se você, ao dar de cara com a foto acima, não conseguiu reconhecer nenhum dos modelos, saiba que este é um dos reflexos do salão de genebra, que reúne atrações de magnitude tão alta que acabam ocultando as pequenas fabricantes (que comercializam seus automóveis apenas em alguns países europeus) e os projetos dos estúdios de design.

a nanoflowcell, empresa fundada em 2013 em vaduz (liechtenstein), apresenta dois modelos no salão de genebra. o inédito quantino é um compacto de 3,91 metros de comprimento para quatro pessoas, que ostenta estilo robusto e também esportivo, dotado de conjunto motriz de baixa voltagem com 4 motores trifásicos e uma bateria de fluxo (que produz eletricidade por meio da troca de íons entre dois eletrólitos líquidos separados por uma membrana), rendendo o equivalente a 136 horsepower, que o levam a 200 km/h e garantem autonomia superior a 1000 quilômetros, 200 deles percorríveis apenas com a energia dos motores elétricos. a montadora pretende comercializá-lo por preço parelho ao dos compactos premium europeus.

já o quant f é uma evolução do e, que rende nada menos que 1090 cavalos em motores elétricos de 735 volts (no quantino, a tensão é de apenas 48 v). com quatro confortáveis assentos, o quant f pode rodar até 800 quilômetros, possui tração 4×4 permanente, acelera de 0 a 100 km/h em apenas 2,8 segundos e pode chegar a 300 km/h. o modelo de produção será muito similar ao apresentado em genebra – o interior futurista, com tela de nada menos que 1,25 metro de comprimento por 16 centímetros de altura, será 90% igual.

o gta spano tornou-se mais conhecido ao ser um dos seis superesportivos que protagonizaram a corrida final de need for speed, o filme. agora, o modelo limitado a 99 unidades conta com modificações visuais, como novos faróis e lanternas, luzes diurnas de leds, para-choques redesenhados e faixas de fibra de carbono aparente. o modelo conta com um motor 7.9 v10 twin turbo de 925 horsepower e 124,4 kgfm de torque – a montadora espanhola assegura que o spano acelera de 0 a 100 km/h em menos de três segundos e ultrapassa 370 km/h.

viu o que há de novo no morgan aero 8? desde 2001, o esportivo inglês possui basicamente as mesmas linhas, e agora retorna, após cinco anos fora de linha, incorporando dispositivos de segurança como airbag e freios abs com ebd, além de novas entradas de ar e tampa traseira redesenhada. o aero 8 utiliza o motor 4.8 v8 de origem bmw, que rende 367 cavalos e 49,9 kgfm de torque, e o leva de 0 a 100 km/h em 4,5 segundos, com velocidade máxima de 273 km/h, em parte beneficiado por seu peso-pena de 1180 quilos. como opcional, o morgan traz teto rígido instalado manualmente.

o superesportivo dinamarquês zenvo st1 estreia sua linha 2015, que quer apagar a má imagem – uma unidade cedida ao programa britânico top gear se incendiou durante a avaliação. agora, o modelo conta com câmbio de sete marchas, dupla embreagem e trocas em 35 milissegundos, que consumiu um ano em seu desenvolvimento. outras novidades: iluminação externa full led, nova opção de rodas de liga leve e console central redesenhado.

duas unidades são exibidas no salão, ambas com o motor 6.8 v8 de 1104 horsepower a 6900 rpm e 145,8 kgfm de torque, que o levam de 0 a 100 km/h em 3 segundo cravados e o fazem alcançar a velocidade máxima de 375 km/h, limitada eletronicamente.

a magna steyr, tradicional montadora (no sentido literal da palavra) de automóveis estabelecida em graz (áustria), e que atualmente é encarregada pela produção do peugeot rcz, do mercedes classe g e dos mini countryman e paceman, apresenta o mila plus (iniciais de magna innovation lightweight auto), cupê de dois lugares com tração nas quatro rodas e conjunto motriz híbrido plug-in.

o modelo pode rodar até 75 quilômetros com a energia das baterias; com boa aerodinâmica, peso de 1520 quilos, potência combinada de 272 cavalos e torque de 59,1 kgfm, o mila plus acelera de 0 a 100 km/h em 4,9 segundos – ou de 0 a 80 km/h em 3,6 segundos utilizando apenas a força elétrica.

baseada na ferrari f12berlinetta, o touring berlinetta lusso terá apenas cinco unidades produzidas e foi redesenhado para incorporar aspecto mais clássico, conservando o poderoso motor 6.3 v12 de 740 horsepower, que o leva de 0 a 100 km/h em 3,1 segundos e à velocidade máxima de 340 km/h. a transformação leva seis meses e acompanha garantia de 2 anos.

o ied (istituto europeo di design) revela o syrna, concebido em cooperação com a revista italiana quattroruote. medindo 4,73 metros de comprimento, 1,98 m de largura e 1,15 metro de altura, este projeto alia um motor 4.0 v6 twin-turbo a um motor elétrico, gerando potência combinada de cerca de 900 cavalos. a tração é traseira. dentro, os passageiros contam com cockpit envolvente e projeção de informações no para-brisa, que dispensa limpador.

a project kahn radicaliza e ao mesmo tempo homenageia um ilustre utilitário que em breve deixa de ser produzido: o land rover defender ganha mais um par de rodas ao estilo do também quadradão mercedes-benz g 63 6×6. o carro-conceito flying huntsman 110 wb 6×6 possui pintura fosca, teto panorâmico e assentos das versões mais esportivas do evoque.

o estúdio italdesign giugiaro expõe o gea, sedan de alto luxo que teve desenvolvimento focado não no banco do motorista, mas nos assentos traseiros – afinal, é um veículo autônomo. o banco do passageiro é voltado para trás, e as portas abrem em sentidos inversos, sem coluna entre elas para facilitar o acesso dos quatro ocupantes. a iluminação, que combina luzes de laser e leds, é similar ao dos modelos audi – e ao abrir a porta, uma luz vermelha (que simula o glamouroso tapete vermelho) é projetada.




a suíça sbarro mostra o aria, construído em 10 semanas e equipado com mecânica subaru: o motor 2.0 quatro-cilindros turbinado. trata-se de um esportivo compacto, com 1100 quilos, bancos recaro, rodas oz e pneus michelin.

