fotos: marcus lauria / interior: divulgação
a nissan revelou na última terça-feira (17), a linha 2016 do seu sedan compacto versa. o modelo que foi mostrado pela primeira vez em 2014 no salão do automóvel de nova york recebeu os mesmo retoques na carroceria e interior, além de novas versões e acabamentos e o novo motor 1.0 12v de três cilindros. o novo versa chega às concessionárias da marca em todo o brasil a parti do dia 23 de março, com nacionalidade brasileira. produzido no complexo industrial da nissan em resende, no estado do rio de janeiro. o sedã compacto japonês chega com preços entre r$ 41.990 e r$ 54.990.
desde seu lançamento no brasil, quando ainda era importado do méxico, o nissan versa teve mais de 60 mil unidades vendidas e 1,3 milhão em todo o mundo, segundo a marca. “o nissan novo versa é um projeto moderno e global”, afirma arnaud charpentier, diretor de marketing da nissan do brasil. “traz muitas novidades em tecnologia e conectividade, refinamento, além do novo motor de três cilindros 1.0 12v e da nova versão topo de linha, que nos ajudarão a ampliar a base de clientes do modelo”, completa. o sedã agora passa a ser oferecido em cinco versões: 1.0, 1.0 s, 1.6 sv, 1.6 sl e 1.6 unique.
por fora, o visual ficou mais moderno e agressivo, a maca também apostou nos detalhes cromados nas maçanetas, na tampa do porta-malas e na moldura das janelas, para as versões topo de linha, para mostrar mais requinte e luxo, prática corriqueira entre as montadoras do país. a linhas externas foram bastante alteradas e a dianteira, chama mais atenção, ele tem linhas comuns aos sedãs maiores da marca, como o sentra e o altima. destaque para o novo formato de bumerangue dos faróis, que cresceram, e a grade cromada (de série desde a versão de entrada da linha). os faróis de neblina (para a versão 1.6 unique) e o para-choque traseiro foram reestilizados. a nova versão unique conta ainda com o toque de classe dos retrovisores externos com as luzes indicadoras de direção incorporadas.
a parte interna sofre mudanças importantes e pontuais, agora os materiais utilizados são de melhor qualidade. os bancos agora são em tecido, camurça ou couro, de acordo com a versão. o novo console apresenta a opção de acabamento piano black e as portas têm forração em tecido. há detalhes cromados no botão do freio de estacionamento e maçanetas das portas e o volante pode ser forrado com couro.
introduzido na linha do nissan new march no ano passado, o sistema nissanconnect™ também passa a equipar o novo versa. disponível nos estados unidos e na europa, trata-se de uma plataforma global da nissan para a conectividade com aplicativos (apps) de smartphones. com ela, motoristas podem ter a experiência digital diretamente em seu veículo.
o funcionamento é simples: após a compra da versão do sedã equipado com o nissanconnect™ (1.6 unique), o proprietário se cadastra e registra o seu carro, além de baixar o app em um smartphone com os sistemas operacionais android ou ios. a partir disso, é possível interagir com aplicativos como facebook e google.
espaçoso, o versa manteve as mesmas medidas da versão anterior, ou seja, 4,49 m de comprimento e 1,69 m de largura, e entreeixos de 2,60 m. curioso é que o versa não é um sedã derivado do new march. quem vai atrás tem 930 mm de espaço para cabeça; 1,32 m para ombros e 940 mm de espaço para pernas. o motorista tem ampla área também: 1,01 m para cabeça; 1,32 m para ombros e 1,06 m para pernas.
o novo versa é equipado com o sistema de direção com assistência elétrica, que tem calibração exclusiva para o mercado brasileiro, tornando-a mais firme em velocidades mais altas. ele tem o comfort seat, tecnologia inovadora na confecção dos bancos os da frente contam com suportes laterais aumentados para melhorar o conforto e manter a posição estável do motorista e passageiro. o tecido utilizado evita o deslocamento do corpo para frente em frenagens. esta solução contempla também as extremidades alongadas em 20 mm na parte frontal do assento.
o modelo conta com vários ajustes que facilitam o dia a dia de uso do carro, como: banco do motorista com ajuste de altura, que pode elevá-lo em 40 mm, item de série desde a versão de entrada; abertura da tampa do tanque de combustível por meio de uma alavanca no painel; abertura interna da tampa do porta-malas como item de fábrica e com tamanho maior que o da alavanca que abre o compartimento do motor para diferenciação de ambos; ajuste de altura da coluna de direção; alarme sonoro de advertência avisa quando a chave ficou no contato e também quando as luzes dos faróis permaneceram acesas após se desligar o carro.
o painel de instrumentos mudou e usa agora o sistema fine vision (a partir da versão 1.6 s) que possui alto grau de nitidez dos números, luz branca e acabamento de luxo, com textura em torno dos mostradores.o porta-malas comporta 460 litros (vda), tamanho suficiente para carregar as malas de até cinco ocupantes. o nissan novo versa tem console longitudinal entre os bancos dianteiros com três porta-copos (quatro nas versões 1.6), sendo dois dianteiros (três nas 1.6), um traseiro e dois porta-garrafas dianteiros.
