[image: mulsanne-vision-concept.jpg] fotos: divulgação por larissa nogueira a bentley mostrou para poucas pessoas no último final de semana, durante o pebble beach concurs dá ellegance, a califórnia, o desenho de seu novo conversível. a montadora mostrou o mulsanne vision concept a um público limitado e não divulgaram fotos oficiais do modelo, apenas rascunhos. [image: mulsanne-vision-concept-3.jpg] porém, alguns sites internacionais tiveram acesso ao modelo real e contaram que ele é tão interessante quanto mostram nos desenhos. de acordo com as informações do site autoblog, o conversível tem o pára-brisa mais inclinado, distância entre eixos encurtada e duas portas alongadas para manter suas proporções harmônicas. [image: mulsanne-vision-concept-2.jpg] em sua tampa traseira, há luzes de led que funcionam com uma espécie de terceiro farol. o interior do veículo tem o acabamento em aço polido e madeira da melhor qualidade. o mulsanne tem capacidade para até quatro passageiros em seus bancos de couro. não será nenhuma surpresa se esse conceito virar modelo de produção. segundo as informações do autoblog, todos os mecanismos do veículo funcionaram perfeitamente, desde o seu sistema elétrico de abertura de teto até as travas e luzes. se isso fosse realidade, o modelo seria um dos tops de linha conversível da bentley.

[image: mb-680s-saoutchik-torpedo-1928.jpg] fotos: divulgação por larissa nogueira um mercedes-benz 680s saoutchik, exposto durante o salão de nova york e passou por uma grande e minuciosa transformação, foi o grande vencedor do pebble beach concour dáelegance. [image: mb-680s-saoutchik-torpedo-1928-2.jpg] esse evento, que aconteceu no domingo (19), na califórnia, julga veículos clássicos de acordo com a sua beleza, autenticidade e a sua história. o 680s levou um dos prêmios mais cobiçados entre os veículos clássicos: o ?best of show?. [image: mb-680s-saoutchik-torpedo-1928-3.jpg] o proprietário do modelo de 1928 é o texano paul andrews e o responsável pela reforma foi paul russel e companhia. o 680s chegou a ficar pintado de amarelo claro por seis meses, até que foi restaurado e voltou ao se tom original, o cinza. o conversível tem um motor 6.8, com uma potência aproximada de 300 cv. essa é a 7ª vez que a mercedes conquista esse título no evento.

