medidas visam aumentar vendas dos modelos a volkswagen do brasil resolveu rechear as linhas 2013 de polo e golf com mais equipamentos, promovendo ao mesmo tempo uma redução nos preços dos modelos para atrair o consumidor. no caso do polo hatch, o desconto fica na média de 1.300 reais, enquanto o sedan teve desconto de 1.900 reais. ambos ganharam vidros elétricos, travamento central das portas com controle na chave, retrovisores externos elétricos, abertura da tampa do porta-malas por controle remoto, faróis com função coming & leaving home (permanecem acesos por alguns segundos após a ignição ter sido desligada), para-sóis com iluminação e alarme keyless. os opcionais também tiveram descontos: o ar-condicionado digital climatronic agora custa 510 reais (abatimento de 410 reais) e as rodas de liga leve também custam 510 reais – desconto de 1.530 reais em relação ao valor anterior. [image: golf2013.jpg] já o golf teve uma redução média de 1.400 reais. as versões de entrada 1.6 e 2.0 agora contam com rodas de liga leve de 16 polegadas calçadas com pneus 205/55 r16, faróis com máscara negra, luz traseira de neblina, novos volante e revestimento dos bancos e banco traseiro com apoios de cabeça para todos os ocupantes. as versões sportline 1.6 e 2.0 e a black edition 2.0 incorporaram retrovisor interno eletrocrômico, sensores de chuva e crepuscular e novo volante com revestimento em couro, sendo que a sportline também foi “presenteada” com rodas de 16 polegadas. a opção gt 2.0 oferece rodas de liga leve de 17 polegadas, bancos esportivos e volante revestidos em couro e novos tapetes. veja a tabela de preços das linhas polo e golf 2013: polo 1.6 – r$ 47.510 polo 1.6 i-motion – r$ 50.290 polo 1.6 bluemotion – r$ 51.900 polo 1.6 sportline – r$ 50.590 polo 1.6 sportline i-motion – r$ 53.370 polo 2.0 sportline – r$ 54.080 polo sedan 1.6 – r$ 50.250 polo sedan 1.6 i-motion – r$ 53.030 polo sedan 1.6 comfortline – r$ 52.480 polo sedan 1.6 comfortline i-motion – r$ 55.270 polo sedan 2.0 comfortline – r$ 55.960 golf 1.6 – r$ 52.900 golf 1.6 sportline – r$ 57.510 golf 2.0 a/t – r$ 59.720 golf 2.0 sportline (automático) – r$ 62.850 golf 2.0 gt – r$ 64.530 golf 2.0 gt a/t – r$ 70.870 golf 2.0 black edition (automático) – r$ 66.590

os coreanos estão incomodando

[image: 2007_-_toyota_ft-hs.jpg] fotos: divulgação novos rumores indicam que a toyota estaria trabalhando no sucessor do toyota supra. revistas especializadas na europa e eua noticiaram sobre o assunto. a última vez que a montadora japonesa indicou que estaria trabalhando em um sucessor para o esportivo foi em 2007 com o conceito ft-hs, modelos de dois ocupantes, equipado com um conjunto híbrido de 400 cv formado pelo 3.5 litros v6 a gasolina e o componente elétrico. a crise financeira que a montadora passou no ano seguinte enterrou o projeto. [image: 2007_-_toyota_ft-hs_2.jpg]

planta da opel estaria ameaçada com a futura decisão, diz jornal a gm pretende encerrar a produção do astra na planta da opel na matriz da marca na alemanha para conter as perdas nas operações europeias. de acordo com informações da imprensa alemã, a próxima geração do astra, que estreia em 2015, seria feita apenas em duas fábricas na europa: ellesmere port, na inglaterra, e gliwice, na polônia. depois do corsa, o astra é o modelo da opel mais vendido no continente. a perda da produção do modelo na planta de ruesselsheim, na sede da marca, ameaçaria o futuro da planta. segundo o jornal frankfurter allgemeine zeitung, o anúncio oficial será feito no fim do mês de maio. a opel não deu declarações sobre a informação. para atender a demanda, a montadora aumentaria um turno em ellesmere e gliwice e a produção anual iria de 145 mil para 205 mil unidades na inglaterra e de 185 mil para 240 mil na polônia.

