fotos: divulgação

o versátil sav (sport activity vehicle) bmw x3 agora é brasileiro: a partir de agosto ele passou a ser produzido na fábrica do bmw group brasil em araquari (sc), nas versões bmw x3 xdrive20i, x3 xdrive20i x line e x3 xdrive35i m sport, ano modelo 2015/2016.

o ingresso do bmw x3 na linha de produção catarinense neste mês segue o cronograma proposto pelo bmw group brasil à época do anúncio de construção da fábrica nacional. este é o quarto modelo a ser produzido na fábrica, onde já são feitos bmw série 3, bmw x1 e bmw série 1. até o fim deste ano, o mini countryman também ingressará na lista de produção nacional.

“o início da produção do bmw x3 em nossa fábrica é mais um importante marco de nossa trajetória no brasil. em menos de um ano após o início das atividades em nossa unidade já contamos com quatro modelos em linha. estamos cada vez mais preparados para atender às necessidades dos exigentes consumidores do país”, comenta gerald degen, vice-presidente sênior responsável pela fábrica araquari.

a linha bmw x3 alia desempenho, força e estilo na medida exata. o modelo atende às demandas do consumidor brasileiro com robustez e elegância. o bmw x3 oferece amplo espaço interno, ideal para enfrentar desafios do cotidiano. além disso, possui o maior porta-malas da categoria, de 550 a 1.600 litros. seu generoso espaço interno proporciona o máximo de conforto a todos os ocupantes, tanto no uso urbano como em longas viagens.

os modelos brasileiros estão equipados com o que há de mais avançado em conectividade na marca. as versões xdrive20i e xdrive20i x line produzidas localmente passam a trazer informação de trânsito em tempo real, que faz parte do sistema bmw connecteddrive, pacote de tecnologia e aplicativos que conecta o motorista e seu veículo ao mundo por meio de um simcard. o bmw connecteddrive também disponibiliza ao consumidor serviços exclusivos como a chamada de emergência inteligente em caso de acidente e o serviço de concierge, que auxilia o motorista em diversas tarefas do cotidiano, como busca por restaurantes e pontos de interesse diversos.

a versão de entrada, x3 xdrive20i, tem motor 2.0 litros de 4 cilindros a gasolina, com 184 hp de potência e 270 nm de torque, capaz de acelerar de 0 a 100 km/h em 8,2 segundos. o modelo traz ainda tração integral e transmissão automática de oito marchas. a lista de equipamentos inclui, além do sistema de navegação com connecteddrive, ar-condicionado automático digital, rodas de liga leve double spoke aro 18, dentre outros itens.

na mesma motorização, a versão xdrive20i x line produzida em araquari ganha ampla lista de itens que englobam design, a exemplo de rodas de liga leve y spoke aro 18 e elementos do design x-line, além de funcionalidades como teto solar; sistema de navegação profissional com tela de 8,8”; dvd e hd de 20gb; câmera de ré; sistema de abertura e fechamento elétrico do porta-malas; som hifi; e espelhos externos rebatíveis e com função anti-ofuscante.

a versão top de linha, xdrive35i m sport, é o primeiro modelo de 6 cilindros produzido localmente pela bmw. seu motor 3.5 litros a gasolina entrega 306 hp, torque de 400 nm e acelera de 0 a 100 km/h em apenas 5,6 segundos. agora brasileiro, o modelo traz o sofisticado bmw head-up display, que projeta no campo de visão do motorista todas as informações necessárias para o condutor não desviar o foco da estrada. em termos de design, o modelo exibe o pacote m sport, com rodas m aro 19, volante esportivo e pacote aerodinâmico, dentre outros itens de esportividade. o produto integra, ainda, o sistema comfort access, direção sport variável, assistente de farol alto e som com assinatura harman kardon, entro outros equipamentos.

os veículos produzidos em solo nacional chegam à rede de concessionárias bmw a partir do mês de agosto por r$ 211.450,00 (x3 xdrive20i), r$ 229.450,00 (xdrive20i x line) e r$ 290.450,00 (xdrive35i m sport).

o bmw x3 pode ser adquirido por meio de planos especiais oferecidos pela bmw serviços financeiros, como o sign & go. neste plano, o cliente dá uma entrada entre 0% e 49%,  24 parcelas mensais reduzidas mais parcela final de 50% do valor do veículo com a garantia de recompra pelo concessionário ao término deste período. o modelo poderá ainda ser utilizado como entrada para um novo financiamento, propiciando a troca do bmw a cada dois anos. os concessionários autorizados bmw podem ser acionados pelos clientes para detalhar o plano de financiamento sign & go.

fonte: comunicação corporativa bmw group brasil

fotos: cassio muniz e divulgação

a primeira picape da renault fabricada no brasil, o duster oroch, foi flagrado agora à noite, na barra da tijuca, bairro da zona oeste do rio de janeiro, na cidade da música. segundo o leitor do carpoint news, cassio muniz, o modelo estava sendo fotografado por algumas pessoas. apesar das fotos estarem um pouco fora de foco, dá para ver que são dois modelos, um de cor mais escura, e outra prata.

de acordo com o site oficial (https://www.renault.com.br/veiculos/lancamentos-2015/duster-oroch.html) do modelo, a picape da renault foi mostrada recentemente no salão de buenos aires, realizado em junho deste ano, e será lançada em breve, provavelmente em novembro. baseada no duster, ela terá as mesmas opções de motorização do suv (1.6 16v e 2.0 16v). a novidade fica por conta do extensor de caçamba, ampliando a área útil a ponto de permitir o transporte de uma moto.

todas as versões terão cabine dupla, quatro portas e espaço para cinco pessoas. no inicio, serão vendidas apenas as versões de entrada, com tração dianteira. e em 2016, virão as topos de linha, uma com transmissão automática de quatro marchas e outra com tração integral. a oroch também foi mostrada como conceito, no salão de são paulo, em 2014.

como itens de série, a picape vai oferecer itens como limitador de velocidade, controle de cruzeiro, sensores de estacionamento e sistema de entretenimento medianav evolution, já presente na linha 2016 de duster e sandero stepway. agora é só aguardar o lançamento para saber os preços e as versões corretas.

fotos: divulgação

alguns meses após a strasse, importadora oficial da brabus germany no país trazer para o brasil o suv mais potente visto por aqui – o g63 brabus 700 com 700 hp, a empresa agora bate mais um recorde. neste inicio de agosto chega às ruas brasileiras a primeira s63 brabus 760.

se o valor do g63 brabus 700 começava na casa dos us$ 565.000 mil, o patamar do s63 brabus 760 está um pouco mais acima. partindo dos us$ 640 mil, o modelo é equipado com motor v8 biturbo 760hp e 1100nm de torque, limitados eletronicamente – o torque real do motor passa dos 1200nm, fazendo assim este “monstro” ir de 0 a 100km/h em 3,7 segundos. a velocidade máxima é 325km/h, limitada eletronicamente, pois existe potência de sobra para passar dos 350km/h, diz julico simões, que representa a brabus no brasil.

o carro vem de série com suspensão regulável, rodas 20′ ou 21” forjadas e mais resistentes, pneus mais largos, de perfil mais baixo, para melhorar a dirigibilidade, sistema de exaustão valve-controled   que faz com que, ao toque de um botão, seja possível abrir ou fechar válvulas internas no duto do escapamento, deixando o ronco do motor mais esportivo ou mais discreto.

spoiler dianteiro, entradas de ar, difusor traseiro, aerofólio, saias laterais, tudo feito com fibra de carbono, nobre e leve material são de série e fazem parte do pacote aerodinâmico conferindo  belíssimo e exclusivo visual do exterior. no interior, detalhes que vão desde os pinos de porta brabus até os pedais de alumínio, soleiras iluminadas, tapetes e paddle shifts brabus race completam o pacote.

tudo fica muito mais interessante quando se abre o capô. imediatamente são visíveis os dutos banhados a ouro no  motor, os dutos de fibra de carbono e a  capa do motor toda em carbono. o ouro, que ja foi utilizado pela mc laren em um carro de rua do inicio da década de 90, e hoje é utilizado  em linha somente pela brabus em seus motores, não é mera extravagância. apesar de seu altíssimo custo, nenhum outro material dissipa melhor o calor. portanto, o uso do ouro passa a ser de extrema funcionalidade, considerando a alta potência do motor. os dutos e outras partes de carbono, por sua vez,  completam o pacote dando mais leveza ao conjunto.

o primeiro modelo a circular por aqui, com entrega prevista para agosto de 2015 é preto. todos os componentes são manufaturados em oem quality, enquanto os motores têm garantia de dois anos ou 100.000 km. clientes que já tenham um mercedes de até 12 meses também pode levar para a brabus fazer conversão.

