com apenas três pódios contra 13 do companheiro neste ano, finlandês mantém tranquilidade para próxima temporada: é para isso que trabalhamos

apesar do quarto lugar na temporada deste ano, kimi raikkonen esteve muito atrás do companheiro sebastian vettel em termos de performance. chegando em 2015 à ferrari, o alemão ganhou três provas e conquistou a primeira pole do time desde 2012.

já kimi foi apenas a três pódios, mas não se preocupa com as críticas feitas a seu desempenho.

“não é como se de repente eu estivesse me tornando um piloto pior, mas você sabe como as pessoas pensam aqui na f1”, disse à espn.

“a primeira vez que eu for bem de novo eles vão me elogiar, mas a próxima corrida ruim será o mesmo. isso é a f1.”

raikkonen admite que teve um desempenho inferior neste ano, mas não acha q tenha sido por falta de ritmo.

“meu ritmo melhorou desde 2014, minha velocidade é muito melhor. não está perfeita, e tenho que dizer que não foi um ano muito bom. ainda foi muito melhor do que o ano passado. mas não foi divertido, tive muitos momentos difíceis.

“eu ainda espero ser forte no futuro e é para isso que nós trabalhamos. tenho certeza de que as mudanças que serão feitas no carro também vão ajudar. é o suficiente? vamos ver no próximo ano. em muitas maneiras, estou muito mais feliz do que no ano passado, mas ainda assim os resultados não foram o que eu espero de mim mesmo.

dinamarquês demitido por e-mail pela equipe inglesa neste ano no dia do aniversário relembra fim de 2014: fui mal nas duas últimas

fora da mclaren após o time ter preferido o belga stoffel vandoorne, campeão de gp2, como reserva para 2016, kevin magnussen ainda não sabe o que fará no ano que vem. ele foi demitido pela equipe de woking em outubro deste ano após ter sido substituído por fernando alonso.

segundo kevin, o time havia garantido que ele seria mantido para 2015.

me falaram que o lugar era meu. que eu não precisaria me preocupar, disse kevin magnussen ao ekstra bladet.

não me lembro exatamente quando foi dito, mas foi no final da temporada.

segundo magnussen, jenson button sairia da equipe. no entanto, com a chegada de alonso, o britânico foi mantido.

eu poderia ter feito tudo melhor, mas se eu pudesse voltar e fazer tudo de novo, eu faria algumas coisas de forma diferente nas duas últimas corridas. elas foram as duas únicas corridas ruins que fiz. foi uma pena que eram as duas últimas, estava muito sob pressão.

tive algumas escolhas estúpidas com o acerto e a estratégia, o que significou que perdi muito. eu queria vencê-lo (button), e o calendário mostra: eu estava mais rápido.

mas comecei mal as provas, escorreguei muito nos pneus e me encaixei mal sobre eles.

bicampeão da motogp pega moto do amigo dany torres e finge dar giro para trás em dia dos santos inocentes

o dia dos santos inocentes na espanha é anualmente um momento dos mais divertidos. desde muito tempo atrás, a imprensa leva a sério a data, sempre publicando entrevistas e notícias falsas para brincar com a audiência e fazer gente de fora acreditar na veracidade dos artigos.

mais uma vez ontem o dia 28 de dezembro foi celebrado em grande estilo. quem roubou a cena foi o bicampão da motogp, marc marquez, que fingiu dar um backflip (giro para atrás) após dicas do compatriota do x fighters, dany torres.

marquez revelou a brincadeira nesta terça-feira em seu instagram após o vídeo postado na segunda-feira.

chefe da red bull diz que resultados previsíveis são difíceis para qualquer esporte lidar

o chefe da red bull, christian horner, acredita que o domínio da mercedes está afetando o interesse na fórmula 1. em entrevista à revista autosport, o dirigente disse que vê diferenças em relação aos tempos que sua equipe ficou com quatro campeonatos seguidos e está preocupado com o futuro próximo da categoria.

resultados previsíveis e vitórias em série são difíceis para qualquer esporte”, disse horner à autosport.

“fomos acusados disso, mas nós apreciamos o contínuo sucesso e longevidade do esporte. dois dos nossos campeonatos do mundo foram para a última corrida, e nós nunca terminamos em primeiro e segundo em um campeonato, completou, pedindo uma solução rápida.

“inevitavelmente, com previsibilidade, as pessoas se desligam e é preciso organizar diferente para se aproximar delas de novo.

segundo horner, a fórmula 1 atual tem ótimos pilotos e os fãs querem vê-los disputando as primeiras posições, e não na parte final do grid.

“eu acho que ninguém quer ver fernando alonso apenas participar, queremos vê-lo competir. queremos ver daniel ricciardo competir, e nós queremos ver sebastian vettel competindo contra lewis hamilton e nico rosberg, completou.

segundo horner, a equiparação depende de regras estabelecidas pela fia. a red bull é uma das defensoras da adoção de motores independentes, tema que será definido até o dia 15 de janeiro.