[image: 2012-vw-amarok-2.jpg] fotos: divulgação a marca iniciou a produção no mercado alemão visando satisfazer a procura do mercado europeu e africano por esse tipo de veículo. na cerimônia que deu início à fase de pré-produção do modelo, o ceo da vw, martin winterkorn, confirmou que a empresa identificou oportunidades de crescimento dentro deste segmento. [image: 2012-vw-amarok.jpg] a produção será concentrada na planta de hanover e começa no final de junho, onde serão produzidas 185 amarok por dia. nesta fábrica, onde já saíram ,5 milhões de modelos da volkswagen, é conhecida, principalmente, pala fabricação de modelos comerciais da marca. a amarok, que iniciou suas vendas em 2009, era produzida exclusivamente na fábrica de general pacheco, na argentina.

não há prazo para que a decisão seja tomada a instalação da fábrica da bmw no brasil está novamente em estado de espera. o principal executivo da fabricante alemã, norbert reithofer, afirmou que as mudanças na regulamentação brasileira fizeram com que os planos fossem congelados temporariamente e todo o cronograma continua incerto. para reithofer, instalação da planta precisa ser mutuamente benéfica , referindo-se ao fato de que ela precisa ser vantajosa também para a empresa, não somente para o brasil. apesar disso, o executivo ainda acredita que a novela pode terminar com um final satisfatório para todos os lados. o anúncio foi feito na última quinta-feira, durante o anúncio do balanço do primeiro trimestre de 2012. a bmw pretendia anunciar a instalação de uma planta no brasil no final do ano passado, mas a alteração na tributação do ipi para carros importados e a série de exigências em relação à nacionalização dos modelos produzidos fizeram a marca recuar. o local chegou a ser escolhido - caso confirmada, a fábrica será instalada em santa catarina.

carrinho show

decisão foi adotada por marcas da da alemanha e estados unidos as principais fabricantes da alemanha (audi, bmw, mercedes-benz, porsche e volkswagen) e dos estados unidos (chrysler, ford e general motors) anunciaram planos de adotar um sistema padronizado de entradas para recarga dos veículos elétricos. chamada de sistema de carga rápida contínua com sistema combinado de carga , a tecnologia oferece várias opções de sistema de recarga, tando em corrente alternada (uma ou três fases) como em corrente contínua (esta que permite a recarga ultra-rápida, que pode acontecer em até 20 minutos. além de facilitar a vida do proprietário, a entrada padronizada irá reduzir o custo de desenvolvimento e facilitar a instalação de infra-estrutura nas cidades. o sistema de carga combinado deve ser apresentado no segundo semestre deste ano, em um simpósio de veículos elétricos. os primeiros veículos com esta padronização devem ser comercializados já em 2013.

[image: 06920706800.jpg] fotos: divulgação por letícia braun a fiat iniciou nesta sexta-feira (4) as vendas do novo sedã linea na turquia. o modelo acaba de receber uma pequena reforma visual, ganhando atualizações de desing e novos equipamentos. o carro já está disponível na gama de produtos oferecidos no site oficial da montadora. [image: 06920707800.jpg] entre as principais novidades do novo fiat linea estão para-choque dianteiro redesenhado, nova grade frontal (que passa a se enquadrar no dna global da marca, com o filete cromado acima do logo), conjunto ótico e novas lanternas. por dentro a fiat também mexeu pouco no desenho, o painel segue praticamente inalterado. a imagem, no entanto, mostra que a montadora italiana buscou refinar a cabine, com uso de novos materais, incluindo uma moldura creme que envolve as saídas de ar e o console, percorrendo toda a peça. [image: 06920707700.jpg] na turquia, o modelo é chamado de yenilinea, que significa novo linea é é produzido em bursa pela tofas, fabricante turca controlada pela fiat. o linea será oferecido nas versões easy, urban e lounge, com motores a gasolina e a diesel e preços que vão de r$ 37.500 a r$ 58.700.  o modelo antigo continuará em oferta, como versão classic. a fiat do brasil ainda não confirma, mas é provável que o linea nacional receba os mesmos retoques visuais em breve.

