[image: 2015_nyias_2016toyotarav4hybrid_reveal_003.jpg] até a toyota se rende à “obsolescência programada” de seus modelos, apresentando o rav4 reestilizado menos de 2 anos e meio após o lançamento da atual geração. estas mudanças, contudo, foram contidas. os faróis ficam menores (ganhando iluminação por leds como opcional), acompanhando o estreito filete dianteiro que abriga o símbolo da montadora japonesa, enquanto a grade se reparte em duas, as lanternas foram redesenhadas internamente e os para-choques ganham traços esportivos. para arrematar, as rodas aro 17” ganham novo desenho. [image: 2016_rav4_se_v001.jpg] outra novidade é a versão se, posicionada entre a xle e a limited, com volante revestido em couro, interior em combinação de bronze e preto, suspensão com calibragem esportiva, rodas de 18 polegadas, entrada usb e tomada 12 volts para os ocupantes de trás, novos porta-óculos, porta-copos redesenhados, novos botões dos vidros elétricos e, como opcionais, tela de 4,2 polegadas no quadro de instrumentos e sistema de som com tela sensível ao toque de 7 polegadas. todas as versões, incluindo a básica le e o hybrid, contam com mais três opções de cores (silver sky metallic, black currant metallic e electric storm blue), que se somam às já existentes super white, blizzard pearl, magnetic gray metallic, classic silver metallic, black sand pearl e blue. [image: 2016_rav4_se_v002.jpg] [image: 2015_nyias_2016_toyota_rav4_hybrid_025.jpg][image: 2015_nyias_2016_toyota_rav4_hybrid_014.jpg] a versão híbrida não teve especificações divulgadas, mas a toyota garante que, além do consumo de combustível contido, o conjunto mecânico entregará mais força e desempenho que o atual motor 2.5 a gasolina. os hybrid, oferecidos em versões xle ou limited, contarão com tração nas quatro rodas sob demanda de série. [image: 2015_nyias_2016_toyota_rav4_hybrid_007.jpg] [image: 2015_nyias_2016_toyota_rav4_hybrid_008.jpg] [image: 2015_nyias_2016_toyota_rav4_hybrid_010.jpg] [image: 2015_nyias_2016_toyota_rav4_hybrid_012.jpg] [image: 2015_nyias_2016_toyota_rav4_hybrid_013.jpg] [image: 2015_nyias_2016_toyota_rav4_hybrid_003.jpg][image: 2015_nyias_2016_toyota_rav4_hybrid_023.jpg] [image: 2015_nyias_2016_toyota_rav4_hybrid_019.jpg][image: 2015_nyias_2016_toyota_rav4_hybrid_024.jpg]

[image: 2016outlander_1.jpg] [image: out.jpg]apresentada em 2012 nos estados unidos, a atual geração do mitsubishi outlander passou por alterações na linha 2014, distanciando-se um pouco do modelo vendido no brasil. agora, na linha 2016, o utilitário esportivo recebe modificações maiores, inspiradas no concept-s, apresentado no salão de paris ano passado. externamente, as mudanças englobam faróis, grade, para-choques, lanternas, rodas aro 18” e tampa do porta-malas. a “cara” fica mais imponente, com extensos frisos cromados e parte central do para-choque na cor preto-brilhante. [image: 2016outlander_15.jpg] [image: 2016outlander_16.jpg] [image: 2016outlander_21.jpg] [image: mitsu2016outlandernyc_10.jpg] por dentro, o outlander ganha volante revestido em couro com detalhes em preto-brilhante (presentes também no acabamento das portas, da alavanca de câmbio e se estendendo pelo painel), central mitsubishi multi communication system com gps, comandos de voz e rádio/cd-mp3 com 6 alto-falantes e 140 watts de potência, que se somam a itens como direção elétrica com ajuste de altura e distância, sete airbags, freios abs com ebd, controles eletrônicos de estabilidade e tração, ar-condicionado automático, monitoramento da pressão dos pneus, alerta em mudanças de faixa não-sinalizadas, piloto automático adaptativo, entre outros itens. os modelos equipados com câmbio cvt tiveram remapeamento para otimização da performance e entrega de torque. [image: mitsu2016outlandernyc_13.jpg] [image: mitsu2016outlandernyc_15.jpg] [image: 2016outlander_6.jpg][image: 2016outlander_25.jpg][image: 2016outlander_30.jpg]

[image: nyias_2016_lexus_rx_450h_005.jpg] [image: rx.jpg]primo distanciado do toyota harrier japonês e querido pelos norte-americanos, o lexus rx chega à quarta geração, com estilo mais anguloso, incorporando traços ousados de modelos mais recentes, como o nx. toda a iluminação – faróis altos, luzes de neblina, lanternas, luzes de posição – são compostos por leds. sua marca registrada é o prolongamento da coluna traseira, que integra as janelas e dá a sensação de um teto “flutuante”, recurso já explorado pelos nissan murano e maxima. as rodas aro 19” são substituídas pelas de 20 polegadas, garantido mais proporcionalidade ao visual.  [image: nyias_2016_lexus_rx_450h_001.jpg] [image: nyias_2016_lexus_rx_450h_004.jpg] [image: nyias_2016_lexus_rx_450h_022.jpg] internamente, as formas seguem a contramão do exterior, agora mais quadradas e descomplexadas. o pacote lexus safety system+ incorpora inúmeros dispositivos de segurança: pre-collision system (pcs, que detecta frenagens bruscas do carro à frente e ativa a frenagem automática), lane departure alert e lane keep assist (alertando sonoramente se o carro saiu de sua faixa sem uso da seta), automatic high beam (ahb, farol alto dinâmico), dynamic radar cruise control (controlador de velocidade adaptativo), blind spot monitor (bsm, monitor de veículos trafegando em pontos cegos) e rear cross traffic alert (rcta, alerta de veículos se aproximando em manobras de ré). [image: nyias_2016_lexus_rx_350_f_sport_023.jpg][image: nyias_2016_lexus_rx_350_f_sport_011.jpg] [image: nyias_2016_lexus_rx_450h_016.jpg][image: nyias_2016_lexus_rx_450h_013.jpg][image: 2015_nyas_lexus_rx_reveal_004.jpg] a versão rx 350 f sport conta com motor 3.5 v6 com injeção direta de combustível e 300 horsepower, potência similar à combinação do propulsor 3.5 de ciclo atkinson com o conjunto elétrico do híbrido rx 450h. a versão f sport é mais esportiva visualmente, contando com rodas aro 20” na cor grafite, grade com aberturas em forma de losango e quadro de instrumentos que lembra outros lexus f. [image: 2015_nyas_lexus_rx_reveal_002.jpg][image: nyias_2016_lexus_rx_350_f_sport_025.jpg][image: nyias_2016_lexus_rx_350_f_sport_002.jpg] [image: nyias_2016_lexus_rx_350_f_sport_004.jpg] [image: nyias_2016_lexus_rx_350_f_sport_010.jpg]