fonte: brabus / informações à imprensa

fotos: divulgação

a linha de maior sucesso em toda a história da honda no mercado brasileiro já tem preço público definido. integrante da categoria street, a honda cg 160 versão 2016 foi apresentada ao mercado brasileiro no início da semana, e passa a ser oferecida nas concessionárias da honda em todo o país em dois modelos: cg 160 titan e cg 160 fan. seus preços públicos sugeridos são r$ 9.290,00 (cg 160 titan) e r$ 7.990,00 (cg 160 fan), com base no estado de são paulo e não incluem despesas com frete ou seguro.

com características únicas em seu conjunto, a nova linha cg 160 está muito mais moderna e potente. nesta nova geração, a honda traz uma motocicleta totalmente renovada para a linha de maior representatividade do mercado brasileiro. seu desenvolvimento teve como premissa oferecer um produto inteiramente novo, mas que mantivesse toda a tradição e diferenciais que fazem desta a motocicleta mais querida do país e o modelo mais vendido pela empresa desde a implantação da fábrica de manaus (am), em 1976.

o novo design reflete o objetivo honda de reforçar o conceito de esportividade e beleza em modelos para o uso diário, onde versatilidade, economia e segurança sempre foram as características mais marcantes e desejadas. o estilo da nova cg 160 versão 2016 está ainda mais moderno e jovial, com novos grafismos inspirados em modelos de maior cilindrada da marca. visualmente, suas linhas estão mais avançadas e agradáveis. o modelo ficou mais imponente, com visual e folego extras para o uso no dia-a-dia dos grandes centros urbanos, seja para o lazer ou para o uso profissional.

na cg 160 titan, a carenagem do grupo ótico é nova, pintada agora na cor do tanque. com traços levemente inclinados, remete a um estilo mais esportivo e aerodinâmico. na cg 160 fan permanece o formato atual, porém com acabamento injetado na cor preto fosco. com lâmpadas de 35/35w, o farol proporciona iluminação eficaz para ambas as versões. as setas, discretas, estão acopladas nas laterais formando um conjunto simples e harmonioso.

o tanque de combustível manteve capacidade total para 16,1 litros, porém ganhou novo desenho nas duas versões, com linhas mais altas na parte superior, incluindo uma tampa esportiva de engate rápido, inspirada nos modelos de alta cilindrada. na lateral, as semi-carenagens e defletores também são novos, com formas mais anguladas e vincos marcantes, que remetem a um conjunto mais encorpado. na cg 160 titan, as linhas são diferenciadas e ligeiramente maiores do que na cg 160 fan.

o painel de instrumentos tem novo design na cg 160 titan. as informações do visor digital estão dispostas para facilitar a leitura, incluindo computador de bordo, marcador de combustível, relógio, hodômetro total e parcial, além dos indicadores de farol alto, luzes de direção, injeção eletrônica e neutro. o grande destaque é a adoção de tacômetro, uma inovação desejada pelos clientes do modelo, segundo pesquisas realizadas pela marca. o painel da cg 160 fan permanece com design atual e conta com velocímetro, hodômetro total, marcador de combustível, neutro, luzes de direção, farol alto e injeção eletrônica.

o assento da cg 160 titan tem novo desenho e proporciona conforto e facilidade para pilotos de qualquer estatura. suas linhas estão mais imponentes, com disposição em dois níveis, característico de motocicletas maiores e esportivas. a rabeta também foi redesenhada e ganhou linhas mais atuais. ainda como novidades estão o suporte para placa e a alça para apoio do garupa em alumínio, removível.

o suporte de pedal do garupa, agora também em alumínio, tem novo posicionamento das pedaleiras, propiciando ainda mais conforto, principalmente nas viagens mais longas. o sistema de escapamento também foi remodelado e a versão 2016 incorporou ponteira mais curta, de maior diâmetro, desenho mais afinado e ângulo de fixação mais alto. o resultado garantiu visual mais esportivo e imponente. destaque ainda para a adoção das novas rodas de liga leve da cg 160 titan. apresentadas em preto fosco e em design exclusivo, trouxe um toque diferencial ao modelo. já a cg 160 fan incorporou, a partir de agora, rodas de liga leve em preto fosco, antes utilizadas na versão ex.

os novos modelos evoluíram não só visual como também no conjunto mecânico. a capacidade cúbica agora é de 162,7cm³, característica que proporcionou maior potência e torque ao desempenho geral. segue novos conceitos honda baseados na melhora da eficiência de combustão e economia, além da baixa emissão de poluentes na atmosfera.

versátil e de baixa manutenção, o motor é do tipo monocilíndrico com sistema ohc (over head camshaft), quatro tempos, arrefecido a ar, com injeção eletrônica pgm-fi (programmed fuel injection). seu desenvolvimento já está em total conformidade com a segunda fase do promot4 (programa de controle da poluição do ar por motociclos e veículos similares), que intensifica as regras para a diminuição dos gases tóxicos emitidos por veículos automotores a partir de 2016. possui tecnologia flexone, possibilitando o abastecimento com etanol (álcool), gasolina ou com a mistura de ambos.

um dos destaques do novo motor é a potência, que ganhou dose extra no desempenho. são 14,9cv a 8.000rpm se abastecido com gasolina, e 15,1 cv a 8.000 rpm com etanol. o torque máximo é de 1,40 kgf.m a 6.000 rpm e 1,54 kgf.m a 6.000 rpm, respectivamente.entre as novidades, estão também aspectos que serão úteis, principalmente, para procedimentos de manutenção.  agora não é mais necessário desmontar o cabeçote para tirar o comando. com isso, o acesso passa a ser feito por tampa lateral, tornando todo o trabalho mais rápido e simples. esta modificação possibilitou que a altura do motor também diminuísse, formando um sistema mais compacto, apesar do aumento de sua capacidade.

outra novidade é a localização da vareta de medição de óleo, antes ao lado da tampa de embreagem. seu posicionamento agora está mais a frente, facilitando manuseio para verificação dos níveis do fluído. o funcionamento do novo motor está ainda mais suave e linear. isso porque, além de dois balanceiros, o eixo primário agora está apoiado em rolamentos na tampa lateral. além disso, a saia do pistão está mais curta e a biela tem curso mais longo, o que garantiu um conjunto com áreas menores de atrito, com maior torque e potência em seu funcionamento.

um detalhe importante é que, apesar de melhor eficiência e performance, o consumo de combustível foi otimizado. testes iniciais revelaram que o novo propulsor, mesmo de maior cilindrada e mais potente, se mostrou até 8% mais econômico, dando mais autonomia ao modelo e sem a necessidade de paradas extras para o abastecimento em viagens mais longas.  a partida elétrica oferece maior conforto e comodidade ao motociclista que utiliza o modelo com frequência. dotada de embreagem multidisco em banho de óleo, possui sistema de lubrificação do tipo forçado, por bomba trocoidal. em ambas  as versões, o câmbio é de 5 velocidades, com transmissão final por corrente.

mais uma novidade na cg 160 titan é o pneu traseiro de perfil mais baixo e mais largo, com maior área de contato. suas medidas são 100/80–18m/c reinf 59p para o pneu traseiro, e 80/100-18m/c 47p para o dianteiro. na cg 160 fan, os pneus permanecem com as mesmas especificações: 80/100-18m/c 47p (dianteiro) e 90/90-18m/c reinf 57p (traseiro).

a suspensão usa um garfo telescópico com curso de 135 mm na frente, e sistema de duplo amortecimento de 106 mm atrás. os freios possuem disco dianteiro simples de 240 mm, e tambor traseiro com 130 mm.  o modelo cg 160 titan conta ainda com a exclusiva tecnologia cbs (combined brake system). quando o piloto utiliza o freio traseiro, o dianteiro é acionado simultaneamente e a frenagem é distribuída de modo inteligente, frenando a motocicleta em uma distância menor e com mais estabilidade.

a cg 160 fan 2016 é disponível nas cores vermelha, cinza e preta. já a cg 160 titan 2016 será comercializada nas cores vermelha, branca e preta. a garantia de ambas é de três anos, sem limite de quilometragem, com fornecimento gratuito de óleo em sete revisões.

fonte: linkpress assessoria e comunicação

fotos: divulgação

a associação nacional dos fabricantes de veículos automotores (anfavea) passa a contar com um moderno renault zoe 100% elétrico para demonstração em brasília. o veículo foi entregue ontem (04 agosto) ao presidente da entidade, luiz moan, por eric feunteun, diretor mundial do programa veículos elétricos da renault, no escritório de representação da instituição na capital federal.

