[image: volar-e.jpg] fotos: divulgação no final do ano passado, a aplplus+idiada foi contratada para a construção de um carro de corrida de alto desempenho e passados quatro messe, eles apresentaram o modelo no circuito de catalunha, durante testes da f1. [image: voolone357.jpg] trata-se de um modelo idealizado por adolescentes ao redor do mundo e que conta com quatro motores elétricos, totalizando 1000 cv de potência e também possui um sistema de vetorização de binário para o controle independente de cada motor, de acordo com as suas necessidades. [image: volar-e-ev-applus-idiada-electric-vehicle-eco-racing-car1.jpg] a sua bateria é de 38 quilowatts, que se torna cerca de 1,5 vezes o tamanho dos pacotes de baterias de carros elétricos como o nissan leaf e o ford focus eletric. ela é feita a partir de módulos de lítio de fosfato de ferro construídos por rimac. o modelo chega a 330 km/h eletronicamente e faz de 0 a 100 km/h em 3,4 segundos e também tem quatro modos de execução: eco, dinâmico, racing e wet.

[image: caddyweb2.jpg] foto: divulgação truru, uma cidade que fica em cornwall, na inglaterra, foi escolhida para sediar o primeiro encontro de apoio aos veículos elétricos. ele irá celebrar os recentes anúncios do governo inglês de apoio a política de baixo carbono no setor automotivo. o governo anunciou que até 75% dos custos de instalação de pontos de carregamento de veículos elétricos serão custeados com subsídios governamentais. esse evento acontece no dia 17 de março, numa área da cidade denominada lemon qualy. irão ao encontro mais de 25 veículos, com o objetivo de promover o maior encontro de automóveis ecológico já ocorrido em terras inglesas. os veículos seguirão um percurso de 26 milhas, chegando a st. austell por volta da 1 da tarde (horário local).

[image: 1912-audi_a3_g-tron_2013_3.jpg] fotos: divulgação a audi vai apresentar o a3 sportback g-tron no salão de genebra (suíça), que vai de 7 a 17 de março. o modelo a gás natural começará a ser vendido na europa no fim do ano. o a3 sportback g-tron possui tecnologia que mantém a mesma potência independente do combustível usado: 110 cv e 20,4 kgfm de torque despejados pelo motor 1.4 litro. o modelo faz de 0 a 100 km/h em 11 segundos e a velocidade máxima é de 190 km/h. as emissões de co2 ficam abaixo dos 95 g/km. [image: 1912-audi_a3_g-tron_2013_1.jpg] segundo a montadora, a autonomia é de 400 km utilizando somente gás, podendo chegar a 900 km utilizando os dois combustíveis. dois indicadores no quadro de instrumentos mostram ao motorista os níveis de gasolina e gás restante nos tanques. o gás utilizado no modelo, batizado pela audi de e-gas, será produzido pela montadora e disponibilizado para os clientes em estações espalhadas pelos grandes centros urbanos, como no caso dos elétricos. [image: 1912-audi_a3_g-tron_2013_2.jpg]

[image: 2013-range-rover-by-startech.jpg] fotos: divulgação a preparadora startech irá revelar, durante o salão de genebra, seu projeto para o inglês range rover. o suv contará com nova frente dotada de spoiler integrado, drls modificadas e leds nos faróis de neblina. ainda foi inserido no projeto um novo conjunto de para-choque traseiro com difusor que não interfere no engate de reboque. [image: 2013-range-rover-by-startech-8.jpg] um sistema de escape de aço inox pode ser encomendado, assim como uma suspensão esportiva (que reduz a altura de rodagem em 30 mm) e rodas de aro 22 com variação de cores. em seu interior o estofamento passa a contar com couro alcântara, madeira exótica ou fibra de carbono no acabamento e piso do porta-malas inspirado em madeira de iates. há ainda pedaleira de alumínio e mesinhas tipo avião com acionamento elétrico. [image: 2013-range-rover-by-startech-7.jpg] a performance do suv recebeu um upgrade com o pacote sd 30s, que faz o motor 3.0 v6 turbodiesel render 300 cv e 70 kgfm, um aumento de 42 cv e 9 kgfm em relação ao original. com isso, o carro se torna capaz de acelerar de 0-100 km/h em 7,3 segundos e alcança uma velocidade máxima de 220 km/h. [image: 2013-range-rover-by-startech-5.jpg] [image: 2013-range-rover-by-startech-4.jpg]

