, redução de 20:1.

diesel “ também virá, permitido legalmente pela tração total. no cimo da tabela, motorização italiana, diesel vm, indefinida entre três ou quatro cilindros, injeção_common rail_ “ pressão de 1600 atmosferas, turbo de geometria variável, 12 ou 16 válvulas, mono comando no cabeçote, eixos contra rotantes “ para anular as vibrações. três cilindros, 1.500 cm3, 81 cv e 240 nm de torque. quatro cilindros, – um três cilindros mais um -, 2.000 cm3, 160 cv e 350 nm de torque.

curiosidade nestas versões é a transmissão automática com 8 ou 9 velocidades.

fotos: divulgação

lançamento “ primeiro trimestre de 2015;

distribuição “ rede jeep formada por revendedores chrysler e fiat;

preços “ versão de base projetada entre r$ 60 mil e r$ 70 mil, topo de habilidades balizada em r$ 100 a 110 mil.

versões “ base com motor nacional fiat 1.6 etorq, transmissão manual, cinco marchas, tração em duas rodas.

acima, câmbio automatizado, detalhes de decoração, eletrônica, tela multifuncional, dois tetos em placas removíveis.

topo com apropriações à versão superior trailhawk para o mercado dos eua, como maior altura livre do solo “ no brasil deve ser 25 cm -, e um dos sistemas de tração total no esquema, o jeep active drive low, com cinco opções para condução “ auto, neve, areia, barro e rocha. neste, para galgá-la, redução de 20:1.

diesel “ também virá, permitido legalmente pela tração total. no cimo da tabela, motorização italiana, diesel vm, indefinida entre três ou quatro cilindros, injeção_common rail_ “ pressão de 1600 atmosferas, turbo de geometria variável, 12 ou 16 válvulas, mono comando no cabeçote, eixos contra rotantes “ para anular as vibrações. três cilindros, 1.500 cm3, 81 cv e 240 nm de torque. quatro cilindros, – um três cilindros mais um -, 2.000 cm3, 160 cv e 350 nm de torque.

curiosidade nestas versões é a transmissão automática com 8 ou 9 velocidades.

honda fit, coisas vistas e não vistas

tá na cara, dirão os cariocas, da grande mudança externa do fit, recém lançado pela honda. data venia, irretorquíveis alterações prima facie, dirão advogados … na prática a atualização estética do menor dos honda é claramente perceptível. tanto, a marca aplicou o insólito verbete sinapse para apresenta-lo na tv.

mudou muito em aparência e habitabilidade. na plataforma, pouco, 3 cm na distância entre eixos, medida de conforto. porém, grosso modo, parece ter baixado o teto, puxando a organização interna para trás, ocupando, via para choques, mais 10 cm em comprimento. agora quase 4m – um fusca. o interior, em releitura, é trunfo ao uso pelos arranjos com os bancos, e oferece mais espaço.

motorização padronizada, extinguiu o inexplicável motor 1.4. restou o 1.5 em quatro cilindros em linha, transversal, dianteiro, 1.500 cm3, 16 válvulas, comando com abertura variável. flex, faz 115 ou 116 cv a álcool, a 6.000 rpm “ imagino, o perfil de seus usuários nunca atingirá tais valores. torque, de 14,8 para 15,2 e 15,3 quilos (álcool), a elevados 4.800 rpm. o sistema i-vtec, criado há décadas para melhorar a performance dos motores de fórmula 1, desvia a dificuldade mecânica dos com baixa cilindrada e 16 válvulas – uma ausência, uma dúvida existencial, um não-estou-nem-aí quando o motorista demanda, e o motor demora a ouvir e reagir. nas baixas rotações utiliza 8 válvulas e, no embalo, entram as 16 completando a disposição.

relativamente à edição passada “ algumas unidades em liquidação nas revendas -, houve ganho operacional. de relevo, suprimiram o tanquinho de gasolina, auxiliar de partida no motor a álcool. agora a tubulação se aquece. era, ao lado do macaco, uma das anciliaridades ligando o automóvel a passado distante.

de finitudes, foi-se a transmissão automática, hidráulica. voltou a de polias variáveis, agora com acoplamento hidráulico e não por embreagem centrífuga. a elaboração leva o carro à classe a de consumo no inmetro, a faixa mais econômica.

e ?