visitantes do estande da fundação volkswagen testaram o game de cidadania no trânsito “autopolis”, que ajuda a formar condutores conscientes projeto “entre na roda”, de incentivo à leitura, foi uma das atrações do estande fundação volkswagen distribuiu 2.000 livros no evento volkswagen do brasil patrocinou a bienal internacional do livro de são paulo, em parceria com o banco volkswagen a fundação volkswagen promoveu atividades educativas, culturais e recreativas em seu estande, na 22ª bienal internacional do livro de são paulo, que foi realizada de 9 a 19 de agosto, no pavilhão de exposições do anhembi, em são paulo. cerca de 4.800 pessoas, entre crianças, jovens e adultos, participaram das ações do estande relacionadas a dois projetos de educação da fundação volkswagen: “jogo da vida em trânsito” e “entre na roda”. no espaço, também foram distribuídos 2.000 livros e mais de 6.000 brindes. a volkswagen do brasil patrocinou a bienal internacional do livro de são paulo, em parceria com o banco volkswagen. [image: image.axd?picture=2012%2f8%2f01_volks_img_2715_21-08b.jpg] fundação volkswagen promoveu contação de histórias em seu estande na 22ª bienal internacional do livro de são paulo “a volkswagen do brasil participa da bienal internacional do livro de são paulo pela terceira edição consecutiva, confirmando uma tradição e revelando o compromisso da marca com a cultura, a educação e o incentivo à leitura. no evento, a volkswagen do brasil é representada pela fundação volkswagen, que há mais de 30 anos é responsável pelos investimentos sociais da empresa, com projetos de educação e desenvolvimento social”, diz a diretora da fundação volkswagen, conceição mirandola. [image: image.axd?picture=2012%2f8%2f02_volks_img_2644_21-08b.jpg] diretora da fundação volkswagen, conceição mirandola o incentivo à leitura e à cidadania foram alguns dos conceitos trabalhados no estande da fundação volkswagen durante a 22ª bienal internacional do livro de são paulo. o game “autopolis” esteve entre as atrações mais procuradas. os visitantes testaram o jogo, que diverte ao mesmo tempo em que conscientiza condutores para um trânsito seguro. parte do projeto “jogo da vida em trânsito”, desenvolvido pela fundação volkswagen, o game “autopolis” ensina conceitos de segurança, legislação e cidadania no trânsito, enquanto o jogador dirige um carro virtual pela cidade autopolis, que possui limite de velocidade, semáforos e radares. [image: image.axd?picture=2012%2f8%2f03_volks_img_9804_21-08b.jpg] estande da fundação volkswagen na 22ª bienal internacional do livro de são paulo o projeto “entre na roda”, promovido pela fundação volkswagen para incentivar a leitura, foi representado no estande por meio de sessões de contação de histórias. também foram oferecidos espetáculos interativos, ações performáticas e mesas-redondas, além de oficinas de música, de ilustração, de confecção de brinquedos com sucata e de criação de livros. no estande, a fundação volkswagen também distribuiu 2 mil livros, sendo 1.500 volumes da obra “capitães de areia”, de jorge amado, com impressão patrocinada pela volkswagen do brasil, e títulos infantis. também foram oferecidos 780 kits com lápis, do banco volkswagen, 2.250 chaveiros e 2.250 marcadores magnéticos de páginas. fundação volkswagen ao longo dos mais de 30 anos de existência, a fundação volkswagen promove e realiza ações que contribuem para a melhoria da qualidade da educação pública e que fomentam o desenvolvimento social de comunidades de baixa renda. a estratégia de atuação baseia-se no desenvolvimento de um trabalho articulado em rede, por meio de parcerias entre os setores público, privado e a sociedade civil organizada (organizações não-governamentais – ongs), para, conjuntamente, implementar projetos que influenciem políticas públicas e que sejam sustentáveis a longo prazo. a fundação volkswagen atingiu em 2011 a marca de 1 milhão de alunos atendidos em todo brasil, em nove anos de atuação de seus projetos em educação, que receberam investimentos de r$ 50 milhões, beneficiando 265 cidades e mais de 10 mil educadores. os projetos também apresentam resultados expressivos na frequência de participação de alunos em aulas e melhoria de desempenho escolar. em 2012, a fundação volkswagen atenderá 95 municípios, em 7 estados, por meio de seus dez projetos, sendo sete de educação e três de desenvolvimento social. do total de cidades, 43 receberão projetos da fundação volkswagen pela primeira vez. conheça os programas da fundação volkswagen: educacionais aceleração da aprendizagem - reduz a defasagem idade-série no primeiro ciclo do ensino fundamental, evitando a evasão escolar. por exemplo, um aluno multirrepetente, que estuda em uma série com colegas bem mais novos, pode ficar desmotivado. o projeto oferece formação aos educadores para trabalharem individualmente os alunos multirrepetentes em classes de aceleração, de forma intensiva, corrigindo também problemas de alfabetização com aulas de reforço no contraturno escolar. após dois anos na sala de aceleração, esses alunos estarão preparados a ingressar na série adequada, com alunos da mesma idade. aprender com a pinacoteca - oferece aulas presenciais em museu com os estudantes, para detalhar a história da arte, os estilos artísticos e a elaboração de projetos a serem desenvolvidos nas escolas. o programa capacita professores de arte da rede pública para trabalharem a educação e a inserção social por meio das artes, além de promover visitas aos espaços culturais, desenvolvendo a consciência crítica e a cidadania. brincar - forma educadores e berçaristas da educação infantil (creche e pré-escola) no desenvolvimento e resgate de atividades lúdicas, expressivas e recreativas, a fim de garantir o brincar livre como direito da criança. entre na roda - forma educadores, bibliotecários e voluntários para atuarem na escola e na comunidade, estimulando o gosto pela leitura e desenvolvendo as capacidades leitoras de crianças, jovens e adultos. desde 2011, o “entre na roda” vem sendo realizado também com agentes de saúde da secretaria municipal de são bernardo do campo, promovendo o incentivo da leitura e rodas de leituras durante visitas dos agentes aos lares atendidos pelo programa “saúde da família”. [image: image.axd?picture=2012%2f8%2f06_volks_img_21-08b.jpg] projeto “entre na roda”, da fundação volkswagen, estimula o gosto pela leitura estudar pra valer! - forma educadores para alcançar a melhoria na qualidade de aprendizagem dos estudantes, em especial das capacidades de leitura e escrita. o projeto distribui material didático aos alunos e professores, com sugestões de atividades para serem trabalhadas em sala de aula. jogo da vida em trânsito – programa que trabalha cidadania e segurança no trânsito, com foco na formação do condutor consciente por meio do game “autopolis” e de roteiro de aulas a ser distribuído para professores de todo o país, com sugestões de atividades relacionadas ao tema. “autopolis” é um game de tabuleiro 3d para computador que transmite conceitos de segurança, legislação e cidadania no trânsito. os jogadores dirigem o carro virtual pela cidade autopolis, que possui limite de velocidade, semáforos e radares. o game “autopolis”, da fundação volkswagen, foi desenvolvido em parceria com o virgo game studios e o professor gilson schwartz, coordenador da cidade do conhecimento da universidade de são paulo (usp). o jogo está disponível no site da volkswagen do brasil (www.volkswagen.com.br ou www.vw.com.br). basta selecionar planeta volkswagen; em seguida, games. pró-educar brasil – proporciona, em parceria com a rede de concessionárias volkswagen, bolsas de estudos para formação universitária de professores da rede pública que ainda não possuem diploma de cursos em nível superior. desenvolvimento social costurando o futuro – oferece capacitação técnica em corte, costura, design, gestão organizacional e de negócios a moradores de comunidades de baixa renda no entorno da fábrica da volkswagen em são bernardo do campo. nas oficinas de costura, os participantes confeccionam bolsas e acessórios a partir de tecidos automotivos e uniformes usados por colaboradores da volkswagen do brasil que seriam descartados em aterros sanitários. além do foco social e econômico, impulsionando a geração de trabalho e renda na comunidade, o “costurando o futuro” tem atuação ambiental, reduzindo o descarte de materiais. instituto baccarelli - a volkswagen do brasil é uma das mantenedoras do instituto baccarelli, que atende crianças e jovens em programas socioculturais que oferecem formação musical e artística de excelência, proporcionando desenvolvimento pessoal e oferecendo oportunidade de profissionalização na música. com sede na maior comunidade de são paulo – heliópolis, o instituto baccarelli oferece para os moradores uma estrutura de ponta, aulas com professores altamente qualificados e prática de conjunto, da musicalização à especialização em um instrumento. conta com a sinfônica heliópolis, composta por 80 músicos, sob direção artística do maestro isaac karabtchevsky. a orquestra atingiu a conotação de um grupo artístico de qualidade e leva o nome de heliópolis para o brasil e para o mundo, o associando à arte, impactando a identidade e a autoestima da comunidade. volkswagen na comunidade – concurso que oferece prêmio em dinheiro e curso de gestão aos nove melhores projetos sociais indicados pelos funcionários da volkswagen do brasil, nos quais atuam com trabalho voluntário. as organizações vencedoras concorrem ainda, no ano seguinte, ao “prêmio de sustentabilidade”, no mesmo valor em dinheiro, entregue àquela que melhor geriu os recursos, otimizando e ampliando os resultados. para mais informações sobre a fundação volkswagen e sobre o balanço de seus projetos em 2011, acesse a publicação "investimento social – fundação volkswagen", disponível no link: http://www.vwbr.com.br/fundacaovw/download/00191_fundacao%20volkswagen_book_baixa_paginado.pdf