[image: 10079_2016_kia_optima_sx.jpg] definitivamente, o kia optima não dorme no ponto quando o assunto é design. em cinco anos, o modelo recebeu duas intervenções de estilo – a mudança apresentada agora no salão de nova york é completa, embora o modelo 2016 do sedan guarde semelhanças com o modelo de 2010. as novidades de estilo foram antecipadas pela perua sportspace, apresentada como carro-conceito no salão de genebra (suíça) e que também será produzida em série no futuro. os faróis contam com recortes mais ousados, a grade frontal está mais fina, e os para-choques, mais esportivos. a lateral continua limpa, mas as janelas laterais-traseiras estão maiores e as rodas (de aro 16” a 18”) contam com novos desenhos; na traseira, as lanternas se estreitaram e os refletores passam a integrar o “extrator de ar”. as dimensões cresceram pouco: 1 centímetro na distância entre-eixos (agora são 2,80 metros) e 2,5 cm na largura (agora, 1,86 metro). [image: 10065_2016_kia_optima_sxl.jpg] [image: 10066_2016_kia_optima_sxl.jpg] [image: 10069_2016_kia_optima_sxl.jpg] internamente, vão embora os instrumentos agrupados, o centro do painel nitidamente voltado ao motorista e o rádio simples: a nova geração oferece sistema de som infinity com 14 alto-falantes e potência de 630 watts, monitor de pontos cegos (bsd), controlador de velocidade adaptativo (scc), faróis com acendimento dinâmico, couro nappa e sistema multimídia uvo com tela sensível ao toque de 8 polegadas, com entradas usb frontal e traseira, conectividade com android auto e apple carplay, comandos de voz e exibição de imagens da câmera de ré. [image: 10080_2016_kia_optima_sx.jpg] [image: 10074_2016_kia_optima_sxl.jpg] seguindo as tendências dos sedans norte-americanos, o kia optima 2016 vem equipado na versão de entrada (lx) com o pequeno motor 1.6 turbo de quatro-cilindros, associado ao câmbio automático de dupla embreagem e sete marchas. ele gera 178 horsepower e 26,9 kgfm de torque já a 1500 rpm. para os modelos lx e ex, há a opção do motor 2.4 gdi 4-cilindros que equipava a geração anterior (com 185 hp e 24,6 kgfm de torque), e os modelos sx e sxl contam com o 2.0 turbo, que deverá render 247 horsepower e 35,9 kgfm de torque a apenas 1350 rotações por minuto. as vendas da nova geração do optima iniciam no último trimestre de 2015 nos estados unidos. [image: 10078_2016_kia_optima_sx%2b1.jpg] [image: 10077_2016_kia_optima_sx%2b1.jpg] [image: 10081_2016_kia_optima_sx.jpg] [image: 10083_2016_kia_optima_sx.jpg] [image: 10073_2016_kia_optima_sxl.jpg]

[image: spyder.jpeg] a proposta do porsche boxster spyder em seu lançamento (no final de 2009) era de eliminar o que fosse supérfluo, para otimizar a performance – fórmula adotada desde a década de 1950, com o clássico 550 spyder. com design diferenciado, teve produção limitada e tornou-se objeto de colecionador. agora, a montadora alemã apresenta o novo spyder, baseado na atual geração 981. não espere muitos requintes: a operação de levantar ou recolher a capota de tecido é parcialmente manual, só há opção de câmbio mecânico e não há sistema de som nem ar-condicionado, para reduzir peso. mas estes itens podem ser instalados… sem custo adicional! frente e traseira são similares ao cayman gt4, enquanto a tampa traseira lembra o 718 spyder dos anos 1960. [image: spyder7.jpeg] [image: spyder2.jpeg] com suspensão rebaixada em dois centímetros, o boxster spyder conta com o motor 3.8 boxer seis-cilindros de 375 horsepower, enquanto a geração anterior contava com 320 hp. o roadster acelera de 0 a 100 km/h em 4,5 segundos e alcança a velocidade máxima de 290 km/h, obtendo ainda a boa média de 10,1 km/l de consumo médio. o novo porsche chega às lojas da alemanha em julho, ao preço de 79 945 euros. [image: spyder3.jpeg] [image: spyder4.jpeg] [image: spyder5.jpeg] [image: spyder6.jpeg]

[image: mg_2817.jpg] o utilitário esportivo mercedes-benz gla, baseado no classe a, passa a ser oferecido no brasil na versão 250. externamente, o novo modelo é idêntico ao 200 na versão vision, mas há também a versão sport, mais ousada, com rodas aro 19”, câmera de ré e para-choque frontal mais esportivo, similar aos pacotes amg. [image: mg_8273.jpg] [image: 20150401_34e8cff3938b44678dca1f27ecd5d7ce_-mg-2805.jpg][image: mg_2486.jpg] [image: 20150401_88d2c3680eb24c9d9fa4da5df37b7f22_-mg-0558.jpg] a principal novidade é o motor 2.0 turbo (e que já equipa a 250 turbo sport, c 250 e cla 250 sport 4matic), que produz 211 cavalos a 5500 rpm e torque de 35,7 kgfm entre 1200 e 400 rpm. de acordo com a mercedes-benz, o gla 250 acelera de 0 a 100 km/h em 7,2 segundos e chega à velocidade máxima de 235 km/h, limitada eletronicamente. o câmbio é o 7g-dct, automático de dupla embreagem, com alavanca na coluna de direção. [image: mg_0412.jpg] [image: 20150401_8ce5a9e091ff448098decd2f8abfcd5d_-mg-0427.jpg]no quesito equipamentos, o gla 250 conta com active parking assist (sistema que efetua manobras automáticas de estacionamento, bastando dosar freio e acelerador), comand online com gps, câmera de ré, internet e memória de 10 gigabytes para arquivos de áudio, teto solar panorâmico, ajustes elétricos dos bancos frontais com memória na versão sport, ar-condicionado thermotronic dual-zone, piloto automático tempomat, limitador de velocidade speedtronic, volante revestido em couro com borboletas para trocas sequenciais de marcha, hill start assist (assistente de partida em ladeiras, acionando o freio momentos após o freio de estacionamento ser liberado), função hold (uma vez acionado, o pedal de freio não precisa ser apertado em paradas), controle eletrônico de estabilidade e, na versão sport, forração de couro “ártico”. [image: 20150401_a0e1b9e1394f4ccfbf66438680c11ace_-mg-0418.jpg] [image: mg_0469.jpg][image: mg_0448.jpg] [image: mg_0523.jpg] [image: mg_0561.jpg] [image: mg_1959.jpg] a versão sport do gla 250 custa r$ 189 900, enquanto o modelo vision sai por r$ 171 900. [image: mg_3069.jpg] [image: mg_7870.jpg] [image: mg_8222.jpg] [image: mg_7902.jpg] [image: mg_8219.jpg] [image: 20150401_43a29a9bcc0645ef8dcd7d3ba5c26e93_-mg-2773.jpg] [image: 20150401_842e68772e2242878589f58ac010e372_-mg-1901.jpg] [image: 20150401_be42d5c9127449838b21806acad1b84b_-mg-0434.jpg] [image: 20150401_f6ccc2cb729942c28ebcee5d9b2ca11e_-mg-1895.jpg]