“você não pode esperar que as equipes alcancem isso. isso é para o órgão regulador e corpo diretivo chegarem a um conjunto de regras que permitam atingir esses objetivos.”

de acordo com o diretor de corrida da equipe, eric boullier, orçamento livre é a melhor solução para a categoria: “se alguém quer ter todas as suas portas em ouro, deixe ele fazer o que quiser”

a fórmula 1 precisa repensar sobre como ela lida com toda a questão dos custos, avalia a mclaren em meio a preocupações de que o esforço para reduzir os orçamentos não está ajudando ninguém.

a fia há muito tempo deixou claro que uma das suas prioridades é garantir a sobrevivência das equipes menores, que estão lutando para encontrar uma quantidade cada vez crescente de dinheiro.

mas o diretor de corrida da mclaren, eric boullier, acha que todos os esforços para conter as despesas falharam, e o que todos eles estão fazendo é impedindo que as equipes de grande dinheiro no caixa façam frente à mercedes.

“eu apoiaria o bernie [ecclestone] e diria que se você não pode lidar com isso, não venha”, disse boullier ao . “se você puder pagar, então deixem as equipes fazerem o que quiserem”, completou.

“é preciso que haja um regulamento, eu concordo, mas para forçar os custos para baixo, este é o caminho errado para mim”.

“se você quiser vir até a f1 você deve ser capaz de pagar por isso, e os fabricantes podem pagar. portanto, não é questão de ser capaz de pagar ou não”.

“quem são aqueles que lutam na f1? as equipes na parte de trás do grid. mas o problema é que você está prejudicando as grandes equipes e salvando nada para as equipes pequenas. e isso machuca a todos.”

boullier vai além sugerindo que deveria haver um orçamento livre, o que acabaria ajudando a ter mais disputa na frente do grid.

“se alguém quer ter todas as suas portas em ouro, deixe ele fazer o que quiser”, disse.

“contanto que você possa firmar os regulamentos, e permitir que os regulamentos continuem estáveis, então todos nós vamos chegar lá. assim você vai ter um campo competitivo como era em 2012 e 2013”.

recuperação do heptacampeão de fórmula 1 de acidente sofrido em 29 de dezembro de 2013 é marcada por silêncio da família e muitos boatos

em 29 de dezembro de 2013, o mundo do automobilismo foi atingido em cheio por uma notícia das mais tristes. de férias na estação de esqui de meribel, nos alpes franceses, michael schumacher esquiava na companhia de seu filho mick, na época com 14 anos, quando caiu e bateu a cabeça em uma pedra, quebrando o capacete que utilizava.

o impacto fez o alemão ter trauma cerebral. para reduzir a pressão intracraniana, os médicos que o atenderam e o levaram para um hospital em grenoble, próximo ao local, o induziram ao coma.

começava ali dois anos de muito mistério. despertando o interesse mundial, a porta do hospital francês foi altamente concorrida por jornalistas e fãs nos dias seguintes. teve até mesmo jornalista fantasiado de padre entrando no hospital para tentar conseguir informações sobre o estado de saúde de schumacher.

conforme o tempo foi passando, os fãs ficaram reféns das informações oficiais cedidas raramente pela assessora do piloto, sabine kehm, e as notícias de outros veículos quase sempre eram desmentidas pela porta-voz. situação que continua até hoje.

em 16 de junho de 2014, kehm informou que o alemão recobrou a consciência, saiu do hospital na frança e foi para a suíça, onde mora, se tratar em uma clínica localizada em lausanne. desde o dia 9 de setembro de 2014 schumacher se recupera em casa.

a partir de novembro do ano passado teve início uma série de boatos sobre o estado de saúde do maior recordista da história da f1. o britânico the telegraph disse que o heptacampeão estaria paralisado em uma cadeira de rodas sem conseguir falar e apresentava problemas de memória.

outro que se manifestou nesta época foi o ex-piloto philippe streiff. tetraplégico após um acidente em jacarepaguá em 1989, ele disse que o schumacher já reconhecia familiares, mas não conseguia falar. tudo foi desmentido por sabine kehm.

no mesmo mês, o site oficial do piloto (www.michael-schumacher.de) foi relançado para comemorar os 20 anos de seu primeiro título, conquistado em 1994.

em novembro deste ano, o presidente da fia, jean todt, ex-chefe de equipe da ferrari, que disse que vê o alemão com certa regularidade, foi vago sobre seu estado de saúde durante uma entrevista. michael continua lutando e nós precisamos lutar junto com a família, falou.

neste mês de dezembro, a revista alemã bunte noticiou que schumacher já estaria conseguindo andar com ajuda de um fisioterapeuta, algo que a assessora do piloto julgou como irresponsável. dada a seriedade do estado de saúde no qual se encontra, privacidade é muito importante para michael, disse em comunicado. infelizmente isso dá falsas esperanças a muitas pessoas envolvidas.