além do carro, que foi cedido em comodato, o escritório da anfavea passa a contar também com uma moderna estação de carregamento de veículos elétricos, com capacidade para abastecer dois carros simultaneamente. “os veículos renault zero emissão representam soluções em mobilidade urbana 100% limpas, inovadoras e tecnologicamente avançadas”, destacou feuteun, que veio ao brasil para conhecer o mercado e seus potenciais de uso de veículos elétricos.

o renault zoe entregue ao presidente da anfavea é um hatch compacto que acaba de ganhar uma nova motorização (r240), com um rendimento 15% maior, chegando a 240 km de autonomia. além disso, o tempo de recarga foi reduzido em 10% em média, graças ao novo sistema de carregamento.

com quatro modelos, a renault é o único grupo automobilístico mundial a oferecer uma gama completa de veículos 100% elétricos. além do zoe, a renault também comercializa o utilitário renault kangoo z.e., o sedã fluence z.e. e o twizy, um modelo ultracompacto de dois lugares para uso urbano. desde 2013, quando iniciou a venda de veículos elétricos no país (modelos renault zoe, twizy, fluence e kangoo z.e.), a marca já comercializou mais de 80 unidades para empresas e instituições públicas em projetos de mobilidade zero emissões.

fonte: imprensa.renault.com.br

fotos: divulgação

a versão mais “apimentada” do a8 acaba de receber uma versão ainda mais “explosiva”. o s8 plus, que deverá estar à venda ainda este ano, o sedan conta com 605 cv e 700 nm (750 nm com overboost).

o motor é o já conhecido 4.0 tfsi biturbo, movido a gasolina. o sedan ganha assim 85 cv graças a uma nova unidade de gestão eletrônica e na geometria otimizada dos turbos. o s8 mais potente de todos os tempos, surge com uma caixa de câmbio automática tiptronic de oito velocidades, responsável pelo envio de potência para as quatro rodas.

segundo a marca, o esportivo disfarçado de sedan, precisa de apenas 3,8 segundos para cumprir a aceleração dos 0 aos 100 km/h (4,1s no s8 normal). a velocidade máxima está limitada a 250 km/h (com opção de 305 km/h).

por fora, o s8 plus destaca-se por detalhes como o difusor na traseira, disponível na cor da carroceria e em fibra de carbono. a grade dianteira e as barras de teto são pintadas em preto brilhante, a estrutura das entradas de ar laterais e a grade do radiador são em preto mate.

os faróis matrix led fazem também parte do equipamento de série, assim como os indicadores de mudança de direção dinâmicos e as rodas de 21 polegadas (exclusivas para este modelo). por dentro, o console central tem acabamentos em black piano, enquanto os pedais e o descanso do pé são em aço inoxidável. na alemanha estará disponível por 145 mil euros.

foto: divulgação

a empresa localiza permanece no topo do ranking de agência de locação e venda de veículos no brasil. segundo pesquisa divulgada pela associação brasileira de agências de viagens corporativas (abracorp), a rede foi responsável por 52,5% dos aluguéis e 58,3% das vendas entre todas as agências do ramo.

em comparação ao mesmo período do ano passado, a empresa teve um aumento de 20,8% de saídas de diárias, e queda de 2,4% em relação à comercialização de veículos.

a movida rent a car foi à rede que cresceu mais comparando o 1° semestre de 2014. a agência cresceu 355,5% em diárias e 288,4% em vendas. a unidas apresentou melhora de 42,4% em locação e 20,4% em comercialização de veículos.

o restante das empresas citadas na pesquisa só caiu.  a hertz desceu 19,3% em diárias e 25,7% em vendas. a avis caiu 9,5% em locação e 47,9% em comercialização de veículos. outras agências caíram 32,5% em diárias e 37,1% em vendas. somando todas as redes associadas, o estudo da abracorp mostrou que o número de locações aumentou 23,8% e de vendas caiu 2,1%.

comparando os setores aéreos, hotelaria e transfers, todos nacional e internacionalmente, o setor de locação de veículos foi o responsável pelo maior aumento nos seis primeiros meses de 2015. neste período, as agências faturaram r$ 16.698.004 milhões, enquanto os números do mesmo período em 2014 apontavam r$ 12.414.402 milhões.

foto: facebook cavallino rampante

ferrai gto ou speciale, o nome definitivo ainda não foi revelado, mas a versão mais leve e potente do ferrari f12 berlinetta já foi flagrada em maranello, sem qualquer camuflagem. o exemplar, em amarelo, foi clicado pelo “cavallino rampante”, autor de uma página do facebook com o mesmo nome, pela imagem, é possível ver detalhes em fibra de carbono e entradas de ar laterais para arrefecer o v12 de 6,3 litros.

o motor deverá contar com 800 cv (ou seja, mais 60 cv debitados do motor v12 6.3 naturalmente aspirado e sistema hy-kers, adaptado do laferrari). as diferenças deverão limitar-se ao peso. fala-se em menos 100 kg, com a utilização de materiais mais leves e a ausência de equipamentos supérfluos.

a aceleração dos 0 aos 100 km/h deverá ser cumprida em três segundos. por outro lado, a velocidade máxima deverá superar os 340 km/h. está prevista a produção de apenas 650 unidades. a comercialização está prevista para 2016.

fotos: divulgação

o mitsubishi pajero sport foi totalmente renovado, agora como um crossover de sete lugares, derivado da picape l200. a segunda geração do modelo tem 4,78 metros de comprimento (mais 90 mm que o antecessor). é, contudo, 35 mm mais baixo na versão de tração integral.

o interior é similar ao da l200. tem detalhes cromados nos puxadores das portas, painel de instrumentos e consola central, assim como um volante multiuso. a versão 4×4 possui um seletor de tração com quatro modos, tendo ainda um sistema de controle em descidas inclinadas.

o motor é um 2.4 mivec clean diesel, o mesmo da l200, com 181 cv e 430 nm de torque. entre os equipamentos, destaque para o cruise control, sistema de frenagem automática de emergência, câmeras com 360 graus, alerta de mudança de faixa, entre outros. fica devendo no design, enquanto a dianteira se mostra imponente e esportiva, a traseira desdenha a marca, e deixa a desejar, com suas lanternas que parecem chorar pelo sangue derramado, ou pelo designer que a criou.

fotos: divulgação

a bmw motorrad brasil, divisão de motocicletas do bmw group, anuncia o início da produção nacional do modelo bmw s 1000 rr. a superesportiva, disponível em nova geração desde o início deste ano no país, começa a ser feita em agosto na unidade de manaus (am).

a versão nacional, que contará com o mesmo pacote de equipamentos do modelo previamente importado da alemanha, chega à rede de concessionárias bmw motorrad também em agosto mesmo por r$ 72.900,00 (vermelha racing e preta) e r$ 75.400,00 (tricolor – vermelha, azul e branca).

“o brasil é o quinto maior mercado da bmw motorrad no mundo e segue promissor no segmento de alta cilindrada. por esse motivo, damos sequência à estratégia de montagem de modelos no país, oferecendo aos fãs da marca e apaixonados por duas rodas motocicletas com a mesma qualidade das unidades produzidas na alemanha, com preços ainda mais competitivos”, afirma federico alvarez, diretor da bmw motorrad brasil. outros seis modelos bmw já são produzidos em manaus: bmw g 650 gs, bmw f 800 r, bmw f 800 gs, bmw f 800 gs adventure, bmw r 1200 gs e r 1200 gs adventure.

a bmw s 1000 rr representa a categoria superesportiva, a mais competitiva do mercado e que traz a maior quantidade de avanços tecnológicos em seus produtos. a atual bmw s 1000 rr é o modelo superesportivo mais poderoso já produzido pela bmw motorrad. com 199 cv de potência a 13.500 rpm (6 cv a mais que o modelo da geração anterior), possui torque de 113 n.m a 10.500 rpm.  graças a significativas melhorias no mapeamento da injeção eletrônica, no comando de válvulas e nova geometria dos dutos de admissão, a entrega de potência está mais linear desde as baixas rotações.

o sistema de escape também foi modificado para expelir os gases com maior eficiência, o que resulta em um maior aproveitamento da potência disponível. com o sistema ride-by-wire, de aceleração eletrônica, o piloto consegue acionar o acelerador com mais precisão e leveza, uma vez que não há transmissão mecânica. além de mais forte, o modelo também está mais leve. com o uso de novos materiais, o modelo perdeu 4 kg, chegando a 204 kg em ordem de marcha.

nesta nova geração, a bmw s 1000 rr traz um design superesportivo renovado. as linhas são bem demarcadas e volumosas, conferindo porte robusto e design atraente à motocicleta. todos os componentes, da carenagem à lanterna, foram redesenhados para ganhar mais aerodinâmica e eficiência ciclística.

