suv será comercializado com opção de mão inglesa o utilitário esportivo duster, vendido no brasil pela renault, chegou ao reino unido. com preço inicial de 10 mil libras, o modelo - que lá será vendido pela dacia - estará disponível para compra a partir de 28 de junho. por enquanto, as unidades que desembarcaram no reino unido contam com direção do lado esquerdo, mas os modelos com direção à direita chegarão até o fim do ano. estima-se que as primeiras entregas sejam concluídas em janeiro de 2013. no reino unido, o duster usará um motor 1.5 dci a diesel, que desenvolve 85 ou 110 cv de potência, dependendo da configuração. há, ainda, uma opção 1.6 a gasolina, com 105 cv.

modelo foi apresentado como conceito em 2007 o supra, esportivo que deixou de ser produzido pela toyota na última década, deve voltar ao mercado. após a planta da marca japonesa produzir os modelos lexus lfa e scion fr-s, o sucessor do supra, que teve uma prévia exibida no salão de detroit de 2007, deve ganhar espaço. o esportivo seria baseado em um carro-conceito com propulsão híbrida chamado ft-hs. a marca pretendia lançar uma versão definitiva do veículo, mas a crise financeira de 2008 impediu o modelo de sair do papel. só agora é que o modelo teria recebido sinal verde para virar realidade. a estrutura do carro deve ser baseada no protótipo grmn mrs, que já foi testado no autódromo de fuji. além disso, ele teria tração integral e aproximadamente 400 cv de potência.

[image: 2012-volvo-hybrid-mean-green.jpeg] fotos: divulgação já imaginou ?levar couro? de um caminhão em uma arrancada? nem eu, até conhecer o ?mean green?, um caminhão híbrido da volvo, que acabou de bater dois recordes de velocidade na categoria caminhões. pilotado pelo sueco boije overbrink, o caminhão chegou a uma velocidade de 236.577 km/h. além do recorde de velocidade, o volvo conseguiu o de arrancada, chegando a percorrer um quilômetro de pista com uma velocidade de 153.253 km/h. [image: 2012-volvo-hybrid-mean-green-3.jpg] os recordes foram obtidos em uma pista de um quilômetro. a diferença é que, no primeiro caso, o caminhão não está parado, enquanto no segundo arranca do zero. para conseguir alcançar as marcas, o volvo hybrid ?mean green? conta com o precioso auxilio de um motor diesel de 16 litros com dois turbos e 1900cv, que trabalha em conjunto um motor elétrico. juntos, os dois motores rendem uma potência combinada de 2130cv e 6780 nm de torque máximo. as duas tentativas aconteceram em utah, nos estados unidos e, aguardam, agora, o reconhecimento da federação internacional de automobilismo (fia), que costuma demorar entre 30 e 60 dias. [image: 2012-volvo-hybrid-mean-green-2.jpg] [image: 2012-volvo-hybrid-mean-green-4.jpg]

[image: 1959-austin-mini.jpg] foto: divulgação por larissa nogueira o austin mini, fabricado em maio de 1959, e a sua falta de conservação fizeram com que ele fosse arrematado por um valor próximo aos r$ 150 mil em um leilão em bonham. ele também é conhecido por austin se7en de luxe e foi o oitavo veículo a sair das linhas de produção, e por isso, acredite, é considerado o mini mais antigo á resistir á passagem dos anos sem sofrer nenhuma restauração. apenas outros três austin mini produzidos antes desse existem ainda: um está no museu inglês do automóvel (bmiht), em gaydon, e os outros dois estão no japão. praticamente todos os itens do veículo, cujo número de registro é xll 27 e o do chassi é aa2s7/108, são originais, como a sua pintura ?cinza farina?, os painéis e o seu interior. o seu motor e transmissão ainda são os mesmos com os quais ele saiu da fábrica e seu odômetro indica que o pequeno carrinho roudou apenass 54.780 quilômetros.