[image: freelander-300-mil-650x433.jpg] foto: divulgação por letícia braun o land rover freelander 2 atingiu a marca de 300 mil unidades produzidas desde que a sua segunda geração foi lançada no mercado mundial em 2006. o comprador dessa edição comemorativa é um brasileiro, de acordo com a filial brasileira da land rover. o diretor da fábrica richard else elogia a equipe responsável ?quero parabenizar a linha de montagem por ter atingido essa importante marca de 300 mil unidades produzidas do freelander 2, mantendo o mesmo padrão de qualidade?. o suv da land rover foi o modelo mais vendido no mundo em 2011, somando aproximadamente 52 mil unidades, completa richard. o freelander 2 é fabricado na planta de halewood, na inglaterra, que também passou a produzir o range rover evoque em 2011.  a marca foi conquistada após cinco anos de produção.  a edição vem para o brasil equipada com motor 2.2 movido a diesel que desenvolve 190 cv. acoplado a ele está a transmissão automática de seis marchas com trocas sequenciais. segundo dados técnicos, esse bloco permite ao veículo percorrer 8,7 km/l na cidade e 5,8 km/l na estrada (7,2 km/l). porta de entrada no mundo land rover, os preços do freelander 2 no brasil começam em r$ 122.000 para a versão com motor 3.2 v6 a gasolina e de r$ 129.900 para a versão 2.2 a diesel.

[image: bolsa-central-1.jpg] foto: divulgação quando, no começo dos anos 1990, os carros de grande produção nos eua, europa e japão passaram a vir equipados de série com um par dianteiro de airbags (bolsas infláveis) já se sabia que era apenas o começo de uma longa escalada para melhorar a segurança passiva. não se tratava de uma tecnologia barata e jamais poderia dispensar o uso dos cintos de segurança. a associação dos dois dispositivos já salvou milhares de vidas e diminuiu a severidade dos ferimentos em acidentes. automóveis caros permitem ampliar o número de airbags e estes foram evoluindo. adotaram-se bolsas laterais para os ocupantes dos bancos dianteiros, depois para os dois passageiros junto às portas traseiras e, por fim, cortinas infláveis no teto dos dois lados. também se criou proteção para os joelhos do motorista. então, dependendo de como se olham as cortinas (em geral bisseccionadas), até 11 bolsas podem equipar modelos do segmento superior, em uma contagem caolha. a ideia não é parar por aí. já se estudaram uma bolsa no assoalho, à frente dos pedais, e outra central para veículos que transportem apenas dois passageiros atrás (essa mais viável), sugerida pela toyota. recentemente, a ford colocou, de início no suv explorer, cintos de segurança com bolsas embutidas para dois passageiros do banco traseiro. a trw desenvolve o dispositivo no teto como alternativa para desocupar o volume na parte do painel em frente ao passageiro, onde fica uma bolsa de grandes dimensões. o airbag do motorista é menor, embutido no volante. porém, há o perigo de um forte choque lateral do lado oposto ao do motorista. sendo o acidente do mesmo lado dele, há proteção da estrutura do carro, além do airbag lateral e de cortina que protegem torso, coluna cervical e cabeça. no caso de colisão na lateral direita do automóvel, o motorista é arremessado de forma violenta para o meio do carro, como se vê na foto. administração nacional de segurança de tráfego nas rodovias (nhtsa, em inglês), órgão do governo americano encarregado de pesquisas e de avaliação de segurança passiva de veículos novos, explicitou os riscos dessa categoria de acidente. entre 2004 e 2009, após investigar desastres fatais, concluiu que 29% dos motoristas morreram mesmo protegidos por cinto e airbag frontal. essa constatação levou a gm e a takata a criar a segunda bolsa de ar lateral embutida no lado interno do banco do motorista. há espaço suficiente entre os dois bancos dianteiros para que se proteja também o acompanhante, embora se saiba que, na maior parte do tempo, só há o motorista a bordo. suvs e crossovers são problemáticos, pois seu centro de gravidade e assentos elevados tendem a desequilibrar bastante o corpo em uma batida lateral. em três anos de desenvolvimento se estudou e se patenteou o novo airbag, levando em conta o invólucro, a capacidade de amortecimento e retenção do corpo em simulações de acidentes com bonecos, além da posição relativa dos ocupantes. o dispositivo está pronto para equipar lançamentos do ano-modelo 2013, à venda em meados de 2012. não à toa que os escolhidos, inicialmente, são todos crossovers médios (na realidade, grandes para o padrão do resto do mundo): chevrolet traverse, buick enclave e gmc acadia. e, claro, de preços elevados.