entre os opcionais disponibilizados pela marca estão rodas forjadas de alumínio anodizado, na cor preta, que são 2,4 kg mais leves que as originais e propiciam respostas mais rápidas na condução e maior sensibilidade nas respostas do sistema de suspensão. a versão full, disponível no brasil, traz uma série de itens que tornam a condução ainda mais agradável e o modelo um verdadeiro ícone de versatilidade, como controle de tração dinâmica (dtc), riding mode pro, piloto automático, assistente de troca de marcha pro, controle de suspensão ativa (ddc), indicador de direção em led e manoplas aquecidas.

fonte: bmw motorrad brasil

foto: divulgação

comprometida com a redução das emissões em todo mundo – um dos principais pilares de atuação da companhia –, a nissan oferece no mercado brasileiro veículos de passeio que estão entre os mais eficientes em consumo de combustível do país. de acordo com o programa brasileiro de etiquetagem, do inmetro, new march, novo versa, sentra e altima são nota “a” em consumo de combustível em suas respectivas categorias, dando aos consumidores excelentes opções na hora de escolher seu veículo.

os carros da nissan também receberam o selo do conpet para veículos leves, concedido aos modelos que participam do programa de etiquetagem que atingem grau máximo de eficiência energética. os dois modelos produzidos em resende (rj) – new march e novo versa – têm médias de consumo dentro do programa que estão entre as melhores na comparação com os modelos que participam da medição oficial do inmetro. com etanol, o new march e novo versa equipados com motor 1.0 3 cilindros têm, respectivamente, médias urbanas de 8,8 km/l e 8,5 km/l, enquanto fazem 10,3 km/l e 10,4 km/l na estrada. com gasolina, hatch e sedã atingem 12,9 km/l e 12,6 km/l na cidade e 15,1 km/l e 15,2 km/l no rodoviário. equipado com motor 2.5 de quatro cilindros, rodando apenas com gasolina, o sedã altima faz médias de 10,1 km/l (cidade) e 13,1 km/l (estrada), segundo o ranking do inmetro.

a eficiência em consumo dos modelos da nissan é um resultado direto do green program 2016 (ngp2016), plano de ações ambientais que tem como meta a redução das emissões nas atividades da companhia e de seus produtos. no ano passado, a nissan reduziu em 2% as suas emissões globais ao mesmo tempo em que sua produção mundial de veículos cresceu 5,1%. até o ano fiscal 2013 (que terminou em março de 2014), a companhia havia reduzido 15,4% as emissões de co² em suas atividades corporativas. por conta disso, a nissan tirou 100 (nota máxima) no relatório cdp global 500 climate change 2014, sendo incluída no índice de liderança para divulgação climática do órgão.

uma outra ação que colaborou para esses feitos foi a introdução no mercado mundial do nissan leaf, veículo 100% elétrico que lidera o segmento mundial, com mais de 180 mil unidades vendidas.

fonte: atendimento à imprensa – nissan do brasil

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mais do que parece – esta é a ideia básica por trás da 390 duke! o resultado é uma motocicleta com as dimensões e o peso de uma 125, mas com a potência e o desempenho de uma verdadeira moto esportiva. com uma potência de 44cv e 375 cm3, ela supera, em muito, as 200cc de sua irmã menor, enquanto a ktm oferece uma suspensão certamente reforçada para aguentar a potência adicional. para muitos motociclistas, a 390 vai comprovar ser o meio termo entre a 125 duke e a 690 duke: rápida, ágil, leve, econômica e segura. com menos de 150 kg totalmente abastecida de combustível, a dinâmica da 390 não só superará muitas motos com maior cilindrada, como também é a alternativa esportiva às maxiscooters premium, abrindo caminho rapidamente pelo tráfego urbano e explorando as estradas! graças a sofisticados detalhes do projeto, como os eixos de transmissão dispostos na vertical, o motor monocilindro ficou extremamente compacto, apesar dos seus 375 cm3.

na verdade, a moto é tão compacta que a 390 duke utiliza o mesmo quadro de treliça ultraleve das duas irmãs menores. combinada com o baixo peso de apenas 150 kg totalmente abastecida, garante qualidades de condução absolutamente superior. para o motor de 4 tempos refrigerado a água de última geração, os projetistas austríacos utilizaram todos os recursos: desde o cabeçote do cilindro de quatro válvulas revestido com dlc, passando pela lubrificação do cárter seco com cárter de evacuação, a um conversor catalítico de três vias, combinando assim a máxima potência com refinamento impressionante, extrema confiabilidade e fantástico respeito ao meio ambiente! os componentes das suspensões wp ajustados à dinâmica da moto, assim como o sistema de freios de alta qualidade com abs bosch desconectável, asseguram excepcional precisão, total controle e máxima segurança: condições perfeitas para curtir uma condução de prazer ilimitado e para deixar os pilotos de motos esportivas de cilindrada muito maiores para trás e totalmente impressionados. com sua ergonomia sofisticada, a 390 duke não é apenas uma das mais dinâmicas, mas uma das melhores de nossos tempos!

a ktm 390 duke já está disponível nas concessionárias exclusivas ktm com preço público sugerido de r$ 21.990,00. a partir de setembro o modelo também será comercializado na rede de concessionárias dual brand dafra/ktm nas cidades brasilia (df), belo horizonte (mg), campinas (sp), duque de caxias (rj), florianopolis (sc), itupeva (sp), maringa (pr), niteroi (rj), santo andre (sp), santos (sp), sao paulo (sp) e uberlandia (mg). até o final de 2015 ainda serão inauguradas lojas dafra/ktm em outras cidades brasileiras.

fonte: www.daframotos.com.br

foto: divulgação

a jeep amplia a linha do renegade com o lançamento de uma nova versão de base, 1.8 flex, abaixo da sport e disponível apenas com câmbio manual de cinco marchas. essa opção reforça a relação custo-benefício ao manter o ótimo nível de equipamentos característico do renegade, o primeiro veículo nacional a obter cinco estrelas para proteção de adultos e crianças nos testes do programa independente latin ncap. a nova configuração de entrada tem preço sugerido de r$ 68.900 e conta com ar-condicionado, direção elétrica, rádio com bluetooth, porta usb e entrada auxiliar, freio de estacionamento eletrônico e vidros, travas e retrovisores elétricos entre os itens de série.

além disso, o jeep renegade 1.8 flex também tem controle eletrônico de estabilidade (esc), auxílio de partida em rampa (hsa), freios a disco e suspensão independente nas quatro rodas, que atestam a modernidade e a sofisticação do projeto. com tudo isso, o renegade oferece o melhor compromisso entre estabilidade e conforto de rodagem sobre qualquer terreno, inclusive no asfalto castigado das cidades brasileiras. outro destaque é a espaçosa e bem acabada cabine, premiada pela agência wardsauto, dos estados unidos, como uma das 10 melhores de 2015.

confira abaixo os preços da gama completa do jeep renegade:*

1.8 flex mt5 – r$ 68.900

sport 1.8 flex mt5 – r$ 71.900

sport 1.8 flex at6 – r$ 76.900

longitude 1.8 flex at6 – r$ 82.900

sport 2.0 diesel at9 4×4 – r$ 99.900

longitude 2.0 diesel at9 4×4 – r$ 109.900

trailhawk 2.0 diesel at9 4×4 – r$ 119.900

* valores com frete

fonte: jeep press

fotos: divulgação / renato pereira

um dos componentes mais ignorados em um automóvel de passeio é justamente o mais imediatamente relacionado com a segurança: o pneu. apesar de estar ali diante dos olhos, na imensa maioria das vezes o cidadão só se lembra de sua existência quando vai comprar um carro usado – para reclamar de seu estado e tentar baixar o preço – e quando vai vender – para justificar que ainda está muito bom e não dar nenhum desconto.

não é um componente que possa ser considerado barato, se for analisado apenas o fator preço de compra, até porque a inteligência diz que não se compra apenas um, já que usam-se quatro simultaneamente e nunca gasta-se apenas um. no entanto, é bastante barato se considerada sua vida útil, se o usuário prestar atenção em suas condições, ler e seguir as recomendações do fabricante e tiver um mínimo de cuidado ao dirigir.

existe em nosso mercado algumas das mais importantes fabricantes mundiais do setor. o fator tecnologia, em nosso caso, portanto, não está nem aquém nem além do que existe de melhor lá fora, até porque alguns carros importados exigem ser calçados com pneus específicos. existe em nosso mercado, também, um jeitinho brasileiro – com subdivisões e tudo – que chega a ser de uma estupidez tão grande que nem a falta de dinheiro justifica: o “usadinho”, que o cidadão compra em uma borracharia-muquifo, raramente nas mesmas medidas originais, que são oferecidos nas versões: “usadinho meia vida” = aquele pneu que o dono do carro tirou porque esta velho, ressecado e quase careca; “usadinho frisado” ou “riscado” = o mesmo pneu anterior, mas onde o borracheiro empregou seus dotes artísticos com um ferro quente, e redesenhou as ranhuras que o desgaste apagou.