coerente, contido, reações quase previsíveis, silencioso, econômico, durável. prazer de conduzir ? não. uma senhora japonesa não dança tango. porém isto é exigência de estamina, de testosterona, compostos químicos de pouco perceber em suas usuárias. o fit é feminino “ apenas estes seres superiores confiam exclusivamente no pedal do freio para deter o automóvel, sem adjutório do freio motor pela transmissão por polias … caixa de marchas mecânica, por engrenagens, restrita às versões de menor preço. nestas, transmissão por polias é opcional, porém única nas versões melhor equipadas.

mais

há aspectos importantes no fit. avulta o ter sido definido a ser líder da marca, passar o civic, até agora líder honda no mercosul. das médias 5.000 unidades/mês, querem dele vender 6.000 mensais. outro dado, consequente, é sua bi localidade. é, e será feito em sumaré, próxima a campinas, sp, e também em nova unidade, em itirapina. sua família – fit, city, e o pequeno utilitário esportivo para 2015 quer espaço no mercado. operação muito rentável, pois custam caro, entre r$ 50 mil na versão dx aos r$ 66 mil na de topo elx “ nada a ver com os negócios do ex-tudo eike batista.

razão

curioso, quando autoridades arrancam os cabelos ou desmancham o penteado para, sem criar projeto de renúncia fiscal, resolver o problema do estoque e vendas de automóveis, e ante as ameaças de dispensa de mão de obra, a honda não passa dificuldades e projeta expandir vendas em 20% ante contração de todas outras marcas. paulo takeushi, discreto diretor executivo de relações institucionais da marca, se declara preocupado com o mercado. mas reage à pergunta do não haver crise com as japonesas, expondo, na honda não há azar, crise ou sorte, mas felicidade por ter planejado produção e vendas dos modelos e novidades 2015 de maneira confortável para a marca e seus revendedores.

coluna passada informou, mesmo com carnaval atrasado e copa do mundo parando a atividade econômica do país, o civic renovado está chegando.

13 de maio, o dia do automóvel

sabido, o 13 de maio marca o fim da escravatura. desconhecido, dá início ao rodoviarismo, o dia do automóvel, formalizado pelo decreto 24.224, de 11 de maio de 1934. assinado por getúlio vargas, ditador-presidente, oito anos após a inauguração da rio-petrópolis, primeira estrada pavimentada no brasil. washington luíz, presidente à época da inauguração, paulista, rotulou seu governo com a frase governar é construir estradas.

usar o automóvel para ligar gentes e lugares teve local exponencial no ligar a capital federal, e a turística petrópolis, a cidade imperial, de lazer por amena temperatura. a estrada, com muitas obras de arte, implantada na serra por iniciativa dos sócios e do automóvel club do brasil, foi a primeira pavimentada no país.

sem tecnologia, seguiu-se o caminho estadunidense da época, fazendo-a em concreto “ com cimento importado. o automóvel club, sociedade privada, ao criá-la cumpria estatuto, no reunir e promover o uso dos automóveis, símbolo de _status _mesclado poder e capacidade de locomoção.

frota, quase 15 mil automóveis e 5 mil caminhões, incentivava o uso dos automóveis. antes, para ir a petrópolis, o carioca de posses ou vencia os lamaçais da baixada fluminense, as valas e as crateras da serra, ou cedia à incoerência da praticidade: colocava o automóvel numa prancha da estrada de ferro leopoldina “ também pioneira e privada -, usava o confortável vagão pullman, fazia a viagem de trem.

a data foi instituída no iv congresso nacional de estradas de rodagem, rio, dezembro, 1926, com pomposo nome de dia do automóvel e da estrada de rodagem. 88 anos depois não há o que comemorar: o brasil não produz único automóvel de projeto nacional. nossas estradas, mais caras e fugazes do mundo, lembradas a cada buraco ou emenda superfaturada.

roda-a-roda

**telhado “ **no fim o estoque dos kia soul 2^a. versão. nova remessa mostra-los-á bem mudados: carro de nicho, concorrente do mini “ em preço irá de r$ 69 mil a r$ 89 mil.

marketing “ no lançar novo mustang ford faz invejável campanha de eventos. desde desmontar, levar as partes, e montá-lo ao alto do empire state building, atração turística de nova iorque, até desafiar cinco famosos designers a criar, cada um, três modelos de camiseta. produção pela loomstate, do ramo. mundialmente disponíveis.