já a chinesa dongfeng sokon (que se apresenta como dfsk na europa) apresentou duas vans que copiam o estilo de modelos consagrados. a glory traz o mesmo estilo frontal das minivans vw como a touran, enquanto a c37 (abaixo) é uma xerox quase completa da ford transit antigo.

e para fechar a lista dos “poucos conhecidos” de genebra, a scuderia cameron glickenhaus apresenta os modelos scg003c (abaixo), de competição, e scg003s (stradale), para as ruas. o cineasta james glickenhaus projetou em 2006 a ferrari p4/5 by pininfarina, construída com base na enzo, e agora os scg003, desenvolvidos em conjunto com granstudio e paolo garella, terão motor 3.5 v6 tt desenvolvidos pela autotecnica motori, ainda sem especificações divulgadas. a versão de competição estará competindo nas 24 horas de nürburgring.

foto: divulgação

o emblemático apresentador jeremy clarkson, do famoso programa de tv top gear, foi suspenso pela bbc por uma suposta briga com o produtor da atração, informou a própria bbc news.

para tal feito, foi aberta uma investigação para averiguar o alegado incidente que envolve jeremy clarkson, o apresentador mais carismático do mais famoso programa sobre automóveis do mundo.apenas clarkson foi suspenso, porém a transmissão de “top gear” prevista para o próximo domingo não será transmitida.

em comunicado, a bbc informa que não fará mais comentários relativamente ao assunto. esta não é a primeira vez que o apresentador se vê no centro da polêmica. no ano passado, fez um comentário racista durante um programa e as críticas não demoraram a aparecer. muitos espectadores chegaram a pedir a demissão de clarkson.

fotos: divulgação

importada diretamente da fábrica de mattighofen, na áustria, a ktm 1190 adventure já está à disposição do consumidor brasileiro na rede flagship da marca no país. com mais de uma década de experiência e desenvolvimento, a linha adventure traz sofisticada tecnologia combinada com a filosofia “ready to race” da ktm que se traduz na capacidade de produzir motos mais dinâmicas, mais seguras e mais emocionantes do que nunca. evolução da consagrada 990, a 1190 adventure tem como grandes diferenciais frente à concorrência o motor de 2 cilindros em v que alcança 148cv e o peso de apenas 217 kg.

outros itens que se destacam neste que é um dos produtos ícones da ktm são o chassi tubular ultraleve, o acelerador eletrônico “ride-by-wire”, a embreagem deslizante, o conjunto de suspensões de alto curso wp (invertidos na dianteira e com regulagens eletrônicas de amortecimento e carga na traseira) e o amortecedor de direção wp. essas características fazem da ktm 1190 adventure um sucesso pela ciclística e fácil pilotagem.

para parar essa máquina há os potentes freios à disco brembo com pinças radiais de 4 pistões na roda dianteira e com duplo pistão na roda traseira. contribuem ainda para a segurança a tecnologia c-abs (combined abs) com modos de regulagem eletrônica e com atuação otimizada em curvas.

no cockpit ressaltam o painel de lcd e o switch que permitem ao piloto configurar toda a tecnologia eletrônica da motocicleta. no painel é possível controlar o mtc (motorcycle traction control) e os 4 ride modes (sport, street, rain e off-road), sendo o off-road mode o que permite ao piloto reduzir a ação do abs na roda traseira para uma pilotagem mais esportiva.

pensando no conforto a 1190 conta com um amplo assento de espuma macia em 2 níveis com regulagem de altura para o piloto, regulagem do suporte dos pés e ajuste do para-brisa dianteiro. toda essa especificação e tecnologia transformam o conjunto no mais versátil da categoria, unindo o dna off-road da marca com toda a capacidade touring do produto.

em breve também estarão disponíveis um amplo line up de produtos powerparts e powerwear ktm. preço público sugerido: r$ 79.000,00. cores: laranja e cinza.

fonte:  dafra comunicação e marketing

foto: divulgação

o capacete é um item de segurança obrigatório para todos os condutores de motocicletas ou ciclomotores. o detran-sp (departamento estadual de trânsito de são paulo) estipulou algumas normas para o uso do equipamento, que estão em vigência desde 2007, com o objetivo de aumentar a garantia de segurança.

“o capacete deve ter a certificação do instituto nacional de metrologia, qualidade e tecnologia (inmetro), faixas refletivas de segurança nas partes laterais e traseira, além de apresentar bom estado de conservação, sem danos que comprometam a proteção”, informou a assessoria de comunicação do detran. o órgão ainda alerta aos condutores verificar sempre se o item de segurança está bem encaixado na cabeça antes de subir ao veículo. é obrigatório que o equipamento esteja com a viseira abaixada, evitando a entrada de partículas, objetos, pedregulhos e insetos que impeçam a visão, e também preso ao queixo de maneira correta.

existem quatro modelos de capacetes de qualidaderegulamentados pelo contran – conselho nacional de trânsito: o modelo aberto (sem proteção no queixo), o modular (com a parte frontal móvel), o misto (com queixeira removível) e modelo integral (todo fechado e com partes fixas). qualquer outro modelo acarreta em multa.

não existe um modelo padrão obrigatório, durante o dia podem ser usadas quaisquer viseiras em tom cristal, fumê e metalizado. já durante a noite, o uso da viseira cristal é obrigatório, pois ela permite melhor visibilidade. sobre as condições obrigatórias, a assessoria do detran informa que “a viseira também deve estar, obrigatoriamente, em perfeitas condições, sem rachaduras ou arranhões que atrapalhem a visão do condutor. se o capacete estiver em bom estado, é possível trocar apenas esse item.“

capacete tem prazo de validade?

ronald alexandre, estudante, usa a motocicleta como único meio de transporte e, assim como muitos motociclistas, não sabe ao certo sobre a validade do capacete. “quando comprei minha primeira moto fui alertado por um amigo que há um prazo de validade para o capacete, que a maioria dos motociclistas não liga ou não conhece. mas não sei dizer como essa lei funciona”, relatou o estudante.

no entanto, a assessoria do detran esclareceu que esta lei na realidade não existe: “a legislação federal de trânsito não estabelece prazo de validade para o capacete. o período para a substituição pode variar de acordo com a frequência de uso e a conservação. por isso, o motociclista deve ficar atento ao estado do equipamento”.