[image: 2012-vw-passat-r-line-.jpg] fotos: divulgação por larissa nogueira a volkswagen apresentou nesta semana no mercado europeu o pacote r-line para o passat e o passat estate. ele incrementa o modelo com detalhes diferenciados, novos equipamentos e estará disponível para as versões comfortline e highline. [image: 2012-vw-passat-r-line-2.jpg] esse pacote (que era oferecido apenas no passat pré-estilizado) inclui um logotipo na parte dianteira ?r-line?, spoilers nas laterais, aerofólio, suspensão rebaixada em 15 milímetros, rodas de liga-leve aro 17? e rack com o teto prateado na versão estate. em sua cabine há bancos esportivos, apliques em alumínio escovado no painel central e nas portas, volante multifuncional revestido em couro e pedais freios em aço inox. o seu preço na alemanha parte de 30.225 euros, o equivalente a r$ 75.870. [image: 2012-vw-passat-r-line-4.jpg] [image: 2012-vw-passat-r-line-3.jpg]

[image: 2012-parceria-bmw-hyundai.jpg] fotos: divulgação as montadoras de automóveis estão criando alianças para vencer as dificuldades impostas pela crise econômica. as joint-ventures são uma realidade hoje em dia. o grupo bmw recentemente expandiu sua cooperação com a psa peugeot citroën em componentes híbridos e com a toyota para desenvolver uma nova geração de baterias de íons de lítio, usadas nos veículos elétricos. agora, a alemã começou as conversas com a coreana hyundai. [image: 2012-parceria-bmw-hyundai-2.jpg] de acordo com a imprensa automotiva alemã, o chairman da hyundai, chung mong-koo’s e seu herdeiro, chung eui-sun, tiveram um encontro com altos executivos da bmw em munique, alemanha, para conversar sobre a aliança entre as montadoras. o objetivo seria uma cooperação no desenvolvimento de motores e compartilhamento de custos. nesta quinta-feira, o ceo da bmw, norbert reithofer, negou as negociações. um porta-voz da hyundai motor disse que essas reuniões não ocorreram. pode ser mesmo um rumor ou ambas querem manter a futura parceria em segredo por enquanto.

marca obteve crescimento de 19% nos ganhos em relação a 2011 a bmw apresentou os ganhos do primeiro trimestre do ano que, estimulados pela forte demanda na china e nos estados unidos, superaram todas as expectativas da montadora alemã. a empresa teve um crescimento de 19%, totalizando 2,13 bilhões de euros contra 1,8 bilhão de euros registrado no ano passado. as vendas aumentaram em 14%. o grupo bmw, que detém as marcas mini e rolls-royce, cresceu 11,2%. na china, os números foram 37% maiores, com aumento de 16,5% nos eua e 0.5% na europa. alinhada a esse crescimento, a bmw dará início à produção em uma segunda planta na china. além disso, há a possibilidade de se instalar aqui no brasil.  a marca anunciou que pretende vender cerca de 2 milhões de automóveis de suas três marcas em 2016. em 2011, o número foi de 1,67 milhões de unidades pelo mundo.

sedã deve ganhar nova opção de motorização não é segredo que o linea passará por uma reestilização ainda neste ano, tanto é que as primeiras imagens acabaram vazando na internet antes de seu lançamento oficial. as mudanças devem dar novo fôlego ao modelo, que, além de ser vendido no brasil, é comercializado em alguns países da europa e em mercados emergentes. [image: lineanovo2.jpg] as principais alterações concentram-se na frente, que ganhou uma nova grade e para-choque mais pronunciado. atrás, a maior mudança foi a migração do lugar da placa, que agora fica na tampa do porta-malas. [image: lineanovo3.jpg] no velho continente, o carro usará uma evolução do motor 1.3 multijet, que deve apresentar uma economia de combustível e performance maiores. uma variação 1.4 multiair também será integrada à gama de propulsores. este último motor é o mesmo utilizado no alfa romeo mito e gera 168 cavalos de potência.

sedã deve chegar ao brasil neste ano não é segredo que o linea passará por uma reestilização ainda neste ano, tanto é que as primeiras imagens acabaram vazando na internet antes de seu lançamento oficial. as mudanças devem dar novo fôlego ao modelo, que, além de ser vendido no brasil, é comercializado em alguns países da europa e em mercados emergentes. [image: lineanovo2.jpg] as principais alterações concentram-se na frente, que ganhou uma nova grade e para-choque mais pronunciado. atrás, a maior mudança foi a migração do lugar da placa, que agora fica na tampa do porta-malas. [image: lineanovo3.jpg] no velho continente, o carro usará uma evolução do motor 1.3 multijet, que deve apresentar uma economia de combustível e performance maiores. uma variação 1.4 multiair também será integrada à gama de propulsores. este último motor é o mesmo utilizado no alfa romeo mito e gera 168 cavalos de potência.

