tricampeão da f1 afirma que, apesar de discordar, não tomaria uma decisão que beneficiasse somente uma pessoa em detrimento de toda a estrutura da mercedes

os questionamentos de lewis hamilton quanto às decisões da mercedes nas provas finais da temporada 2015 da fórmula 1 geraram certa polêmica, com o piloto discordando veementemente de algumas escolhas do time e tornando a questão pública.

apesar de toda a controvérsia, o tricampeão disse, em entrevista ao site da revista britânica autosport, que não desobedeceria ordens do time alemão.

“é tudo uma questão de ser a decisão certa ou errada para o time e então você precisa parar e entender que isso não é somente sobre você. é sobre cerca de 1300 pessoas e uma decisão egoísta de minha parte tem consequências para todos. eu não tomo decisões pensando somente em mim, quero ter certeza de que estou decidindo pelo que é melhor para todo mundo”, disse.

hamilton, no entanto, voltou a falar sobre as discordâncias entre ele e a direção da equipe. o britânico ressaltou que, no fim, sentiu-se satisfeito por perceber que tinha razão ao pedir para ficar na pista durante a intervenção do safety car durante o gp do méxico.

“no méxico, disseram-me que os pneus não durariam, mas a vida útil era de 70 ou 80 voltas. acabei descobrindo isso depois, então eu poderia ter ficado na pista e seguido com aqueles pneus até o final da prova sem grandes problemas”.

mas ninguém na equipe sabia disso no momento da prova, então decidiram pela troca por razões de segurança. eles ficaram receosos, pois em corridas anteriores alguns estouros de pneus foram vistos. pelo menos sei que estava certo em relação a decisão mais indicada”, completou.

após não conseguir ser competitiva em sua volta ao mundial de endurance, fabricante japonesa anunciou hoje retirada da competição, mesmo já tendo realizado testes para próxima temporada

a nissan retornou ao mundial de endurance, competição que estava de fora desde 1999, para as 24 horas de le mans, utilizando o gt-r lm nismo.

apesar de inicialmente se inscrever para a temporada completa, a fabricante preferiu tardar sua estreia para justamente se preparar melhor para a mítica prova francesa.

utilizando sistema híbrido, seus carros eram facilmente batidos, rodando em média 25 segundos mais lentos que os adversários da classe e não conseguindo levar nenhum carro até o fim.

em seguida a fabricante decidiu também não continuar no mundial e viu o dono de projeto ambicioso, darren cox, sair do programa.

e agora, após testes nestes mês, a nissan chegou à conclusão de que o carro nunca seria capaz de se aproximar de seus rivais da lmp1, porsche, audi e toyota.

“hoje, a nissan anunciou que vai cancelar o programa na lmp1 do campeonato 2016 do campeonato mundial de endurance (wec)”, disse o comunicado oficial da companhia.

“a nissan tentou entrar na temporada 2015 com um novo conceito inovador e ousado, com a ambição de brigar na parte da frente do grid.”

“apesar das equipes terem trabalhado arduamente, a empresa concluiu que o programa não seria capaz de atingir seus objetivos e decidiu se concentrar no desenvolvimento de estratégias de corridas a longo prazo.”

“correr está no dna da nissan e a companhia tem orgulho de sua história de inovação para vencer. o compromisso da nissan no automobilismo permanece forte, como fica evidente em nossa campanha vitoriosa na super gt por dois anos no japão, blancpain endurance series na categoria pro e nas 12 horas de bathurst.

“a nissan vai continuar seu apoio ao wec com a introdução de motores no programa de lmp3.”

as grid girls já fazem parte da tradição do automobilismo, mas em 2015 ganharam a companhia de garotos nos gps de mônaco e brasil de fórmula 1

a fórmula 1 2015 reservou uma novidade nos bastidores: pela primeira vez as tradicionais grid girls ganharam companhia masculina. a inovação ocorreu nos gps de mônaco e brasil e, diante da repercussão positiva, deve cada vez mais fazer parte da categoria.

veja abaixo fotos dos paddocks da fórmula 1 em 2015:

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grid boy para sebastian vettel, ferrari

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grid girl de sergio perez, sahara force india f1 vjm08

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grid boy para marcus ericsson, sauber f1 team

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grid girls e boys no desfile dos pilotos em interlagos

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grid girl para sebastian vettel, ferrari sf15-t.

