aproveitando , fotos deste projeto e algumas informações para que os amigos conheçam melhor meu trabalho :
para quem gosta de motores vw 5 cil turbo, ai vai as fotos e alguns detalhes de um de nossos motores , este o tarjet é +900hp uso misto rua e provas especiais de rally como o tasmanian targa rally que meu cliente deseja participar com ela este ano.
alem do motor a suspenção e freios foi bastante modificada , depois posto fotos e detalhes desta parte, o carro é muito bonito , é uma rs2 e tem 31.000 km originais.
estou terminando o projeto de outro motor vw 5cil turbo , este o tarjet é 1100-1200hp , estamos apenas esperando os comandos chegarem para colocar o motor no dino de bancada, pois é o único item que esta faltando devido atraso na sua produção na alemanha. em breve posto fotos deste novo projeto
algumas especificações de projeto :
cabeçote jj-competições stage iii 129cfm adm 104cfm esc @10 10mm.
válvulas admissão jj-competições em inox
válvulas de escape jj-competições em inconel
molas isky duplas 98kg
pratos de titânio jj-competições
tuchos dbillas alemão revestidos com oxido de titânio
comando dbillas alemão 269 x 269 x 11,9mm x 112 lobe
coletor jj-com0petições de duplo fluxo cornetado, desenvolvido no solid works com dinâmica de fluxo computadorizada , produzido em centro de usinagem cnc
5x deka4 60lbs na primaria 5x 160lbs na secundaria
turbo bullseyes s368 com modificações “wild” bill divine
bielas pauter machine x “com parafusos l19 para 280.000 psig”
pistões ross cabeça bruta com re-trabalho jj-competições
cilindrada 2350cc ( 5x 83 x 86,4mm)
camisas especias em cromo niquel importadas nos cilindros
escape com 2 abafadores todo em 3,5” em inox
coletor de escape jj-competições em inox revisto com cerâmica + termotech 1100
wg tial 50mm
sistema de injeção australiano haltech sport 2000
block guard em aço jj-competições
embragem multi disco em fibra de carbono
damper sti
abaixo algumas fotos em seqüência do processo de fabricação de algumas peças aqui na jj-competições, como os coletores de admissão e escape, torque plate e block guard e também da montagem do motor etc… , desculpem a qualidade das fotos, infelizmente minha câmera esta no conserto nesta época e as fotos não tem boa qualidade desta outra câmera.construção do block guard
![](http://img837.imageshack.us/img837/1204/ad01.jpg)
![](http://img526.imageshack.us/img526/7163/ad02f.jpg)
![](http://img213.imageshack.us/img213/6427/ad02bu.jpg)
![](http://img705.imageshack.us/img705/2401/ad03l.jpg)
construção do torque plate para simular o cabeçote sobre torque a fim de executar com perfeição e torção 0 a retifica das camisas de cromo níquel para alta performance
![](http://img713.imageshack.us/img713/5219/ad06.jpg)
![](http://img59.imageshack.us/img59/1491/ad04.jpg)
usinagem das cavas de válvulas e construção da cabeça dos pistões ross cabeça bruta
![](http://img840.imageshack.us/img840/6838/ad05.jpg)
projeto e construção do coletor de duplo fluxo conetado produzido em centro de usinagem cnc , desenvolvido no solid works com dinâmica de fluxo computadorizada
![](http://img24.imageshack.us/img24/8606/ad07.jpg)
balanca especial para balanceamento do conjunto movel levando em consideração os dois extremos da biela:
![](http://img100.imageshack.us/img100/7667/67650108.jpg)
![](http://img268.imageshack.us/img268/7351/91131132.jpg)
inicio da montagem do motor
![](http://img716.imageshack.us/img716/116/ad08l.jpg)
![](http://img692.imageshack.us/img692/9103/ad09y.jpg)
![](http://img17.imageshack.us/img17/7239/ad010.jpg)
![](http://img10.imageshack.us/img10/2471/ad011.jpg)
![](http://img402.imageshack.us/img402/4777/ad012v.jpg)
inicio da montagem do coletor e finalização do motor
![](http://img824.imageshack.us/img824/7203/ad013.jpg)
![](http://img813.imageshack.us/img813/3158/ad014.jpg)
![](http://img42.imageshack.us/img42/9162/ad015.jpg)
![](http://img715.imageshack.us/img715/2494/ad016o.jpg)
![](http://img834.imageshack.us/img834/4994/ad017.jpg)
![](http://img208.imageshack.us/img208/7227/ad018.jpg)
![](http://img194.imageshack.us/img194/8163/ad019.jpg)
![](http://img406.imageshack.us/img406/311/ad020.jpg)
![](http://img80.imageshack.us/img80/4724/ad021.jpg)
![](http://img217.imageshack.us/img217/8997/ad022.jpg)
esperamos que gostem
abraço
jadir manoel martins
jj-competições
olha ai o audi sendo montado, esse ai é fora da realidade, vi ao vivo o motor todo desmontado, na oficina do sr. jadir, quero ver pelo menos um video dele sr. jadir…
quanto ao meu projeto, preciso saber que altura o pistão deve ficar do topo do bloco para dar a taxa ideal? e se preciso baixar mais no cabeçote ou podemos deixar como ele esta hoje para preservar o cabeçote?