[image: bugatti-veyron-16.4-grand-sport-vitesse-se.jpg] fotos: divulgação o preço já diz tudo, trata-se de uma ?iguaria? para poucos. o modelo é mais uma das várias edições especiais do bugatti veyron. o superesportivo francês foi apresentado em monterey, durante o concurso de elegância de pebble beach, em uma série chamada de veyron 16.4 grand sport vitesse. este exemplar único conta com um esquema de cores em branco e new light blue e foi apresentado oficialmente no evento ?the quail: a motorsports gathering?. [image: bugatti-veyron-16.4-grand-sport-vitesse-se-3.jpg] segundo o fabricante, a inspiração para o esquema de cores vem do famoso bugatti type 37a, um carro de corrida construído em 1928 e que venceu uma série de grandes prêmio famosos, uma das poucas unidades existentes pertence ao famoso apresentador de televisão jay leno. [image: bugatti-veyron-16.4-grand-sport-vitesse-se-4.jpg] por dentro, o esquema de cores e materiais é mais sóbrio e está revestido em couro nobre cognac, um toque de exclusividade característico da bugatti. porém, o que mais chama a tenção está escondido atrás dos bancos. é o motor w16 de 8 litros de cilindrada e quatro turbos, capaz de desenvolver no grand sport vitesse algo como 1200cv. os números não metem, o superesportivo faz de 0 a 100 km/h em 2,6 segundos (2,5s no supersport e 2,7s na versão normal), 0 a 200 km/h em 7,1 segundos (6,7s no supersport). a velocidade máxima está limitada a 410 km/h. esta edição especial tem um preço estimado de 1,74 milhões de euros, cerca de 400 mil euros a mais que o veyron 16.4 grand sport. [image: bugatti-veyron-16.4-grand-sport-vitesse-se-2.jpg]

[image: 2012-audi-a4-eq.jpg] foto: divulgação a audi anunciou que a quinta geração do audi a4 (b9) terá várias modificações em relação a geração atual. uma das atualizações mais relevantes da gama que surgirá daqui a dois anos será a introdução do sistema elétrico de tração integral (e-quattro), similar ao hybrid4 da psa, isto segundo informações da revista car. por fora, o nova geração terá poucas modificações, neste caso, podemos esperar um pequeno a6. no entanto, o próximo a4 será cerca de 100 kg mais leve que o atual, com um peso total de aproximadamente 1 330 kg. além da dieta, o modelo médio da marca passará a ter duas versões híbridas plug-in (de ligar na tomada elétrica). a primeira surgirá com dois motores elétricos com uma potência combinada de 136 cv aplicada ao eixo traseiro. a outra opção híbrida, b9 phev, continuará a ser plug-in, mas será oferecido apenas com tração dianteira, e será equipada com um bloco 2.0 de 226 cv conjugado com 35 cv provenientes de um motor elétrico acoplado na dianteira da caixa de velocidades. quanto aos motores convencionais: a versão mais potente será um 2.0 de quatro cilindros de 225 cv e terá ainda uma versão atualizada do 2.0 tdi com 197 cv.

[image: 2012-bugatti-16cgal.jpg] foto: divulgação de acordo com a marca bugatti, o seu próximo modelo terá potência acima de 1000 cv. a afirmação veio do ceo da marca, wolfgang durheimer, em entrevista a revista car & driver, que também confirmou que o novo esportivo terá um motor w16 de 8.0 litros com dois turbocompressores e um sistema flex-fuel. com esse conjunto, o galibier 16c atingirá os 378 km/h. apesar disso, durheimer garante que o superesportivo será ?mais rápido do que qualquer outro modelo no mercado?. este 16c, cujo concept foi revelado em 2009, destaca-se ainda pelas oito saídas de escape cromadas, podendo vir a ser produzido a partir de 2015.

[image: 2012_-_byd_f3_plus.jpg] fotos: divulgação a montadora chinesa byd apresentou estes dias a segunda geração do sedã f3, modelo que possui boa aceitação naquele país com mais de 300.000 unidades vendidas. a novidade tem como destaque o sistema de estacionamento por controle remoto. [image: 2012_-_byd_f3_plus_3.jpg] o sedã possui motor e plataforma de fabricação própria. nesta segunda geração entram novos propulsores que passaram pelo processo de “downsizing”, associado a um câmbio sequencial de dupla embreagem. os blocos são um 1.5 16v de 109 cv e 14,7 kgfm de torque, com câmbio manual de cinco velocidades; e um diesel 1.5 tdi de 154 cv e 24,4 kgfm, com turbo, injeção direta, comando de válvulas variável e câmbio manual de seis velocidades ou dupla embreagem de seis velocidades. [image: 2012_-_byd_f3_plus_2.jpg] podemos destacar na lista de equipamentos, além do controle remoto para estacionar, bancos de couro, ar condicionado de duas zonas, controle de estabilidade, banco do motorista com ajuste elétrico e seis airbags. [image: 2012_-_byd_f3_plus_4.jpg]