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grid boy para felipe massa, williams

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grid girl para will stevens, manor marussia f1 team

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grid boys no desfile dos pilotos

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grid girls no desfile dos pilotos

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grid girls no desfile dos pilotos

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grid girls e grid boys no desfile dos pilotos

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grid girl para max verstappen, scuderia toro rosso

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grid girl para alexander rossi, manor marussia f1 team

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grid girl para lewis hamilton, mercedes amg f1

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grid girl para max verstappen, scuderia toro rosso

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grid girl para carlos sainz jr., scuderia toro rosso

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grid girl para carlos sainz jr., scuderia toro rosso

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grid girl de sergio perez, sahara force india f1

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grid girl para will stevens, manor marussia f1 team

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grid girl para daniil kvyat, red bull racing rb11

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grid girl para will stevens, manor marussia f1 team

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grid girl para alexander rossi, manor marussia f1 team

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grid girl para romain grosjean, lotus f1 team

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grid girl de pastor maldonado, lotus f1 team

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grid girl de sebastian vettel, ferrari sf15-t

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grid girl de nico hulkenberg, sahara force india f1

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grid girl de sergio perez, sahara force india f1

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grid girl de alexander rossi, manor marussia f1 team

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grid girl de sebastian vettel, ferrari

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grid girl de lewis hamilton, mercedes amg f1

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javier hernandez, jogador do manchester utd com sergio perez, sahara force india f1 no grid grid

javier hernandez, jogador do manchester utd com sergio perez, sahara force india f1 no grid grid

as grid girls já fazem parte da tradição do automobilismo, mas em 2015 ganharam a companhia de garotos nos gps de mônaco e brasil de fórmula 1

a fórmula 1 2015 reservou uma novidade nos bastidores: pela primeira vez as tradicionais grid girls ganharam companhia masculina. a inovação ocorreu nos gps de mônaco e brasil e, diante da repercussão positiva, deve cada vez mais fazer parte da categoria.

veja abaixo fotos dos paddocks da fórmula 1 em 2015:

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grid boy para sebastian vettel, ferrari

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grid girl de sergio perez, sahara force india f1 vjm08

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grid boy para marcus ericsson, sauber f1 team

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grid girls e boys no desfile dos pilotos em interlagos

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grid girl para sebastian vettel, ferrari sf15-t.

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grid girl para will stevens, manor marussia f1 team

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grid boys no desfile dos pilotos

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grid girls e grid boys no desfile dos pilotos

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grid girl para max verstappen, scuderia toro rosso

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grid girl para alexander rossi, manor marussia f1 team

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grid girl para lewis hamilton, mercedes amg f1

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grid girl para max verstappen, scuderia toro rosso

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grid girl para carlos sainz jr., scuderia toro rosso

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grid girl para carlos sainz jr., scuderia toro rosso

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grid girl de sergio perez, sahara force india f1

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grid girl para will stevens, manor marussia f1 team

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grid girl para daniil kvyat, red bull racing rb11

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grid girl para will stevens, manor marussia f1 team

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grid girl para alexander rossi, manor marussia f1 team

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grid girl para romain grosjean, lotus f1 team

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grid girl de nico hulkenberg, sahara force india f1

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javier hernandez, jogador do manchester utd com sergio perez, sahara force india f1 no grid grid

javier hernandez, jogador do manchester utd com sergio perez, sahara force india f1 no grid grid

fia revela que 12 equipes estarão com carros em uma das principais categorias de base do automobilismo de monopostos

apesar da f3 europeia ter limitado a utilização de quatro carros por equipe, a categoria teve ligeiro aumento de inscritos para a temporada de 2016: serão 37 carros no grid. a temporada recém-encerrada teve um a menos.

mesmo assim, esses números superam – e muito – o número de pilotos que participavam da competição há dois anos: 25.