schumacher foi sete vezes campeão de fórmula 1 (1994, 1995, 2000-2004), conquistou 91 vitórias, 68 pole positions, 155 pódios e 77 voltas mais rápidas.

nasser al-attiyah não defenderá seu título para tentar mais uma medalha olímpica no tiro ao prato

o bicampeão de wrc2, nasser al-attiyah, não irá defender seu título em 2016 para se concentrar nas olimpíadas do rio de janeiro. o piloto de 45 anos de idade ganhou o seu primeiro título da wrc2 em 2014 e repetiu o feito neste ano, vencendo três eventos ao longo do campanha.

no entanto, o medalhista de bronze em londres 2012 na categorias skeet do tiro ao prato colocou os jogos olímpicos como prioridade para o próximo ano.

falando com , uma fonte próxima a al-attiyah confirmou que o piloto do catar seguirá ativo no automobilismo em 2016, mas não estará presente em todas as etapas do mundial.

ele também vai competir no rally dakar, a rota da seda, no campeonato de rali do oriente médio e no fia cross country rally championship

chefe da red bull se diz ansioso por contraproposta das montadoras que deve ser apresentada até 15 de janeiro

um motor independente na fórmula 1 vai ser o melhor caminho para o esporte voltar a ter equilíbrio de desempenho, acredita o chefe da red bull christian horner.

os planos de bernie ecclestone e jean todt para introduzir um orçamento de motor competitivo em 2017 foi colocado em espera enquanto os fabricantes discutem uma sugestão alternativa. mas horner, cuja equipe está interessada em seguir a rota motor independente, acha que o plano original ainda é o melhor.

“você precisa de um motor independente competitivo”, explicou horner. “isso é o que vai trazer equilíbrio de volta para todo o sistema”.

“temos uma situação no esporte, e esqueçam red bull um pouco, porque assim como o difusor duplo foi uma batalha entre a fota e fom, o motor é uma ferramenta muito poderosa para quem tem o controle de f1.

“é o promotor e a fia? ou são os fabricantesó encontramo-nos, infelizmente, no meio desse jogo de poder”, disse.

“é por isso que os motores devem ser simplificados. é preciso que haja uma diferença muito reduzida entre o melhor e o pior motor.”

prazo final em janeiro

os fabricantes já realizaram reuniões para propor ideias que derrubarão os custos dos motores na f1, e tem que apresentar um plano para a fia próximo mês.

horner diz que está especialmente ansioso para descobrir o que os fabricantes vão propor, especialmente porque isso terá um grande impacto sobre os planos de sua equipe.

“os fabricantes estão agora sob pressão para voltar até 15 de janeiro com um motor acessível e disponível que aborda todas as questões atuais”, disse.

“se isso não acontecer, então eu acredito que o motor independente será colocado em jogo. então, nós esperamos com interesse para ver o que vem de volta em 15 de janeiro “.

chefe da categoria prefere esperar antes de definir o que acontecerá com o gp dos estados unidos.

a situação parece cada mais complicada em relação ao futuro do gp dos estados unidos na fórmula 1. na última versão do calendário de 2016, a corrida em austin foi listada com um asterisco por esperar a obtenção de um acordo com as autoridades locais para a viabilização econômica do evento.

o governo do texas cortou mais de us$ 5 milhões (cerca de r$ 19 milhões) do financiamento para o gp. o dirigente do circuito das américas, bobby epstein, não negou que o futuro da corrida é incerto, a menos que surjam novos potenciais investidores.

recentemente, o tema foi abordado por bernie ecclestone em uma declaração ao auto motor und sport, na qual ele deixou toda a definição nas mãos dos diretores do gp dos estados unidos.

“é difícil fazer previsões. eles sabiam exatamente como seria o custo quando o contrato foi assinado. eles sabiam que tinham de construir uma pista de corrida e o custo de organizar um gp de fórmula 1. se eles não podem pagar, então começa o problema. “

ex-piloto acredita que ferrari acertou em manter finlandês para 2016

o ex-piloto da ferrari, jean alesi, acredita que kimi raikkonen possa ajudar o seu companheiro de equipe sebastian vettel na conquista do título da fórmula 1. a equipa italiana confirmou raikkonen para 2016 em agosto, encerrando a especulação sobre o futuro do finlandês em meio a resultados médios.

quando questionado pelo se a ferrari está certa em bancar kimi, alesi disse: “sim, ela está”.

falando mais sobre as razões, o ex-piloto de f1 relacionou a estrutura da equipe de fórmula 1 com a de um time de futebol.

“porque neste time o desempenho é como no futebol: você pode ter maradona, mas se ele não está cercado por bons jogadores, não pode marcar”.