[image: 1990-i-miev.jpg] foto: divulgação / mitisubishi i-miev apesar dos esforços de vários países para o desenvolvimento da mobilidade elétrica, o seu progresso tem sido lento. a crise financeira na europa, por exemplo, foi uma ducha de água fria nas pretensões do bloco europeu em expandir a participação dos veículos elétricos rapidamente na região. portugal, que há dois anos atrás investiu enormemente para transformar lisboa em uma cidade avançada em termos de mobilidade elétrica, recuou e os investimentos minguaram. o governo português em seu novo mandato, muito embora tenha acabado de divulgar incentivos aos veículos elétricos no diário da república do dia 01/08/2012, parece não tratar mais o assunto como prioritário e ninguém arrisca um palpite sobre o que deve acontecer com os projetos de ves no futuro. a inglaterra por sua vez, continua investindo para fazer da mobilidade elétrica uma opção para reduzir a dependência dos combustíveis fósseis e reduzir a emissão de poluentes no centro de londres. porém, para quem pretende se tornar a capital europeia dos veículos elétricos, mostrou muito pouco em termos de ves diante de um mega evento, como é o caso dos jogos olímpicos de 2012. a indústria automobilística, especialmente na europa, estados unidos, israel, austrália entre outros, continua investindo e dando sinais de que pretendem fazer da mobilidade elétrica um caminho próspero. prova disso, é acrescente presença dos modelos de ves expostos nos principais salões internacionais de automóveis. na ausência de uma visão cristalina do futuro dos ves, há quem aposte que sua evolução virá por etapas. paulo da luz costa, gerente de tecnologia da petrobrás, com quem eu conversei na última semana, prevê que os motores à combustão irão desenvolver enormemente e, antes dos carros elétricos, os híbridos entrarão em cena e garantirão por mais algumas décadas o sucesso do motor à combustão. ?uma nova tecnologia tem tempo de maturação de cinco anos em média. levando-se em conta que no brasil os híbridos estão em fase incipiente, eles ganharão ou não a preferência do consumidor em 2017. depois disso, seria a vez dos elétricos, que por volta de 2025alcancarão o seu ponto de maturação?, prevê costa. a petrobrás mantém um posto de carregamento para veículos elétricos na av. das américas, 2757, barra da tijuca, no rio de janeiro. como a cidade não possui carros elétricos em circulação, o posto atende basicamente scooters e motonetas que são comuns nos condomínios da redondeza, afirma costa. ?o consumidor dos dias atuais valoriza muito o tempo, de forma que ficar horas em um posto aguardando enquanto o carro carrega as baterias seria inviável. só o tempo dirá, mas pelo que estamos notando o consumidor deverá recarregar as baterias do carro a noite em casa e os postos atenderão casos de emergência?, diz costa. para ele,investir em tecnologia de carregamento rápido, os chamados ?quick charge? ainda é muito caro para os padrões brasileiros. portanto, ter postos em locais estratégicos como aeroportos e algumas outras áreas, poderia até ser viável para atender, por exemplo, as cooperativas de taxi, mas pensar em instalá-los em vários pontos da cidade seria inviável economicamente, garante costa que está testando o modelo elétrico i-miev da mitsubishi. para philipp walser,presidente da associação de mobilidade elétrica (e’mobile) da suíça, que gentilmente conversou conosco, os veículos elétricos atualmente são adequados para atender a demanda das frotas das empresas ou para servir como segundo ou terceiro carro das famílias.ele considera a tecnologia das baterias, a eletricidade produzida por fontes renováveis e aceitação das pessoas, os maiores desafios da mobilidade elétrica. walser considera que o desenvolvimento tecnológico do veículo elétrico requer volumosos suportes financeiros. neste contexto, o agravamento da crise financeira europeia poderá desviar o foco para solucionar problemas emergenciais e atrasar a produção e massa dos ves. no entanto, passamos do “point of no return”, ou seja, o mundo entendeu que precisamos ter alternativas para combustíveis fósseis, conclui walser. conversando com outras lideranças envolvidas com a mobilidade elétrica, como é o caso do presidente da bmw brasil, henning dornbusch e do assessor de mobilidade elétrica e sustentável da itaipu binacional, celso novais, uma coisa parece unânime: atualmente, há muito mais consciência ecológica do que há algumas décadas atrás. neste contexto, os produtos ?verdesó com preços competitivos, pelo que tudo indica, irão a cada dia mais, mobilizar o interesse do consumidor, especialmente daqueles que vivem nos países desenvolvidos. pense nisso e ótima semana, evaldo costa escritor, conferencista e diretor do instituto das concessionárias do brasil blog: verdesobrerodas.com.br e-mail: [email protected] siga no twitter/linkedin/facebook/orkut: [email protected]

[image: 1990-fiat-uno-2013-2.jpg] foto: divulgação o mês de julho de 2012, como havia sido previsto em artigo anterior de minha autoria, foi mesmo um ótimo mês de vendas para a indústria automobilística brasileira. aliás, julho com 353,2 mil unidades faturadas, foi o segundo melhor mês da história da indústria no brasil, ficando atrás apenas de dezembro de 2010, quando foram licenciados 381,6 mil unidades. porém, nem todas as marcas tiveram bons motivos para comemorar o crescimento das vendas. entre as cinco maiores montadoras do país (fiat, vw, gm, ford e renault), a fiat, com crescimento de 11,82% sobre o mês anterior (bem acima do crescimento médio do mercado nacional de 3,1%), foi a campeã de vendas de automóveis e comerciais leves, e se isolou ainda mais na liderança de vendas do mercado doméstico. entre as outras duas grandes do mercado, a volkswagen cresceu 9,45% e a general motors 2,89%. considerando as onze maiores marcas do mercado nacional, a que teve o maior crescimento foi a hyundai, com incríveis 20,54% e a que teve a maior queda foi a ford com -12,05%. merece também destaque o crescimento de 10,95% da mitsubishi. a briga pelo quarto posto no ranking dos maiores volumes de vendas no mercado doméstico promete acirramento para os próximos meses. aliás, a diferença entre a ford e a renault nunca esteve tão próxima. pela primeira vez, elas aparecem juntas ocupando a faixa entre vinte e trinta mil unidades em um único mês (no mês anterior a renault havia licenciado 24.245 e a ford 33.727). com relação ao desempenho das vendas da indústria nacional, muito embora o faturamento do mês tenha sido muito bom, comparando o acumulado dos últimos doze meses (agosto de 2011 versus julho de 2012 = 3,67 milhões de unidades) com os doze meses do ano anterior (agosto de 2010 versus julho de 2011 = 3,68 milhões de unidades), constataremos queda de -0,2%. agora é esperar agosto e torcer para que as vendas sejam ainda melhores.