[image: maserati-mc-stradale.jpg] fotos: divulgação sua estréia oficial será durante o salão de genebra, mas a maserati divulgou durante a semana fotos oficiais do seu novo modelo granturismo mc stradale, que traz como diferencial dois bancos traseiros, tornando o modelo um legítimo 2+2. a versão comum do granturismo, lançada em 2011, conta apenas com bancos dianteiros. [image: maserati-mc-stradale-2.jpg] com um motor v8 de 4.7 litros que rende 459 cv e o câmbio automatizado de seis velocidades, o carro pode alcançar uma velocidade máxima de 300 km/h. a nova versão traz capô de fibra de carbono com entrada de ar, rodas de 20 polegadas exclusivas e novo para-choque traseiro, com saídas de escape reposicionadas. detalhes adicionais sobre o carro serão divulgados no lançamento.

[image: 2014-fiat-500l-trekking-3.jpg] fotos: divulgação a fiat irá levar para o salão de genebra seu modelo anti-ecosport batizado como 500l trekking, que já havia estreado anteriormente nos eua. o modelo se trata de uma versão da minivan 500l adaptado com roupagem aventureira, assim como ocorre com c3 picasso e aircross. na europa, o modelo enfrentará peugeot 2008 e o ford ecosport, que acaba de chegar ao velho continente. [image: 2014-fiat-500l-trekking-interior-dashboard-1024x640.jpg] dotado de um motor 1.4 turbo de 160 cv (o mesmo do 500 abarth), o 500l trekking é produzido na sérvia e, segundo a fiat, conta com espaço interno 42% maior que sua variante à paisana. entre os câmbios disponíveis há um manual de seis velocidades ou uma caixa automatizada de dupla embreagem. no interior, se destaca a central multimídia uconnect 5.0. ainda não há confirmação de quando o carro chegará ao brasil. [image: 2014-fiat-500l-trekking-01.jpg]

[image: land-rover-electric-defender-research-vehicle-2.jpg] fotos: divulgação numa tendência de disponibilizar tecnologia híbrida para a sua gama de veículos, a jaguar land rover realiza testes. depois do xj e o c-x75, o defender passa por testes de utilização de propulsão elétrica. [image: land-rover-electric-defender-research-vehicle-14.jpg] o defender ev experimental é equipado com um motor elétrico de 94 cv e 33,6 kgfm de torque. com a bateria de 27 kwh, que leva entre 4 a 10 para ser carregada, o modelo atinge uma autonomia de cerca de 80,5 km. a tração é integral. com a bateria de 410 kg, o defender ev ficou 100 kg mais pesado que um 110 padrão. [image: land-rover-electric-defender-research-vehicle-12.jpg] a marca britânica não confirma a produção de um defender elétrico. a ideia é fazer com que os futuros land tenham as mesmas capacidades no todo-o-terreno, sob propulsão elétrica. as atenções maiores estão voltadas para travesssias na água com o motor elétrico. [image: land-rover-electric-defender-research-vehicle.jpg] <dl id="attachment_23947" class="wp-caption alignnone" style="width: 510px;"> <dt class="wp-caption-dt">[image: land-rover-electric-defender-research-vehicle-16.jpg]</dt> </dl>