[image: renegade.jpeg] íntegro. se fosse o caso de usar uma só palavra para definir o jeep renegade, esta é sob medida. adjetivo de largo espectro cobre desde sua fidelidade ao estilo e conceitos da marca até sensação verdadeira de robustez quando se exige dele fora de estrada. surpreende ainda o acabamento interno e a longa lista de equipamentos e opções inéditas. [image: renegade2.jpeg] trata-se do primeiro suv a diesel abaixo da barreira simbólica de r$ 100.000 (exatos r$ 99.900) com tração 4×4 não permanente, bloqueio central do diferencial, modo virtual de reduzida e caixa de câmbio automática de nove marchas. suspensão independente nas quatro rodas, freio de estacionamento elétrico e controle de trajetória (esc) compõem itens de série. entre os opcionais se destacam o inédito (entre carros nacionais) sistema de assistência eletrônica para estacionar e dois tetos solares de compósito de fibra de vidro (o dianteiro, elétrico) destacáveis para guardar no porta-malas. [image: jeep_renegade_trailhawk%2b6.jpg] em termos de segurança, o renegade deverá obter nota máxima porque estruturalmente é igual ao produzido na itália. aqui pode ter também até sete bolsas de ar. apesar de produzido em uma fábrica inteiramente nova, em goiana (pe), com investimentos pesados, longe de alguns fornecedores e ainda à espera de investimentos atrasados em infraestrutura, o utilitário esporte compacto da jeep tem preços bastante competitivos, em especial frente ao ecosport e ao recém-lançado hr-v. [image: renegadesport.jpeg] o preço inicial de 69.900 na versão sport já o coloca em posição privilegiada e dentro de dois meses terá versão despojada por r$ 66.900. a intermediária longitude, de tração dianteira como a primeira, custa r$ 80.900 e traz câmbio automático de seis marchas. todos os modelos a diesel nesse segmento, por legislação, devem ter tração nas quatro rodas, o que encarece bastante, além de não se encontrar combustível s-10 em todos os postos. no outro extremo se coloca a trailhawk (2 l, 170 cv e impressionantes 35,7 kgfm) por r$ 116.900 que deve ter participação quase simbólica. [image: renegade4.jpeg] cerca de 80% das vendas serão mesmo com motor flex de 1,75 l que manteve potência de 132 cv, mas teve ligeiro aumento de torque para bons 19,1 kgfm e em giro mais baixo. em torno de metade do mix inicial está previsto com câmbio automático e aí começam alguns pontos fracos. pela robustez do projeto este suv pesa 1.432 kg e suas acelerações são relativamente modestas. fábrica informa 0 a 100 km/h em 11,5 s, mas dá a impressão de ficar acima de 13 s (câmbio manual o deixa mais ágil). [image: renegade3.jpeg] versão a diesel, com 250 kg extras em razão do motor, sistema de tração e equipamentos, acelera de 0 a 100 km/h em 9,9 s (segundo o fabricante). porém, o que se destaca é a 120 km/h o motor sussurrar a pouco menos de 2.000 rpm. em uso fora de estrada o renegade impressiona pela capacidade de vencer obstáculos sem ser desconfortável. nos congestionamentos o rival hr-v tem a vantagem do freio de estacionamento elétrico de aplicação automática e liberação ao toque no acelerador, sempre muito conveniente. [image: renegade1.jpeg] porta-malas do renegade é limitado, apenas 260 litros, menor que alguns hatches compactos. no entanto perde por pouco para o ecosport (com estepe fixado na tampa) e por muito para os 437 litros do hr-v. entre estes três modelos o jeep é o mais cotado para liderar, mas a ford deve reagir e a honda brigará para-choque a para-choque. roda viva conforme comentado pela coluna a consolidação mundial ainda não terminou. uma possível fusão entre peugeot citroën e fca (fiat chrysler automobiles) era especulada há tempos. o presidente do grupo francês, o português carlos tavares, admitiu abertura a negociações logo que superar a fase atual de recuperação financeira. [image: stepway.jpeg] renault garante: logan e sandero continuarão a ser fabricados em são josé dos pinhais (pr). parte da produção será transferida para a argentina pela complicada situação cambial e econômica do país vizinho. a marca francesa (ainda) não confirma, mas se dá como certo o compacto de baixo custo, sucessor do clio, na fábrica paranaense. [image: activ.jpeg] spin activ surgiu de pesquisas sobre atratividade do estepe fixado na tampa traseira. para evitar danos involuntários em outros veículos, em manobras de ré, o sensor de distância é de série. de fato, indispensável no uso cotidiano. retrovisão fica algo prejudicada e o peso extra do robusto sistema de suporte exige muito do motor de 1,8 l/108 cv, em especial com câmbio automático. [image: ghost.jpeg] crise econômica do país não desanimou a rolls-royce. decidiu importar seu modelo mais em conta, o ghost series ii. há um interessado em pagar r$ 2,9 milhões. subsidiária da bmw, a centenária marca inglesa oferece duas opções de entre-eixos (3,2 m e 3,46 m). como cresce agora em todo o mundo, por que não aqui em longo prazo? mais uma prova da descentralização no mercado brasileiro. em 2004 são paulo respondia por um terço dos veículos novos vendidos. uma década depois, em 2014, o estado representou 26% do total. tendência é cair para 25%, ou menos. [image: foto-f.-calmon-22-baixa9.jpg] _fernando calmon ([email protected]), jornalista especializado desde 1967, engenheiro, palestrante e consultor em assuntos técnicos e de mercado nas áreas automobilística e de comunicação. sua coluna automobilística semanal alta roda com__eçou em 1º de maio de 1999. é publicada em uma rede nacional de 98 jornais, _sites e revistas. é, ainda, correspondente no brasil do site just-auto (inglaterra).