item para veículo quando se pisa no acelerador e freio a hyundai anunciou neste sábado, 5 de maio, que todos os seus carros vendidos nos estados unidos serão equipados de série com um sistema que anula a aceleração do veículo quando o condutor pisa simultaneamente nos pedais do freio e acelerador. com o recurso, os freios são acionados assim que o motorista exige os dois pedais ao mesmo tempo, impedindo eventuais problemas de aceleração involuntária, como o que causou sérios problemas à toyota em 2010. na época, a empresa foi obrigada a realizar um grande recall com mais de 6 milhões de veículos pelo mundo por conta de problemas no pedal de acelerador. entre as ocorrências registradas, a peça podia até enroscar no tapete usado em alguns modelos. o defeito teria causado diversos acidentes em vários países, inclusive no brasil. após este episódio, o órgão responsável pela segurança viária nos estados unidos (nhtsa) chegou a propor a obrigatoriedade do sistema de anulação da aceleração em todos os veículos vendidos no mercado norte-americano. a decisão ainda não foi tomada pelas autoridades locais.

[image: 2008-steven-armstrong.jpg] foto: divulgação a ford motor company acaba de anunciar que o inglês steven armstrong, será o novo presidente da ford brasil a partir de 1º de junho. até lá, marcos sérgio de oliveira acompanhará o sucessor num período de transição, para assegurar que a empresa dê continuidade operacional à sua logística de relacionamento com os empregados, distribuidores, fornecedores, imprensa e, ainda, garantir que permaneçam fortes os laços com as entidades governamentais. armstrong é, atualmente, coo é chief operating officer (diretor de operações) da getrag ford transmissions na alemanha, maior fornecedora mundial, independente, de sistemas de transmissão para carros de passeio e caminhões leves. fundada em 1935, a empresa desenvolveu o ?powershift?, sistema de troca de marchas no volante. o executivo ingressou na companhia em 1987, trabalhando em compras, estratégia e em posições de administração geral na jaguar, auto alliance international e ford europa antes de se tornar coo da volvo car corporation. ele é graduado em “business studies” na universidade east london. tem 48 anos e nasceu em 15 de junho de 1964 em luton, na inglaterra. é casado e tem um casal de filhos. ?aposentadoria? depois de 28 anos de serviços dedicados à empresa, marcos de oliveira, paulistano, engenheiro pela fei, anunciou sua intenção de se aposentar. ele começou sua carreira na divisão de componentes automotivos, em 1984, na ford brasil, progredindo nas áreas de engenharia, manufatura e administração geral, e assumiu também importantes posições na ford espanha, estados unidos, além de ceo e presidente na ford áfrica do sul e méxico, antes de assumir o comando da empresa no brasil, em 1º de dezembro de 2006. como resultado de sua gestão, deixa a empresa com 33 trimestres consecutivos de lucro e diversos lançamentos importantes no mercado brasileiro. os principais destaques do seu trabalho foram: em março de 2007, a ford abriu as portas do mod center na fábrica de caminhões. em janeiro de 2008, lançou o novo ka e, em agosto, o sistema my connection entrou na linha 2009 do ecosport. os novos focus sedan e hatch 1.6 flex, com motor sigma, foram lançados em setembro. no mês de outubro a ford começou a importar o edge do canadá e em dezembro deu início a importação da nova geração de furgões e vans transit, da turquia. em outubro de 2009, marcos oliveira lançou a transit chassi-cabine, na fenatran. em 20 de novembro, ao lado da diretoria da fomoco, anunciou um investimento de 4 bilhões de reais para 2011/2015. no ano seguinte, no mês de agosto foi a vez da introdução no mercado brasileiro do new fiesta se sedan, compacto premium da ford. em 2011, em março, aconteceu o lançamento da família cargo cabine-leito e em 4 de janeiro de 2012 a apresentação do protótipo do novo ecosport, em brasilía. em fevereiro foi a vez da linha cargo com motor dentro das normas euro 5. no dia 22 de abril, oliveira participou da apresentação oficial do modelo de produção do novo ecosport, num grande show, em salvador. fonte: ford para todos