o sedã compacto conta com comandos de som e do sistema bluetooth® streaming (para telefone e arquivos de áudio digitais) no volante; ar-condicionado digital; sistema de navegação por gps integrado ao painel; plataforma nissanconnect™ de interatividade com aplicativos de smarthphones e câmera traseira. o sistema de áudio tem rádio, cd player com funções para mp3, função rds, entrada auxiliar para mp3 player/ ipod, conector usb e quatro alto-falantes.
agora o modelo traz um sistema multimídia (disponível na versão 1.6 unique) com tela de 5.8 polegadas sensível ao toque e comandos de voz em português. nela é possível consultar todas as informações de áudio e do telefone celular e também se conectar via bluetooth a dispositivos móveis como smartphones e equipamentos de mp3. ainda mostra as informações do sistema de navegação por satélite (gps), dos apps do nissanconnect™ e as imagens captadas pela câmera de ré.
o novo volante multifuncional com regulagem de altura na coluna concentra os controles de áudio e da função viva-voz para o telefone. com o bluetooth® streaming é possível sincronizar a agenda telefônica e os arquivos de música digital com o sistema de áudio do carro para ampliar as opções de diversão durante a condução, sem a necessidade de utilizar cabos para a conexão com os aparelhos. a segurança passiva conta com airbags duplos, pré-tensionadores dos cintos com limitador de carga, que dão a tensão inicial na hora de um impacto, evitando o deslizamento para frente de forma brusca.
uma novidade na segurança é a oferta de pontos de ancoragem para cadeiras infantis. a versão unique conta tanto com o sistema europeu (isofix) quanto com o norte-americano (latch), que prende a cadeirinha por alças na base e pelo topo. assim como o isofix, torna a instalação do assento mais prática e fornece mais segurança que o uso do cinto de segurança para prender o assento infantil. essa versão também conta com cintos de segurança traseiros laterais e central retráteis de três pontos (também disponível na 1.6 sl).
com objetivo de tornar mais ampla e acessível a linha do novo versa, a nissan introduz a opção do motor de 3 cilindros, 1,0 litro e 12 válvulas, o mesmo que passa a equipar também o new march. derivado do motor hr12, de 1,2 litro, utilizado pela marca em vários países, o hr10 foi desenvolvido exclusivamente para o mercado brasileiro pela engenharia da empresa no brasil e no japão. o propulsor é compacto e leve graças a um número reduzido de peças em movimento em relação com um motor de quatro cilindros, e ao uso do alumínio para o bloco e o cabeçote (dotado de variador na admissão).
o resultado é um motor com 77 cavalos de potência, tanto com gasolina quanto com etanol, e 10 kgfm de torque, que oferece bom desempenho ao sedã, já que a maior parte do seu torque está disponível em baixas e médias rotações. pesando 1.056 kg na versão mais completa (1.0 s), o nissan novo versa três cilindros tem boa relação peso-potência, de 13,5 kg/cv, pois pesa apenas 92 quilos a mais que o new march sv 1.0 12v, a opção mais completa do hatch com este motor.
o outro motor da linha do nissan novo versa, denominado hr16, também de alumínio e bicombustível, desenvolve 111 cavalos de potência a 5.600 rpm e entrega um torque de 15,1 kgfm a 4 mil rpm, com qualquer um dos dois combustíveis. é semelhante aos que equipam modelos da nissan em diversos mercados, entre eles o norte-americano, e um dos mais modernos do segmento no brasil. também produzido em resende – 100% dos motores do novo versa são brasileiros –, conta com os sistemas flex start® bosch e cvvtcs.
o motor hr16 é outro que obteve nota “a” no inmetro na categoria e no ranking geral. o consumo urbano atinge 8,6 km/l, com etanol, e 12,4 km/l, com gasolina. na estrada, o sedã compacto da nissan faz 10,2 km/l, com etanol, e de 14,8 km/l, com gasolina. assim como o 1.0 12v de três cilindros, o bom rendimento em consumo pode ser atribuído também à eficiente relação peso-potência do modelo (9,8 kg/cv na versão unique).
o nissan novo versa conta com rodas de liga leve aro 16 na versão topo de linha, a unique. elas são calçadas com pneus continental contipower 195/55 r16. da versão de entrada até a 1.6 sl, as rodas são aro 15 com pneus continental contipower 185/65 r15 (de aço na 1.0 e 1.6 sv e de alumínio na 1.0 s e 1.6 sl).
o nissan novo versa conta com uma ampla linha de acessórios originais. são eles: aerofólio na tampa porta-malas; sensor de estacionamento com display; automatizador de vidros; frisos para portas na cor do carro com logotipo “versa” cromado, ponteiras de escapamento cromada e oval; alarme volumétrico (com sensores que de presença que complementam o original perimétrico); protetor de cárter; tapetes de borracha e carpete personalizados; trava antifurto de estepe; rádio cd player 2-din kenwood com bluetooth®; rádios cd player 1-din kenwood ou pioneer; central multimídia caska; alto-falantes; defletores de chuva (calhas); kit farol de neblina; tapete de porta-malas e adesivo protetor de para-choques. com o novo versa, a nissan lança pela primeira vez os protetores para para-choque e o tapete de proteção de borracha personalizado para porta-malas.