[image: micromax-rinspeed.jpg] foto: divulgação embora nos grandes centros urbanos dos países centrais o crescimento da frota seja quase exclusivamente vegetativo, ainda continua a aumentar. como espaço para ampliação das vias está esgotado, algo precisa acontecer para manter o fluxo de veículos no futuro dentro de parâmetros razoáveis. até entre os emergentes o problema de circulação vai se agravar ao longo do tempo. se não se torna possível alargar ou abrir novas ruas e avenidas, o jeito é diminuir o tamanho dos veículos. carros estreitos apresentam limites. há planos da volkswagen, mas até agora não existe um citadino de produção seriada, de dois lugares, em que o passageiro viaje atrás do motorista, reduzindo de forma drástica a largura. outra forma é encurtar o comprimento. mas também aí os ganhos são limitados. a única dimensão em que os automóveis podem crescer, sem ocupar espaço viário, é para cima. assim, mais pessoas se acomodariam a bordo, sem agravar tanto os problemas de trânsito. elevar o teto aumenta área frontal e piora a aerodinâmica, porém não é problema em baixas velocidades dos deslocamentos urbanos. agora surge um carro-conceito da visionária empresa suíça rinspeed. o fundador e principal executivo, frank rinderknecht, consegue todos os anos, no salão de genebra, apresentar algo novo. sempre criativo, às vezes propõe coisas que beiram o delírio, mas dessa vez decidiu não exagerar. na próxima edição do salão, de 7 a 17 de março, frank apresentará o micromax que, para ele, revolucionaria a locomoção de curta distância, capaz de juntar os meios de transporte pessoal e público. ?recursos modernos de compartilhamento de veículos são baseados na internet e em telefones inteligentes, em tempo real. para ir ao trabalho ou às compras pode consultar quem está disposto a oferecer ou aceitar uma carona. o micromax oferece flexibilidade única em razão dos bancos que permitem motoristas e passageiros sentar eretos sem causar incômodos em curtas distâncias?, explica. o carro tem apenas 3,6 metros de comprimento (9 cm menos que um mille, por exemplo) e espaço amplo para motorista, três passageiros e um carrinho de bebê ou de compras. com 2,2 metros de altura, permite instalar bancos em que as pessoas viajam quase em pé, sem perder muito conforto, e protegidas por cintos de segurança de três pontos. a sensação é de estar em uma sala de casa, pois inclui máquina de café, minibar refrigerado e sistema completo de conectividade e entretenimento. o executivo espera que o seu veículo não sirva apenas como táxi, mas também possa atrair pessoas engajadas na ideia do transporte solidário e preocupadas em diminuir os congestionamentos e as emissões de co2. ele também imagina que um modelo desse tipo deva utilizar apenas propulsão elétrica. nada comentou como conseguiria homologar o micromax sem bolsas de ar e itens de segurança passiva. viajar em posição quase em pé ou semissentada surgiu na companhia aérea irlandesa de baixo custo ryanair. a proposta era diminuir ainda mais as tarifas em voos curtos, ao transportar mais passageiros no mesmo espaço. até os cintos de três pontos eram semelhantes. a ideia, porém, não prosperou.

[image: m_dire%C3%A7ao_segura-mustang.jpg] fotos: divulgação a ford comemora o 10º aniversário do programa de condução segura que colabora com os jovens estudantes americanos para que não entrem na estatística que revela é anualmente morrem, em acidentes de trânsito, nas rodovias dos estados unidos,cerca de 2.700 motoristas com idades entre 16 e 19 anos. neste ano, o programa ?ford driving skills for life? chegará a, aproximadamente, 200 escolas de ensino médio nos estados unidos envolvendo cerca de 40.000 motoristas adolescentes o que significa quase o dobro do número de alunos que participaram da turnê do ano passado. [image: m_dire%C3%A7%C3%A3o_segura-alaska.jpg] entre as atividades dos cursos, verdadeiras clínicas de dirigibilidade, incluem-se os desafios enfrentados pelos condutores adolescentes como a distração ao volante, velocidade, espaço de gerenciamento de movimentação do veículo e reconhecimento de perigos. para a ford, a inexperiência é a principal causa de acidentes que envolvem jovens motoristas. por isso, um dos objetivos do programa é aumentar a confiança e conhecimento dos jovens para a redução do número de vítimas nas estradas. no estado de illinois, por exemplo, registrou-se uma queda de 48 por cento nas mortes de adolescentes dirigindo em rodovias. [image: m_dire%C3%A7%C3%A3o-segura.jpg] fora dos estados unidos, a ford também trabalha para reduzir o número de mortes e lesões no trânsito através do ensino das habilidades de condução segura para motoristas habilitados de todas as idades. na ásia, por exemplo, o programa comemora o sexto ano de atividades em países como a china, índia, indonésia, taiwan, tailândia, vietnã, filipinas, além da áfrica do sul. desde o início, já foram treinadas mais de 63 mil pessoas nesses países. em 2013, a ford desenvolverá o programa de treinamento da direção mais segura no oriente médio, inicialmente nos emirados árabes unidos, com veículos da marca especialmente equipados para essa finalidade. os treinamentos avaliam as necessidades dos motoristas no ambiente de condução local, incluindo os cuidados com o transporte de crianças, o uso correto das cadeirinhas  e sessões sob medida para motoristas do sexo feminino. muito ligada às redes sociais, a ford lançará, em 2013, uma versão do treinamento de habilidades na condução, chamado ?a academia?, em seu site www.drivingskillsforlife.com, além de um trabalho paralelo nas mídias sociais e interativa, que já esta em curso na região ásía-pacífico. outros materiais gratuitos estão disponíveis mediante solicitação para estudantes, educadores, pais e organizações comunitárias. fonte: www.fordparatodos.com.br