“é indicado trocá-lo (o capacete) sempre que ele sofra algum impacto forte, seja em acidentes ou por queda em qualquer situação, ainda que não apresente rachaduras ou outros danos visíveis”, orientou a assessoria. o detran ainda recomenda uma atenção do condutor com o forro e com a limpeza do equipamento.

desrespeitar as normas é infração sujeita a punição!

todo motorista ao infringir uma lei deve ser penalizado de acordo com o ctb (código de trânsito brasileiro). confira a multa correspondente a cada infração:

leve pilotar com o capacete mal fixado, viseira ou queixeira levantadas ou semi, ou com viseira fumê no período noturno: três pontos na cnh e multa de r$ 53,20.

grave pilotar com o capacete sem selo de certificação do inmetro, danificado ou sem faixas refletivas: cinco pontos na cnh e multa de r$ 127,69.

gravíssima pilotar sem capacete ou com o item apenas sobre a cabeça, sem estar devidamente preso: além da multa de r$ 191,54, o condutor também pode responder a um processo administrativo com possível punição e até 12 meses de suspensão do direito de dirigir.

fotos: divulgação

a chevrolet lança a linha 2016 do spin, que chega às concessionárias com novidades mecânicas, de conveniência e de acabamento. com isso, as versões lt e ltz passam a compartilhar importantes evoluções estreadas recentemente na configuração active.

uma delas é a cabine predominantemente preta, que oferece maior controle dos reflexos, aumentando o conforto visual. além do painel, o revestimento interno das portas e do porta-malas também seguem a nova coloração, em substituição aos tons de bege e café característicos do modelo anterior.

outra novidade é a cobertura dos bancos, que foi remodelada e também escurecida. o ambiente mais sóbrio ajuda a ressaltar elementos decorativos, como os puxadores de porta cromados e o quadro de instrumentos digital. a nova decoração facilita ainda a limpeza do habitáculo.

o chevrolet, aliás, é o veículo multiuso mais espaçoso da categoria, com opções de cinco ou sete lugares e até 710 litros para bagagem, quase o dobro da capacidade em comparação a concorrentes diretos.

o spin vem completo de série desde a configuração de entrada, reunindo itens valorizados pelo consumidor, como como ar-condicionado, direção hidráulica, freios abs com ebd (distribuição da força de frenagem), airbag duplo, alarme e conjunto elétrico de vidros e travas, que acaba de somar uma nova função.

ao travar as portas remotamente pela chave (tipo canivete), os vidros sobem automaticamente. também é possível descer os vidros à distância, deixando o botão de desbloqueio pressionado. o recurso é útil quando o carro fica exposto ao sol e o usuário deseja dispersar rapidamente o ar quente antes do embarque.

esta função estava disponível até então apenas à versão aventureira active, lançada no salão de são paulo, em outubro. ela e a configuração ltz (de luxo) são as mais equipadas da gama e somam, por exemplo, sistema multimídia chevrolet mylink, computador de bordo, sensor de estacionamento traseiro e retrovisores externos com ajuste elétrico.

as versões ltz e lt ainda trazem quadro de instrumentos com novo grafismo – o velocímetro e o marcador de combustível continuam digitais. todos os modelos, no entanto, têm à disposição uma extensa lista de acessórios, como o tablet de 7 polegadas com suporte para encosto de cabeça, ideal para entreter os passageiros em longas viagens.

a relação segue com a câmera de ré e o módulo de tv, ambos compatíveis com o sistema multimídia chevrolet mylink. igualmente disponível na rede de concessionárias da marca, há o módulo para ativação da função tilt down do retrovisor externo direito. ao engatar a marcha ré, o espelho incline-se para baixo, facilitando manobras de estacionamento.

por fora, a linha 2016 do spin também incorpora mudanças. a versão lt (de entrada) passa a vir com faróis com máscara negra e lentes transparentes, além de opção de rack de teto e volante multifuncional revestido em couro.

já a versão ltz mantém faróis com superfície escurecida “dark chrome” com lentes transparentes. o carro ainda conta com duas novas opções de cores metálica para a carroceria: graphite e peper dust, disponíveis para toda a gama. elas somam ao azul macaw, cinza aztec, prata switchblade, preto carbon flash e branco summit.

outro item que estreou na active e que passa a ser ofertado às demais versões é a transmissão automática de seis velocidades gf6-2 (de segunda geração), que proporciona trocas de marchas em tempo 50% menor e reduções duplas e triplas. o resultado é um veículo mais ágil em retomadas de velocidades e de condução mais suave. neste caso, o controle de cruzeiro acompanha o pacote.

há também a opção de transmissão manual, de cinco velocidades e com a ré sincronizada. a motorização, no entanto, é única: o conhecido 1.8l econoflex, que desenvolve até 108 cv de potência e 17,1 kgfm de torque (força). ele é capaz de levar o mpv de 0-100 km/h em 10,6s quando abastecido com etanol -desempenho semelhante ao de minivans equipadas com propulsores de maior capacidade volumétrica.

fonte: gm do brasil

foto: divulgação

a subaru, em uma ação inovadora e inédita, acaba de instituir no brasil um conselho consultivo formado por clientes apaixonados pela marca. o objetivo é compartilhar informações, por meio do contato direto com os clientes mais apaixonados pela marca no país e assim desenvolver ações cada vez mais alinhadas as suas necessidades.

o primeiro encontro do conselho aconteceu durante o salão do automóvel de são paulo, em novembro de 2014. um grupo de clientes que há anos são fiéis aos modelos subaru visitou o estande da marca para um encontro descontraído no qual puderam relatar suas experiências e compartilhar opiniões e informações.

o pioneirismo desta ação está relacionado ao novo momento da marca no país, conta o diretor da geral da subaru no brasil, flavio padovan: “estamos desenvolvendo ações inéditas e queremos estar cada vez mais próximo dos subaristas, para entender profundamente o que pensam e o que esperam dos nossos serviços e produtos. estamos reformulando a operação subaru no brasil e este contato mais direto com nossos clientes é primordial para o sucesso das nossas ações futuras.”

o conselho é formado por 15 clientes, profundos conhecedores dos mais diversos assuntos que envolvem a subaru, seja produto, competições ou ações desenvolvidas em outros países. “eles são realmente apaixonados pela marca”, comenta tiago kfouri, gerente de marketing da subaru no brasil.