[image: 2008-bicicleta-el%c3%a9trica-no-rio.jpg] foto: divulgação / jornal o dia o episódio do infracionamento de um ciclista, na zona sul do rio, na madrugada de sábado (28/04), que transitava por uma ciclovia conduzindo uma bicicleta elétrica que acabou sendo apreendida, nos leva a reflexões e traz à baila um tema que não pode ser mais adiado e precisa ser discutido e solucionado no que tange à edição de legislação específica de regulamentação de registro e licenciamento dos chamados ciclomotores, competência dos municipios, conforme o disposto no artigo 129 do código de trânsito brasileiro. em primeiro lugar ficou clara a impropriedade da escolha do local de fiscalização da operação lei seca naquela madrugada, com a tenda montada sobre a pista de rolamento de uma ciclovia., fato que resultou no afastamento de dois agentes de trânsito responsáveis pela fiscalização no local. noticia-se ainda que o veículo empregado pelo poder público na citada operação, que se encontrava estacionado em cima da ciclovia, é alugado pelo estado, apresentando nove multas atreladas a sua placa, sendo duas delas não pagas, tendo sido informado, porém, pela asseesoria de imprensa da secretaria de governo, que o motorista responsável pelas infrações, cometidas em dezembro do ano passado e fevereiro deste ano, foi demitido. menos mal. as autoridades competentes devem, portanto, estar vigilantes para que nenhum episódio, de não cumprimento da lei, por quem tem o dever de cumprí-la, enfraqueça e desmoralize a imprescindível ação fiscalizadora da lei seca, que diga-se de passagem tem sido atuante e permanente, desde 19 de março de 2009, quando a secretaria de governo do estado deu início efetivamente ao trabalho, que vem resultando em significativos avanços, mormente com a mudança comportamental da grande maioria de motoristas, onde um pequeno precentual de motoristas abordados são hoje infracionados por beber e dirigir. com relação à polêmica sobre a circulação da bicicleta elétrica fica bastante claro que com a edição, em maio de 2009, da resolução/contran 315/09, tais tipos de veículos foram equiparados aos ciclomotores e desta forma seus condutores passaram a ter que cumprir, para circularem legalmente, os mesmos requisitos e exigências legais de quem conduz um veículo ciclomotor. diz o artigo 1º da resolução/contran 315/09: “para os efeitos de equiparação ao ciclomotor, entende-se como cicloelétrico todo o veículo de duas ou três rodas, provido de motor de propulsão elétrica com potência máxima de 4 kw (quatro quilowatts) dotados ou não de pedais acionados pelo condutor, cujo peso máximo incluindo o condutor, passageiro e carga, não exceda a 140 kg (cento e quarenta quilogramas) e cuja velocidade máxima declarada pelo fabricante não ultrapasse a 50 km/h (cinquenta quilômetros por hora)” “parágrafo único. inclui-se nesta definição de ciclo-elétrico a bicicleta dotada originalmente de motor elétrico, bem como aquela que tiver este dispositivo motriz agregado posteriormente à sua estrutura.” portanto, primeiramente, além de saber ler e escrever, possuir documento de identidade e cadastro de pessoa física, é preciso o candidato seja á habilitação seja penalmente imputável (18 anos), haja vista que a direção veicular gera três tipos de responsabilidades: penal, civil e administrativa. é requisito necessário ao condutor