[image: first-production-hyundai-ix35-fuel-cell-2.jpg] fotos: divulgação a montadora coreana tornou-se a primeira fabricante a produzir em série um carro elétrico alimentado por um gerador eletroquímico a hidrogênio, conhecido também como célula de combustível. o modelo escolhido para o início dessa produção foi o utilitário esportivo ix35 fuel cell, que saiu de uma das fábricas de uslan, sede da montadora na coreia do sul. essa tecnologia vem sendo testada por várias fabricantes desde os anos 90, mas devido, ao seu alto custo, até agora ninguém havia arriscado lançar um modelo, como fez agora a hyundai, que fornecerá os primeiros veículos para frotistas na europa. [image: first-production-hyundai-ix35-fuel-cell.jpg] o coração de seu sistema é um gerador eletroquímico, um catalizador com membranas de carbono que recebeu injeção de hidrogênio e ar comprimido. a principal vantagem dos veículos com gerador químico é a autonomia bem superior em relação aos elétricos alimentados por baterias, que geralmente rodam o máximo de 100 a 600 km antes de precisarem receber a recarga. com apenas um tanque abastecido com a capacidade máxima de 700 bar, pode rodar até 594 km. o seu consumo é de apenas 0,95 kg de hidrogênio a cada 100 km, o equivalente a 27,8 km/l.o seu motor elétrico gera 136 cv e pode alcançar a velocidade máxima de 160 km/h , acelerando de 0 a 100 km/h em 12,5 segundos. a hyundai planeja fabricar cerca de mil veículos desse modelo até 2015 para frotistas públicos e privados, primeiramente nos países da união europeia.

[image: 2013-nissan-leaf-9.jpg] fotos: divulgação a montadora japonesa apresentará a nova versão do leaf durante o salão do automóvel de genebra, que acontece entre os dias 7 e 17 de março. o modelo elétrico, que já vendeu mais de 50 mil unidades em todo o mundo, recebeu vários aprimoramentos com o objetivo de atrair novos consumidores. o principal deles é o aumento da autonomia do veículo, de 175 km para 200 km. [image: 2013-nissan-leaf-18.jpg] esse aumento é resultado da melhoria das técnicas de powertrain. o leaf, que chega ao mercado europeu ainda esse ano, conta agora com uma nova opção de recarga, que reduz o tempo do processo de carregamento para apenas quatro horas. [image: 2013-nissan-leaf-10.jpg] o modelo também se tornou mais prazeroso devido a mudanças feitas em seus chassis e freios pelo centro técnico da nissan europa (ntce). a direção foi ajustada para atender ao gosto do consumidor europeu, os amortecedores foram reconfigurados para o recebimento de respostas mais dinâmicas e os freios passam a recuperar mais energia. [image: 2013-nissan-leaf.jpg] o leaf também ganhou novos bancos e tecidos ecológicos de revestimento. além disso, possui mais equipamentos tecnológicos, como o around view monitor,um sistema que utiliza imagens na câmera instalada, oferecendo ao motorista uma total visão do entorno do veículo. o porta- malas ganhou cerca de 40 litros, com isso,o automóvel passa a ter um espaço de 370 litros para bagagens. [image: 2013-nissan-leaf-17.jpg] essas mudanças foram resultado de sugestões de clientes que compraram o modelo desde o seu lançamento, há dois anos. dados armazenados pelo sistema dos veículos em circulação foram importantes, pois indicaram hábitos de uso, percursos e dados de recarga. [image: 2013-nissan-leaf-11.jpg] a nissan lembra que houve uma enorme transformação desde que o carro começou a ser vendido. dados da montadora indicam que há um ano, a europa contava com 150 revendas que comercializavam o leaf, e essa região contava com 195 postos de recarga rápida para a bateria dos veículos. atualmente, esses números subiram para cerca de 1,4 mil concessionárias e mais de 600 estações de abastecimento. [image: 2013-nissan-leaf-14.jpg] a nova geração do nissan leaf vai ser produzida na américa do norte, europa e japão.a produção europeia ficará concentrada na unidade de sunderland, no reino unido, onde vai dividir a linha de montagem com o juke e o qashiqai.