marca é a preferida entre concessionários de todos os segmentos presidente da volkswagen do brasil, thomas schmall, recebeu a premiação na abertura do xxii congresso fenabrave a volkswagen do brasil recebeu na manhã de hoje (17/8) o prêmio 'a marca mais desejada', na categoria 'automóveis e comerciais leves', oferecido pela fenabrave (federação nacional da distribuição de veículos automotores). a premiação foi entregue ao presidente da volkswagen do brasil, thomas schmall, e ao gerente executivo de vendas automóveis da empresa, alexandre abelleira, pelo presidente da assobrav (associação brasileira de distribuidores volkswagen), sérgio reze. este é o terceiro ano consecutivo em que a marca recebe o prêmio. [image: image.axd?picture=2012%2f8%2fvw_foto01_17-08-12.jpg] da esquerda para a direita: o presidente da fenabrave, flávio meneghetti; o presidente da volkswagen do brasil, thomas schmall; o presidente da assobrav (associação brasileira de distribuidores volkswagen), sérgio reze; e o gerente executivo de vendas automóveis da volkswagen do brasil, alexandre abelleira "este prêmio tem especial importância para nós, pois comprova o alto grau de atratividade, modernidade e tecnologia dos nossos produtos, além do ótimo relacionamento entre a volkswagen e a sua rede de concessionárias. a premiação mostra também a confiança dos empresários do setor na força da marca e no crescimento sustentável da marca no brasil", comentou thomas schmall. "é com grande satisfação que recebemos esse reconhecimento dos concessionários, que mostram um grande entusiasmo com a nossa marca e os nossos produtos. o envolvimento e a confiança desses empresários são fundamentais para que o grupo volkswagen realize seu objetivo estratégico de se tornar a maior empresa automotiva do mundo", disse jutta dierks, vice-presidente de vendas e marketing da volkswagen do brasil. o prêmio foi decidido por voto secreto, via internet, no qual cada concessionário votou no segmento que representa e em todos os demais, escolhendo as marcas de sua preferência. eles apontaram a marca que consideram a mais desejada entre todas as atuantes no brasil, nas categorias “automóveis e comerciais leves”, “caminhões e ônibus”, “motocicletas”, “tratores e máquinas agrícolas” e “implementos rodoviários”. volkswagen no xxii congresso fenabrave e expofenabrave em seu estande, a volkswagen do brasil apresenta inovações tecnológicas e diferenciais competitivos dos modelos novo gol, novo voyage e fox, sendo todos desenvolvidos com base no conceito bluemotion technology, trazendo tecnologias voltadas para reduções de consumo de combustível e de poluentes. neste ano, o congresso fenabrave e expofenabrave trabalhará o tema “excelência em gestão”, reunindo tendências e ferramentas inovadoras para o mercado automotivo. o conceito bluemotion technologies é um dos destaques do estande da volkswagen do brasil, que tem uma área de 150m² e está localizado no setor b20 do xxii congresso fenabrave e expofenabrave. a designação bluemotion technologies identifica globalmente os veículos da volkswagen mais avançados no que diz respeito à eficiência energética, tanto no desempenho dinâmico, como na relação com o meio ambiente. os veículos bluemotion reúnem todas as novas tecnologias desenvolvidas e aplicadas pela volkswagen para reduzir o consumo de combustíveis e de poluentes. reconhecidas internacionalmente por sua eficiência, as tecnologias bluemotion abrangem motores e câmbios que contribuem para preservar os recursos energéticos. o nome bluemotion não é apenas a designação de uma série ecológica, mas carrega o posicionamento e a atitude do grupo volkswagen. blue, que significa "azul" em inglês, é a cor corporativa da marca e lembra elementos naturais a serem preservados, como a água. motion, que significa "movimento", incorpora o aspecto dinâmico, da mobilidade voltada para o futuro.

[image: bmw-m3-f30-2.png] fotos: reprodução da internet a bmw já está testando a nova variante m da atual geração do série 3. o protótipo rodou na pista alemã de nurburgring. a estreia do novo m3 deverá acontecer no início de 2013 em um dos primeiros salões de automóveis do ano, provavelmente no de genebra, na suíca. [image: bmw-m3-f30.jpg] o motor que deve estar na novidade é um 3.3 litros de seis cilindros em linha e um tipo de turbo.  a potência deve girar em torno de 450 cv. as apostas continuam na tração traseira e câmbio automático de dupla embreagem. [image: bmw-m3-f30-1.png]

[image: jetta-hybrid.jpg] foto: divulgação por larissa nogueira a volkswagen anunciou que estabeleceu um novo recorde de velocidade máxima para veículos híbridos. essa façanha foi alcançada com um jetta hybrid preparado e lançado no deserto de bonneville, nos eua. com 298,36 km/h, o modelo foi considerado o híbrido mais rápido do mundo, segundo as informações da montadora. a marca também informou que para alcançar os 298 km/h, o powertrain do veículo teve que ser modificado, e ela não revelou a qual potência o sedã chegou e quais mudanças que tiveram que ser feitas. o propulsor do jetta hybrid é um 1.4 litro turbo, de direção direta e combustível, rendendo 152 cv. acoplado a ele está um motor elétrico de 27 cv. eles são administrados pelo câmbio dsg, automatizado de dupla embreagem e sete marchas. o seu consumo médio é de 20 km/l. quando foi pilotado por um jornalista da publicação norte-americana motor trend, o modelo bateu a velocidade do porsche s hybrid, que alcançou 268,76 km/h no mesmo deserto de bonneville.

[image: velozes-e-furiosos-6.jpg] foto: divulgação ** por larissa nogueira** a primeira imagem oficial do set de filmagens do filme velozes e furioso 6 foi postada no twitter pelo ator dwayne johnson, que é conhecido também como the rock. na imagem, ele aparece com a atriz e lutadora de mma gina carno, que viverá uma policial no longa. a sua estreia nos eua está prevista para o dia 24 de maio de 2013, e vai contar com os principais atores dos últimos cinco filmes da série. estará no elenco vin diesel, paul walker, michelle rodriguez, tyrese gibson, luke evans estão na trama, e a estreante clara paget. a direção do filme será de justin lin, que rodará as cenas nos estados unidos, alemanha e reino unido. a história do filme ainda não foi divulgada.