dessa forma, o tal usadinho acabou de se transformar em uma arma, porque o artista do ferro quente, ao aprofundar as ranhuras desaparecidas, eliminou boa parte da borracha que faz parte da estrutura do pneu, e essa coisa vai estourar assim que topar com uma pedra; “usadinho importado” = lá, no primeiro mundo, mesmo em crise financeira, os usuários de veículos tem, forçosamente, de substituir os pneus de seus carros puramente por condições climáticas. existem pneus específicos para a época das chuvas, para neve e para verão. desnecessário dizer que o composto da borracha e o desenho das ranhuras são desenvolvidos para cada fim. logo, é desnecessário dizer que um pneu específico para rodar sobre neve terá outro comportamento sobre piso seco e vice-versa. então, quando o usuário esta sem dinheiro para substituir os pneus, ele deixa o carro em casa e anda de ônibus. quando os troca, os pneus usados são jogados fora, virando montanhas de lixo não-biodegradável e reaproveitados em usinas de asfaltamento, no mais das vezes.

no menos das vezes, uma turma de espertinhos brasileiros resolveu que era bacana trazer esses pneus e vender como “semi-novos” por aqui; oficialmente, sua importação diz que deveriam ser usados como base para pneus remold*. extra-oficialmente, esses pneus-lixo infestaram (e continuam infestando, não se engane) as borracharias dos 4 cantos do país, importados por intermédio de liminares falsas (custando uma fortuna cada liminar) e eram vendidos abaixo de  preço de banana. os espertinhos daqui do terceiro mundo (nunca me disseram onde fica o segundo…) empurravam goela abaixo dos consumidores também espertinhos (os que vivem atrás de formulas mágicas para pagar menos) e o que mais se viu, então, foram carros com pneus meia vida específicos para gelo ou chuva, que apesar de excelentes para piso seco, se desgastavam inteiramente em um mês.  muitos lojistas “picaretas” se utilizaram desses pneus, enganando o consumidor que enxergava pneus bem “recheados” e pensavam que estavam fazendo um bom negócio. resumindo: economizar palitos em banquete é burrice com todas as letras, e calçando seu carro com qualquer alternativa de “jeitinho brasileiro” você estará tentando se suicidar, matar alguém ou matar sua própria família. entendeu?

*remold é quando uma empresa pega um pneu velho e detonado e cola uma banda de rodagem nova nele. imagine que a borracha já sofre uma vulcanização antes, e como ficará após sofre outra paulada de calor imenso.

tecnicamente, o pneu é uma cobertura em forma de anel que se encaixa em torno do aro de uma roda para protegê-la, proporcionar a transferência da tração das rodas ao piso e servir de uma espécie de almofada flexível, que absorve o choque das imperfeições da superfície. tem esse nome esquisito por aqui, já que ninguém traduziu do original francês tirer (puxar), que em inglês virou tire. o termo pneu apareceu na década de 1840, quando eram bandas metálicas colocadas em rodas de madeira. essas bandas eram aquecidas em fornalhas, colocadas sobre as rodas e esticadas, fazendo-as se contrair e encaixar firmemente nas rodas. esse “anel metálico” servia então para “tirer” os segmentos de rodas, e palavra “pneu” surgiu como uma ortografia variante para se referir às bandas de metal usadas para amarrar as rodas. essa é a explicação 1; a explicação 2 diz que o nome é derivado de pneumático, que vem do latim pneumatĭcus, que por sua vez vem do grego πνευματικός, que quer dizer sopro. existem piadinhas sobre, mas ninguém explica que o pneu é preto pela adição de negro-de-fumo à composição da borracha, senão os pneus se desgastariam muito rapidamente… e ficariam sujos, segundo as tais piadas.

quem resolveu revestir a roda com borracha foi o veterinário escocês john boyd dunlop, mas sua patente foi mais tarde invalidada em favor de robert william thomson. em termos de materiais, a vulcanização da borracha natural é creditada a charles goodyear e robert william thomson, e as borrachas sintéticas foram inventados nos laboratórios da bayer em 1920. hoje em dia, mais de 1 bilhão de pneus são produzidos anualmente, em mais de 400 fábricas, a imensa maioria na ásia e índia, e não estranhe ao ler nos pneus de seu porsche, mercedes-benz ou jaguar, por exemplo, que aquele pneu de marca europeia é, na verdade, fabricado em outro continente. não raro, por sinal, essas fábricas produzem pneus de diversas marcas, mudando apenas o desenho e os nomes prensados em suas laterais. as maiores fabricantes de pneus no mundo, em receita, são bridgestone, michelin, goodyear, continental, pirelli e hanckook.

o que é importante saber e prestar atenção, além de não comprar porcaria só porque esta baratinho: os pneus, de modo geral, tem sua durabilidade entre 25 mil a 70 mil quilômetros, dependendo dos cuidados do usuário e do seu uso – tipo de piso, carga, etc. deve-se sempre revisar o balanceamento e alinhamento a cada cinco mil quilômetros, e efetuar o rodízio dos pneus a cada 10 mil km, até que atinjam a “meia-vida”, quando a profundidade dos sulcos é de aproximadamente 3,5 mm. abaixo dessa profundidade, deve-se deixar o pneu menos gasto no eixo dianteiro, porque é ali que se comanda a direção e recebe a maior pressão dos freios. a calibragem dos pneus deve ser feita periodicamente, e sempre antes de viagens, com a pressão recomendada pelo fabricante do veículo. então, basta usar uma calculadora para chegar no peso aproximado do carro carregado e seguir as dicas do manual. lembre-se: o pneu dilata com o calor da rodagem. os pneus devem ser substituídos quando seus sulcos atingirem a profundidade de 1,6 milímetros, facilmente visível ao se observar as ranhuras inferiores, indicadas pela sigla t.w.i. (tread wear indicator). independente de qualquer coisa, caso haja bolhas ou deformações, o pneu deve ser prontamente substituído. lembre-se: os pneus atuais são compostos por malhas de aço, que se deformam em pancadas muito fortes em crateras, meio-fios etc. se isso acontecer, troque o par, nunca apenas um pneu.

entenda, sempre, as siglas estampadas nas laterais dos pneus. é uma excelente maneira de não comprar gato por lebre. além de um espacinho escrito dot, que determina a idade do pneu (começa com as letras “dot”, e os últimos quatro números fornecem a data de fabricação, sendo os dois primeiros a semana e os dois últimos o ano), normalmente encontramos legendas assim: 195/55 r 15 87w. então, 195  é a largura em mm, 55 é a relação entre a altura e a largura do pneu = 0,55, r é a estrutura do tipo radial, 15 é o diâmetro interno do pneu em polegadas, 87 é o índice de carga do pneu, neste caso corresponde a 545 kg e w é o código de velocidade do pneu, neste caso corresponde a velocidade máxima de 270 km/h. um exemplo mais comum, como o pneu indicado para um volkswagen gol g5 é o 175/70 r14 82t. significa que tem 175mm de largura, 70 de relação entre a altura e a largura (perfil), radial, para roda de 14 polegadas, suporta 475 kg e sua velocidade máxima antes de dechapar é de 190 km/h.

se você, como a maioria das pessoas, não tem tempo para estudar tudo isso, mas não gosta de ser passado para trás, consulte um profissional. os autocenters estão aí para isso mesmo. escolha o que representa a marca de pneus de sua preferência e encontre lá as informações e a manutenção necessárias. aproveite essas visitas e revise ponteiras de direção, terminais, amortecedores, molas, escapamento, sistema de arrefecimento, óleos do motor e transmissão e fluídos hidráulicos. é sempre muito mais barato prever do que remediar.

foto: divulgação

a bmw motorrad, divisão de motocicletas do bmw group, leva aventura e adrenalina para a cidade de brotas, interior de são paulo, com a realização da terceira edição do gs trophy brasil entre os dias 21 e 23 de agosto. os três melhores colocados desta disputa formarão a equipe brasileira que representará o país na etapa final mundial, entre 26 de fevereiro e 6 de março de 2016, em chiang mai na tailândia, com participação de 19 diferentes nações.

o gs trophy foi criado para desafiar intensamente os praticantes do cenário fora de estrada, que participarão de diversas atividades envolvendo concentração, força física, equilíbrio emocional, muita coragem, trabalho em equipe, conhecimentos técnicos, além de habilidades de pilotagem off-road com suas motocicletas gs. para isso, os participantes terão de demonstrar o seu dna aventureiro e que estão preparados para o grande desafio.

os trechos cronometrados foram escolhidos para oferecer uma grande dose de emoção, levando em conta as características topográficas únicas da região e, para superar os desafios, os pilotos precisarão demonstrar uma precisão única e utilizar a melhor estratégia para obter um excelente desempenho.