“na f1 é o mesmo. o espírito de grupo é muito importante e o raikkonen não tem nada a provar. a única coisa que ele pode é ajudar vettel a ser campeão mundial.”

ele também acrescentou que fernando alonso estava certo em deixar a equipe.

nova gestão trouxe resultados

depois de um difícil 2014, a ferrari se recuperou em 2015 terminando em segundo no campeonato. “eu acho a nova gestão da ferrari conseguiu um grande, grande salto”, disse.

ele concordou que a entrada de vettel ajudou, mas insistiu que foi um esforço de equipe.

“vettel é um piloto top, mas o que é muito importante é ver a nova gestão com arrivabene e marchionne. eles recriaram o time”, disse.

“porque eu acho que o grupo anterior não trabalhava junto, mas agora eles estão de volta juntos e eu acho que vai ser bom para o futuro”, completou.

segundo felix damm, privacidade precisa ser respeitada apesar do interesse dos fãs do heptacampeão de fórmula 1

o acidente de esqui sofrido por michael schumacher completará dois anos nesta terça-feira e mais uma vez os fãs do heptacampeão de fórmula 1 devem ficar sem informações precisas sobre o seu estado de saúde. o advogado da família, felix damm, defendeu o direito de privacidade e disse que não vê obrigação em informar o público sobre a recuperação.

“o acidente em si só era um evento da história contemporânea e poderia ser reportado”, disse o advogado à agência alemã dpa. “mas não existe essa exigência (de informar o público) uma vez que com a recuperação iniciada o público é excluído – do que aconteceu no hospital e em casa agora.”

desde que sofreu o acidente, a assessora da família, sabine kehm, tem controlado as informações sobre a saúde de schumacher, negando com veemência qualquer especulação. na última semana, por exemplo, ela chamou de irresponsável a revista bunte por publicar que o heptacampeão conseguiu dar os primeiros passos com a ajuda da fisioterapeuta.

schumacher passou seis meses internado após o acidente sofrido no dia 29 de dezembro de 2013. de confirmado por sua equipe, sabe-se apenas que ele saiu do coma e se recupera na casa da família com a ajuda de profissionais de diferentes áreas.

vice-campeão dos dois últimos anos, nico não acredita que seja subestimado dentro da equipe mercedes e reconhece importância de ex-piloto

atrás de lewis hamilton desde que a parceria entre os dois na mercedes começou, em 2013, nico rosberg acabou tendo seus problemas com o inglês a partir de meados de 2014. porém, tudo tem sido contornado internamente dentro o time.

segundo o alemão, niki lauda tem sido um bom pacificador dentro da mercedes após todos os incidentes.

“niki está fazendo um grande trabalho em seu departamento. ele é certamente muito bom em seu papel. na pista, ele também é o pacificador”, disse à motorsport-magazin.com.

“se as coisas dão errado, ele diz: ‘oh, não importa. vamos sentar e resolver isso’. então, ele aplica sua mentalidade.”

o alemão também disse que não se sente subestimado pelas pessoas e nem pela mercedes.

não houve qualquer crítica dirigida pessoalmente para mim. consequentemente, é difícil para mim responder a essa pergunta, disse.

“não posso dizer se estou sendo subestimado. essas são opiniões de outras pessoas sobre mim, e não ouço muito. essa não é a razão pela qual eu corro. estou nessa para ganhar. e eu tenho tido sucesso e respeito recentemente.”

após dominar as duas últimas temporadas, equipe alemã acredita que escuderia italiana chegará mais perto no ano que vem

o ano de 2015 começou com um susto para a mercedes. a vitória de vettel na malásia representou um alerta de perigo. no entanto, nas corridas seguintes se viu que a ferrari ainda não tinha um carro tão rápido quanto o da mercedes, apenas as circunstâncias da corrida em sepang “ com grande calor “ foram vitais para este resultado.

diretor não-executivo da mercedes, niki lauda acredita que a vantagem competitiva do time será diminuída ainda mais em 2016, quando a equipe terá menos espaço para se desenvolver que maranello.

“a ferrari será capaz de desenvolver o seu chassi, aerodinâmica e unidade de potência mais facilmente do que nós”, falou o tricampeão à gazzetta dello sport.

“a mercedes trabalhou duro na nova unidade de potência para estar pronta para a nova era híbrida, mas o nosso potencial para desenvolver, neste momento, está reduzido.

“em maranello eles sempre disseram que tínhamos mais experiência com motores híbridos do que o resto, e esta vantagem nos permitiu manter uma margem até o final da temporada.”

primeiras três corridas serão cruciais

lauda também acha que as três primeiras corridas irão revelar se a ferrari será capaz de lutar contra a mercedes pelo título, acrescentando que vettel fará o trabalho do esquadrão de brackley ser muito mais difícil.

“acredito que as três primeiras corridas serão cruciais para o entendimento de quem disputará o título”, disse lauda.