mudanças

a lista foi pouco alterada, em comparação a 2015. a eurointernational já havia saído do cenário desde a etapa de spa. a hitech gp permaneceu, após ter estado em duas oportunidades na temporada deste ano.

a lista com os nomes ainda não foi divulgada, mas é certo de que pelo menos três brasileiros vão correr por bons resultados. além de sérgio sette câmara e pietro fittipaldi, que já estiveram competindo este ano, pedro piquet fará sua estreia na categoria.

confira a lista das equipes que farão parte da f3 europeia de 2016

atual campeão da fórmula e diz que teste com gt-r lm nismo foi positivo, mas insiste que não há planos para correr com marca japonesa no mundial de endurance

nelsinho piquet , campeão da temporada inaugural da fórmula e, teve a primeira experiência com um carro da lmp1 no dia 9 de dezembro, quando esteve no nola motorsports park, nos estados unidos, para andar com o nissan gt-r lm nismo, ao lado de memo rojas e do brasileiro bruno junqueira.

piquet teve tempo apenas para duas saídas com o carro, mas foi mais veloz do que rojas e junqueira. o piloto elogiou o carro da fabricante japonesa – a nissan abortou a entrada no mundial de endurance em 2015 após o fracasso nas 24 horas de le mans, quando andou atrás até mesmo dos carros da lmp2, e desde então vem fazendo uma série de testes para ajustar o carro para disputar a temporada completa em 2016.

é um carro veloz e bom de guiar. para mim, sempre que guio um carro diferente é divertido aprender e fazer coisas diferente. este foi mais um carro diferente, que sem dúvida tem tecnologias novas, mas é difícil eu encontrar algo que realmente me impressione, pois já pilotei de tudo durante minha carreira”, disse.

nelsinho deixou claro, entretanto, que andar com o lmp1 da nissan não é um indicativo de que ele vá se transferir para o wec.  foi apenas um teste. eles precisavam de um piloto para andar no nola e foi isso”, afirmou.

embora os japoneses ainda não tenham confirmado os pilotos para a temporada 2016 do wec, o entende que harry tincknell, jann mardenborough e tsugio matsuda – que estiveram também no teste no nola – devem seguir como integrantes da equipe em 2016.

a nissan tem mais sessões de testes no nola para fevereiro, quando se espera que o novo sistema híbrido do carro seja colocado em ação pela primeira vez.

reportagem adicional por federico faturos

revista bunte publica que alemão agora consegue dar primeiros passos com ajuda da fisioterapeuta, o que é negado pela assessoria

a saúde do heptacampeão de fórmula 1 michael schumacher voltou a ser assunto nesta terça-feira com a publicação de uma reportagem da revista alemã bunte que noticia os primeiros passos do piloto desde o acidente com esqui há dois anos. mas a assessora da família, sabine kehm, negou o relatado na reportagem.

a bunte estampa em sua capa que schumacher pode andar novamente e conta que, com a ajuda de uma fisioterapeuta, ele dá pequenos passos. além disso, ainda segundo a revista, o heptacampeão está magro e consegue levantar os braços.

no entanto, como tem sido uma rotina a cada notícia publicada sobre schumacher, a assessora da família desmentiu as informações. segundo sabine kehm, as alegações são irresponsáveis.

infelizmente, diante de uma recente reportagem nós somos forçados a esclarecer que a alegação que schumacher pode ser mover não é verdade. este tipo de especulação é irresponsável. devido a seriedade de suas lesões, a privacidade é muito importante para michael. infelizmente elas dão falsas esperanças para as pessoas evolvidas, disse.

diante da resposta da assessoria, a revista bunte disse que mantém a confiança no que foi publicado e não pretende tirar a edição de circulação.

michael schumacher sofreu um acidente de esqui no dia 29 de dezembro de 2013. desde então, as informações oficiais sobre suas condições clínicas são escassas e controladas pela família. depois de um longo período internado em coma, o alemão se recupera em casa com auxílio de uma grande equipe de profissionais.

para diretor técnico da red bull, avanços que fabricante japonesa deve obter para próxima temporada devem deixar a mclaren mais competitiva – a ponto de superar time austríaco

após tentar acordos com mercedes, ferrari e honda, sem sucesso, a red bull se viu sem opções e segue com os motores renault para a temporada 2016 da fórmula 1 – a diferença para o próximo ano é que as unidades de potência do time de milton keynes serão rebatizadas como tag-heuer.

posto isto, adrian newey, diretor técnico da red bull, crê que 2016 será um ano bastante complicado para a equipe, mesmo com o otimismo demonstrado em relação aos avanços que o chassi da próxima temporada deve apresentar.