kfouri ressalta que, embora cada um dos conselheiros tenha experiências bem singulares com seus carros, eles têm alguns fatores comuns: vários subaru na garagem, alguns com mais de cinco veículos, anos de fidelidade à marca, enorme conhecimento histórico e técnico e uma grande relação sentimental tanto com seus produtos quanto com a identidade da marca. “temos famílias inteiras de clientes que acumulam 30 veículos ao longo dos últimos anos, que sabem detalhes técnicos dos produtos e que são de verdadeiros fãs apaixonados.”

em fevereiro aconteceu a segunda reunião do conselho em são paulo, na sede da caoa, importadora oficial da marca no país, na qual estiveram presentes, além dos clientes, executivos da subaru no brasil das áreas de marketing e desenvolvimento de rede. neste encontro foram apresentadas com exclusividade aos conselheiros as ações de propaganda e marketing da marca criada pela nova agência, a f.biz. “queremos estar cada vez mais perto dos nossos clientes, saber o que eles pensam, aprender com eles. por isso estamos preparando muitas novidades para este ano, começando pela nova campanha publicitária da marca”, completa flávio padovan, diretor geral da subaru.

fonte: departamento de comunicação – caoa

fotos: divulgação

a toyota preparou para a 85ª edição do salão internacional do automóvel de genebra, na suíça, um palco para apresentar sua mais recente tecnologia em prol da mobilidade urbana, prestes a estrear no mercado europeu.

o evento, que ocorre de 05 a 15 de março, marca a avant première do mirai, o primeiro carro movido a hidrogênio, na europa. o modelo é produzido em escala comercial no japão desde dezembro de 2014, na planta da toyota em motomachi.

as vendas do mirai no velho continente estão agendadas para o fim do verão, em meados de setembro.

até o fim do próximo ano, a comercialização se restringirá a três destinos na europa: reino unido, dinamarca e alemanha, com um volume anual de 50 carros em 2015 e 100 carros para 2016. outros países passarão a receber unidades do modelo movido a hidrogênio a partir de 2017.

o mirai sinaliza o início de uma nova era de veículos para a mobilidade global. utilizando hidrogênio – uma importante fonte de energia para o futuro – como combustível para gerar eletricidade, o automóvel alcança superior desempenho em termos ambientais e conveniência, além de conceder uma ótima condução a baixíssimos níveis de ruído interno.

o mirai possui um motor elétrico, uma bateria, dois tanques de hidrogênio de alta pressão, com capacidade máxima de 70 mpa, um conversor elevador de tensão, uma central de comando e a célula combustível a hidrogênio – uma estação localizada no centro do assoalho do veículo. é dentro desta estação onde ocorre a reação química para colocar o mirai em movimento.

o veículo capta o oxigênio da atmosfera através de sua entrada de ar frontal e o leva até esta estação, para onde o hidrogênio contido nos dois tanques também é direcionado. dentro dela, a célula combustível divide o hidrogênio em duas moléculas, gerando uma carga elétrica. ao mesmo tempo, o oxigênio se une às células de hidrogênio, formando água. a energia elétrica é direcionada ao conversor, que alimenta o motor do mirai, e a água é expelida pela válvula de escape. o motor também é alimentado diretamente pela bateria, recarregada por energia cinética gerada pela desaceleração e frenagem do automóvel. o mirai possui autonomia para rodar 650 km sem necessidade de reabastecimento.

fonte: toyota do brasil ltda – relações públicas

o nissan new march com o novo motor 1.0 12 válvulas hr10 de três cilindros chega às concessionárias brasileiras custando a partir de r$ 35 990, na versão conforto. sem alterações externas ou internas, o motor substituto do 1.0 quatro-cilindros conta com o recurso flex start bosch, que elimina o tanquinho de partida a frio (o bocal de abastecimento ficava próximo aos limpadores de para-brisa, uma posição de risco para a pintura), traz cabeçote (com variador na admissão) e bloco de alumínio, corrente no lugar de correia dentada e desenvolve o mesmo torque e potência com gasolina e etanol: 10,0 kgfm e 77 cavalos.

de acordo com o programa de etiquetagem veicular do inmetro, o march é o mais econômico dos 1.0 compactos no percurso em estrada, cravando 15,1 km/l quando abastecido com gasolina. o nissan também conta com um dos menores custo de manutenção do segmento e, desde a versão de entrada, entrega ar-condicionado, computador de bordo, direção elétrica progressiva, vidros elétricos e abertura interna da tampa do tanque de combustível. a garantia é de três anos, com assistência 24 horas do “nissan way assistance”. sua versão s chega custando r$ 37 990, e a sv, r$ 40 990.

veja aqui informações mais detalhadas sobre a linha 2015 do nissan march.

fotos: divulgação

os apaixonados pelo mundo sobre quatro rodas têm agora mais um bom motivo para visitar a serra gaúcha, um dos destinos turísticos mais procurados de todo o país! é que já se encontra à disposição uma linha completa de musclecars, atrações de destaque do super carros gramado. o espaço está apresentando modelos célebres e atuais dos musclecars norte-americanos, como o camaro ss 2010, dodge challenger r/t, além dos cobiçados mustang gt premiun 2008 e mustang shelby gt 500 2012. todos possíveis de serem visitados e para passeios com ou sem condutores.

nada mais do que 6.162 cc, uma potência de 432 hp e velocidade máxima de 250 km/h, tudo isso para atingir 100km/h em míseros 4.6 segundos. breve descrição para apresentar a grandeza do camaro ss. sonho de consumo de muitos fãs dos musclecars, o camaro marcou época e não deixou saudades aos apaixonados pelos primeiros modelos da montadora gm. seu visual com aparência forte e robusta em um design revigorado apresenta a renovação do modelo, portanto é impossível passar despercebido em um camaro.

com sua cara de mau, o dodge challenger r/t ou “dojão” – para os mais íntimos – é com certeza um dos mais lembrados pelos fãs dos musclecars. mas ele não é feito só de uma aparência invocada, embaixo do capô encontramos um v8 de 375 cavalos capaz de atingir até 275 km/h. um challenger referência de sucesso que exemplifica o estilo musclecars, um dos ícones dos carros de alta performace.

a linha mustang veio como variante do ford falcon, começou a ser produzido em 1961 e décadas depois – sofrendo diversas modificações – é linha mais antiga de automóvel da ford. para apresentar algumas das novidades dos últimos anos o modelo mustang gt premium 2008 oferece as melhores características de um mustang: conforto, potência e design. com velocidade máxima de 245 km/h, o modelo mustang gt premium atinge 100 km/h em apenas 5.2 segundos.