possuir documento de habilitação tipo acc (autorização para conduzir veículo automotor), sendo o candidato à tal categoria submetido aos mesmos exames de seleção do candidato à obtenção da categoria a (motociclo). o veículo, por sua vez, deverá estar registrado e licenciado pelo município, conforme estabelece o código de trânsito brasileiro, em seus artigos 24, inciso xvii e 129. para condução de tais veículos é necessário ainda fazer uso do capacete de segurança, em razão do que dispóe o artigo 54 do ctb, face ao que é também prescrito aos condutores de ciclomotores. com relação às regras de circulação, tal e qual os ciclomotores, as bicicletas elétricas têm que circular, de acordo com o estabelecido no artigo 58 do ctb, pela direita da pista de rolamento, preferencialmente no centro da faixa mais à direita. tais veículos também precisam ter os equipamentos obrigatórios elencados na resolução contran 315/09 (artigo segundo) quer sejam: espelhos retrovisores, de ambos os lados; farol dianteiro de cor branca ou amarela; lanterna, de cor vermelha, na parte traseira; velocímetro; buzina e pneus em condições mínimas de segurança. assim sendo a circulação de ciclomotores, com a entrada em vigor do ctb em 22 de janeiro de 1998 e desde maio de 2009, no que se refere às bicicletas elétricas, é feita irregularmente em território nacional. em vigor há mais de 14 anos o código de trânsito brasileiro a norma legal é descumprida pelas prefeituras municipais, mormente as de considerável volume de tráfego onde os acidentes com ciclomotores e bicicletas elétricas também matam e mutilam e causam tragédias. em localidades próximas ao aprazível litoral brasileiro, principalmente durante operíodo do verão, há uma febre de ciclomotores e motonetas (100cc) circulando sem nenhuma fiscalização e controle. muitos dos condutores são menores de idade, com veículos entregues pelos próprios pais, que acabam colocando em risco a vida de seus filhos, colocando também em perigo a incolumidade dos demais usuários das via pública. se muitos municípios não dispõem de meios e recursos para registro e licenciamento de ciclomotores que deleguem tal atribuição aos estados-membros. quanto a legislação regulamentadora é conveniente que passe, como solução mais racional e urgente, à competência da união, com a criação de um norma comum para todo território nacional, propondo-se então alteração do artigo 129 do ctb. portanto, o infracionamento do ciclista, no caso do inusitado episódio do rio de janeiro, por estar sem documento específico de habilitação, transitar sem capacete de segurança e por recusar-se ao teste do bafômetro se deu em cumprimento à legislação em vigor. o único entrave é que as multas são atreladas ao sistema pela placa do veículo e se confirmadas tais penalidades terá que existir um nova forma de emissão das notificações de penalidades correspondentes para pagamento,com a concessão, ao mesmo tempo, do direito de apresentação de recurso nas distintas instâncias. o ideal era que todos, autoridades, motoristas, motociclistas, ciclistas e pedestres cumprissem as normas de trânsito em vigor em território nacional, cada um com o que lhe diz respeito . seria o renascer de um trânsito mais humano, mais responsável e menos violento. sonhar não custa nada, dos sonhos e fantasias nasceram as grandes transformações do mundo.