[image: dsc_0239.jpg] fotos: feras do asfalto o trabalho no carro foi feito 1 dia antes na loja tuneup motors na ilha do governador. foi feito um trabalho na suspensão e na lataria pra instalação de novos aros 22″ cromados, o único com esse tamanho de aro no estado do rio de janeiro. o carro pertence a felipe coutinho. [image: dsc_0240.jpg] segue abaixo detalhes do carro: new civic, modelo lxl é se , 1.8 aspirado de leve. telas de 7 polegadas nos enconstos de cabeça farol com projetor e angel eyes ( ccfl hallo ) lanternas em leds banco de couro cambio borboleta cold air intake k&n com filtro esportivo coletor dimencionado inox scap skunk2  2,5 polegadas em inox com abafador suspenção fixa (frente) + ar (traseira). [image: dsc_0312.jpg] som: kit multimidia banda ice 2500rms ( mono ) taramps 4.1 400rms ( stereo ) 2 selenium extreme 1300rms 2 selenium d305 trio [image: dsc_0311.jpg] [image: dsc_0261.jpg] [image: dsc_0250.jpg] [image: dsc_0292.jpg] [image: dsc_0262.jpg] [image: dsc_0270.jpg] confira o vídeo: <iframe width="500" height="281" src="http://www.youtube.com/embed/dtkejdy4ape" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> produção: wg design – site: http://wagnerguimaraes.com.br parceria: feras do asfalto – site: http://ferasdoasfalto.com

[image: quattro-1980_small.jpg] foto: divulgação sistema de tração quattro®: a evolução em 30 anos item de série em todos os veículos da marca audi vendidos no brasil, o sistema de tração permanente quattro® passou por uma evolução desde seu surgimento em 1980. conta a história que, em 1977, ferdinand piëch, na época executivo chefe da audi, chamou o engenheiro de chassi da marca, jörg bensinger e lhe deu a ordem, ?coloque um sistema de tração integral no audi 80?. num fim de semana de inverno, piëch foi para casa dirigindo o jipe militar iltis, um utilitário 4×4. ele ficou impressionado com a aderência e a estabilidade do jipe nas ruas e estradas cobertas de neve. com tração integral, na neve, parecia que estava andando apenas numa pista molhada. com auxílio da suspensão independente nas quatro rodas, o jipe comportava-se em curva como um carro esporte. em três anos, o trabalho de bensinger e do engenheiro walther treser, diretor de pré-desenvolvimento havia frutificado. chegava o audi quattro®, a sensação do salão de genebra, no começo de março de 1980. a tração era integral permanente nas quatro rodas com suspensão independente e com diferencial central, portanto sem nenhum traço de arrasto em curvas de pequeno raio. o motor era um cinco-cilindros de 2.144 cm³ longitudinal e turboalimentado de 200 cv. o audi 80 foi o primeiro carro que combinou tração integral e motor turbo. por isso, já na década de lançamento, o audi quattro® foi um dos mais fortes competidores do campeonato mundial de rali. em 1985, com michele mouton, derrubou espetacularmente o recorde da mais famosa subida de montanha do mundo, a do pikes peak, no estado do colorado, eua, quando ainda era toda de terra. três anos antes, a mesma piloto francesa, em parceria com a italiana fabrizia pons na navegação, havia vencido o rali do brasil. naquele mesmo ano, a audi foi a marca campeã mundial de rali com o audi quattro®. fato repetido em 1984. a tração quattro® – a fama de tração quattro® logo se tornou um símbolo no mundo automobilístico. em 32 anos evoluiu sem cessar. há uma grande gama de tecnologias que vai de hoje até o primeiro audi quattro®, do clássico diferencial central bloqueável manualmente (do modelo 80) ao último estágio de evolução, o diferencial central de coroa (do rs5). durante este período, a audi conquistou avanços na tração permanente em todas as rodas, inclusive nos modelos de motor transversal e no carro esporte de alto desempenho r8 com sua configuração de alta tecnologia. em ordem cronológica do início até hoje, esses foram os sistemas audi de tração quattro®: diferencial central, 1980 – o princípio usado no primeiro audi quattro® era tão eficiente quanto elegante. uma árvore oca que passava pelo centro do câmbio eliminou a necessidade de uma pesada caixa de transferência e o cardã auxiliar para o eixo dianteiro. a audi desenvolveu a primeira tração permanente nas quatro rodas para carros esportivos de grande volume. foi utilizado um diferencial com engrenagens cônicas para distribuir a potência igualmente entre os eixos dianteiro e traseiro. sobre uma superfície escorregadia, o motorista podia bloquear manualmente tanto este diferencial quanto o traseiro. diferencial torsen, 1986 – o novo diferencial central que a audi passou a usar na produção em 1986 ainda funcionava mecanicamente, mas de maneira bem inteligente. o nome torsen deriva das palavras inglesas ?torque? e ?sensing?, esta última significa ?sensível aí.  engrenagens sem fim especiais eram capazes de redistribuir a força do motor com notável rapidez, de maneira instantânea, enviando-a para o eixo com maior tração em até 75 por cento. graças à flexibilidade do diferencial torsen, o sistema abs de antitravamento de freios permanecia eficaz quando seu uso fosse necessário é outro grande progresso. embreagem hidráulica multidisco, 1998 – nesse ano, a audi aplicou uma tecnologia especial quattro® em seus modelos de motor transversal. uma embreagem multidisco com controle eletrônico é montada na parte final do cardã e recebe óleo de uma bomba elétrica. quando a pressão de óleo força os discos uns contra os outros, eles transferem torque imediatamente é até 100% em casos extremos é para o eixo traseiro. diferencial central autoblocante no audi rs 4, 2005 – o novo diferencial central autoblocante no clássico trem de força quattro® estreou em 2005. durante a condução normal, ele distribui as força de modo assimétrico (40:60) entre os eixos dianteiro e traseiro. ele é capaz de enviar até 60 por cento do torque para a dianteira e até 80 por cento, para a traseira, caso necessário. o diferencial central autobloqueável consiste de um conjunto de planetárias e funciona de maneira estritamente mecânica. o acoplamento viscoso do audi r8, 2007 – devido ao seu conceito de tecnologia especial com motor central v-8 ou v-10, o carro esporte de alto desempenho r8 conta com sistema quattro®  específico no seu trem motriz. o seu coração é um acoplamento viscoso no eixo dianteiro que inclui um conjunto de discos girando em um fluido viscoso. o acoplamento envia normalmente 15 por cento do torque para a dianteira e até cerca de 30 por cento, em caso de necessidade. o diferencial esporte do audi s4, 2008 – o diferencial esporte no eixo traseiro tem uma tarefa única: distribuir a potência do motor ativamente entre as rodas esquerda e direita. isso é feito mediante dois estágios de superposição, que são ativados por meio de embreagens multidisco sob comando de um controlador. ao entrar numa curva ou acelerar nela, a maior parte do torque vai para roda externa, desse modo empurrando o veículo para dentro da curva. o sistema elimina qualquer tendência a subesterço ou sobreesterço no início dela. o diferencial de engrenagem tipo coroa no audi rs 5, 2010 – o diferencial de engrenagem tipo coroa, mais uma vez projetado como um diferencial puramente mecânico, é o mais recente estágio da tração quattro®  permanente em todas as rodas. os componentes principais são duas engrenagens tipo coroa (que devem o nome justamente por seus dentes parecidos com os de uma coroa de diferencial comum), quatro engrenagens de compensação e dois conjuntos de placas de pressão. o novo e compacto diferencial tem a mesma divisão dinâmica e assimétrica de torque de seu antecessor. se necessário, ele redireciona o torque de maneira flexível, bem rápida e absolutamente consistente. a audi combina o diferencial de coroa com torque vetorizado, uma inteligente solução de software. ele neutraliza o subesterço a um mínimo por meio de frenagem seletiva nas quatro rodas, dificilmente percebível. esse pacote de alta tecnologia resulta num comportamento controlável com total precisão e numa extraordinária tração para um desempenho excepcional. mecânica online – news a citroën realiza no próximo sábado, dia 25/08, uma grande operação de portas abertas em toda a sua rede de concessionárias para permitir aos seus clientes atuais e potenciais um primeiro contato com o novo citroën c3. denominada ?c3 day?, a ação será realizada com todas as equipes de vendas motivadas para a pré-apresentação do produto. nesta edição do salão internacional do automóvel de são paulo, que acontece entre 24 de outubro e 4 de novembro, uma ação vai mexer ainda mais com os apaixonados por veículos. é a chance de dirigir alguns dos carros esportivos mais famosos do mundo. o “salão do automóvel experience” será um test drive com modelos de várias marcas. a ford anunciou a segunda edição do concurso talentos do design, que vai dar um ford ka ao criador da melhor proposta para o ecosport 2022, além de outros prêmios. os dez projetos finalistas também serão expostos no espaço ford design 2012, durante o salão do automóvel, concorrendo a mais um prêmio pela votação popular. a mercedes-benz do brasil é maior fabricante de caminhões e ônibus da américa latina é acaba de abrir as inscrições para o processo de seleção do programa de estágios. os interessados devem estar cursando, em 2013, o penúltimo ou o último ano de graduação em nível superior em diversos cursos, como na área de engenharia (automobilística, mecânica, elétrica/ eletrônica, mecatrônica, de produção, civil, de alimentos ou de materiais). para participar da seleção, basta realizar gratuitamente o cadastro no site do nube e se inscrever, até 30 de setembro, no programa de estágio 2013 da mercedes-benz do brasil (http://www.nube.com.br/mercedes2013). contatos do autor: tarcisio dias é profissional e técnico em mecânica, além de engenheiro mecatrônico e radialista, é gerente de conteúdo do portal mecânica online® (www.mecanicaonline.com.br) e desenvolve a coleção automecânica. e-mail: [email protected]