[image: dsc03727.jpg]fotos: marcus lauria não é à toa que o volkswagen gol é o carro mais vendido do brasil há 25 anos (desde 1987), além disso, o hatch de entrada da marca já soma mais de 6 milhões de unidades comercializadas e é considerado o carro mais vendido na história da indústria brasileira. ainda acha pouco, o mesmo carro é o modelo brasileiro mais vendido no exterior: 1 milhão de unidades exportadas para mais de 60 países. nada mal, não é? [image: dsc03702.jpg] com tantos títulos, você deve estar perguntando, mas ta bom, isso são apenas números, e a prática, o carrinho dá conta mesmo do recado? pois bem, é para comprovar seus atributos em vendas que nos foi cedido pela volkswagen do brasil à versão mais cara e completa do modelo, um gol power 1.6 por duas semanas de teste. o tempo que ficamos com o carro foi suficiente para perceber seu lado bom e ruim, afinal, ninguém é perfeito. [image: dsc03676.jpg] o gol “g6”, como a própria volkswagen gosta de chamar chegou ano passado para seguir o novo dna da marca, após quatro anos sem alterações estéticas, com a dianteira e a traseira com linhas mais quadradas, o que não passa de um facelift da terceira geração, conhecida como g5. as novas linhas fizeram bem ao hatch da marca, o deixaram mais atraente e com formas mais esportivas. [image: dsc03679.jpg] visto por fora, o novo gol traz a mesma frente do fox, com faróis mais quadrados, nova grade e para-choque. a traseira destaca-se pelas novas lanternas, com formato irregular e que lembram muito ao do polo europeu. desta forma a dianteira e a traseira ficam em harmonia mostrando um desenho equilibrado e porque não, bonito. a qualidade dos plásticos ainda é ruim, mas nada que desabone as suas características de carro de entrada e de acordo com a concorrência do mercado. [image: dsc03652.jpg] agora, um dos vários pontos positivos do carro vem da sua posição de dirigir, que é excelente e deixa o motorista bem á vontade para achar a melhor posição do banco, retrovisores e volante. após ajeitar tudo fica fácil guiar o hatch e se divertir por aí. os bancos, apesar de um pouco duros, não cansam em trajetos mais longos e o espaço traseiro é apertado para quem tem mais de 1,80 metros. o porta-malas também não sofreu alteração, e continua podendo carregar até 285 litros.