**preferência “ **sedã citroën c4 lounge marcou em abril 1.014 vendas, 45% sobre números de março, em 2014 superando vw jetta, renault fluence, mitsubishi lancer, hyundai elantra, kia cerato. das vendas, 65% é com motor turbo thp, 165 cv.

razão “ em abril citroën vendeu sem juros em financiamento com 50% de entrada, atrativo seguro, revisões com preço fixo. c 4 lounge é muito agradável em uso.

surpresa “ chegado em outubro, novo nissan sentra cresce em vendas, em abril com recorde histórico: 1.481 vendidos. terceiro dentre os sedãs médios.

**razões **- diz a nissan segredo está em moldá-lo ao gosto do brasileiro, ser equipado, agradável de uso, e ter preço: entre r$ 63.690 e r$ 75.490.

mercado “ em produção de veículos abril superou março em 1,6%. pouco. não muda o cenário ou estoque, e a anfavea, associação dos fabricantes, busca socorro e solução sob o guarda chuva do governo federal.

começou “ primeiro afago, suspender vigência da obrigatoriedade de chip de localização nos veículos. justificativa, aumento de custo, inadequado ao momento de retração de vendas. a presidente dilma não parece convencida da necessidade, dos resultados, e da invasão de privacidade. obrigação deve cair.

incentivo “ governo estuda o como retomar vendas, premido entre a renúncia fiscal pela redução de impostos, e não frear o desemprego no setor.

mercado “ anuário da associação de locadoras, indica a fiat como maior fornecedora de carros novos para locação. envolve 2.596 empresas e cerca de 530 mil automóveis.

quem - em percentual, da frota disponível, além de fiat (26,8%); vw tem (21,2%); gm (14,4%); renault (9,4%); ford (7,4%); e toyota (1,3%). restantes montadoras e importadoras 19,2% dos automóveis da frota.

conjuntura “ aproveitando o clima, honda fez pintura verde e amarela em suas motos mais populares, as cg. não as chamou de copa pois, utilizasse o nome, deveria pagar royalties à fifa, que hoje nos dita e faz regras.

atacado “ renovando linha, a valtra “ marca da multi agca nos tratores originados na valmet -, aproveitou exposição agrícola em brasília, e lançou 18 ! modelos, leves, médios e pesados.

re call “ range rover vogue 2014, chamada para checar lanternas frontais, em atrapalho eletrônico.  o evoque, queridinho do momento, tem mazelas importantes: risco de ruptura das fixações do braço de ligação da suspensão. anula o sistema eletrônico de estabilidade, e impede pelo motorista. mais? 0800 012 2733,www.landrover.com.br,  http://portal.mj.gov.br/recall.

**mutirão “ **patrocinadora, a continental, de pneus, aproveita os deslocamentos durante a copa para implantar mutirão de informação e consciência a frentistas e motoristas sobre a importância em calibrar os pneus e a influência em segurança, economia e redução de poluição. em s paulo e sua vizinha jundiaí.

conjuntura “ indústria de peças para fábricas de automóveis e caminhões, empresas randon dão um tempo. adaptam folgas, afastamentos, copa do mundo. a fras le, de freios, e a produção de vagões ferroviários não foram afetadas. demanda continua.

começou “ felipe nasr, o promissor piloto brasiliense, testador, terceiro piloto da equipe williams de fórmula 1, e competidor na fórmula gp2, venceu a prova que antecedeu o gp da espanha. saiu em sexto lugar, na segunda volta assumiu a liderança. é esperança nacional para a fórmula 1.

charme “ confirmada, de 18 a 23 de junho, feriado de corpus christi, o brazil s classic fiat show, patrocínio da montadora mineira e mais elegante dos encontros brasileiros de automóveis antigos. é o tradicional encontro de araxá, mg, com a coragem de organizá-lo, ante a copa do mundo no período.

outro “ à data, outro encontro em águas de lindóia, sp, divisão desnecessária de público. em araxá, durante o fiat classics, eleição para presidência da federação brasileira de veículos antigos, órgão que pretende regrar a atividade no país. o desgaste dos dois eventos disputando o mesmo público exibe a ineficiência da entidade e levanta antiga questão sobre a desnecessidade de sua existência, um ônus sem bônus.

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