“a ferrari voltou a ser competitiva. é só você olhar para o quanto eles recuperaram de 2014 para 2015. eles vão ter ainda novos progressos.”

ele ainda acrescentou: “vettel nos deu algo a pensar. ele é um piloto rápido, ele ganhou muitas corridas e sua fome de vencer cresceu nesta temporada.”

famoso por seus numerosos incidentes durante as últimas temporadas, venezuelano lamenta sua reputação

com nove abandonos durante a temporada de 2015, pastor maldonado mais uma vez desapontou neste ano. além disso, o piloto continuou sendo o mais penalizado por ações demasiadamente agressivas dentro da pista.

segundo o piloto da lotus, sua má fama é injusta.

“quando eu cometo um erro, mesmo sozinho, sem tocar ninguém, todo mundo está surpreso e esta é a notícia do dia”, disse maldonado.

“todos os outros pilotos batem, todos os outros pilotos têm incidentes, só que nada acontece. olhe para bottas e kimi, que bateram duas vezes. foi um incidente de corrida simples. eu tenho um contato estúpido e todo mundo fala: ‘ahh…'”

para maldonado, sua reputação o faz ter punições mais severas que outros pilotos.

“é muito difícil para os comissários, porque eles são sempre diferentes a cada gp. portanto, é muito difícil valorizar as mesmas coisas em corridas diferentes”, acrescentou.

“não é que eles não gostem de mim. eu sei que todos eles estão apenas fazendo seu trabalho. mas às vezes eles têm pontos de vista diferentes do que em outras corridas.

“eu vi muitos incidentes durante o ano, e talvez eles não tenham sido tão duros em suas decisões.

“às vezes comigo eles são um pouco mais duros. é parte do jogo. é igual no futebol.”

tendo mais vitórias e pódios que qualquer outro piloto nas três últimas temporadas, daniel quer mais consistência no ano que vem mas tem cuidado nas expectativas

piloto da equipe de andreas mattheis na stock car desde 2009, daniel serra se desenvolveu de forma notória dentro do time a cada ano. em 2013, ele chegou na última prova, em interlagos, com grandes possibilidades de conquistar o título, mas uma falha mecânica acabou lhe tirando a chance.

ter cacá bueno a seu lado dentro de seu time não é uma tarefa fácil, mas serrinha vê a cada ano seu amadurecimento o tornando um piloto mais rápido. não à toa, ele é o piloto com mais vitórias (7) e mais pódios (17) desde a temporada de 2013. falta ainda a constância.

mudei o jeito de lidar com a equipe, o jeito de lidar com o campeonato e outras coisas, disse .

isso vai dando mais tranquilidade. desde quando você é moleque você sabe sentar e dar uma volta, a questão aqui é você dar dez vezes essa volta.

“eu gostaria muito de ter um campeonato. quando você analisa de fora, às vezes não consegue julgar bem o que aconteceu. nos últimos três anos sou o piloto que mais tem pódios e mais tem vitórias. mas falta a consistência. mas eu saio satisfeito com o que tenho feito.”

“durante os anos nós melhoramos, estamos mais competitivos. me cobro muito neste aspecto. mas queria ter um campeonato. só vitórias e números não resolvem. vamos ver, porque o ano que vem está chegando.

após um 2013 difícil de digerir, o paulista promete trabalhar para ser campeão sem crias expectativas demais, o que houve há dois anos.

é muito difícil criar expectativas. eu já tive anos que achei que fosse o meu ano e não foi. como em 2013, que cheguei na última corrida brigando e meu acelerador travou. o que precisamos é terminar todas as provas por conta deste formato. hoje não crio expectativas, apenas estava otimista neste ano para continuar no ritmo que vínhamos. só que aí tivemos algumas falhas mecânicas.

neste ano, depois de duas etapas eu estava fora dos 20 primeiros. depois conseguimos fazer uma recuperação muito rápida, ganhamos duas corridas (velopark e curitiba) e voltamos a brigar pelas primeiras posições. acho que se você parar e olhar apenas performance e resultados nós tivemos um ano positivo.

temos seis pódios e duas vitórias, mas acabamos zerando em muitas corridas. é impossível você disputar um campeonato zerando em sete das 20 provas.

sabemos o que aconteceu. foram algumas falhas e a gente trabalhou ao máximo para tentar saber porque tudo aconteceu para que não aconteça mais e a gente consiga ter um campeonato mais consistente no ano que vem.

em entrevista, austríaco acredita que mercedes não conseguirá se desenvolver tanto quanto outras equipes, principalmente a escuderia de maranello

quando niki lauda faz uma declaração à imprensa, elas raramente são triviais. o tricampeão do mundo foi entrevistado pelo jornal italiano gazzetta dello sport e falou sobre as tendências do próximo campeonato, apontando para a ferrari como o adversário mais difícil.

“a ferrari será capaz de desenvolver a unidade de chassi, aerodinâmica e potência mais facilmente em comparação a nós. a mercedes tem trabalhado arduamente na unidade de potência para estar pronta para a nova era de propulsão híbrida, mas nossa margem de desenvolvimento, neste momento, está reduzida.