[image: mclaren-x-1.jpg] fotos: divulgação por letícia braun o mp4-12c cam-am não foi à única atração da mclaren durante o pebble beach concours, realizado no último domingo, na califórnia (eua). a marca inglesa mostrou no evento, pela primeira vez, o x-1, carro criado exclusivamente para um cliente especial da empresa. [image: mclaren-x-1-3.jpg] ?um dos nossos clientes, que já é proprietário de um mclaren f1, um mercedes-benz slr mclaren e um mp4-12c, queria um carro único. a conversa começou há três anos, com nosso ceo, ron dennis. ele queria um esportivo com a capacidade do mp4-12c, mas envolvido numa carroceria única, que refletisse suas necessidades e sua personalidade?, explica paul mackenzie, diretor da mclaren special operations, divisão responsável por projetos customizados da marca. ?a característica-chave que o cliente desejava era uma elegância clássica e atemporal, que foi um grande desafio?, completa frank stephenson, diretor de design da mso. [image: mclaren-x-1-4.jpg] segundo os executivos, a inspiração veio de automóveis como citroën sm (1971), mercedes-benz 540k (1939), chrysler d’elegance ghia (1953) e facel vega (1961), além da arquitetura do museu guggenheim (novayork) e até de um piano. o x-1 é construído sobre a monocell, estrutura de fibra de carbono criada para o mp4-12c, que também empresta seu motor v8 biturbo, de 625 cv. no restante, como rodas e faróis, o x-1 tem componentes exclusivos. destaque para as portas que abrem para cima. [image: mclaren-x-1-2.jpg] quanto às medidas, o modelo é 11 cm mais comprido e 19 cm mais largo que o mp4-12c, chegando a 4,66 m de comprimento e 2,01 m de largura. o peso de 1.400 kg equivale ao do esportivo de linha da mclaren.