[image: toyota-gt86-convers%C3%ADvel-5.jpg] fotos: divulgação batizado de open concept, a toyota resolveu revelar pouco antes de sua estreia no salão de genebra as imagens da versão conversível do esportivo gt86. o modelo já havia sido flagrado em uma área restrita da empresa na áfrica do sul. [image: toyota-gt86-convers%C3%ADvel.jpg] para diferenciar da versão ?fechada?, o open concept, além da capota com acionamento elétrico, o modelo tem um novo conjunto de rodas. na parte interna surgem as cores azul e branco e detalhes em amarelo. [image: toyota-gt86-convers%C3%ADvel-3.jpg] sob o capô, a toyota deve manter a mesma motorização da configuração normal. ou seja, um motor 2.0 boxer de quatro cilindros, que rende 200 cv de potência, com tração traseira e que trabalha em conjunto com um câmbio manual de seis velocidades é com opcional pelo câmbio automático de seis relações com troca manual no volante. [image: toyota-gt86-convers%C3%ADvel-22.jpg] de acordo com a fábrica, o esportivo faz de 0 a 100 km/h em 7 segundos e chega à velocidade máxima de 250 km/h. esse desempenho se deve a ótima relação peso/potência. o gt86 foi criado em conjunto com a subaru (brz). além do modelo da toyota existe uma versão oferecida pela scion com o nome fr-s. o modelo fechado já foi mostrado aqui no brasil, no ano passado, mas não tem previsão de chegar por aqui. [image: toyota-gt86-convers%C3%ADvel-4.jpg]

[image: ac-schnitzer-bmw-640d-gran-coupe-magic-copper-2.jpg] fotos: divulgação a preparadora ac schinitzer irá apresentar no salão de genebra seus projetos sobre dois modelos bmw, um 328i touring e um 640d gran coupe, batizados como bmw magic cooper. [image: ac-schnitzer-bmw-640d-gran-coupe-magic-copper.jpg] para o modelo da série 6, o carro recebeu spoiler dianteiro de fibra de carbono, detalhes cromados na grade e rodas exclusiva, além de escape esportivo e detalhes do para-choque traseiro em fibra de carbono. seu interior recebeu volante esportivo, detalhes na cor da carroceria e pedaleiras de alumínio. [image: ac-schnitzer-bmw-640d-gran-coupe-magic-copper-6.jpg] já no modelo 328i touring a fibra de carbono foi deixada de lado, mas o carro conta com spoiler dianteiro, detalhe cromado na grade e duplo escape cromado. há ainda rodas de liga leve de 5 raios e freios de alta performance. no interior há detalhes na cor da carroceria, pedaleiras de alumínio e tapeçaria customizada, além de emblemas da preparadora ac schinitzer. [image: ac-schnitzer-bmw-328i-touring-magic-copper-2.jpg] [image: ac-schnitzer-bmw-328i-touring-magic-copper.jpg] [image: ac-schnitzer-bmw-328i-touring-magic-copper-4.jpg]

[image: ktm-x-bow-gt.jpg] fotos: divulgação os rumores sobre uma versão mais amigável do x-bow, que estaria sendo desenvolvida pela ktm, foram confirmados. o nome da criança? ktm x-bow gt, que virá equipado com um motor 2.0 turbo de 242 cv e 33 kgfm, fazendo o modelo acelerar de 0-100 km/h em menos de 3,9 segundos. amigável apenas se comparado ao x-bow original. [image: ktm-x-bow-gt-3.jpg] não há muitas informações sobre o modelo até o momento, mas a ktm divulgou que o carro poderá ser distinguido pela área envidraçada que percorre todo o cockpti, além de um provável teto removível para ser usado abaixo de 130 km/h. [image: ktm-x-bow-gt-2.jpg]

[image: mercedes-logotipo-iluminado-650x433.jpg] fotos: divulgação a mercedes-benz accessories gmbh anunciou nesta semana que para alguns modelos oferecerá uma versão com o emblema da marca alemã na grande dianteira com iluminação opcional. [image: mercedes-logotipo-iluminado2-650x433.jpg] os modelos que terão esse opcional são o classe c, cls e e e chegarão no mês que vem. atualmente estava disponível apenas para ml e gl. o emblema é contornado por fibra ótica e conta com iluminação por luzes de led. o sistema funciona apenas quando o carro está parado, as portas estão destravadas ou o motor está desligado. [image: mercedes-logotipo-iluminado3-650x433.jpg]

[image: hyundai-i40-art-car.jpg] foto: divulgação a hyundai com a sua versão art car do i40 será apresentado seul, no salão de automóveis de lá. o modelo será desenhado por karim rashid. . o art car terá na parte exterior formas triangulares e desenhos de arco-íris, que, segundo o artista, irá remeter a velocidade e movimento. ele será mostrado junto com a coleção karim rashid’s special collection of pyl, que inclui um relógio de pulso, mochila, uma sacola e um copo, todos desenhados pelo artista.