[image: 2016-chevrolet-spark-005.jpg] [image: sparks.jpg]produzido desde 1998, o chevrolet spark chega à quarta geração reformulado, porém com a mesma fórmula que o consagrou: ser um modelo compacto, acessível e atraente. o modelo 2016 está com teto 4 centímetros mais baixo, o que ajudou a reduzir o arrasto aerodinâmico da carroceria, mas não chegou a comprometer a área para a cabeça dos ocupantes. externamente, o spark tem diversas opções de personalização: cores (incluindo as novas toasted marshmallow, kalamata e splash), adesivos externos e internos, spoilers, sobrecalotas… o vídeo abaixo dá uma noção da variedade de customizações (e mostra alguns detalhes do painel). [image: 2016-chevrolet-spark-003.jpg][image: 2016-chevrolet-spark-007.jpg] a nova geração conta com motor 1.4 ecotec de quatro cilindros com 98 horsepower, aliado ao câmbio manual ou cvt (com este último, o consumo na estrada é de 17 km/l). o quadro de instrumentos incorpora a iluminação dot matrix e o mylink, com tela de 7 polegadas sensível ao toque, realiza a conexão de smartphones com o sistema onstar, que efetua chamadas de emergência ao se detectar um acidente e conta com hotspot wi-fi. a câmera de ré vem de série e pode ser complementada pelos sensores de estacionamento traseiros, opcionais. o novo spark incorpora alertas de segurança, como o forward collision alert (alerta de colisão iminente à frente), lane departure warning (alerta em caso de mudanças de faixa não indicadas com as setas) e side blind spot alert (alerta sobre veículos transitando em pontos cegos da carroceria). o hatch será comercializado em mais de 40 países, e deve servir de base para o sucessor do celta no brasil. [image: cq5dam.web_.1280.1280%2b2.jpeg][image: 2016-chevrolet-spark-009.jpg]

[image: db2015au00541_large.jpg] [image: db2015au00542_large.jpg] no salão de nova york (eua), a volkswagen demonstra que o beetle (vendido no brasil como fusca) está mais vivo do que nunca, a despeito de boatos darem conta de seu fim de produção. por enquanto, estas quatro versões são carros-conceito, mas dependendo da aceitação delas durante o evento, poderão ser oferecidas em breve nos estados unidos. [image: db2015au00535_large.jpg] o beetle cabriolet denim tem estilo que remete às calças jeans, com a cor stonewashed blue metallic combinada com a tonalidade azul-escura da capota, de textura especial. reforçam no “look” clássico as rodas 70s ampliadas e os discretos logotipos laterais. [image: db2015au00536_large.jpg] [image: db2015au00531_large.jpg] o beetle wave, pintado na cor habanero orange metallic, reflete o espírito norte-americano litorâneo: internamente, um aplique no painel imita madeira, assim como os revestimentos internos lembram os fuscas das décadas de 1950 e 1960. a verve esportiva está nos para-choques e rodas da versão r-line. [image: db2015au00532_large.jpg] [image: db2015au00533_large.jpg] quando o atual beetle foi lançado, um dos principais comentários feitos a respeito de seu design foi de que o modelo ficou menos feminino. invertendo esta lógica, a versão pink busca prestígio entre as pessoas “fashion”, combinando detalhes contrastantes em preto-brilhante e alumínio. [image: db2015au00534_large.jpg] [image: db2015au00539_large.jpg] o beetle r-line concept ganha mais potência no motor 2.0 tsi (220 cavalos, contra 211 do fusca vendido no brasil) e contraste do branco perolizado “oryx white pearl effect” com arcos dos para-lamas, saias laterais e base do para-choque pintados em preto-brilhante, além de adesivos na parte inferior das portas. o para-choque dianteiro ganha cinco pequenas aberturas na parte superior e o spoiler traseiro fica mais encorpado. por dentro, bancos tipo concha e revestimento de couro com aparência de fibra de carbono. [image: db2015au00540_large.jpg]

[image: civic_concept_01.jpg] de vez em quando, as montadoras apresentam carros-conceito que dão algumas dicas de como ficarão as futuras gerações de seus modelos. em 2013, a toyota apresentou o furia concept, que antecipou detalhes da atual geração norte-americana do corolla. agora, a honda revela em nova york o civic concept, um cupê que possui traços que serão vistos na próxima geração do sedan, com lançamento previsto para o segundo semestre deste ano, nos estados unidos. [image: civic_concept_04.jpg] a honda confirma que a próxima geração contará com o motor 1.5 vtec turbo, com injeção direta de combustível (ainda sem especificações divulgadas) e câmbio manual de 6 marchas ou o cvt continuamente variável, como o hr-v e o arquirrival corolla. outras novidades para os estados unidos são o oferecimento do civic hatchback e da versão type-r, ainda mais furiosa que a si. [image: civic_concept_06.jpg] [image: civic_concept_10.jpg] entre outras funcionalidades, o novo civic terá o lanewatch (uma câmera abaixo do retrovisor direito monitora o tráfego, possibilitando conversões com mais segurança), câmera de ré multivisão, lane departure warning (alerta em mudanças de faixa não-sinalizadas) e forward collision warning (alerta de colisão à frente iminente). [image: civic_concept_12.jpg] [image: civic_concept_20.jpg] [image: civic_concept_16.jpg]

[image: 2016-chevrolet-malibu-005.jpg] importado para o brasil entre 2010 e 2012 (com raríssimas unidades da geração seguinte em solo nacional: foram 101 unidades vendidas aos concessionários gm), a nona geração do chevrolet malibu é apresentada no salão de nova york, totalmente reformulada. externamente, suas linhas lembram o atual impala, porém com formas mais esportivas. sua carroceria, até 136 quilos mais leve que o malibu anterior, permitiu o uso de motores menores, como o 1.5 turbo. apesar da cilindrada reduzida, este propulsor rende cerca de 160 horsepower, e com o start/stop, promete fazer 11,5 km/l na cidade e 15,7 km/l na estrada. para competir diretamente com o ford fusion ecoboost, há um motor 2.0 turbinado que gera 250 hp e 35,7 kgfm de torque, aliado ao câmbio automático de oito marchas. [image: 2016-chevrolet-malibu-hybrid-015.jpg] o novo malibu também terá a versão hybrid, com tecnologias similares às aplicadas no novo volt. com o conjunto de baterias de íons de lítio de 1,5 kwh, o modelo alcança a velocidade de 88 km/h sem utilizar o motor 1.8 4-cilindros a combustão. juntos, entregam 182 horsepower. a energia das frenagens é reaproveitada para recarregar o sistema e prover energia para os itens eletrônicos. a gm assegura que o malibu hybrid ultrapassa a marca dos 19 quilômetros por litro, superior a modelos como hyundai sonata e toyota camry híbridos. [image: 2016-chevrolet-malibu-006.jpg] um recurso útil para conter os jovens ao assumirem o volante do malibu é o modo teen driver. sem colocar o cinto de segurança nos bancos da frente, o sistema de som e os dispositivos conectados a ele ficam mudos. neste modo, o mylink registra a velocidade máxima alcançada, a distância percorrida e o número de vezes que dispositivos de segurança ativa (ex.: freios abs, controle de estabilidade) foram acionados. o teen driver é ativado apenas com as chaves reservas, com um código pin registrado. [image: 2016-chevrolet-malibu-007.jpg] [image: 2016-chevrolet-malibu-010.jpg] o malibu 2016 traz 10 airbags, automatic parking assist (opcional), sistema onstar 4g lte, recarregador wireless de celulares, forward collision alert (alerta de colisão iminente à frente), rear cross traffic alert (alerta sobre veículos em movimento quando o malibu estiver em marcha-a-ré), câmera de ré, mylink com tela de 7 ou 8 polegadas sensível ao toque com gps integrado, duas entradas usb atrás e intellibeam (aciona os faróis altos automaticamente, ao detectar a ausência de veículos em sentido contrário), além de bancos de couro perfurado ventilados na versão topo-de-linha. a gama de versões inicia na l e chega à premier, passando pela ls, lt e hybrid (identificada pelo logotipo “h”). [image: 2016-chevrolet-malibu-011.jpg] [image: 2016-chevrolet-malibu-008.jpg] [image: 2016-chevrolet-malibu-009.jpg] [image: cq5dam.web_.1280.1280%2b12.jpeg] [image: cq5dam.web_.1280.12802.jpeg]