confira os preços e conteúdo de cada versão:
novo versa 1.0 – r$ 41.990: direção elétrica progressiva; airbag duplo; freios com abs (antitravamento), ebd e ba (distribuição e assistência eletrônicas de frenagem); banco do motorista com regulagem de altura; computador de bordo; abertura interna do tanque de combustível; ar condicionado; conta-giros; volante com ajuste de altura; desembaçador do vidro traseiro com temporizador; para-sóis com espelhos para motorista e passageiro; retrovisores externos com regulagem elétrica; tomada 12 volts no console; vidros dianteiros elétricos com função “um toque” para o motorista (somente descida); rodas de aço de 15 polegadas com calotas e pneus continental 185/65 r15; alarme e travas elétricas com acionamento por controle remoto; alerta sonoro para chave no contato e lanternas acesas; imobilizador do motor; antena de teto; travamento automático das portas com o veículo em movimento, entre outros.
novo versa s 1.0 – r$ 44.990: adiciona à lista acima o rádio com cd player e entradas para mp3, ipod, usb, conexão bluetooth, além de quatro alto-falantes e comandos no volante; rodas de liga leve de 15 polegadas (pneus continental 185/65 r15).
novo versa sv 1.6 – r$ 46.490: todos os itens da versão s (menos rodas de liga leve), mais porta-malas com abertura interna e iluminação; botão cromado na alavanca do freio de estacionamento; maçanetas cromadas; alças de segurança no teto para passageiro do banco dianteiro e ocupantes traseiros; painel de instrumentos “fine vision” com cluster dividido; rodas de aço de 15 polegadas calçadas em pneus continental contipower 185/65 r15 com calotas; luzes de leitura dianteiras; quatro porta-copos.
novo versa sl 1.6 – r$ 49.490: equipamentos da sv 1.6 acrescidos de bancos com acabamento em camurça; banco traseiro rebatível; vidros traseiros com acionamento elétrico; manopla de câmbio com acabamento na cor prata; moldura cromada nas janelas; portas com revestimento em tecido; rodas de liga leve aro 15 (pneus continental contipower 185/65 r15) e cintos de segurança traseiros laterais e central retráteis de três pontos.
novo versa unique 1.6 – r$ 54.990: painel central com acabamento piano black; maçanetas externas e friso do porta-malas com acabamento cromado; ar-condicionado automático digital; central multimídia com cd player com mp3, tela colorida de 5.8 polegadas e entradas mp3/usb, câmera de ré, gps integrado; rodas de liga leve aro 16 com acabamento “inner black” (pneus continental 195/55 r16); faróis de neblina; limpador de para-brisa com ajuste de intermitência; ganchos isofix e latch para a fixação de cadeirinhas infantis no banco traseiro; bancos, volante e manopla do câmbio revestidos em couro; retrovisores externos rebatíveis com repetidores de seta integrados.
primeira volta
mogi das cruzes (sp) – no test-drive de 56km oferecido pela nissan, em trajeto urbano, seguindo por dentro da cidade de mogi, passando por pedações de serra e estradas livres, pude ter uma boa percepção dos dois modelos avaliados nesse breve percurso. andei nas versões 1.6 unique e na 1.0 s, ambas completas.
primeiro foi a vez da versão 1.6, para servir de parâmetro na hora de avaliar a 1.0 com 3 cilindros. os 111 cavalos de potência do motor 1.6, a 5.600 rpm com um torque de 15,1 kgfm a 4 mil rpm dão conta do recado, mesmo nas retas ou nas subidas, ele enche rápido e dá disposição para ultrapassagens e empurra com facilidade o sedan compacto japonês, que agora é fabricado no brasil.
a posição de dirigir é fácil de achar, e os ajustes internos são suficientes para deixar o motorista bem à vontade. sobra espaço para todos a bordo, o banco não cansa e o volante tem o tamanho ideal para guiar. a suspensão é firme e deixa o sedan estável o tempo todo, seja em curvas mais fechadas, ou em retas mais longas.
depois foi a vez do 1.0s, liguei o carro, ajustei os espelhos, volante e banco. logo na saída percebi que o motorzinho de 3 cilindros ia dar conta do recado. ao sair do hotel e que estava hospedado, logo tinha uma subida a direita da estrada. melhor momento para testar a força do propulsor e ver se ele consegue empurrar o sedan compacto.
ao pisar fundo no acelerador, com a primeira marcha engatada, o versa 1.0 subiu sem problema o primeiro obstáculo, logo passei a segunda marcha e ele já pediu a terceira. apesar de roncar muito, o propulsor empurra bem o versa. no trajeto que fiz com o carro ele se comportou bem e fez bem o “serviço”, agora é esperar um modelo para testar com mais calma e ver como ele se comporta no dia a dia.
viagem a convite da nissan.
fonte: nissan do brasil