o modelo que já desfilou pelas telonas do cinema e é eleito por muitos o top dos mustang. o carro é uma homenagem ao fazendeiro do texas carol shelby, criador do modelo cobra.  o super carros oferece a oportunidade única de conhecer o mustang shelby gt 500, ano 2012. uma super máquina considerada pela associação internacional de engenheiros automotivos (sae) como um dos blocos mais potente do mundo. e toda potência em um motor 5.4 v8 de 567cvs! além disso, possui câmbio mecânico de seis marchas e, como se precisasse, piloto automático.

reconhecidos pelo tamanho, potência e alta performance, as máquinas possuem uma história brilhante. os musclecars tiveram seu início em detroit, nos estados unidos, em meados das décadas de 50 e 60, ali se apresentavam ao mundo e ganhavam alguma notoriedade. no entanto, sua época de ouro foi em meados da década de 70, principalmente, com os modelos camaro e mustang. na atualidade, o estilo musclecars mantém as características que o eternizaram: a de propor um passeio excitante. mas, com a tecnologia atual, pode alinhar mais segurança com motores ainda mais sedentos por velocidade.

serviço:
musclecars
super carros
av. das hortênsias, 4.635 (estrada gramado/canela)
rio grande do sul – brasil
(54) 3286-7945
cc.sorracrepusnull@otatnoc– www.supercarros.cc

fonte: phosphoros novas ideias

a minivan chevrolet spin recebe sua primeira atualização desde seu lançamento em julho de 2012. externamente não houve mudanças, mas há duas novas colorações para a carroceria (graphite e peper dust) que se somam às cores azul macaw, cinza aztec, prata switchblade, preto carbon flash e branco summit; já na cabine, os revestimentos assumem tonalidades mais escuras, a padronagem dos bancos foi alterada e está mais fácil de ser limpa, e o quadro de instrumentos traz novos contornos.  a versão de entrada lt (abaixo) ganha faróis com máscara negra e, opcionalmente, pode vir com rack de teto e volante revestido em couro com comandos de áudio.

a versão lt traz de série ar-condicionado, direção hidráulica, freios abs com ebd (distribuidor da força de frenagem), airbag duplo, alarme, regulagens de altura do banco do motorista, do volante e dos cintos de segurança dianteiros, e vidros e travas elétricos: ao travar as portas pela chave-canivete, os vidros sobem automaticamente e também é possível baixar os vidros à distância, ao pressionar o botão de desbloqueio. estes recursos estavam presentes apenas na aventureira urbana spin activ e agora passam a equipar todas as versões da minivan.

já a spin ltz, que se distingue externamente pelos faróis com superfície escurecida dark chrome, rodas de liga leve, retrovisores externos pintados e faróis de neblina, vem equipada ainda com sistema multimídia mylink (com tela sensível ao toque de sete polegadas, entrada usb, tomada 12 volts e compatibilidade com câmera de ré e módulo de tv), computador de bordo, sensor de estacionamento traseiro e retrovisores externos com ajuste elétrico.

o motor permanece o velho 1.8 8v econo.flex de 108 cavalos e 17,1 kgfm de torque com etanol (que a leva de 0 a 100 km/h em 10,2 segundos, segundo a gm), mas o câmbio automático de seis marchas evoluiu: o gf6-2 troca marchas em tempo 50% menor e pode efetuar reduções duplas e triplas, vindo acompanhado do controlador de velocidade de cruzeiro.

com opções de cinco ou sete lugares e porta-malas de até 710 litros para bagagem, a minivan mantém a garantia de 3 anos sem limite de quilometragem.

fotos: divulgação

esse é o grande sonho de todos que lotam as academias no verão: ganhar massa muscular e perder peso. e esse foi o objetivo alcançado pelo lambo aventador lp 750-4, que em sua versão superveloce recebeu um pacote de melhorias que incluem 50 cv extras no motor (758 cv no total) e 50 kg a menos no peso (1.525 kg no total).

com isso, o modelo passa a acelerar de 0-100 km/h em 2,8 segundos, um ganho de 0,1 s em relação à versão convencional, e sua velocidade máxima supera os 350 km/h. há também melhorias na eficiência aerodinâmica (170% a mais de downforce), o que explica as alterações no visual do modelo, que passou a ter mais fibra de carbono na sua composição.

do lado de dentro, a única mudança é o cluster em tft, além de bancos exclusivos. o modelo traz também acabamento em alcantara e pintura externa em rosso bia. calçado com pneus pirelli p zero corsa e rodas aro 20 na diantiera e 21 na traseira, o esportivo dotado de freios em cerâmica tem seu preço inicial em 327.190 eur no mercado europeu. quase tão distante de nós quanto o sonho de emagrecer e ganhar massa muscular antes do fim do verão.

fotos: divulgação

a montadora sueca especializada em carros impressionantes anunciou que seu novo rebento, batizado como regera, terá mais de 1.500 cv. ainda de acordo com a marca, o modelo utiliza um sistema batizado como koenigsegg direct drive, que combina a potência do motor v8 5.0 com mais três motores elétricos, resultando na potência monstruosa supracitada.

o sistema substitui a transmissão tradicional e cria um fluxo direto de força entre o motor a combustão e o eixo traseiro, sem necessidade de múltiplas marchas ou transmissões tipo cvt. quando trafegando em uma rodovia, por exemplo, o kdd reduz as perdas em 50% quando comparado a transmissões convencionais.

são três motores elétricos, um para cada roda traseira e um para o diferencial, e de acordo com a marca, este é “o conjunto híbrido mais poderoso na história dos carros”, e completa afirmando que “o regera tem quase o triplo de força gerada por motor elétrico que seu rival, e 300 cv a mais no total”. o conjunto completo do kdd soma 88 kg aos 1.420 kg do regera.

ainda com base em dados da koenigsegg, o megacarro acelera de 0-100 kmh em 2,8 segundos, retoma de 150-250 km/h em 3,2 segundos e acelera de 0-400 km/h (!) em apenas 20 segundos. somente 80 unidades do regera ganharão as ruas.

fotos: divulgação

concebido para ser um suv que exceda as novas demandas dos consumidores, o novo honda hr-v reúne de forma inédita as qualidades de carros de diversos segmentos. seu design apresenta de forma única as linhas características de um coupé esportivo combinadas à força e postura robusta de um suv e ao espaço interno e funcionalidade de uma minivan. com alto nível de sofisticação e tecnologia, que o posicionam em categoria superior, o modelo chega ao mercado nacional com preços entre r$ 69.900 e r$ 88.700, nas versões lx (manual e cvt), ex e exl (cvt).