[image: danos-pessoais-causados-por-ve%C3%ADculos-automotores.jpg] foto: divulgação apesar de o brasil ter se engajado no importante programa da onu década mundial de ações pela segurança no trânsito (2011 a 2020), o que está sendo feito até agora é muito pouco. o país permanece longe de implantar ou coordenar ações e muito menos avaliar resultados. nem mesmo consegue estatísticas confiáveis sobre o número de mortos, que variam entre 40.000 e 60.000/ano em função da fonte. mais assustador, o pior número refere-se às indenizações pagas por óbitos comprovados, inclusive pedestres e ciclistas, pela seguradora líder, administradora central do dpvat, sigla quilométrica e proporcional ao tamanho do problema: seguro de danos pessoais causados por veículos automotores de vias terrestres, ufa! como comparação, a estimativa mínima é 20% superior aos vitimados em acidentes fatais nos eua, que têm frota circulante cerca de cinco vezes maior que a brasileira. aliás, a frota aqui  apresenta contagem duvidosa, pois o denatran inclui veículos fora de circulação. só nascem, nunca morrem. total real é 30% menor (em torno de 50 milhões de veículos, incluindo 13 milhões de motocicletas), segundo estatísticas realísticas que levam em conta sucateamento, furtos, roubos e acidentes. exemplo de improvisação é a celeuma causada no recente episódio dos motofretistas é conhecidos como motoboys. depois de três adiamentos e novos bloqueios de vias públicas em protestos, o denatran não caiu na realidade. os cursos obrigatórios de reciclagem e adequação ao serviço são, de fato, insuficientes para atingir o número de profissionais, no momento. embora importantes, há exigências de segurança nos veículos fáceis de cumprir: antena antipipa, protetor de pernas e baú fechado com películas refletoras. também se exigem coletes com tiras reflexivas. razoável seria separar a parte educacional é com cronograma factível é e iniciar a fiscalização de imediato de itens que podem ser comprados. quem toma decisões em brasília, sentado em gabinete refrigerado, precisa de coerência desde o início e visão holística da situação. para não dizer que nada foi feito, o brasil se transformou no paraíso das empresas de instalação de radares de fiscalização de velocidade. de 2006 a 2012, a cidade de são paulo, por exemplo, abrigou 600 novos radares. as multas automáticas subiram de 4 milhões para 10 milhões por ano, aumento de 125%. a redução na perda de vidas foi de 3% (de 1.407 para 1.365), mesmo com aumento da frota. um avanço, sem dúvidas, e merece aplausos. mas quanto dessa bolada arrecadada na fiscalização eletrônica foi ou será aplicada nos outros dois apoios (educação e engenharia de trânsito) do clássico tripé de segurança, aceito em todo o mundo? ninguém sabe, ninguém viu. faltam sete anos para o término do programa da onu, mas pelo que aqui se demonstrou não funcionará como deveria no brasil. ** roda viva** resgate de nomes antigos está na moda (menos criativa) da indústria. gm tinha cobalt (no exterior), a vw, voyage e agora fusca, e a fiat, uno. chato é designar, hoje, um carro do passado fora do segmento original. caso da família 500, da fiat, com derivações bem maiores, ou do santana (hoje, passat) que utilizará a arquitetura anabolizada do compacto polo, em 2014. ford conseguiu, graças à importação favorecida do méxico, conjunto bem competitivo no novo fusion 2,5 flex por r$ 92.990. número elevado de itens de série surpreende: do sistema de navegador (tela de 8 pol) por comando de voz, aos oito airbags (dois para joelhos). há duas telas reconfiguráveis no quadro de instrumentos e até abertura das portas por código. motor aspirado de 2,5 l/175 cv (etanol) do fusion paga imposto maior que o 2-litros turbo (240 cv). não decepciona em desempenho pelas dimensões internas e externas (2,85 m, entre-eixos e 514 l, porta-malas). rodas de aro 17 pol (versão titanium, 18) e pneus de perfil mais alto permitem menor aspereza de rodagem, mas suspensões, macias demais. civic ganhou vida ao lançar motor flex de 2 litros/150 cv, na eterna briga com corolla. disponível na versão intermediária lxr e na exr (r$ 83.890,00) motor tem vigor e bom câmbio automático, cinco marchas. ao usar etanol, dispensa gasolina na partida em dias frios. oferece segurança (esp) e conveniência de gps, mas sem ajuste elétrico de banco. abeiva (associação de importadores sem fábrica no brasil) prevê 2013 melhor que 2012, porém 25% abaixo de 2011. até o fim do ano, mesmo com janeiro fraco, umas 150.000 unidades serão vendidas. mesmo encolhido, ainda atrai novos atores, como geely, 51ª marca no mercado brasileiro, a partir de agosto próximo. geely pertence a um grupo industrial privado chinês e fabrica carros desde 1986. comprou da ford a marca sueca volvo, em agosto de 2010, por us$ 1,8 bilhão: bom negócio para as três. compacto (lc) e médio-compacto (lc7) serão montados no uruguai em operação coordenada pelo importador gandini, também representante kia. no futuro, geely pode ter fábrica aqui. contatos do autor: rb.roj.nomlacnull@odnanref e www.twitter.com/fernandocalmon