[image: beetle-concept-ny-2015-003.jpg] fotos: divulgação a volkswagen está apresentando quatro novas versões do legendário fusca no salão internacional do automóvel de nova york, que abre as portas ao público nesta sexta-feira 3 de abril e vai até o dia 12. além dos dois novos cupês e dois conversíveis, o novo golf alltrack também celebra sua estreia no mercado americano. a linha fusca se expande ainda mais, proporcionando uma antevisão de possíveis novas versões nos quatro carros conceito exibidos na mostra. a cor azul é protagonista no conceito beetle cabriolet denim, em que a carroceria na cor “stonewashed blue metallic” e a capota de tecido azul escuro com textura especial fazem referência ao jeans. o conceito beetle wave na cor “laranja habanero metálico” reflete o espírito americano presente nas praias das costas leste e oeste dos estados unidos. esse espírito também se expressa no interior do conversível: padrões de tecidos das décadas de 1950 e 1960 influenciaram o design dos painéis centrais dos bancos e o carro traz também um painel de madeira autêntica, com estilo tradicional inspirado nas pranchas de surfe. [image: beetle-pink-color-edition-and-beetle-convertible-surfer-front.jpg] aqueles que aspiram algo muito especial irão encontrar a opção ideal no beetle pink edition, um carro criado para pessoas atentas ao estilo em todo o mundo. acessórios cor de rosa podem ser encontrados entre as etiquetas mais exclusivas de manhattan e outras grandes cidades do mundo – só estava faltando um carro. a volkswagen atende a essa demanda com um cupê “pink metallic”.  essa cor contrasta com elementos externos e internos em preto, cromo e alumínio. o beetle r-line concept 1 se destaca claramente pela esportividade.  ele é impulsionado pelo motor 2.0 tsi que gera potência de 220 cv (162 kw) e harmoniza perfeitamente com o design do carro. essa versão do fusca, pintada em “branco orix perolizado”, chama a atenção por seus para-choques independentes e painéis envolventes da carroceria em preto com alto brilho, um difusor também em preto e um grande defletor de ar traseiro. a impressão esportiva do carro se manifesta também no interior, com bancos esportivos tipo concha e elementos com aparência de couro e fibra de carbono. fonte: volkswagen do brasil – assuntos corporativos e relações com a imprensa

[image: renegade_trailhawk-foto_marcos_camargo-241.jpg] foto: divulgação íntegro. se fosse o caso de usar uma só palavra para definir o jeep renegade, esta é sob medida. adjetivo de largo espectro cobre desde sua fidelidade ao estilo e conceitos da marca até sensação verdadeira de robustez quando se exige dele fora de estrada. surpreende ainda o acabamento interno e a longa lista de equipamentos e opções inéditas. trata-se do primeiro suv a diesel abaixo da barreira simbólica de r$ 100.000 (exatos r$ 99.900) com tração 4×4 não permanente, bloqueio central do diferencial, modo virtual de reduzida e caixa de câmbio automática de nove marchas. suspensão independente nas quatro rodas, freio de estacionamento elétrico e controle de trajetória (esc) compõem itens de série. entre os opcionais se destacam o inédito (entre carros nacionais) sistema de assistência eletrônica para estacionar e dois tetos solares de compósito de fibra de vidro (o dianteiro, elétrico) destacáveis para guardar no porta-malas. em termos de segurança, o renegade deverá obter nota máxima porque estruturalmente é igual ao produzido na itália. aqui pode ter também até sete bolsas de ar. apesar de produzido em uma fábrica inteiramente nova, em goiana (pe), com investimentos pesados, longe de alguns fornecedores e ainda à espera de investimentos atrasados em infraestrutura, o utilitário esporte compacto da jeep tem preços bastante competitivos, em especial frente ao ecosport e ao recém-lançado hr-v. o preço inicial de 69.900 na versão sport já o coloca em posição privilegiada e dentro de dois meses terá versão despojada por r$ 66.900. a intermediária longitude, de tração dianteira como a primeira, custa r$ 80.900 e traz câmbio automático de seis marchas. todos os modelos a diesel nesse segmento, por legislação, devem ter tração nas quatro rodas, o que encarece bastante, além de não se encontrar combustível s-10 em todos os postos. no outro extremo se coloca a trailhawk (2 l, 170 cv e impressionantes 35,7 kgfm) por r$ 116.900 que deve ter participação quase simbólica. cerca de 80% das vendas serão mesmo com motor flex de 1,8 l que manteve potência de 132 cv, mas teve ligeiro aumento de torque para bons 19,1 kgfm e em giro mais baixo. em torno de metade do mix inicial está previsto com câmbio automático e aí começam alguns pontos fracos. pela robustez do projeto este suv pesa 1.432 kg e suas acelerações são relativamente modestas. fábrica informa 0 a 100 km/h em 11,5 s, mas dá a impressão de ficar acima de 13 s (câmbio manual o deixa mais ágil). versão a diesel, com 250 kg extras em razão do motor, sistema de tração e equipamentos, acelera de 0 a 100 km/h em 9,9 s (segundo o fabricante). porém, o que se destaca é a 120 km/h o motor sussurrar a pouco menos de 2.000 rpm. em uso fora de estrada o renegade impressiona pela capacidade de vencer obstáculos sem ser desconfortável. nos congestionamentos o rival hr-v tem a vantagem do freio de estacionamento elétrico de aplicação automática e liberação ao toque no acelerador, sempre muito conveniente. porta-malas do renegade é limitado, apenas 260 litros, menor que alguns hatches compactos. no entanto perde por pouco para o ecosport (com estepe fixado na tampa) e por muito para os 437 litros do hr-v. entre estes três modelos o jeep é o mais cotado para liderar, mas a ford deve reagir e a honda brigará para-choque a para-choque. roda viva conforme comentado pela coluna a consolidação mundial ainda não terminou. uma possível fusão entre peugeot citroën e fca (fiat chrysler automobiles) era especulada há tempos. o presidente do grupo francês, o português carlos tavares, admitiu abertura a negociações logo que superar a fase atual de recuperação financeira. renault garante: logan e sandero continuarão a ser fabricados em são josé dos pinhais (pr). parte da produção será transferida para a argentina pela complicada situação cambial e econômica do país vizinho. a marca francesa (ainda) não confirma, mas se dá como certo o compacto de baixo custo, sucessor do clio, na fábrica paranaense. spin activ surgiu de pesquisas sobre atratividade do estepe fixado na tampa traseira. para evitar danos involuntários em outros veículos, em manobras de ré, o sensor de distância é de série. de fato, indispensável no uso cotidiano. retrovisão fica algo prejudicada e o peso extra do robusto sistema de suporte exige muito do motor de 1,8 l/108 cv, em especial com câmbio automático. crise econômica do país não desanimou a rolls-royce. decidiu importar seu modelo mais em conta, o ghost series ii. há um interessado em pagar r$ 2,9 milhões. subsidiária da bmw, a centenária marca inglesa oferece duas opções de entre-eixos (3,2 m e 3,46 m). como cresce agora em todo o mundo, por que não aqui em longo prazo? mais uma prova da descentralização no mercado brasileiro. em 2004 são paulo respondia por um terço dos veículos novos vendidos. uma década depois, em 2014, o estado representou 26% do total. tendência é cair para 25%, ou menos.fc contato do autor: rb.roj.nomlacnull@odnanref a coluna “alta roda” é de total responsabilidade do seu autor e não reflete necessariamente a opinião do autoentusiastas.