em seu interior, o espaço, o conforto, o requinte e a praticidade são pontos fortes. a primeira característica que impressiona ao entrar no veículo é o design esportivo da cabine, com console central elevado e painel de instrumentos moderno e de fácil leitura, transmitindo a sensação de um cockpit. a coluna de direção tem ajuste de altura e profundidade, assim como o banco do motorista, permitindo encontrar a posição ideal para dirigir. o uso de materiais macios ao toque, combinando áreas de tecido e couro, juntamente com as amplas saídas do ar-condicionado com fluxo diferenciado, conferem uma atmosfera elegante ao hr-v.

na versão exl, os bancos possuem revestimento em couro e o ar-condicionado é digital com comandos touch screen, o que garante ainda mais requinte ao modelo. nessa configuração top de linha, o hr-v traz um dos mais modernos sistemas multimídia do mercado, que permite o espelhamento de um dispositivo móvel via hdmino monitor lcd de 7” multi touch screen.

essa unidade possui software de última geração, com gps integrado contendo as informações de trânsito das principais capitais do país – inicialmente, são paulo (sp), rio de janeiro (rj), brasília (df) e belo horizonte (mg). o hardware possibilita a conexão wi-fi (via hotspot) com o uso de browser para acesso à internet (quando o veículo não estiver em movimento), além de bluetooth com voice tag para a realização de chamadas telefônicas e reprodução de áudio, duas entradas usb e cd player. a reprodução de imagem da câmera de ré possui três modos de visão (normal, com campo ampliado e de cima para baixo), incluindo a função de guia dinâmica, na qual a linha de guia acompanha a rotação do volante.

todas as versões são equipadas com hft (hands free telephone), por meio de um comando no volante, evitando que o motorista se distraia ou precise tirar as mãos da direção ao receber uma chamada.

o espaço interno do hr-v também impressiona. desenvolvido sob a filosofia “máximo para o homem, mínimo para a máquina” e com tanque de combustível na posição central, permite acomodar até cinco ocupantes, além do uso extensivo do compartimento de carga com 437 litros. a versatilidade é garantida pela adoção do sistema ult (utility long tall – utilitário longo alto) de arranjo dos assentos, que oferece uma ampla gama de possibilidades de acomodação de carga, independente do volume, comprimento ou altura dos objetos.

com base no conceito dynamic cross solid, o design exterior transmite a sensação de força e dinamismo, combinando a jovialidade do suv com a sedução de um modelo premium. para dar um toque ainda mais requintado, lanternas, luzes de freio e brake light com leds.

o hr-v possui tração dianteira e o consagrado propulsor i-vtec 1.8 sohc, que adota o moderno sistema flexone. essa tecnologia dispensa o tanque auxiliar para partida a frio, garantindo um acionamento do motor de forma rápida e segura, mesmo em situação de baixa temperatura ambiente, além de performance com economia de combustível.

além da opção de transmissão manual com seis velocidades (exclusiva para a lx), a versão de entrada conta com a cvt. esse câmbio também foi adotado nas versões ex e exl, sendo que a top de linha ainda possui paddle shift (aletas no volante) e sete marchas simuladas, para uma condução mais dinâmica. completando a experiência de pilotagem, a sensação de segurança que se espera ao embarcar em um suv está garantida pela posição de direção elevada.

entre os diferenciais, o hr-v é o primeiro veículo de produção nacional a trazer freio de estacionamento eletrônico (epb), de série. o modelo também possui o sistema brake hold, que garante grande praticidade nas saídas em pisos inclinados. quando acionado, mantém o carro parado, mesmo em subidas ou descidas, até o motorista pisar no acelerador.

para garantir uma excelente performance com segurança, toda a linha hr-v traz, de série, o controle de tração/estabilidade vsa (vehicle stability assist) e o sistema de direção ma-eps (motion adaptive electric power steering). esse dispositivo interpreta o movimento do motorista favorecendo ou enrijecendo o esterço da direção quando o carro começa a sair da trajetória em uma curva, auxiliando na retomada do controle do veículo. o modelo é equipado, ainda, com o hsa (hill start assist), assistente de partida em rampa, que mantém o veículo freado por alguns segundos para auxiliar a saída em aclives. o sistema de freios a disco nas quatro rodas com abs (antitravamento) e ebd (distribuição de frenagem) também é item de série.

na versão exl, o suv ainda traz retrovisores com rebatimento elétrico e a função tilt down, que ajusta para baixo automaticamente o espelho retrovisor direito quando o motorista engata a marcha à ré, facilitando a visualização de obstáculos durante a execução de manobras e balizas. quando desengata a ré, o espelho volta para a posição anterior. as versões ex e exl possuemtambém luzes indicadoras de direção em led nos retrovisores.

o novo honda hr-v possui três anos de garantia, sem limite de quilometragem e estará disponível nas cores: branco taffetá sólido, prata global metálico, cinza iridium metálico, cinza barium metálico, preto cristal perolizado, marrom júpiter metálico, além da exclusiva vermelho mercúrio perolizado.

os clientes que quiserem deixar o hr-v mais personalizado poderão contar ainda com uma linha completa de acessórios originais, desenvolvidos pela divisão honda access, sendo 19 itens externos e 11 internos. entre os destaques estão grade dianteira cromada, aplique frontal no para-choque, bagageiro de teto com suporte para bicicleta, pedaleiras esportivas, soleiras iluminadas para as portas e iluminação interna (sob o painel).

com características únicas e uma integração perfeita entre design esportivo, sofisticação, versatilidade, conforto, eficiência energética, tecnologia e robustez, o novo honda hr-v criará um novo posicionamento no mercado brasileiro de suvs, conquistando não somente os consumidores desse segmento, mas também de outras categorias.

os preços públicos sugeridos são:

lx mt – r$ 69.900

lx cvt – r$ 75.400

ex cvt – r$ 80.400

exl cvt – r$ 88.700

fonte: honda automóveis do brasil ltda

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a aston martin resolveu mostrar que não está para brincadeira. o vulcan, seu novo supercarro (exclusivo para as pistas) mandou o downsizing às favas e trará um motor v12 7.0 aspirado, capaz de produzir 812 cv. toda essa força será orquestrada por uma transmissão sequencial de seis velocidades.

lembrando que é voltado apenas para as pistas, o carro traz estrutura em fibra de carbono, diferencial de deslizamento limitado (lsd) e freios brembo de competição, com enormes discos de 380 mm na dianteira e 360 mm na traseira. sua suspensão e suas barras anti-rolagem são reguláveis e há também sistema de controle de tração e abs, que podem ter sua assistência regulável.

apenas 24 unidades serão produzidas e, ao comprador, será oferecida a oportunidade de participar de um treinamento de pista e também aulas com o piloto de competição da aston martin, darren turner. o sortudo terá ainda a chance de pilotar variados modelos de alta performance, como o v12 vantage s, one-77 e o vantage gt4 de competição.