“em maranello sempre disseram que tínhamos mais experiência com o híbrido em comparação à concorrência e esta vantagem nos permitiu manter uma margem até o final desta temporada.”

lauda acredita que o início da temporada será primordial para o restante do ano.

“acho que as três primeiras corridas da temporada serão cruciais para entender como será o campeonato. a ferrari estará competitiva e veremos o quanto ela se recuperou de 2014 e 2015.”

além de contar com o avanço da escuderia italiana, lauda dedicou palavras de elogio a sebastian vettel.

“vettel continua sendo um piloto rápido, ganhou corridas e sua fome de vitória só aumenta. eles estão no caminho certo.”

finlandês se diz insatisfeito com temporada e espera ter um carro mais potente em 2016

kimi raikkonen foi o quarto colocado na temporada 2015, tendo garantido apenas três pódios e ficando 128 pontos atrás de seu companheiro de equipe, sebastian vettel. o finlandês é conhecido por não falar muito, mas em recente entrevista à espn, ele desabafou.

“é sempre assim, se você não traz o resultado, você é o pior piloto do mundo, mas se me oferecem o melhor carro, estão prontos para me exaltar na primeira oportunidade”, disse.

“o desempenho de 2015 foi significativamente melhor, em comparação a 2014, no entanto, eu não posso dizer que tive um bom ano.”

vale lembrar que no ano passado raikkonen terminou o campeonato na 11° posição, com apenas 55 pontos e sem pódios.

“tivemos alguns problemas e abandonamos por cinco vezes. infelizmente, por uma combinação de circunstâncias, não ganhamos mais pontos e é isso que conta no final.”

o campeão de 2007 mostra uma visão cautelosamente otimista para a próxima temporada.

“espero uma clara melhora para o futuro e estamos trabalhando. estou certo de que as mudanças que faremos no carro vai ajudar. eu não sei se isso será suficiente, vamos ver.”

“em qualquer caso, eu estou muito mais feliz em relação a 2014, mesmo que os resultados apresentados não foram o que eu estava esperando.”

raikkonen joga água no fogo sobre as expectativas dos fãs para 2016.

“quando você compete na ferrari as expectativas são sempre elevadas, mas não será fácil de ganhar o campeonato. temos que lidar com outras equipes fortes e com o mesmo objetivo.”

“no momento é prematuro declarar que podemos ganhar o título, temos de fazer o nosso melhor, trabalhar duro e continuar a crescer, especialmente considerando que não podemos controlar o que os outros fazem.”

segundo contas, este foi o valor simbólico do negócio em negociação complexa anunciada no início de dezembro

o desespero na lotus era grande e uma prova disso foi o aceite de um valor simbólico para finalizar o negócio com a renault e por fim às suas dívidas.

a contabilidade confirma que a genii capital e sua subsidiária, a gravity motorsports, ficaram com 10% das ações da nova empresa.

a compra foi complexa, o que incluiu que a genii comprou 6.744.444 ações da whiterock alliance ltd, para adicionar ao seus 60,7 milhões de ações.

ao se estabelecer como proprietária da maioria das ações, em seguida, a genii vendeu 90% a grigny uk ltd – empresa que foi previamente proprietária da benetton e renault.

a grigny é uma subsidiária da renault e existe desde 1977. entre dezembro de 1979 e 2000 ela era conhecida como benetton (uk) ltd. quando a renault adquiriu a benetton, a companhia francesa decidiu manter o nome.

na era dos v8, a renault utilizava a grigny para locar os sistema kers, ganhando 7 milhões de libras em 2013.

isso mudou em 2014, quando a recuperação de energia se tornou parte integrante da unidade de potência e a grigny ganhou apenas 432 mil libras de prestação de serviços de engenharia.

tendo quase adormecido por um ano, a grigny volta dando suporte para a renault, como equipe de fábrica da f1.

stefan johansson teve sorte de escapar com vida quando sua mclaren atropelou um veado durante treinos para o gp da áustria em 1987

um dos acidentes mais emblemáticos da história f1 foi o de stefan johansson, durante os treinos para o gp da áustria de 1987, quando acabou atropelando um veado a quase 300 km/h a bordo de sua mclaren.

o repórter sam smith conversou com o piloto sueco sobre o acidente, parecido com o de cristiano da matta, em 2006, no circuito de elkhart lake.

“todo o episódio ainda me deixa aterrorizado quando lembro”, disse johansson, com exclusividade . “em uma das curvas que você vinha em um ponto cego, vi o cervo que tinha acabado de se sentar no meio da pista.”

impacto muito grande

nesta fração de segundo, o terror total para johansson. sua vida estava completamente à mercê da sorte. mesmo um pequeno cervo que pode pesar 90 kg e sem tempo para reagir, tudo se resumia apenas na questão de quais consequências o piloto teria.