menor que o q3, carro enfrentaria o nissan juke a audi já conta com três utilitários esportivos em sua linha de produtos, mas parece que a marca das quatro argolas não está satisfeita. além do q6, a marca também estaria preparando o q2, um utilitário esportivo menor que o q3. criado para rivalizar com o nissan juke, o q2 seria revelado na forma de um carro-conceito dentro de um ano, segundo informações da revista auto express. seu ponto alto deve ser o design esportivo, seguindo a fórmula de sucesso adotada pelo range rover evoque. a vontade de ser um cupê não ficaria apenas no estilo, já que o q2 teria espaço para apenas quatro pessoas. por conta das dimensões compactas, o q2 poderia usar as motorizações do a1, incluindo o novo motor 1.4 turbo com a tecnologia de desativação de cilindros. ainda segundo a auto express, sua aptidão para incursões fora-de-estrada seria mínima, já que a maioria das versões teria tração dianteira, sendo a tração integral quattro reservada apenas para a opção topo-de-linha. o q2 aproveitaria a nova plataforma mqb, desenvolvida pelo grupo volkswagen para diversos modelos, incluindo as futuras gerações de audi a3 e vw golf. especula-se que o q2 poderia ser lançado na europa dentro de dois a três anos. este prazo dependeria do cronograma de lançamentos dos outros modelos da audi, tanto na europa quanto no resto do mundo.

[image: dsc01431.jpg] fotos: marcus lauria o peugeot rcz tem méritos que poucos carros tem, principalmente por ser um cupê esportivo, o modelo faz parte de um segmento restrito para poucas marcas, que não investem muito nesses carros por muitas razões, a principal é o preço elevado e a pouca procura por parte dos consumidores, que preferem carros maiores e que caibam mais gente, como os sedãs e suvs. mas a peugeot sempre foi ousada em seus modelos, e não foi diferente com esse cupê esportivo e criou um rival para o desejado audi tt, porém, com uma diferença significativa, o preço. para se ter uma ideia, o tt de entrada, vendido aqui no brasil custa r$ 196 mil, enquanto que o rcz sai a r$ 139.900. mesmo que o modelo da audi tenha um motor mais potente (200 cv), o esportivo francês não decepciona tanto assim. [image: dsc01318.jpg] lançado no brasil em outubro de 2011, os emplacamentos do modelo passaram a ser feitos em janeiro deste ano, com um total de 79 unidades comercializadas até esse mês. o esportivo francês chama a atenção por onde passa, seu baixo coeficiente aerodinâmico de 0,32 influem nas suas linhas fluidas. o modelo é construído sobre a plataforma 2 da psa, a mesma utilizada nos já conhecidos 3008 e 308. [image: dsc01324.jpg] as linhas do peugeot rcz são muito atraentes e desviam olhares por onde passa. difícil é ficar sem olhar para o belo cupê. o destaque de suas linhas são os para-lamas volumosos que engolem as rodas de 18 polegadas com desenho exclusivo. não fica de fora dos olhares o vidro traseiro curvo em formato de bolha dupla, que deve custar um bom dinheiro, se for necessário ser substituído. [image: dsc01334.jpg] na parte dianteira, nada de inédito, o esportivo trás a conhecida grade “bocão” com o emblema do leão em destaque no centro do capô. os enormes faróis que invadem as laterais seguem o dna da marca. outro detalhe fica por conta das portas, que são pesadas, não possuem esquadro superior, deixando o modelo sem coluna central, típico dos cupês. [image: dsc01485.jpg] ainda por fora, destacam-se ainda os arcos superiores cromados que envolvem as laterais e o teto de vidro. a parte traseira é comprida e acomoda as lanternas de leds na cor vermelha, com formato de bumerangue e um aerofólio escamoteável. as linhas ousadas são finalizadas com o discreto pára-choque traseiro.

marca desenvolve propulsor que aumenta a economia de combustível a bmw está em processo de negociação com a hyundai para compartilhar custos do desenvolvimento de uma nova família de motores. de acordo com um informativo divulgado pela indústria alemã, a montadora alemã ajudaria com um valor entre 1 e 2 bilhões de euros. segundo a automobil produktion, chung mong-koo, chefe da hyundai, encontrou-se com um pequeno grupo de executivos da bmw em munique para discutir os detalhes da negociação. um porta-voz da bmw se negou a comentar o assunto e norbert reithofer, ceo da marca, disse que, no momento, não existe a possibilidade de ampliar parcerias com psa peugeot-citroën, toyota, daimler e possivelmente a gm. em março, a bmw informou que trabalha no desenvolvimento de um novo motor que aumentará a economia de seus propulsores de três, quatro e seis cilindros a gasolina e a diesel.