cem funcionários aderiram ao programa de demissões a mazda está organizando um complexo programa de reestruturação de suas operações nos estados unidos, e parece que o primeiro passo já foi dado. segundo informações da agência de notícias automotive news, mais de 100 funcionários aderiram ao programa de demissões voluntárias organizado pela empresa. documentos informam que 107 empregados serão dispensados de suas atividades a partir do dia 2 de julho, volume este que representa 15% do quadro de funcionários da montadora nos eua. o programa de demissões foi aberto aos 701 empregados da mazda no começo de março. quem aderisse teria uma remuneração extra, pagamento de indenização com base nos anos de serviços prestados e auxílio na busca por um novo emprego. em um memorando endereçado aos empregados, o ceo da mazda da américa do norte, jim o’sullivan afirmou que a empresa “se encontra no meio de um ambiente competitivo extremamente desafiador”, afirmando que “é necessário reavaliar nossas operações para acelerar nosso crescimento”. a montadora japonesa acumulou um prejuízo de 505 milhões de dólares apenas no ano fiscal encerrado em 31 de março deste ano. o resultado foi ainda pior que o revés de 397 milhões de dólares registrado no ano fiscal anterior.

chances de falecer após impacto é de até 56% pessoas acima do peso ou com obesidade mórbida têm mais chances de sofrer ferimentos graves em acidentes de carro. a conclusão é de um levantamento realizado pela universidade de buffalo, nos estados unidos. segundo o estudo, um motorista levemente obeso tem 21% de risco de não sobreviver a um acidente, enquanto um condutor com obesidade mórbida enfrenta 56% de chances de perder a vida após uma colisão grave. os dados foram levantados pela universidade em parceria com o american journal of emergency medicine. curiosamente, pessoas abaixo do peso ou com peso normal correm mais risco de morrer em um acidente grave do que os condutores pouco acima do peso. “a severidade dos ferimentos causados em acidentes depende de uma complexa interação de fatores biomecânicos, incluindo a velocidade da desaceleração no impacto, o uso de cintos de segurança, o funcionamento do airbag, tipo e peso do veículo e o tipo de impacto. os dummies de testes de impacto são projetados para representar indivíduos com peso e estatura normais. se eles representassem a parcela da sociedade acima do peso, certamente os veículos poderiam ser projetados de forma a evitar ferimentos mais graves, diminuindo, assim, os índices de mortalidade”, declarou dietrich jehle, professor de medicina da universidade de buffalo. foi com base neste estudo que jehle sugeriu mudanças que poderiam salvar várias vidas. “melhorar a quantidade de ajustes dos bancos seria uma medida interessante, assim como incentivar motoristas levemente obesos ou com obesidade mórbida a comprarem veículos maiores e com mais espaço entre o banco e a coluna de direção. isso sem contar a possibilidade de criarem dummies simulando pessoas acima do peso”, concluiu jehle.

tecnologia entregaria mais potência consumindo menos a próxima geração do subaru impreza wrx pode usar uma tecnologia pouco comum nos automóveis esportivos: um turbocompressor eletrônico. segundo informações da revista drive, o sistema entregaria mais potência e seria mais eficiente que um turbocompressor comum. a turbina eletrônica também poderia reduzir significativamente a quantidade de componentes usados no motor do wrx. “nós acreditamos que o futuro wrx será completamente diferente do impreza atual”, afirmou o porta-voz da subaru austrália, david rowley. “ele (wrx) também terá uma série de melhorias tecnológicas que devem elevar o impreza a um outro nível de maturidade de produto”, completou rowley. o site world car fans afirma que o novo wrx teria um motor 2.0 com turbocompressor e aproximadamente 270 cv. no caso da versão mais apimentada wrx sti, o conjunto mecânico teria sua potência elevada para mais de 300 cv.

modelo, denominado de r2, gera 185 cavalos a peugeot apresentou a versão de rally do 208, denominada de r2, pouco antes da estreia oficial do modelo, prevista para o dia 10 de maio, no tour de cose. definido como a escolha ideal para quem deseja ter o primeiro contato com o rali ou simplesmente aproveitar a paixão pelas disputas , o modelo conta com suspensão esportiva e sistema hidráulico específico para o rali. equipado com motor aspirado 1.6 que gera 185 cavalos de potência, o esportivo conta com transmissão sequencial de cinco velocidades. as versões que entrarão em produção terão preço inicial de 57.500 euros. quem optar apenas pelo kit esportivo precisará desembolsar a bagatela de 37.500 euros.

menor que o corsa, modelo se chamaria adam o futuro compacto da opel está em fase intensa de testes pela europa. provisoriamente apelidado de junior, o veículo deve se chamar adam, segundo informações levantadas pela imprensa especializada daquele continente. a dúvida acabará no dia 8 de maio, quando a montadora prometeu anunciar o nome definitivo de seu futuro lançamento. [image: opeladam2.jpg] enquanto não chega o dia da revelação, o carro está sendo testado até no sinuoso autódromo de nürburgring. o adam deve usar uma versão encurtada de uma nova plataforma, que também será aproveitada na próxima geração do corsa, prevista para ser lançada em 2013. [image: opeladam3.jpg] o adam terá 3,70 centímetros de comprimento, sendo 15 centímetros mais longo que o vw up!. boatos dão conta de que a opel estaria desenvolvendo uma nova linha de motorizações para o veículo.

no último ano, marca representou quase metade da receita do grupo vw o diretor financeiro da audi, axel strotbek, afirmou que, no ritmo atual, a marca poderá bater facilmente o lucro de 5,35 bilhões de euros obtidos no último ano. segundo o executivo, basta que as condições econômicas se mantenham estáveis para que a montadora alcance novo recorde de faturamento. esperamos um resultado de operação no alto nível do ano passado apesar dos gastos que tivemos com novos modelos, tecnologias e a expansão das estruturas de manufaturamento , disse strotbek em um comunicado. no último ano, a audi respondeu por quase metade da receita do grupo volkswagen, que foi de 11,3 bilhões de euros. baseada em ingolstadt, a montadora vendeu o número recorde de 346.137 veículos nos quatro primeiros meses do ano, representando um aumento de 10,8% em relação a anos anteriores.