[image: porsche-boxster-spyder-2.jpg] fotos: divulgação a ofensiva da porsche prossegue com o lançamento do boxster spyder, o boxster mais potente da marca. o esportivo está equipado com um motor boxer de 3.8 litros, o mesmo do cayman gt4 e do 911, com 375cv. o lançamento está agendado para o próximo mês de. o preço é de 109.262 euros. [image: porsche-boxster-spyder-5.jpg] a inspiração do boxster spyder encontra-se no modelo 718 spyder dos anos sessenta. tal como este, o boxster spyder mantém a capota em tecido sintético. por exemplo, como tributo ao 718 spyder, o boxster possui duas destacadas protuberâncias aerodinâmicas (“streamliners”) que se estendem por trás dos encostos de cabeça para a traseira até à tampa da mala. a dianteira e a traseira são copiadas do cayman gt4. [image: porsche-boxster-spyder-3.jpg] em linha com o purismo do boxster spyder, não estão incluídos nos equipamentos de série o rádio e o ar condicionado, de forma a reduzir o peso do conjunto. no entanto, ambos podem ser adquiridos sem qualquer custo extra. [image: porsche-boxster-spyder-10.jpg] de resto, este boxster spyder está rebaixado em 20 milímetros, tem uma direção mais direta e, segundo a porsche, mais informativa, e recorre igualmente aos freios usados no 911 normal. a caixa é manual de seis velocidades e é a única disponível, não sendo possível escolher a transmissão pdk. o boxster spyder demora apenas 4,5 segundos dos 0 aos 100 km/h e alcança uma velocidade máxima de 290 km/h. [image: porsche-boxster-spyder-11.jpg]

[image: 2016-cadillac-ct6-011.jpg] a cadillac apresenta no salão de nova york o primeiro modelo de uma safra de oito carros que serão lançados até 2020, e que demanda um investimento total de us$ 12 bilhões. do tamanho de um bmw série 7, o ct6 tem peso aproximado ao do série 5, graças às estruturas de alumínio e outros materiais leves em sua carroceria. [image: 2016-cadillac-ct6-014.jpg] o ct6 estará disponível em três motorizações: 2.0 quatro-cilindros turbinado, 3.6 v6 aspirado (ambos com câmbio automático de 8 marchas) e o 3.0 v6 twin turbo, que deve gerar mais de 400 cavalos e 55,4 kgfm de torque. a tração é traseira em todas as versões. o cadillac conta com recursos como: auto vehicle hold, que dispensa ao motorista “segurar” o pedal do freio em paradas; assistente de estacionamento e night vision (a visão noturna detectora de animais e pessoas foi incorporada em 2000 no deville, porém deixou de ser oferecida em 2004, por ser um opcional caro e ter baixa procura), uma inovadora câmera traseira que combina suas imagens com o retrovisor interno, rodas traseiras levemente esterçantes (para acompanhar o movimento do eixo dianteiro),  [image: 2016-cadillac-ct6-015.jpg] [image: 2016-cadillac-ct6-016.jpg] internamente, o ct6 abusa do espaço interno, do requinte e da tecnologia. o destaque no painel é o sistema multimídia cue, com tela de 10,2 polegadas, touchpad central e resolução 1280 x 780. o some bose panaray possui nada menos que 34 alto-falantes espalhados pela carroceria. também estão disponíveis o carregador de celulares sem fio, a abertura do porta-malas sem uso das mãos, o ar-condicionado com quatro zonas de temperatura e filtro ionizador, entre outros itens. atrás, os passageiros contam com até 1,03 metro de espaço para as pernas, além de console central com capacidade para 2,2 litros e, como opcional, ajustes elétricos dos bancos, inclusive de massagem, aquecimento e resfriamento, contando com descansos de braço com entradas hdmi e usb. [image: 2016-cadillac-ct6-020.jpg] o cadillac ct6 será produzido na planta de detroit-hamtramck (eua) a partir do fim de 2015, sendo oferecido também em países da europa, na coreia do sul, no japão, em israel e no oriente médio a partir do próximo ano. o sedan de luxo também será produzido na china, junto com outros dois modelos ainda desconhecidos.

[image: cb500x_2015_3-4_150direita.jpg] fotos: divulgação a honda inicia a comercialização de mais uma novidade em sua linha de motocicletas. trata-se da cb500x versão 2015, que chega à rede de concessionárias da marca na segunda quinzena de abril em novas tonalidades e grafismos: vermelho perolizado, disponível apenas na versão standard; e a versão abs nas tonalidades preto fosco ou branco perolizado, esta última com o inédito grafismo na carenagem do tanque de combustível inspirado na versão europeia. o modelo completa um ano de total sucesso no mercado brasileiro e atende perfeitamente às expectativas de quem necessita de um transporte versátil e econômico, com bom desempenho e robustez, tanto para o uso diário quanto para o lazer nos finais de semana. entre os principais destaques, está o motor dohc (double over head camshaft), bicilindrico de quatro tempos e 471 cm³, com duplo comando de válvulas no cabeçote, quatro válvulas por cilindro e arrefecimento a líquido. ágil e eficiente, tem potência máxima de 50 cv a 8.500 rpm, com torque máximo de 4,55 kgf.m a 7.000 rpm. seu design diferenciado é outro atrativo que, aliado ao conjunto mecânico, atende aos motociclistas que buscam um modelo da categoria crossover de entrada e fácil de pilotar. [image: cb500x_2015_chapada_direita150.jpg] a cb500x 2015 será comercializada nas versões standard e abs (freio com sistema antitravamento), com preço público sugerido de r$ 24.624,00 (std) e r$ 26.198,00 (abs). os valores tem como base o estado de são paulo e não incluem despesas com frete e seguro. a garantia é de um ano, sem limite de quilometragem. fonte: linkpress assessoria e comunicação