“creio que deve ser uma temporada extremamente complicada para nós. se o nosso motor tiver a mesma potência que vimos durante 2014 e 2015 – o que acho que será o caso – então estaremos bem atrás”, disse newey ao durante a etapa do mrf championship, em dubai.

“baseado em todo o trabalho que fizemos até o momento, encontramos ganhos consideráveis na parte do chassi, mas as equipes de fábrica, como mercedes e ferrari, também vão avançar”, afirmou.

além disso, newey destacou que outras equipes devem evoluir no quesito unidades de potência – especialmente a mclaren, que deve receber um motor honda significativamente melhor do que o visto neste ano.

“nossa equipe irmã, a toro rosso, terá um motor ferrari 2015, que está significativamente à frente do renault deste ano. creio que a honda, pelo que temos visto, dará um bom passo à frente. o motor interno de combustão deles é bom, o problema deles neste ano foram os sistemas de recuperação de energia, pequenos demais. mas esse é um problema fácil de resolver durante o inverno”, disse, finalizando com um discurso em tom de crítica à fia (federação internacional de automobilismo).

“então o próximo ano será realmente complicado. o melhor, creio, é esperar pelo que vai acontecer no esporte a partir de 2017 em diante. há um desejo por parte do órgão que comanda a categoria permitir que times independentes – como nós – tem acesso a motores competitivos?”, completou.

entrevista por darshan chokhani

piloto espanhola diz que gostaria de ficar no projeto que começou com a lotus para a temporada de 2016

carmen jordá, que se juntou à lotus como piloto de desenvolvimento em fevereiro do último ano com a missão de contribuir para a evolução da e23 e trabalhar no simulador em enstone, espera que a compra da equipe para a renault não interfira em sua permanência e na da dupla pastor maldonado e jolyon palmer para 2016.

em uma entrevista publicada no site da lotus, jordá está otimista sobre seu futuro. “espero ter boas notícias com a equipe, eu estou animada para ver o que o futuro reserva para mim. esperamos um bom final para um ano que foi um desafio”, disse.

jordá faz uma avaliação mais do que positiva de sua primeira temporada na fórmula 1. “tem sido um ano muito bom para mim, uma experiência incrível que eu aprendi muito com todos aqui em enstone. a equipe e eu passamos muitos momentos emocionantes, alguns complicados. eu acho que houve um bom equilíbrio durante todo o ano”, finalizou.

a renault anunciará todo o seu plano para a fórmula 1 em fevereiro. a tendência é que maldonado, palmer e jordá sejam mantidos na equipe.

categoria confirma mudanças na aerodinâmica, no formato da classificação de indianápolis, redução dos limites de velocidade dos pits, entre outras alterações

a indy anunciou na tarde de segunda-feira (21) mudanças nas regras da categoria válidas a partir de 2016. um dos pontos mais discutidos do ano, a aerodinâmica dos carros em determinados circuitos foi um dos pontos atualizados pela série.

em indianápolis e pocono os carros usarão a mesma configuração aerodinâmica de 2015, além da proteção nas rodas traseiras que foram inseridas na etapa do texas deste ano.

por falar no oval do oeste, os carros continuarão com a mesma configuração deste ano e terá mecanismos para o aumento do downforce.

no iowa speedway haverá uma ligeira redução no downforce, devido a uma redução no ângulo da asa traseira.

a etapa de phoenix terá o mesmo pacote de iowa de 2015.

nos ovais, o limite de velocidades nos pits cairá de 60 para 50 milhas por hora.

os testes de orientação dos novatos para a indy 500 tiveram suas velocidades alteradas.