modelo seria chamado de 500x a família 500 pode ficar maior em breve. segundo informações da revista auto express, a fiat lançará um utilitário esportivo baseado no compacto, que usaria o nome 500x. a estratégia de mercado é semelhante à adotada pela mini, que lançou o hatch cooper e depois trouxe diversas variações, incluindo modelos cupê, conversível e suv. o design cheio de linhas arredondadas continuaria presente no 500x, mas sem a inspiração retrô que caracteriza o 500. no entanto, o 500x teria um design mais esportivo, seguindo a tendência dos cupês de quatro portas e dos crossovers como o range rover evoque. o novo suv usaria o mesmo chassi da minivan 500l e teria dimensões praticamente idênticas. a maioria das versões teria tração dianteira, mas há a possibilidade da fiat vendê-lo com tração 4x4, sistema este que seria emprestado do compacto panda.

picape é fabricada na argentina desde 2010 a volkswagen iniciou na última quinta-feira, 3 de maio, a produção da amarok na alemanha. até então fabricada apenas na argentina para o resto do mundo, a picape será produzida na planta de hannover, que ficará encarregada de abastecer a demanda no mercado europeu. “temos grandes oportunidades pelo mundo no segmento de veículos comerciais leves. com o início da produção em hannover, podemos dizer que a amarok finalmente chegou à europa”, declarou o ceo da empresa, martin winterkorn. com um volume estimado em 40 mil unidades produzidas por ano, a amarok “alemã” será vendida nos países das europas ocidental e oriental e na áfrica. a fábrica argentina de pacheco continuará abastecendo os mercados da américa latina e américa do sul, incluindo o brasil. na alemanha, a picape começa a ser produzida no final de junho, sendo que 185 unidades deixarão a planta por dia.

modelo seria posicionado abaixo do panamera a porsche estaria trabalhando no projeto de um novo cupê de quatro portas, que chegaria ao mercado europeu no final de 2015. segundo informações do site world car fans, o modelo usará o nome 960, embora seja conhecido nos corredores da porsche como fefi – abreviatura de ferrari fighter, ou rival da ferrari, em tradução livre. o 960 aproveitaria a nova plataforma msb-m, projetada pelo grupo volkswagen exclusivamente para veículos com motor central e tração traseira. seu motor seria um 3.8 biturbo, preparado para render aproximadamente 608 cv. no portfólio de produtos da porsche, o 960 seria posicionado abaixo do panamera, com valores começando em 250 mil euros no velho continente.

modelo chega ao país por r$ 149.700 depois de trazer o utilitário esportivo q3, chegou a vez do novo a4 desembarcar no brasil. com um preço inicial de 149.700 reais, o modelo está disponível inicialmente apenas na carroceria sedã e na versão de entrada ambiente. a opção topo-de-linha, chamada de ambition, também será vendida no brasil, mas ainda sem data definida para chegar aqui. >> veja a galeria de fotos do audi a4 embora não seja uma geração completamente nova, o a4 é bastante moderno. o design foi renovado graças à adoção de um novo capô com vincos mais protuberantes, uma grade frontal redesenhada e novos faróis, que ostentam quatro leds colocados dentro de um tubo de polímero condutor de luz. o efeito visual é bastante diferente da antiga geração, marcada pelas fileira de leds nos faróis. atrás, as lanternas também foram renovadas, com leds no lugar das lâmpadas. o para-choque também foi redesenhado. mesmo sendo a versão de entrada, o a4 ambiente vem recheado de equipamentos. a lista de itens de série inclui piloto automático, sensores de luz e chuva, teto solar, airbag duplo frontal, airbag lateral dianteiro e de cabeça, controle de estabilidade (esp) com diferencial de deslizamento limitado, faróis bi-xenon, freio de estacionamento elétrico, sensor de estacionamento traseiro, sistema de som premium e bluetooth. o sistema multimídia com gps e comando de voz é oferecido como opcional. o motor escolhido para equipar a opção mais acessível da linha a4 é o 2.0 tfsi, que entrega 180 cv a 4.000 rpm e torque máximo de 32,6 mkgf, entre 1.500 e 3.900 rpm. segundo a audi, o sedã vai de 0 a 100 km/h em 8,2 segundos e chega aos 226 km/h.