“realizar um evento desta abrangência com participantes que esbanjam espírito de aventura e equipe é o principal objetivo do gs trophy. é emocionante estar próximo dos pilotos que representarão o brasil na etapa final mundial. estou ansioso para conhecê-los”, afirma federico alvarez, diretor da bmw motorrad do brasil.

confira alguns pré-requisitos para participar do gs trophy 2015:

·         ser proprietário de uma motocicleta bmw, modelo gs e utilizá-la durante a etapa qualificatória nacional;

·         ter carteira de habilitação vigente na categoria “a”;

·         não ser piloto profissional na categoria enduro;

·         não ter participado de nenhuma final do gs trophy;

·         não ser funcionário do bmw group ou da rede de concessionárias autorizadas;

·         trajar equipamentos próprios de segurança: jaqueta e calça com proteção, capacete, luvas e botas para enduro.

as inscrições ainda estão abertas e podem ser realizadas até o dia 14 de agosto, pelo e-mail rb.moc.lisarbostnull@yhportsg ou telefone (19) 3298-6523. para mais informações, por favor acesse:

fonte: bmw motorrad brasil

fotos: divulgação

a honda anunca o lançamento da cg 160 versão 2016, produto de maior sucesso da empresa no mercado brasileiro, que chega à sua nona geração. os modelos cg 160 titan e cg 160 fan foram totalmente remodelados e trazem uma série de inovações como nova motorização de 160 cm³, de maior potência e torque, além de design mais moderno.

com características únicas em seu conjunto, a cg 160 versão 2016 chega para consolidar ainda mais a liderança em vendas na sua categoria, e terá início de comercialização para meados deste mês nas concessionárias da marca em todo o país. entre seus principais atributos, traz mais desempenho aos motociclistas que buscam por uma motocicleta confiável, prática, e econômica.

características como versatilidade e baixa manutenção marcam o novo motor, agora com capacidade cúbica de 162,7 cm³. monocilíndrico, conta com sistema ohc (over head camshaft), quatro tempos, arrefecido a ar, injeção eletrônica pgm-fi (programmed fuel injection) e tecnologia flexone. um dos destaques é a potência, que ganhou dose extra no desempenho. são 14,9 cv a 8.000 rpm se abastecido com gasolina, e 15,1 cv a 8.000 rpm com etanol. o torque máximo é de 1,40 kgf.m a 6.000 rpm e 1,54 kgf.m a 6.000 rpm, respectivamente. seu desenvolvimento já está em total conformidade com a segunda fase do promot 4 (programa de controle da poluição do ar por motociclos e veículos similares), que deve vigorar a partir de 2016.

o novo design reflete o objetivo da honda em reforçar o conceito de esportividade e beleza em modelos para o uso diário, onde versatilidade, economia e segurança sempre são características marcantes e desejadas. o estilo da nova cg 160 versão 2016 está ainda mais moderno e jovial, com novos grafismos inspirados em motocicletas de maior cilindrada da marca. visualmente, ficou mais imponente com linhas mais avançadas e agradáveis.

das carenagens frontais, semi-carenagens laterais, defletores e assento, tudo mudou e está mais moderno. o tanque de combustível é um dos destaques e agora está com linhas mais altas na parte superior, incluindo uma tampa esportiva, inspirada nos modelos de competição. na cg 160 titan, as linhas são ligeiramente diferenciadas em alguns detalhes, com apelo um pouco mais esportivo do que na cg 160 fan. as diferenças estão visíveis em itens como defletores laterais, suporte da placa na rabeta, protetores e ponteiras do escape, além de pedal de freio e pedaleiras.

além do design, a cg 160 titan incorpora novidades exclusivas, como painel digital com tacômetro, e alças de apoio para o garupa em alumínio e removíveis. outros destaques estão nas rodas em liga leve incorporadas à fan nesta nova geração, e com design exclusivo para a titan.

na parte ciclística a cg 2016 utiliza um chassi de aço do tipo diamond com reforço para uma melhor fixação do motor, mais potente. o modelo titan traz como diferencial pneu traseiro de perfil mais baixo e mais largo, com medida 100/80 –18m/c reinf 59p.  as suspensões de ambas usam garfo telescópico na frente, com 135 mm de curso. na traseira, possuem amortecedores duplos e mola, com 106 mm. os freios das duas versões possuem disco dianteiro simples de 240 mm; e tambor traseiro, com 130 mm. o sistema cbs (combined brake system) equipa apenas o modelo cg 160 titan.

disponíveis nas cores vermelha, cinza e preta (cg 160 fan 2016) e vermelha, branca e preta (cg 160 titan 2016), a garantia é de três anos sem limite de quilometragem, com fornecimento gratuito de óleo em sete revisões. o preço público sugerido será divulgado na próxima quinta, dia 06.

fonte: linkpress assessoria e comunicação

fotos: divulgação e marcus lauria

a subaru, apresentou oficialmente, na semana passada, para um seleto grupo de jornalistas, o qual o site carpoint news, teve a honra de participar, os modelos wrx e wrx sti 2016, para o mercado nacional. com muitas alterações estéticas e mecânicas, as duas versões do potente sedan puderem ser avaliadas na pista da fazenda capuava, que fica próximo a campinas (sp).

criado em 1992, o primeiro wrx, foi feito exclusivamente para participar do campeonato mundial de rali (wrc – world rally championship), naquela ocasião chamado de impreza gt. como resultado, o modelo conquistou três vezes o campeonato dessa categoria (1995, 2001 e 2003), com isso, formou fãs pelo mundo todo.

antes das primeiras impressões, vou apresentar cada versão, com preços e itens de série e opcionais. o subaru wrx é a versão de entrada, ele custa r$ 147.900, e é produzido no japão. comparado a versão anterior, o novo wrx ficou mais potente e ganhou recursos inéditos.

antes das primeiras impressões, vou apresentar cada versão, com preços e itens de série e opcionais. o subaru wrx é a versão de entrada, ele custa r$ 147.900, e é produzido no japão. comparado a versão anterior, o novo wrx ficou mais potente e ganhou recursos inéditos.

o modelo chega com o motor “fa20” boxer turbo 2.0 litros, com injeção direta de combustível (dit), que atinge a potência máxima de 270 cv (268 hp) a 5.600 rpm e 35,7 kgfm a 5.200 rpm. pela primeira vez no mercado brasileiro, o modelo wrx chega equipado com transmissão automática. denominada sport lineartronic. com até oito velocidades e opção de troca manual de marchas, por meio das paddle shifts instaladas atrás do volante, essa caixa de câmbio proporciona uma troca suave de marchas, mantendo sempre o propulsor na rotação ideal, levando em conta a carga do motor e as condições de rodagem, além de se adaptar ao tipo de condução do motorista.

o subaru wrx contará com versão única de acabamento e com uma ampla lista de equipamentos de série, que inclui: teto solar elétrico, faróis de xenônio, rodas 18” de liga-leve, revestimento dos bancos em couro, ar-condicionado dual zone, detalhes de acabamento em carbono, entre outros.

o motor boxer turbo 2.0 litros conta com subaru dual active valve control system (d-avcs – duplo sistema de controle de válvulas ativo), um turbocompressor twin-scroll e intercooler, e trabalha em conjunto com um sistema de escapamento que elimina uma câmara no abafador e encurta a tubulação interna, o wrx produz uma sonoridade ainda mais poderosa.

visto por fora, suas linahs são agressivas e marcantes, deixando a esportividade explicita ao primeiro olhar. a parte frontal incorpora, por exemplo, uma das características mais marcantes da identidade de design da marca, que é a imponente grade hexagonal integrada ao para-choque. ela segue com os faróis mais estreitos, com xenônio e assinatura em led, que ladeiam a grade hexagonal da subaru. a entrada de ar no capô para o intercooler foi reposicionada, melhorando ainda mais a visibilidade dos ocupantes.

de lado, as linhas são mais robustas, onde se destacam as novas rodas de 18”, que formam um conjunto harmônico com os para-lamas mais largos e com vinco acentuado, que tem início nos faróis e contorna toda a peça, delineando as aberturas inferiores e o monograma wrx. especialmente criadas para este modelo, as portas traseiras dão continuidade às linhas dianteiras e criam um perfil alongado.