tanto honda, quanto chevrolet vão utilizar combustível sunoco e85r sem o aditivo (hitec 6590).

o push-to-pass também teve mudanças no número de cavalos. a partir do próximo ano, serão mais 20cv a partir de 2016.

o peso mínimo dos carros será aumentado para acomodar melhorias na segurança.

os 33 carros que farão a edição 100 das 500 milhas de indianápolis serão conhecidos logo no primeiro dia do treino classificatório, fazendo com que os períodos seguintes sejam dedicados somente às posições do grid.

tanto em indianápolis como em sonoma, etapa que finaliza a temporada, continuarão com pontuação dobrada, com o vencedor somando 100 pontos na tabela.

em cartão de natal enviado às equipes, comandante da f1 traz de volta a cena de rosberg jogando boné em hamilton

em temporada com poucas brigas na pista, o boné jogado por nico rosberg em cima de lewis hamilton após o gp dos estados unidos, quando o inglês havia acabado de confirmar o tricampeonato, virou o grande marco da rixa entre os dois pilotos.

o episódio ganhou notoriedade e ressoa até hoje, inclusive de maneira oficial. bernie ecclestone, chefão da categoria, agraciou as equipes com votos de feliz natal por meio de um cartão bem humorado e que faz referências ao episódio.

piloto da mercedes diz que ter ficado ao lado do heptacampeão de fórmula 1 deu-lhe a força mental para lidar melhor com lewis hamilton

o piloto nico rosberg disse estar feliz com o que foi vivido em 2015, apesar de ter terminado atrás de seu companheiro de mercedes, lewis hamilton, na temporada de fórmula 1. segundo o alemão, as melhores experiências de vida aconteceram nos anos que ele conviveu com michael schumacher.

“ser companheiro de michael foi interessante para mim. eu percebi porque ele é sete vezes campeão. ele foi brilhante e fez um bom trabalho. estou feliz de ter o derrotado nesses três anos. nunca diminuí a batalha psicológica com lewis. também era um problema com michael. ele gostava de fazer isso”, disse ao motorsport-magazine.com.

rosberg também respondeu às críticas recebidas por terminar atrás de seu companheiro de equipe neste ano. “não houve nenhuma crítica pessoal. eu não posso dizer se eu me senti desvalorizado. isso foi expresso por outras pessoas. não é por isso que eu compito, eu estou aqui para ganhar. eu tenho sido bastante bem sucedido nisso recentemente “, disse.

além disso, ele valorizou o papel de niki lauda na equipe. “niki está fazendo um grande trabalho em seu departamento. é muito bom como presidente do conselho de supervisão. na pista, você ainda tem um competidor que também nos serve para apaziguar. se as coisas correrem mal, ele diz: ‘não importa. vamos sentar e resolver isso’. ele aplica a sua mentalidade competitiva “, diz nico.

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no embalo da estreia na última semana de “star wars – o despertar da força”, a empresa personalizou o fiat 500 com o tema da saga. dê uma olhada em como ficou… fiat 500 star wars

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todt, sobre segurança no trânsito:

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ulrich fritz, chefe da marca alemã no dtm, não descarta contratação de kevin magnussen para a temporada 2016, mas insiste que ainda é cedo para falar sobre o tema

kevin magnussen, que foi um dos pilotos que andou no teste para novatos do dtm, realizado mais cedo neste mês em jerez de la frontera, destacou-se entre os participantes e recebeu elogios do chefe da fabricante alemã, ulrich fritz.

“preciso dizer, kevin magnussen nos impressionou com a performance dele, sem dúvida. no entanto, ainda é cedo para falar em dar um passo adiante. avaliaremos essa possibilidade, mas primeiro precisamos ver se teremos um lugar para ele. depois, precisamos saber se ele quer isso. com as respostas para essas duas perguntas, poderemos então seguir em frente e ver se a parceria faz sentido”, disse o dirigente.

falando sobre os planos para 2016, no entanto, fritz deixou a entender que esteban ocon, piloto reserva da mercedes no dtm, teria prioridade caso surgisse um assento livre.