[image: 2008-inpecao-de-co2.jpg] aspecto até certo ponto confuso do novo regime automobilístico, em vigor entre 2013 e 2017, é o estímulo às inovações tecnológicas. de fato, trazer as conquistas já conhecidas no exterior aos carros aqui produzidos só merece apoio. as barreiras para esse fim são amplamente conhecidas: baixo poder aquisitivo dos compradores e alto preço desses equipamentos, em geral absorvidos em escalas de produção bem maiores nos países centrais de três continentes. além disso, cerca de 70% das vendas no mercado brasileiro se concentram em carros compactos e seus derivados que, por razões óbvias, são os últimos, em qualquer lugar do mundo, a receber as conquistas técnicas de segurança, conforto e utilidade. portanto, é bom não esperar milagres. mesmo porque o estímulo chegará na forma de redução de apenas dois pontos percentuais no ipi. os fabricantes serão estimulados a ampliar seus investimentos em pesquisa e desenvolvimento. porém o grande desafio está em adaptar o conhecimento existente no exterior às condições de uso no brasil e, mais importante, ao bolso dos compradores. como também não havia nenhum tipo de apoio fiscal, esse objetivo ficava cada vez mais distante, em especial no campo da eletrônica e informática de bordo. faltam também coerência e continuidade nas políticas governamentais. afinal, de um mandato presidencial para outro as prioridades mudam. a justificativa para adoção em massa de motores flexíveis foi a volta do uso do etanol em larga escala e a segurança ao motorista em eventual escassez ou subida de preço temporária. no entanto, não se resolveu o impasse crucial nas bombas dos postos: a gasolina tem preço congelado; o etanol, ao deus-dará. talvez os fabricantes utilizem a especialização desenvolvida ao longo dos últimos anos para melhorar a tecnologia dos motores flexíveis e se creditar da diminuição do ipi. à exceção recente de motores de 1,6 litro da psa peugeot citroën e apenas um modelo da volkswagen, até hoje continua desprezada a partida a frio aquecida eletricamente apenas com etanol. esse é apenas um exemplo simples do atraso da indústria. a solução, todavia, tardou tanto que pode ficar superada. basta os fabricantes resolverem investir em sistema de injeção direta de combustível, que vai bem com gasolina e ainda melhor com etanol, em termos de consumo e desempenho. não se pode assegurar de que tudo isso ocorrerá sem resolver o impasse do custo por quilômetro rodado por um e outro combustível. ou, então, se mudar a taxação sobre emissões, como ocorre na europa, onde gás carbônico (co₂) tem impacto direto sobre o preço final dos veículos. o inmetro, responsável pelo programa de etiquetagem veicular que classifica os carros em termos de consumo de combustível, prepara nova tabela que incluirá informações sobre co₂. a novidade é o índice corrigido, corretamente, pelo ciclo fechado: da produção à ponta de escapamento dos motores. nesse caso combustíveis fósseis ficam mal na fotografia e abrem espaço para biocombustíveis, caso do etanol de cana. se o governo vai mexer nesse vespeiro, afinar seu discurso dúbio, inconsistente sobre meio ambiente e criar taxação sobre co₂ é algo de que ninguém tem a menor ideia. roda viva final da produção do citroën xsara picasso e o fim próximo do chevrolet zafira viram uma página sobre monovolumes médios fabricados no brasil. só monovolumes compactos resistem. fica expectativa sobre por quanto tempo a renault produzirá station média mégane grand tour, último produto brasileiro nesse segmento (tristemente) em extinção. aumento de 8% sobre importados da fiat provenientes do méxico é subcompacto 500 e crossover freemont é teve a ver não apenas com valorização do dólar frente ao real, mais ou menos na mesma proporção. ocorre que cotas acertadas no acordo bilateral de comércio limitaram o equilíbrio oferta-demanda e o preço (no caso do 500) subiria de qualquer forma. por outro lado, forte concorrência entre produtos nacionais levou à redução definitiva (não é promoção) de até r$ 2.000,00 nos preços de polo e golf. importados da coreia do sul e china, que não subiram de preço por razões estratégicas e outras menos elogiáveis, forçam uma situação a que todos se submetem: leis de mercado. distorções típicas do sistema tributário brasileiro: imposto estadual (icms) menor para veículos importados que chegam via portos em razão de ?guerra? fiscal. lei federal colocará ordem na casa, mas como estados pedirão compensação, quem compra carros (mesmo os nacionais, sem usar portos) pagam a conta de forma indireta. coisas do custo brasil. entre dois e três anos, se rodar em média 60 km/dia, comprador teria retorno do investimento no fox bluemotion (r$ 36.730,002-portas; r$ 38.300; 4-portas). recebeu mudanças mecânicas e aerodinâmicas para economizar até 10% de combustível. com gasolina, em estrada a 90 km/h constantes, marcou 22 km/l. vw espera bluemotion representar 5% das vendas totais do fox. contatos do autor: [email protected] e www.twitter.com/fernandocalmon