na parte de trás, o sedan exibe linhas mais arrojadas e esportivas. o para-choque possui um extrator de ar integrado e dupla saída de escapamento com quatro ponteiras cromadas. o acesso ao porta-malas é facilitado pela grande tampa, que possui amplo ângulo de abertura e conta com um aerofólio incorporado à sua parte superior.

o wrx também possui o sistema active torque vectoring, que tem o controle direcional que, nas curvas, aplica uma leve pressão no freio da roda dianteira interna para reduzir o subesterço (saída de frente) e melhorar a resposta à direção. o modelo conta também como vehicle dynamics control (vdc) que dispõe de três modos: normal, traction e off. este último desativa os controles de estabilidade e tração, mas mantém o active torque vectoring.

o subaru wrx, importado com exclusividade pela caoa para o brasil, contará com uma ampla e completa lista de equipamentos de série. entre eles, podemos destacar: o volante com controles de áudio e bluetooth.. o teto solar abre uma polegada a mais que a versão anterior. o quadro de instrumentos conta com hodômetro e conta-giros com layout de dupla marcação, ponteiros horizontais e iluminação em vermelho. na parte central do quadro está instalada uma tela de cristal líquido de 3,5”, com informações sobre o consumo de combustível, distância percorrida (total e parcial), velocidade selecionada para o “piloto automático”, tempo de condução, marcha selecionada, indicador do sistema “si-drive”, eventuais alertas de falhas de funcionamento e ajustes gerais do veículo.

na parte central do painel do wrx está instalada uma tela touchscreen de 6,2”. nela, o motorista poderá controlar, com um simples toque, todas as funcionalidades do sistema de áudio – como, escolher estações de rádio, escolher músicas e sincronizar o dispositivo com o celular por intermédio do bluetooth -, além de visualizar a imagem da câmera de ré.

há, ainda, um outro display lcd com 4,3”, instalado na área superior do painel de instrumentos, que exibe inúmeras informações do veículo e de sua condução, entre elas manômetro de pressão do turbo, sistema de ar-condicionado e computador de bordo.

wrx sti

enquanto o wrx é mais manso, o wrx sti é mais “nervoso”, isso é percebido logo ao observar seu visual externo. a versão mais apimentada do sedan chega por 194.900, e traduz ao pé-da-letra  ao conceito “força pura sob controle”, da subaru.

o subaru wrx sti será comercializado no brasil em versão única de acabamento, com uma ampla lista de equipamentos de série, que inclui: teto solar elétrico, faróis de xenônio, rodas aro 18” em alumínio forjado, revestimento dos bancos em couro, ar-condicionado dual zone, detalhes de acabamento em carbono, entre outros.

o wrx sti está equipado com sistema de tração integral subaru symmetrical all-wheel drive (sawd). sua condução foi aprimorada pela maior rigidez da carroceria, suspensões mais firmes e com nova geometria, além de direção mais rápida, o que otimizou as respostas do carro em relação aos comandos do motorista e também refinou o desempenho em curvas.

outra novidade é o active torque vectoring (vetorização ativa de torque), que funciona em conjunto com um pacote tecnológico de comprovada eficácia e que inclui a central de controle do diferencial (dccd – driver’s control center differential), o sistema de tração symmetrical all-wheel drive (sawd) e o conjunto de freios esportivos brembo de alta performance.

as linhas esportivas do wrx sti chamam a atenção por onde passa. o sedan esportivo da marca japonesa ganhou adereços que fazem a diferença. na dianteira, está lá a tradicional e expressiva grade hexagonal, integrada ao para-choque, com detalhes em “black piano” e os logotipos da subaru e sti, no centro e na parte inferior, respectivamente.

o para-choque dianteiro conta com uma entrada de ar central e dois conjuntos ópticos situados nas extremidades da peça, que reúnem as luzes indicadoras de direção e faróis auxiliares. o formato dos novos faróis frontais, no estilo “olhos de falcão”, em xenônio e com assinatura em led, harmoniza-se com o estilo largo e agressivo pelo qual o wrx sti é conhecido.

na parte central do capô do motor está instalada, de forma harmônica e integrada à peça, uma grande entrada de ar para o motor boxer turbo, reforçando a esportividade e mantendo a total visibilidade do motorista. os largos para-lamas dianteiros contam com um vinco acentuado, que tem início nos faróis e contorna toda a peça, delineando as aberturas inferiores e o monograma sti. ainda na lateral, a parte inferior da coluna “a” foi deslocada 200 mm para a frente, enquanto a coluna “c” segue integrada, de forma suave, ao porta-malas, criando um design fluído e harmônico.

completando a vista lateral do carro, estão novas e exclusivas rodas forjadas bbs de liga, com 18” de diâmetro, os pneus de perfil 245/40 r18 e as saias inferiores, que aproximam o modelo do solo e reforçam a natureza esportiva do wrx sti.

o desenho traseiro também é destaque do sedan, o para-choque conta com um extrator de ar na parte inferior, que percorre toda a peça, e a dupla saída de escapamento com quatro ponteiras cromadas. o acesso ao porta-malas é facilitado pela grande tampa, que possui amplo ângulo de abertura. a tecnologia de luzes do tipo led é empregada nas lanternas traseiras.

mas, sem dúvida alguma, o item que mais chama a atenção de quem olha externamente a traseira do wrx sti é o aerofólio. instalado na tampa do porta-malas, esteticamente marcante, a principal função desse componente é aerodinâmica, contribuindo para a dirigibilidade do modelo. comparada com a utilizada em versões anteriores desse veículo, esta nova peça, que possui design mais fluído e moderno, está 300 gramas mais leve e 8 mm mais alta, o que facilita a abertura do porta-malas e amplia a visão traseira do motorista, respectivamente.

a tela do display multifuncional apresenta informações importantes sobre a condução do veículo, como um mostrador virtual sinalizando a pressão do turbocompressor do motor boxer, listas pré-programadas de emissoras de rádio, gráfico do consumo de combustível, gráfico da distribuição da tração nas quatro rodas e temperatura externa.

pela primeira vez, o wrx sti está equipado com volante de base reta, semelhante aos usados em alguns carros de competição. nas extremidades dos raios estão instalados os botões de acionamento do sistema de áudio e os comandos do piloto automático. revestido em couro perfurado, ele proporciona uma empunhadura ainda mais confortável e segura, facilitando a realização de manobras.

o quadro de instrumentos conta com hodômetro e conta-giros com layout de dupla marcação, ponteiros horizontais e iluminação em vermelho. na parte central do quadro está instalada uma tela de cristal líquido de 3,5”, com dados sobre o consumo de combustível, distância percorrida (total e parcial), velocidade selecionada para o “piloto automático”, tempo de condução, marcha selecionada, indicador do sistema “si-drive” gráfico de mapeamento eletrônico do motor, eventuais alertas de falhas de funcionamento e ajustes gerais do veículo.

na parte central do painel do wrx está instalada uma tela touchscreen de 6,2”. nela, o motorista poderá controlar, com um simples toque, todas as funcionalidades do sistema de áudio – como, escolher estações de rádio, escolher músicas e sincronizar o dispositivo com o celular por intermédio do bluetooth -, além de visualizar a imagem da câmera de ré.

há, ainda, um outro display lcd com 4,3”, instalado na área superior do painel de instrumentos, que exibe inúmeras informações do veículo e de sua condução, entre elas manômetro de pressão do turbo, sistema de ar-condicionado e computador de bordo.

o wrx sti chega ao mercado brasileiro com motor boxer turbo, 2.5 litros, um símbolo de alta performance e confiabilidade da subaru, aprimorado em um dos mais exigentes laboratórios de testes, que são as pistas de competição. este propulsor trabalha em conjunto com um câmbio manual de seis velocidades, desenvolvido para oferecer mais esportividade nas trocas de marchas. com uma combinação que mescla alavanca de curso reduzido e embreagem de leve acionamento, a condução do wrx sti se torna simples e empolgante.

equipado com este conjunto motor/câmbio da subaru, o wrx sti desenvolve a potência máxima de 310 cv (305 hp) a 6.000 rpm e 40 kgfm de torque a 4.000 rpm. a velocidade máxima é limitada eletronicamente em 250 km/h e o sedan necessita apenas de 5,2 segundos para acelerar de 0 à 100 km/h

o sistema de gerenciamento do trem de força “si-drive” (subaru intelligent drive) permite ao motorista ajustar as características de dirigibilidade do carro, escolhendo três diferentes opções – “intelligent”, “sport” e “sport sharp”, por meio de comando seletor no console central. um gráfico da curva de torque do modo de condução escolhido aparece na tela lcd no quadro de instrumentos, sinalizando o comportamento do veículo aos comandos do condutor.