[image: 2013-volkswagen-golf-gti-3.jpg] fotos: divulgação quando a sétima geração do golf foi revelada, a primeira coisa que veio à mente dos gearheads foi imaginar como seria o novo gti. e a vw finalmente revelou detalhes sobre o carro, que vem equipado com um motor 2.0 turbo com torque de 35,7 kgfm e potência de 220 cv (ante 210 cv da geração anterior) ou 230 cv para quem optar pelo pacote gti performance. [image: 2013-volkswagen-golf-gti-4.jpg] capaz de acelerar de 0-100 km/h em 6,4 segundos (0,5 s mais rápido que a geração anterior), o novo golf gti pode alcançar a velocidade máxima de 250 km/h (ante 240 km/h do golf gti vi). graças às melhorias de aerodinâmica e no motor, o carro entrega ainda um consumo 18% mais comedido. [image: 2013-volkswagen-golf-gti-5.jpg] utilizando-se da nova plataforma mqb, o carro enxugou 42 kg em relação ao modelo anterior, totalizando 1.351 kg, puxados pela tração dianteira vinculada a um câmbio manual de seis marchas ou um dsg de dupla embreagem, também de seis velocidades. na europa o carro começa a ser vendido já em março, enquanto nós brasileiros torcemos para que pelo menos a versão mais pacata seja lançada por aqui. [image: 2013-volkswagen-golf-gti.jpg] [image: 2013-volkswagen-golf-gti-2.jpg]

[image: mini-paceman-john-cooper-works-3.jpg] fotos: divulgação depois dos modelos cooper e coutryman chegou a vez do paceman, modelo mais recente da montadora britânica a acrescentar a versão apimentada john cooper works. a marca revelou algumas imagens do simpático carrinho. [image: mini-paceman-john-cooper-works-7.jpg] o veículo utiliza o mesmo motor que os outros modelos john cooper works, um 1.6 turbo que foi retrabalhado para que pudesse render até 218 cv. o seu câmbio é manual de seis marchas e a tração integral all4. por fora, a novidade fica por conta da suspensão levemente rebaixada, s introdução de novas faixas decorativas e para-choques esportivos. [image: mini-paceman-john-cooper-works-4.jpg] na parte traseira, há um grande difusor e saídas de escapamentos cromadas, revelando a esportividade do modelo. em seu interior, foram colocados apliques vermelhos e algumas partes estão com o tom preto brilhante. o pacote de equipamentos opcionais é bem completo, composto com ar-condicionado automático, bancos esportivos e revestimentos em couro. o preço do brinquedo ainda não foi divulgado e não se sabe quando chega a brasil. [image: mini-paceman-john-cooper-works-2.jpg]