“eu não tive tempo de fazer nada, nem mesmo de tentar frear”, lembra johansson. “ele bateu no lado esquerdo e eu me lembro do som da batida, que foi horrível. foi realmente um impacto enorme.”

“ele rasgou todo lado esquerdo do carro. todo o monocoque foi destruído. se ele tivesse batido 20 centímetros mais para o meio, com certeza ele teria pegado minha cabeça, sem dúvida.”

como se não bastasse a batida do animal, johansson ainda tinha que aguentar o impacto de seu carro nas barreiras em um carro sem direção e sem freios.

“só me lembro de ter recolhido minhas pernas, cruzado os braços e esperar pelo que vinha. foi um impacto monstruoso e quebrei duas costelas.”

“me lembro que o ayrton senna estava a uma distância de 10 carros atrás de mim e a lotus dele ainda pegou o que restou do veado.”

“eu fiz a corrida, mas eu estava com tantas dores que foi realmente desagradável.”

questão de sorte

johansson levou sua mclaren até a sétima posição na prova do domingo e teve que sair do carro com a ajuda de companheiros, quando chegou ao parque fechado, já que as dores estava beirando o insuportável naquele momento.

ele se sente como um homem de sorte, principalmente após ver as consquências de acidente parecido com cristiano da matta, que teve que passar por cirurgias no cérebro.

aos 56 anos, o sueco ainda ama pilotar e espera poder participar das 24 horas de le mans no próximo ano pela gulf racing team.

johansson está se recuperando de acidente pela ferrari gt, em que teve uma das pernas quebrada. com uma carreira que inclui o título da f3 britânica de 1980, 12 pódios na f1, duas vitórias das 12 horas de sebring e uma vitória em le mans, o piloto se sente abençoado, principalmente ao lembrar daquela fração de segundo em uma manhã de 1987 na áustria.

os 15 primeiros da xfinity e erik jones, campeão da truck series, também chegaram à marca milionária

kevin harvick pode não ter conseguido o bicampeonato da sprint cup na temporada 2015, mas ele pode se vangloriar sobre todos os outros pilotos da categoria na parte financeira. a bordo do carro #4, o piloto da stewart haas faturou nada menos do que us$11,730,460,00 aproximadamente 47 milhões de reais.

a nascar divulgou a premiação atualizada, que incluiu também os bônus pela classificação final e prêmios, como o de melhor novato ou quem dominou as pole positions. mesmo tendo perdido as 11 primeiras etapas do campeonato por causa de fraturas na perna direita e pé esquerdo, kyle busch teve a terceira melhor arrecadação de um piloto.

um dado interessante é que 44 pilotos que competiram na sprint cup tiveram premiações acima de 1 milhão de dólares neste ano. com menos corridas (33), 15 competidores conseguiram ultrapassar este valor na xfinity series e o campeão da truck series, erik jones, também chegou ao patamar citado. lembrando que a categoria das picapes conta com apenas 23 provas por ano, contra 36 da cup.

vale ressaltar que os valores são das premiações corrida a corrida e os bônus ao final da temporada.

cada piloto e equipe tem seu próprio acordo em relação a salários e patrocinadores e dividem os montantes citados aqui de maneira independente.

confira a lista daqueles que passaram do milhão de dólares em 2015 pela sprint cup (em dólares) 44° – alex kennedy correu somente 13 provas e somou us$1.052.077

44° - alex kennedy correu somente 13 provas e somou us$1.052.077

43° – brian scott fez 10 corridas e faturou us$1.093.844

43° - brian scott fez 10 corridas e faturou us$1.093.844

42° – michael mcdowell pôs no bolso us$ 1.672.860 em 16 participações

42° - michael mcdowell pôs no bolso us$ 1.672.860 em 16 participações

41° – ryan blaney também correu 16 provas e embolsou us$ 1.673.128

41° - ryan blaney também correu 16 provas e embolsou us$ 1.673.128

40° – josh wise fez 24 corridas e somou us$ 2.029.497

40° - josh wise fez 24 corridas e somou us$ 2.029.497

39° – jeb burton correu 28 provas e faturou us$ 2.176.387

39° - jeb burton correu 28 provas e faturou us$ 2.176.387

38° – brett moffitt participou de 31 etapas e somou us$ 2.959.923

38° - brett moffitt participou de 31 etapas e somou us$ 2.959.923

37° – matt dibenedetto fez 33 corridas e embolsou us$ 2.981.653

37° - matt dibenedetto fez 33 corridas e embolsou us$ 2.981.653

36° – j.j. yeley fez quase toda temporada, 34 provas, e acumulou us$ 3.036.443

36° - j.j. yeley fez quase toda temporada, 34 provas, e acumulou us$ 3.036.443

35° – michael annett perdeu somente uma etapa e faturou us$ 3.151.990

35° - michael annett perdeu somente uma etapa e faturou us$ 3.151.990

34° – alex bowman também não fez uma etapa e somou us$ 3.206.163

34° - alex bowman também não fez uma etapa e somou us$ 3.206.163

33° – landon cassill é o primeiro da lista que fez temporada completa e ficou us$ 3.258.211 mais rico