fonte: subaru – caoa – departamento de comunicação

fotos: divulgação

o topo do luxo escandinavo agora tem nome na volvo cars: inscription. a nova versão do xc60, que começa a ser vendida neste mês no brasil, chega oferecendo um nível de acabamento nunca antes encontrado nos modelos ofertados no país.

a nova versão também estreia a motorização t6 drive-e, um moderno 2.0 de quatro cilindros, com turbo e compressor, que rende 306 cv. “trata-se de uma solução que traz a combinação imbatível de desempenho e eficiência energética”, explica andré bassetto, gerente de produto da volvo cars. a nova unidade t6 drive-e também será estendida aos modelos r-design t6 dos s60, v60 e xc60.

o luxo diferenciado da versão inscription é revelado nos detalhes. externamente, essa versão do xc60 recebe frisos cromados posicionados nas laterais e traseira, bem como rodas exclusivas de 20 polegadas. as soleiras das portas de aço escovado têm impressas o nome da versão.

o requinte é estendido ao painel de instrumentos, revestido em couro “soft” de alta qualidade. com quatro combinações de acabamento, os bancos e laterais de portas também trazem cobertura em couro “soft” perfurado, nas opções de cores bege e preto e outras duas exclusivas para o xc60 inscription: caramelo e branco mármore.

o volvo xc60 inscription estreia no brasil o novo motor t6 drive-e de quatro cilindros em linha e 2.0 litros, que traz uma solução tecnológica para oferecer baixo consumo de combustível e alto desempenho: a combinação de turbo, supercharger (compressor mecânico) e injeção direta. “isso permite que o t6 drive-e tenha potência superior à de motores de seis cilindros, com menor consumo de combustível e emissões”, revela bassetto.

combinado com a nova transmissão geartronic de oito velocidades, esse conjunto oferece outras tecnologias para aumento da eficiência: sistema start-stop, que desliga o motor automaticamente em paradas de trânsito, e função eco+, que economiza até 5% de combustível, quando acionada.

a função eco+ monitora o desempenho do veículo em diversas situações e atua de forma a otimizar o consumo: quando acionado, aprimora a ação do sistema start-stop, desligando o motor antes da parada total do carro (em velocidades abaixo de 7 km/h); desacopla a transmissão em velocidades acima de 65 km/h para melhor aproveitamento da energia cinética em descidas e em momentos de velocidade constante. essa função ainda monitora e ajusta a rotação nas trocas de marcha e a atuação do acelerador para oferecer sempre eficiência em consumo do combustível.

a nova versão do xc60 incorpora os principais equipamentos de segurança da volvo cars: city safety, com detecção e frenagem automática para pedestres e ciclistas, controle de cruzeiro adaptativo, sistema de leitura de placas de trânsito, bem como os alertas ao condutor de colisão, de mudança de faixa, de ponto cego e tráfego lateral. “trata-se do pacote de segurança mais completo de sua categoria e superior até ao de modelos de outras faixas de preço”, explica bassetto.

bancos dianteiros elétricos com memória e aquecimento para motorista e passageiro, ar condicionado de duas zonas com sistema de controle de qualidade do ar, painel de instrumentos digital de 8” personalizável, faróis de xênon com controle direcional ativo, dentre outros equipamentos, complementam o pacote de série. “esse produto substitui a versão top, anteriormente ofertada, sem aumento do preço e com mais equipamentos”, complementa bassetto.

o utilitário esportivo também traz o sistema sensus connect, uma solução completa de entretenimento e conectividade, que oferece serviços de streaming de música, rádio e podcasts online, navegação e serviços, como a busca por pontos de interesse, postos de gasolina e estacionamento, dentre outros. tudo isso integrado ao volvo on call, tecnologia exclusiva da volvo cars que disponibiliza monitoramento e serviços ao proprietário, acessíveis também por celulares e tablets. a versão inscription tem preço inicial de r$ 225.990.

fonte: kreab.com

foto: divulgação

eu entrei na loja da harley devidson, fui imediatamente recepcionado por um vendedor. já entrou em uma loja da harley? apenas entre e depois me fale…

enfim, como todo bom vendedor, o que me abordara era bastante comunicativo e entendedor do assunto. óbvio!

quando entre, de cara, me deparei com uma belíssima máquina de duas rodas que estava estacionada no centro da loja. eu estava ali, certo de que iria comprar uma low rider! o vendedor não sabia, mas eu já estava comprado. ele não iria precisar me convencer de nada, a própria vida já havia me convencido.

naquele exato momento, quando vi minha low rider, toda cromada e seu acabamento primoroso, voltei ao tempo, voltei aos meus dezoito anos de idade, época em que meu pai desfilava sua máquina de duas rodas para me buscar na escola. ele sempre foi amante de harley!

todos os dias, ao sair do colégio, vários “carrões” paravam em frente ao instituto educacional mais conceituado de minha cidade. meu pai chegava de harley, era um modelo dos anos 70, ele estacionava perto da porta principal do colégio e o fuzuê era intenso todo santo dia! pais e filhos olhavam a belíssima moto e faziam perguntas praticamente o tempo todo. as pessoas não se cansavam, a reação era sempre a mesma. curiosidade!

eu me lembro como se fosse hoje, tinha um cara baixinho que dirigia uma caminhonete luxuosa e que sempre passava pela rua da minha escola, quando ele viu a harley do meu pai estacionada pela primeira vez ali, ele teve que pisar no freio bruscamente pois quase bateu no carro da frente. lembro-me da barulheira que a freada causou, da fumaça e do apito do guarda de trânsito. foi hilário!  neste dia as pessoas ao redor não correram nem gritaram, espontaneamente gargalharam. era visível que o motorista perdeu a estribeira quando viu a harley do meu pai. foi o máximo! bons tempos! impagável, incansável! posso definir essa fase da minha vida, exatamente com essas duas palavras. sempre tinha uma aventura me esperando na porta da escola após as 17 horas.

voltando a loja, eu ouvia ao longe a voz do meu colega, querendo me vender uma harley. recobrei a atenção naquele momento e interrompi o falatório do vendedor. fui incisivo naquele momento e prontamente disse, vou ficar com a low rider. o coitado ficou assustado olhando pra minha cara e logo após falou:

– já percebi que sempre perco tempo querendo persuadir alguém a comprar uma harley.

eu olhei para o rosto do vendedor e em um tom irônico, meio cômico, respondi:

– meu amigo, sua função aqui e agilizar a documentação da minha máquina, preciso sair daqui antes da 17h, para pegar meu filho na escola.

ele riu, eu o apressei. faltando quinze minutos para às 17h, eu estava parado na porta do mesmo colégio que eu estudei a mais de vinte anos atrás, aguardando meu filho, para levá-lo na garupa da minha low rider e fazer valer um grande legado de meu pai, o dever de se sentir livre.

fotos: divulgação

dando sequência às suas respectivas gloriosas carreiras no kartismo indoor, os jornalistas cassio cortes e gerson campos estão confirmados para dividir o sprint race v6 #15 na próxima etapa da categoria, dia 9/8 no autódromo de cascavel.

cassio e gerson dividem a apresentação do programa acelerados, no sbt e no youtube, com um piloto bem mais ilustre: rubens barrichello, recordista de gps na fórmula 1 e atual campeão da stock car, que prometeu “dar umas dicas” aos colegas de programa.

o convite para disputar a etapa cascavelense da sprint partiu do idealizador da categoria, o também piloto thiago marques.

“primeiramente, gostaria de agradecer ao thiago pela oportunidade – ou temeridade”, brinca cassio. “gerson e eu fizemos um pódio na nossa estreia na mitsubishi lancer cup ano passado, mas acredito que na sprint o buraco vai ser bem mais embaixo. estamos falando de uma categoria formada principalmente por pilotos jovens e que querem ir mais longe na carreira, molecada com sangue no olho mesmo. nosso objetivo, honestamente, é não passar vergonha…”

“vai ser espetacular poder competir a bordo do sprint, que é um carro de corrida ‘puro-sangue’, com chassis tubular e motor v6 central”, ecoa gerson. “quero agradecer ao thiago pela chance de mostrar em rede nacional nosso talento, ou falta dele”.

brincadeiras à parte, thiago marques acredita no potencial da dupla de jornalistas-pilotos: “apesar de todos os carros da sprint race serem idênticos, a premiação é divida em duas categorias, pro e gp. a pro é voltada para a molecada recém-saída do kart, e a gp para pilotos acima de 28 anos. pelo que já vi dos dois acelerados nos vídeos, penso que eles podem surpreender na categoria gp”.

a saga de cassio e gerson a bordo do sprint será exibida em um especial dentro do programa do sbt e como uma websérie em youtube.com/acelerados, ambos em data de exibição ainda a definir.

fonte: imprensa | acelerados