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a preparadora alemã carlsson levou para o salão de genebra um pacote de tuning para o novo smart fortwo. o modelo conta com uma série de modificações no exterior, que incluem apêndices aerdinâmicos na dianteira, spoiler traseiro e escapes quádruplos desenvolvidos pela carlsson. o pequeno carro é rebaixado e vem calçado com belas rodas aro 17.

do lado de dentro estão presentes pedaleiras de alumínio, volante combinando couro e alcantara, acabamento em dois tons, tapetes personalizados e outros detalhes. enquanto isso, sob o capô não há qualquer mudança, ou seja, são 90 cv gerados pelo motor 0.9 turbo.

desde 1999, quando foi lançado com base na polêmica geração 996, o porsche 911 gt3 é a versão mais próxima das competições da fia que pode ser adquirida por particulares – e a versão rs (sigla para rennsport) vem ainda mais furiosa na nova geração 991, apresentada agora no salão de genebra. sua carroceria traz “guelras” nos para-lamas dianteiros, aberturas de ar maiores na traseira e aerofólio fixo traseiro ainda mais elevado; mesmo com a adição da providencial gaiola interna de proteção, o peso se manteve em 1420 quilos (dez a menos que o 911 gt3).

o motor é o 4.0 de seis cilindros em linha, aspirado e com injeção direta de combustível, que gera 500 horsepower (25 a mais que o gt3 “comum”) e 46,9 kgfm de torque; o gt3 rs acelera de 0 a 100 km/h em 3,3 segundos e cumpre a prova de 0 a 200 km/h em 10,9 segundos. o consumo médio é de 7,9 km/l, e a porsche anuncia que seu tempo de volta no circuito de nürburgring nordschleife é de 7min20seg, inferior ao todo-poderoso carrera gt.

mclaren p1, ferrari laferrari e porsche 918 spyder protagonizam uma das mais ferrenhas disputas para provar quem é o melhor superesportivo híbrido – e a koenigsegg frustra o embate do trio com o regera (palavra que vem do sueco “reinar”), um segredo bem guardado até o salão de genebra. o fundador da montadora sueca, christian von koenigsegg, não gosta de carros híbridos tradicionais (leia-se toyota prius) e não considera este o termo adequado para se referir ao conjunto propulsor do novo supercarro, mas é fato que o regera se utiliza de um motor 5.0 v8 movido a gasolina premium aliado a outros três elétricos, dois deles que movimentam as rodas de trás. e o câmbio foi dispensado: no lugar está o kdd (koenigsegg direct drive), com um diferencial de relação 2,85:1 ligado diretamente ao motor por acoplamento hidráulico.

o.k, o.k: é nítido que o regera conserva a célula de sobrevivência do agera, mas toda a frente e a traseira, além do interior, são inéditos. os faróis trazem luzes de leds que causam o efeito visual de uma constelação; as portas e capô abrem e fecham ao comando de controle remoto ou smartphone (o recurso deixa o koenigsegg apenas cinco quilos mais pesado); as rodas de fibra de carbono (aro 19” na frente e 20” atrás) são calçadas por pneus michelin de banda assimétrica (275/35 na frente e 345/30 atrás) e as linhas esguias transmitem a sensação de dinamismo.

ainda que com peso em ordem de marcha de 1628 quilos (mais de 200 kg de acréscimo em relação ao agera rs, também lançado em genebra), a potência total ultrapassa 1500 cavalos (sendo 1100 deles gerados pelo motor a combustão e outros 700 hp pelo conjunto elétrico) e o torque é superior a astronômicos 204 kgfm. assim, o modelo acelera de 0 a 100 km em 2,7 segundos, de 0 a 300 km/h em apenas 12 segundos, e de 0 a 400 km/h em 20 segundos. o tempo de retomada de 150 a 250 km/h é de meros 3,2 segundos e a velocidade máxima fica ao redor dos 410 km/h.

por dentro, o bólido conta com bancos ajustáveis eletricamente, central multimídia com tela de 9 polegadas sensível ao toque, gps, entrada usb, sistema de som de alta qualidade e acesso ao apple carplay; bateria lifepo4 de 620 volts, airbags de múltiplos estágios, teto rígido removível manualmente, vidros elétricos, ajuste de pedais e coluna de direção, monitoramento da pressão dos pneus, freio de estacionamento elétrico, retrovisores rebatíveis eletricamente, freios com cerâmica e sport abs, tapetes de couro, sensores de estacionamento na frente/atrás e sistema de elevação hidráulica da suspensão, entre outros itens.

a tomada de energia fica oculta pela placa de licença, o escape de titânio foi desenvolvido em conjunto com a akrapovič e o aerofólio de fibra de carbono é eletronicamente ajustável – a 250 km/h, ele gera uma downforce de 450 quilos.

será a primeira vez que a koenigsegg irá produzir dois modelos simultaneamente, o regera terá 80 unidades artesanalmente fabricadas – este número representa “princípio de dominação, controle e conquista”, na numerologia de pitágoras. o modelo aqui exibido passará por alguns ajustes para a produção em série, ainda sem preço definido.

perto do koenigsegg one:1, o superesportivo que dominou as atenções no salão de genebra de 2014, o agera rs pode não representar uma evolução: seu motor 5.0 v8 de alumínio e fabricação própria rende 1160 horsepower, enquanto o modelo anterior tinha 1340 hp para peso de 1340 quilos. mas é preciso considerar que o one:1 foi um modelo tão especial que teve apenas seis unidades produzidas – e vendidas antes de sua apresentação – enquanto a nova versão rs será mais “alcançável” (a produção é de 25 unidades, das quais 10 já foram vendidas), conserva as amenidades dos agera anteriores, como o teto rígido manualmente removível, o propulsor que pode ser abastecido com e85 (mistura de 85% de etanol e 15% de gasolina), e ainda incorpora vários elementos visuais do one:1, como a grande asa traseira (que, a 250 km/h, gera uma downforce de nada menos que 485 quilos), o estilo das rodas de liga leve (aro 19” na frente e 20” atrás) e os spoilers mais aerodinâmicos.