[image: box-54.png] fotos: divulgação conhecer os detalhes, as histórias e os carros mais importantes da indústria automobilística. essa experiência é uma das novidades da box 54, o maior complexo de carros antigos do brasil, que inaugura uma mostra permanente com clássicos da indústria automobilística, em sua sede, a 54 km de são paulo, na cidade de araçariguama, interior do estado de são paulo. o acervo é aberto para visitação e a empresa esperar receber aficionados, pesquisadores, empresários do setor, estudantes e curiosos, em geral. o ingresso promocional custa r$ 20 e dá direito a visitar todo o complexo e conhecer, de perto, 57 veículos, entre carros, motos e caminhonetes, que abrangem diferentes décadas, de 1911 a 1971. a curadoria é do empresário e colecionador marcos cardoso. ele levou 48 anos para montar o acervo, garimpando as joias automobilísticas em leilões, restaurando carros antigos, pesquisando no brasil e no exterior. o carro mais antigo da mostra é o ford t 1911. o ford t já foi eleito o “carro do século xx” por especialistas de todo o mundo. num tempo em que carro era considerado uma “carruagem sem cavalos”, artigo de luxo para poucos, foi a ford quem ensinou o mundo a fabricar e a andar de automóvel.  primeiro automóvel a ser produzido em série por henry ford, o ford t é lembrado por trazer inúmeras inovações no painel, direção, estofado, câmbio, peso, acelerador e motor. ele revolucionou o meio de transporte pessoal. [image: box-54-inaugura-mostra-de-carros-cl%c3%a1ssicos.png] dentre as curiosidades: o ford t só tem freios nas rodas traseiras, pois, na época, os engenheiros acreditavam que freios nas rodas dianteiras fariam o carro capotar.  feito todo em madeira legítima e com chapas de aço, muito resistente, com bancos estofados de couro, motor com 2.900 cm3 de cilindrada e uma potência de 17 cavalos, esse senhor de 104 anos pode chegar a 75 km/h. modelo para passear sem pressa e reaprender a dirigir e que certamente vai atrair a atenção dos visitantes. outros destaques da exposição são: o buick de 1923, com inovações tecnológicas surpreendentes para a época, como, por exemplo, comando de válvulas superiores (o que, em outras marcas, aconteceu apenas no final dos anos 40); um dodge, de 1942, usado como ambulância da segunda guerra mundial e as luxuosas limousines. entre as motos, destaque para a icônica harley-davison, de 1947, uma dkw, de 1935, e uma jawa de 250 cc, fabricada durante a década de 1960. a exposição está em sintonia com a proposta da box 54, que é oferecer experiências únicas aos apaixonados por clássicos. “desde a inauguração da box 54, no final de 2014, a empresa se tornou ponto de encontro de colecionadores, restauradores, empresários do setor e amantes do antigomobilismo. resolvemos oferecer um novo serviço para os apaixonados por esse universo. eles terão a possibilidade conhecer inúmeros carros históricos de praticamente todas as décadas do século xx. é um ‘museu’ vivo da história do automóvel”, explica marcos cardoso, sócio-fundador da box 54 e colecionador. serviço: box 54 www.box54.com.br estrada gregório spina, 341 – galpão o –  distrito industrial cep:  18147000 – araçariguama – sp tel. 11 4204-1280 horário de funcionamento da exposição: de segunda a sexta, das 10h às 16h; sábado, das 9h às 16h. fecha aos domingos. não é necessário fazer reserva. valor: r$ 20. idosos têm direito à meia entrada e crianças até seis anos não pagam. cc: visa, mastercard e diners. cd: cielo estacionamento gratuito. fonte: sg comunicação & imagem

[image: mercado-de-carros.jpg] foto: divulgação a fenabrave – federação nacional da distribuição de veículos automotores, entidade que representa mais de 8 mil concessionários de veículos de todo o brasil, divulgou hoje (01), o desempenho do setor automotivo no mês de março e do acumulado de 2015. para o setor da distribuição de veículos (automóveis, comerciais leves, caminhões, ônibus, motocicletas, implementos rodoviários, máquinas agrícolas e outros, como carretinhas para transporte) o mês de março apresentou alta de 28,14% em relação a fevereiro. foram emplacadas 371.860 unidades em março, contra 290.199 no mês anterior. na comparação entre os meses de março 2015 (365.256 unidades) e o mesmo mês de 2014, o setor automotivo registrou alta de 1,81% este ano. já no acumulado do primeiro trimestre, houve queda de 15,04% para todos os setores somados. nos primeiros três meses deste ano, foram emplacadas 1.035.044 unidades, contra 1.218.285 no mesmo período de 2014. os segmentos de automóveis e comerciais leves apresentaram crescimento de 26,38% em março, totalizando 225.982 unidades, contra 178.808 em fevereiro. se comparado com março do ano passado (228.700 unidades), o resultado aponta uma queda de 1,19%. no acumulado do ano, esses segmentos caíram 16,23%. foram comercializadas 648.678 unidades de janeiro a março, contra 774.341 no mesmo período de 2014. “estamos vivendo um momento difícil para todos os setores da economia e não é diferente no automotivo. no entanto, é positiva a recuperação obtida em março, para todos os segmentos somados, ainda que o mês tenha mais dias úteis que fevereiro. também percebemos que, diante do mesmo mês do ano passado, o resultado favorável foi impulsionado, notadamente, pelo segmento de motocicletas, que teve alta de 10,94% na comparação”, declarou o presidente da fenabrave, alarico assumpção júnior. a queda acumulada, de todos os segmentos, vem sendo acompanhada pela fenabrave, que não revisará as projeções para o ano antes do primeiro quadrimestre. até o momento, as expectativas da entidade se mantém em queda de 10% para este ano. “vamos acompanhar a evolução da economia e a resposta do mercado para então traçarmos projeções mais assertivas”, comentou assumpção júnior. desempenho de cada segmento: automóveis e comerciais leves: foram emplacadas 225.982 unidades de automóveis e comerciais leves em março, contra 178.808 em fevereiro, o que representa crescimento de 26,38%. na comparação entre março 2014 (228.700 unidades), a queda foi de 1,19%. na comparação do acumulado do trimestre de 2015 com o ano passado, o setor registrou queda de 16,23%. caminhões e ônibus: os emplacamentos de caminhões apresentaram alta de 25,76% na comparação entre fevereiro e março de 2015. foram licenciadas 6.503 unidades em março, contra 5.171 caminhões no mês anterior. na comparação com março do ano passado, quando foram negociadas 9.234 unidades, o segmento retraiu em 29.58%. no acumulado do ano, houve queda de 36,16% entre o primeiro trimestre de 2015 e o mesmo período do ano passado. o segmento de ônibus apresentou alta 11,59% no mês de passado. foram emplacadas 2.196 unidades, contra 1.968 em fevereiro. na comparação com o mesmo período de 2014 (2.859 unidades), o segmento registrou queda de 23,19%. os setores de caminhões e ônibus, juntos, apresentaram crescimento de 21,85%, no comparativo entre fevereiro e março de 2015, retração de 28,07% na comparação entre março de 2015 e o mesmo período de 2014. no acumulado, a queda foi de 32,91% entre os trimestres de 2015 e 2014. motos: o segmento de duas rodas cresceu 32,73% em março, no comparativo com fevereiro de 2015. foram emplacadas 124.497 unidades em março, contra 93.794 no mês anterior. em relação a março de 2014 (112.220), este setor apresentou alta de 10,94%. já no acumulado do ano, o setor de duas rodas registrou retração de 10,52%. implementos rodoviários: foram vendidas 2.783 unidades em março, contra 2.071 em fevereiro. o volume representa aumento de 34,38% entre os dois meses. em relação a março do ano passado (4.424), o segmento retraiu 37,09%. no acumulado do ano, houve queda de 49,01% para este segmento. fonte: mce / fenabrave – federação nacional da distribuição de veículos automotores