mercado consumiu 13,82% a menos do que no mês de março as vendas de automóveis de passeio e comerciais leves registraram queda de 13,82% em abril ante o mês de março. foram comercializadas 244.853 unidades e, em relação ao mesmo período no ano passado, a baixa foi de 10,27%. no mês, destaque para o gol, que retomou a liderança perdida para o uno em março. de acordo com dados da fenabrave, no acumulado de janeiro a abril, as vendas superaram a casa do 1 milhão. porém, também apresenta queda se comparado ao período em 2011. a fenabrave também alterou as previsões de crescimento das vendas em 2012. a expectativa para o avanço é agora de 3,5% ante projeção anterior de 4,5%. em relação às montadoras, a fiat liderou no mês de março, com uma fatia de 21,86% nas vendas de automóveis e comerciais leves. a vw ficou em segundo lugar, com 20,8%, seguida pela gm (16,9%) e ford (9,84%). no acumulado do ano, a distância entre a fiat e a vw aumenta, já que a marca detém 22,31% de share contra 20,71% da montadora alemã. entre os automóveis, o gol voltou ao topo das vendas. em abril, foram 19.684 unidades comercializadas. o uno vem em segundo, com 16.241. no acumulado, o carro da volkswagen tem 78.357 vendas enquanto o da fiat emplacou 75.409.

mercado consumiu 13,82% a menos do que no mês de março as vendas de automóveis de passeio e comerciais leves registraram queda de 13,82% em abril ante o mês de março. foram comercializadas 244.853 unidades e, em relação ao mesmo período no ano passado, a baixa foi de 10,27%. no mês, destaque para o gol, que retomou a liderança perdida para o uno em março. >> veja a lista dos modelos mais vendidos em 2012 de acordo com dados da fenabrave, no acumulado de janeiro a abril, as vendas superaram a casa do 1 milhão. porém, também apresenta queda se comparado ao período em 2011. a fenabrave também alterou as previsões de crescimento das vendas em 2012. a expectativa para o avanço é agora de 3,5% ante projeção anterior de 4,5%. em relação às montadoras, a fiat liderou no mês de março, com uma fatia de 21,86% nas vendas de automóveis e comerciais leves. a vw ficou em segundo lugar, com 20,8%, seguida pela gm (16,9%) e ford (9,84%). no acumulado do ano, a distância entre a fiat e a vw aumenta, já que a marca detém 22,31% de share contra 20,71% da montadora alemã. entre os automóveis, o gol voltou ao topo das vendas. em abril, foram 19.684 unidades comercializadas. o uno vem em segundo, com 16.241. no acumulado, o carro da volkswagen tem 78.357 vendas enquanto o da fiat emplacou 75.409.

luca di montezemolo teria ficado 'sem palavras' a nova geração do viper parece ter conquistado um importante fã dentro do grupo fiat. segundo informações do site inside line, o presidente da ferrari, luca di montezemolo, teria ficado “sem palavras” após conhecer o srt viper de perto. quem revelou o segredo foi o ceo da chrysler, sergio marchionne, em entrevista à rádio wjr-am, de detroit. “tive um encontro com o presidente da ferrari na semana passada e ele teve a oportunidade de conhecer o carro (viper) de perto. e ficou sem palavras. para mim, saber que a ferrari classificou nosso veículo como especial é um grande elogio. acho que estamos no caminho certo”, declarou marchionne. a nova geração do viper foi apresentada no salão de nova york, agora com a marca srt. equipado com um motor 8.4 v10, o superesportivo entrega quase 650 cv. sua produção em série será iniciada ainda em 2012.