medindo 4,29 metros de comprimento por 2,05 m de largura e apenas 1,12 metro de altura, o agera rs tem peso em ordem de marcha de 1395 quilos. há aproximados 150 litros de espaço para bagagens e seu tanque comporta volumosos 82 litros. além dos 1160 hp, o motor rende 102 kgfm entre 2700 e 6170 rpm, podendo chegar ao pico de absurdos 130,5 kgfm a 4100 rpm. para dominá-lo, há três níveis de controle de estabilidade e de tração (wet/normal/track) e freios a disco ventilados com cerâmica de 397 mm na dianteira e 380 mm na traseira.

internamente, os dois ocupantes contam com airbag duplo, bancos tipo concha com estrutura de fibra de carbono, pedais e coluna do volante ajustáveis, direção hidráulica, ar-condicionado, monitoramento da pressão dos pneus, tapetes de couro, elevação hidráulica da suspensão, mp3 player com conexão usb, entre outros itens.

2015 será um ano de ouro para o segmento dos utilitários compactos, que devem crescer bastante em participação no mercado nos próximos anos – e o modelo que puxa a fila das novidades é o honda hr-v, baseado na plataforma de fit e city, que reúne amplo espaço interno e estilo robusto, sendo apresentado em quatro versões (lx manual, lx automática, ex e exl), com preços que variam entre r$ 69 900 e r$ 88 700.

por fora, o hr-v possui linhas originais (já o nome é reaproveitado de outro utilitário honda fabricado entre 1999 e 2006; no japão, é conhecido por vezel), preservadas em relação ao carro-conceito urban suv, apresentado no salão de detroit há dois anos. a grade que se integram aos faróis afilados, os para-choque robustos, o vinco que marca a lateral, as lanternas de leds e as maçanetas traseiras embutidas na coluna das janelas são elementos marcantes de seu estilo. quem quiser poderá optar ainda pelos acessórios originais da honda access (19 itens externos e 11 internos), como grade dianteira com mais cromados, aplique frontal no para-choque, bagageiro de teto com suporte para bicicleta, pedaleiras esportivas, soleiras iluminadas para as portas e iluminação sob o painel.

por dentro notam-se algumas semelhanças com os irmãos de projeto, como quadro de instrumentos e volante; o painel, entretanto,´é  inédito, destacando-se pela assimetria da parte central, pelo console central elevado e pelas três saídas de ar direcionáveis para o passageiro. a lista de itens é extensa: coluna de direção com ajuste de altura e profundidade, banco do motorista com regulagem de altura, hands free telephone (comandos de telefone no volante em todas as versões), freio de estacionamento elétrico, brake hold (“segura” o carro nas paradas, até o motorista pisar no acelerador) e, na versão topo-de-linha exl, bancos de couro, ar-condicionado digital com interface sensível ao toque, retrovisores com rebatimento elétrico, luzes de seta de leds incorporadas e função tilt down (ajusta para baixo o retrovisor direito quando o motorista engata a marcha à ré, retornando para a posição anterior ao desengatar a ré), e o sistema multimídia com entrada hdmi, tela lcd de 7 polegadas touchscreen, gps com informações de trânsito de são paulo (sp), rio de janeiro (rj), brasília (df) e belo horizonte (mg), conexão wi-fi via hotspot com acesso à internet com o carro parado, bluetooth com voice tag para a realização de chamadas telefônicas e reprodução de áudio, duas entradas usb e cd player, além da câmera de ré com três modos de visão (normal, com campo ampliado e de cima para baixo), incluindo as linhas virtuais de guia que acompanham a rotação do volante.

no hr-v podem se acomodar cinco ocupantes e 437 litros no porta-malas, com o mesmo recurso ult (utility long tall) presente no fit. o motor é o 1.8 i-vtec sohc flexone utilizado no civic lxr, que dispensa o reservatório de para partida a frio e está aliado ao câmbio manual de seis marchas (na versão lx), ou o cvt, de série nas versões ex e exl, sendo que a versão mais cara conta com paddle-shift (aletas no volante para trocas sequenciais) e sete marchas “virtuais”.

todas as versões trazem os controles de tração e estabilidade vsa (vehicle stability assist), além da direção elétrica ma-eps (motion adaptive electric power steering), do hill start assist (assistente de partida em rampa, que mantém o carro freado por alguns segundos), além dos freios a disco nas quatro rodas com abs e ebd (distribuição de frenagem).

com três anos de garantia sem limite de quilometragem e disponível nas cores branco taffetá (sólido), prata global (metálico), cinza iridium (metálico), cinza barium (metálico), preto cristal (perolizado), marrom júpiter (metálico) e vermelho mercúrio (perolizado), o hr-v parte de r$ 69 900 na versão lx manual. a versão lx cvt salta para r$ 75 400, enquanto o hr-v ex cvt parte de r$ 80 400 e o exl cvt atinge r$ 88 700. as cores metálicas ou perolizadas representam um acréscimo de r$ 1200.

a fiat, por ocasião dos 13 anos de liderança em vendas no brasil, propõe (com o charme da atriz paolla oliveira) uma forma de financiamento diferente: garantindo uma entrada mínima de 60%, o consumidor poderá quitar as 48 parcelas restantes de uma forma incomum: ao invés do valor fixo, poderá escolher 13 meses para pagar a simbólica quantia de 13,00 reais, e saldar as outras 35 parcelas normalmente. claro, a facilidade tem seu custo: taxa de juros de 1,49% ao mês e valor financiado limite de r$ 15 mil.

tomando como exemplo o uno 1.0 attractive, que custa r$ 36 330 e vem com ar-condicionado e direção hidráulica de fábrica, o valor mínimo a ser financiado é de r$ 21 798, mas as módicas parcelas representam o pagamento de irrisórios r$ 169. as outras 35 parcelas teriam valor de r$ 410,37, sem incluir juros ao longo dos 4 anos de pagamento. a promoção é válida para todos os modelos fiat.