33° - landon cassill é o primeiro da lista que fez temporada completa e ficou us$ 3.258.211 mais rico

32° – justin allgaier acumulou us$ 3.350.649

32° - justin allgaier acumulou us$ 3.350.649

31° – cole whitt faturou us$ 3.718.652

31° - cole whitt faturou us$ 3.718.652

30° – david gilliland somou us$ 3.962.669

30° - david gilliland somou us$ 3.962.669

29° – ricky stenhouse jr. conseguiu us$ 3.985.317

29° - ricky stenhouse jr. conseguiu us$ 3.985.317

28° – danica patrick ficou à frente do namorado com us$ 4.097.299

28° - danica patrick ficou à frente do namorado com us$ 4.097.299

27° – sam hornish jr. faturou us$ 4.482.286 antes de sair da rpm

27° - sam hornish jr. faturou us$ 4.482.286 antes de sair da rpm

26° – tony stewart acumulou us$ 4.519.999

26° - tony stewart acumulou us$ 4.519.999

25° – casey mears colocou no bolso us$ 4.633.656

25° - casey mears colocou no bolso us$ 4.633.656

24° – paul menard, ficou us$ 4.635.345 mais rico

24° - paul menard, ficou us$ 4.635.345 mais rico

23° – kasey kahne acumulou us$ 4.863.754

23° - kasey kahne acumulou us$ 4.863.754

22° – a.j. allmendinger somou us$ 4.872.864

22° - a.j. allmendinger somou us$ 4.872.864

21° – trevor bayne faturou us$ 4.947.485

21° - trevor bayne faturou us$ 4.947.485

20° – kyle larson foi o primeiro a ultrapassar 5 mi com us$ 5.092.490

20° - kyle larson foi o primeiro a ultrapassar 5 mi com us$ 5.092.490

19° – austin dillon faturou us$ 5.186.719

19° - austin dillon faturou us$ 5.186.719

18° – greg biffle acumulou us$ 5.555.082

18° - greg biffle acumulou us$ 5.555.082

17° – aric almirola ganhou us$ 5.598.831

17° - aric almirola ganhou us$ 5.598.831

16° – jamie mcmurray conseguiu faturar us$ 5.680.016

16° - jamie mcmurray conseguiu faturar us$ 5.680.016

15° – clint bowyer aproveitou bem seu último ano na mwr com us$ 5.702.243

15° - clint bowyer aproveitou bem seu último ano na mwr com us$ 5.702.243

14° – kurt busch perdeu as três primeiras provas do ano mas somou us$ 5.752.866

14° - kurt busch perdeu as três primeiras provas do ano mas somou us$ 5.752.866

13° – surpreendentemente david ragan conseguiu us$ 5.757.006

13° - surpreendentemente david ragan conseguiu us$ 5.757.006

12° – carl edwards recebeu us$ 5.787.488

12° - carl edwards recebeu us$ 5.787.488

11° – ryan newman faturou us$ 5.923.403

11° - ryan newman faturou us$ 5.923.403

10° – martin truex jr.deu grande salto com us$ 6.751.609

10° - martin truex jr.deu grande salto com us$ 6.751.609

9° – dale earnhardt jr.recebeu us$ 6.761.500

9° - dale earnhardt jr.recebeu us$ 6.761.500

8° – mesmo suspenso por duas provas, matt kenseth ganhou us$ 6.806.416

8° - mesmo suspenso por duas provas, matt kenseth ganhou us$ 6.806.416

7° – denny hamlin embolsou us$ 7.473.268

7° - denny hamlin embolsou us$ 7.473.268

6° – brad keselowski somou us$ 7.477.096

6° - brad keselowski somou us$ 7.477.096

5° – em sua última temporada, jeff gordon faturou a bagatela de us$ 7.614.469

5° - em sua última temporada, jeff gordon faturou a bagatela de us$ 7.614.469

4° – jimmie johnson recebeu us$ 8.152.877

4° - jimmie johnson recebeu us$ 8.152.877

3° – campeão e com 11 provas a menos, kyle busch quase chega ao topo da lista com us$ 8.393.925

3° - campeão e com 11 provas a menos, kyle busch quase chega ao topo da lista com us$ 8.393.925

2° – joey logano foi o vice-campeão dos que mais faturaram com us$ 9.663.863

2° - joey logano foi o vice-campeão dos que mais faturaram com us$ 9.663.863

1° – mesmo não ganhando na pista, kevin harvick foi o que mais faturou em prêmios, com us$ 11.730.460, quase 47 milhões de reais em apenas um ano

1° - mesmo não ganhando na pista, kevin harvick foi o que mais faturou em prêmios, com us$ 11.730.460, quase 47 milhões de reais em apenas um ano