[image: palio-sporting-com-teto-solar-03-650x477.jpg] fotos: divulgação por letícia braun a fiat anunciou na última sexta-feira (17) o início da oferta do teto solar sky wind com item opcional para o novo palio e o grand siena. o teto solar será oferecido até mesmo no palio attractive 1.0 por r$ 2.700, enquanto para o restante da gama o preço é r$ 2.900. com a oferta do novo opcional, a fiat destaca que tanto o novo palio como o  grand siena são os únicos modelos em seus respectivos segmentos que teto-solar panorâmico de fábrica pode equipar todas as suas versões. considerando apenas o segmento dos sedans compactos, só o fiat grand siena traz a opção de teto-solar em sua lista de equipamentos. [image: fiat-grand-siena-com-teto-solar-02-650x468.jpg] o novo teto solar sky wind possui ampla área envidraçada que se estende desde o para-brisas. o item também tem acionamento elétrico e traz uma tela para diminuir a claridade. o preço do teto solar sky wind é de r$ 2.900 para a gama do grand siena e novo palio e de r$ 2.700 para o palio attractive 1.0. [image: fiat-grand-siena-com-teto-solar-01-650x447.jpg]

[image: m_c-max-h%C3%ADbrido.jpg] fotos: divulgação / ford c-max híbrido a ford acaba de anunciar a abertura do centro avançado de eletrificação, uma oficina de pesquisa e desenvolvimento, onde trabalharão mil engenheiros, com o único propósito de atender as propostas da marca nas questões de eletrificação. o novo laboratório, em área de 285 mil metros quadrados, em dearborn, concentrará todos os projetos híbridos e de eletrificação. o prédio conhecido anteriormente como centro de engenharia avançada da ford, foi rebatizado como centro de eletrificação avançada. [image: m_focuselectric_porta_do_carregador.jpg] focus electric ?a boa notícia para os clientes, disse joe bakaj, vice-presidente de engenharia de motores da ford, é que eles, agora, poderão ter mais opções de escolha e acesso mais rápido às mais recentes tecnologias, tanto na economia de combustível como na questão do baixo nível de emissões de poluentes?. o investimento é da ordem de 135 milhões de dólares no sentido de desenvolver ainda mais a tecnologia de eletrificação de veículos. assim, a maior parte dos trabalhos será executada no recém-inaugurado ford advanced electrification center. este investimento permitirá à ford duplicar a sua capacidade de teste de baterias, anuncia a marca do oval azul, além de diminuir, em cerca de 25%, o tempo de desenvolvimento dos seus veículos eletrificados. [image: m_fusion_energi-2013-.jpg] fusion energi os veículos elétricos da ford focus electric, cuja produção começou em 2011, usa uma estação de recarga de 240v, suficiente para recarregar as baterias em quatro horas; c-max hybrid, que anuncia um consumo de 5,0 l/100 km em cidade e na estrada; c-max energi, o híbrido plug-in que chegará aos concessionários neste segundo semestre e que promete uma autonomia de 885 km; fusion hybrid, que também será conhecido neste segundo semestre, com um consumo combinado de 5,0 l/100 km; e fusion energi, variante híbrida plug-in do fusion (mondeo na europa), que começará a ser produzido no final deste ano, com o intuito de ser o automóvel de porte médio mais eficiente do mercado. a ford continua sendo o maior produtor americano de veículos híbridos. a empresa lançou o escape hybrid em 2004 e fusion hybrid em 2010, veículos que contribuíram para uma forte presença no mercado, além da liderança no setor de economia de combustível, dinâmica de condução e durabilidade. o antigo centro de engenharia avançada, que fica dentro do complexo industrial de dearborn, começou a operar em 1953. quarenta anos depois, recebeu um investimento de 84 milhões de dólares aplicados nas áreas de testes de ruídos, vibração e aspereza. em 2009, aumentou o tamanho da equipe para o trabalho de desenvolvimento de veículos eletrificados, tecnologias da mobilidade sustentável e se transformou no núcleo global de engenharia de veículos híbridos e elétricos da ford motor company. fonte: ford para todos

[image: mercedes-benz-sls-amg-roadster-109.jpg] fotos: divulgação a 27ª edição do salão do automóvel de são paulo, que vai ocorrer entre os dias 24 de outubro e 4 de novembro, terá a novidade dos participantes poderem fazer test-drive em veículos de várias marcas. o evento de testes, batizado de salão do automóvel experience, será realizado no dia 27 de outubro e o ingresso custa r$ 1.200. o local para a realização dos testes será a fazenda capuava, em campinas. o traslado será feito de helicóptero. a mercedes-benz confirmou presença no evento, e vai disponibilizar os esportivos c63 black series e sls. [image: 2012-mercedes-benz-c63-amg-coupe-41.jpg] serviço – 27º salão internacional do automóvel de são paulo data: de 24 de outubro a 4 de novembro de 2012 local: pavilhão de exposições do anhembi – av. olavo fontoura, 1.209, santana – são paulo horário: 24 de outubro é das 14h às 22h (entrada até 21h) 25 de outubro a 3 de novembro é das 13h às 22h (entrada até 21h) 4 de novembro é das 11h às 19h (entrada até 17h) ingressos: dia 24 – r$ 40 dias de semana – r$ 50 finais de semana e feriado – r$ 70 meia entrada e pacotes promocionais disponíveis

[image: kia-sorento-2013.jpg] fotos: divulgação por larissa nogueira a kia mostrou imagens que revelam o novo sorento, que fará a sua estreia mundial durante o salão de paris, que ocorrerá em setembro, e em seguida, ao mercado brasileiro, no salão de são paulo, que acontece entre os dias 24 de outubro e 4 de novembro. suas vendas na europa começam em setembro, enquanto que no brasil, ela só começará no primeiro trimestre de 2013. [image: kia-sorento-2013-2.jpg] o modelo teve os faróis, para-choque e grades redesenhadas, assim formando um conjunto mais harmônico. atrás do veículo, lanternas que invadem a tampa do porta-malas, com o para-choque redesenhado. as rodas, de 19 polegadas, também ficaram mais modernas. por dentro, o novo sorento recebeu novos materiais de acabamento e um painel de instrumentos com velocímetros, conta-giros e medidores de combustível e temperatura em mostradores separados. [image: kia-sorento-2013-1.jpg] dentre os seus equipamentos, se destacam os retrovisores com detector de objetos no ponto-cego, sistema de auxilio nas manobras e bancos dianteiros ventilados e traseiros aquecidos. com sua plataforma compartilhada com o hyundai santa fe, o sorento terá motores de 2.4 litros (que pulou para 192 cv e 24,7 kgfm de torque) e um v6 de 3.5 litros, com 280 cv. a sua transmissão é automática de seis velocidades. segundo a marca, também houveram melhorias em sua estrutura, que agora conta com aços mais resistentes para aumentar a sua rigidez.