[image: gla-250.jpg] fotos: divulgação a mercedes-benz apresenta a mais nova versão do suv gla 250, ampliando a linha do modelo lançado no ano passado. “são duas novas versões que chegam ao mercado para completar a família de um dos principais produtos do nosso portfólio. com isso teremos sete diferentes configurações do modelo para atender demandas específicas dos nossos clientes”, afirma dimitris psillakis, diretor geral automóveis da mercedes-benz do brasil. oferecido nas configurações vision e sport, o gla 250 se caracteriza pelo comportamento dinâmico e eficiência proporcionados pelo motor 2,0 litros turbo, com 211 cv de potência e 350 nm de torque, associado à transmissão 7g-dct de dupla embreagem. o conjunto leva o suv da imobilidade a 100 km/h em 7,2 segundos e permite chegar à velocidade máxima de 235 km/h (limitada eletronicamente). [image: gla-250-7.jpg] outro grande atrativo do gla 250 é a ampla relação de equipamentos de série presentes no veículo. o gla 250 traz de fábrica itens como o active parking assist (sistema de assistência ao estacionamento), que estaciona o veículo automaticamente em vagas paralelas ou longitudinais. outro recurso disponível é o command online com navegação gps. a versão sport, que se destaca pelo dinamismo proporcionado pelo kit visual amg, oferece também câmera de ré como equipamento de série. tanto a versão vision como a sport são equipadas com teto solar panorâmico com abertura por comando elétrico e ajustes elétricos para o banco do motorista (na sport, também para o assento do passageiro da frente). [image: gla-250-4.jpg] o acabamento de alta qualidade reflete a atenção aos detalhes característica da mercedes-benz. o interior é simultaneamente sofisticado e funcional: o encosto do banco traseiro pode ser rebatido completamente, elevando a capacidade de carga de 421 para 836 litros. a bagagem e outros objetos podem ser carregados sem nenhuma dificuldade, graças à soleira baixa e à larga porta de acesso ao compartimento traseiro. o gla 250 chega ao mercado brasileiro nas versões sport e vision, juntando-se ao gla 200 style, gla 200 advance, gla 200 vision, gla 200 vision black edition e gla 45 amg 4matic. todas as versões oferecem de série uma ampla gama de equipamentos, que proporcionam grande conforto e segurança aos usuários. o volante multifuncional esportivo forrado em couro possui 12 teclas de comando, permitindo o controle de vários sistemas, entre eles o piloto automático tempomat e o limitador de velocidade speedtronic, sem que o motorista precise retirar as mãos da direção. o volante também inclui as borboletas para trocas de marchas. [image: gla-250-2.jpg] todas as versões, a partir do gla 200 advance, contam também com o sistema de estacionamento active parking assist, que permite estacionar automaticamente tanto nas ruas, em vagas paralelas, como em estacionamentos de supermercados ou shopping centers, onde as vagas são perpendiculares. o gla 250 sport e o gla 45 amg 4matic trazem também câmera traseira. o gla 200 style e o advance trazem sistema de ar-condicionado digital thermatic. já as versões gla 200 vision, 250 vision e 250 sport são equipadas de série com o sistema de climatização thermotronic, com duas zonas de temperatura independentes na dianteira. as versões vision, sport e o 45 amg 4matic se destacam visualmente pela presença do teto solar panorâmico, um forte elemento de estilo e sofisticação. o teto solar tem acionamento elétrico, criando uma abertura para ventilação. o vidro escurecido mantem o isolamento térmico e o conforto no interior do veículo sob luz solar. no gla 200 vision, 250 vision e 250 sport, o banco do motorista oferece ajustes elétricos com memória, permitindo registrar o posicionamento individual para até três condutores com apenas um toque. o banco também conta com ajustes lombares elétricos. o novo gla 250 estará disponível em toda a rede de concessionários a partir de abril, com preço sugerido de r$171.900,00 para a versão vision e r$189.900,00 para a versão sport. fonte: mercedes-benz_press

[image: 2015-04-01-visionsea.jpg] no exterior, as montadoras aproveitam o primeiro dia de abril para realizar “pegadinhas” com os jornalistas e consumidores, algumas absurdas, outras com um fundo de verdade e que enganam bem. já mostramos aqui o honda hr-v selfie edition, o mini chrome line exterior deluxe concept, o bmw m4 party lights… a škoda anuncia hoje o lançamento de seu primeiro iate a motor, o visionsea, inspirado no carro-conceito visionc, do qual empresta alguns vincos laterais e a cor verde berrante. por dentro, suporte para coletes salva-vidas, porta-garrafas de aço inox para até 1,5 litro… aliás, trata-se de um barco híbrido: o motor turbo a gasolina com injeção direta de combustível rende 180 cavalos; somado ao conjunto elétrico, são entregues 270 hp. até o câmbio dsg, de seis marchas, é igual ao dos carros! [image: 11048650_987511884592933_5351781384145901029_o.jpg] nos estados unidos, a fiat “apresenta” o 499, uma versão de três rodas e ainda menor do cinquecento. era um chamariz para o 500x, maior e com jeitão mais robusto. houve quem enxergasse semelhanças com o saudoso reliant robin… [image: 11130269_10153225695954292_7689089328037784028_n.png] e no cultuado jogo para dispositivos móveis real racing 3 – um dos mais verossímeis entre os games gratuitos – a “novidade” são as opções de pneus e rodas… quadrados! resta saber como os carros se comportariam nas pistas com esta combinação exótica…