“o passo mais lógico, se você tem um piloto reserva, seria dar a ele prioridade para entrar no carro no caso de um dos titulares deixe o time. esteban pode ser um candidato muito forte, mas ainda é cedo para discutir isso em detalhes”, completou.

enquanto bmw e audi já anunciaram a permanência dos mesmos pilotos para o próximo ano, a mercedes ainda não se pronunciou sobre quem estará nos carros da marca de três pontas em 2016. aparentemente, a indecisão em relação a pascal wehrlein, campeão do dtm em 2015, é um fator-chave para o entrave – wehrlein sonha com um lugar na fórmula 1 no próximo ano.

entrevista por sergey bednaruk

retorno da fabricante francesa como equipe finalmente foi concluída após pagamento das dívidas deixadas pela lotus

o anúncio do retorno da renault como equipe oficial foi feito há pouco mais de uma semana, quando a fabricante francesa finalmente revelou que compraria a lotus. no entanto, faltavam alguns detalhes para que a transação fosse finalizada de fato.

estes detalhes fazem parte do passado e renault pode, enfim, seguir em frente com o retorno para a fórmula 1. todas as ações foram transferidas e as dívidas deixadas pela lotus com o fisco britânico foram pagas.

com tudo concluído, os advogados da renault informaram a um juíz da alta corte britânica nesta segunda-feira (21) que a transação foi completada. “finalizamos a aquisição das ações, agora temos o controle”, disse um dos advogados à agência de notícias reuters.

a compra da lotus foi finalizada, de fato, na última sexta-feira (18), mas o pagamento das enormes dívidas deixadas pelo time junto ao fisco britânico foram concluídas nesta segunda.

o presidente da renault, carlos ghosn, anunciará oficialmente todo o staff da equipe, patrocinadores e pilotos no ano novo.

piloto carioca de 37 anos disputará 14ª temporada na principal categoria do país, a segunda no time dirigido por beto cavaleiro

a cavaleiro racing sports anunciou nesta segunda-feira a renovação de contrato com popo bueno. o piloto, que correu pelo time este ano conquistando um top5 e dois top10, fará em 2016 sua 14ª temporada na stock car.

“quando fechamos com a equipe cavaleiro, no início deste ano, não sabíamos muito o que esperar, já que se trata de uma equipe nova, mas o beto me deu uma grande oportunidade, junto com os seus patrocinadores e acreditamos no projeto.”

“com a equipe voltando para são paulo em 2016, acho que temos tudo para evoluir”, declarou bueno, que deu o primeiro pódio para a equipe na stock car, com o terceiro lugar na segunda bateria da quarta etapa, em curitiba.

a volta para são paulo tem a ver com a parceria do time de beto cavaleiro com a equipe hot car competições, comandada por amadeu rodrigues, velho conhecido de popó.

“corri de 2006 a 2009 com o amadeu, fomos para o pódio, terminei um dos campeonatos em sétimo lugar, então conheço a capacidade que ele tem e acredito que podemos surpreender em 2016. tudo o que mais quero é ser competitivo e mostrar que uma equipe nova pode crescer”, completou.

a temporada 2016 da stock car começa no dia 6 de março, com a corrida de convidados, em curitiba (pr). o segundo piloto da equipe cavaleiro racing sports será anunciado em breve.

emissora desistiu de contrato que tinha ainda três anos de validade para cortar custos; channel 4 assume as transmissões

a bbc anunciou que rescindiu o seu contrato para cobrir fórmula 1, abrindo a porta para o esporte ser transmitido pelo channel 4 na inglaterra. seguindo o aumento da especulação durante a semana passada, a bbc anunciou na segunda-feira que “relutantemente” teve que abandonar a cobertura do esporte.

o channel 4, entretanto, confirmou um contrato de três anos para se tornar o lar da fórmula 1 no reino unido. já a radio bbc 5 ampliou seu acordo de cobertura até 2021.

barbara slater, diretora da bbc esporte, explicou.”a situação financeira atual da bbc significou ter algumas escolhas difíceis e não desejadas a serem feitas”, disse.

a bbc teve que economizar 150 milhões de libras como parte de uma redução de custos geral – com 35 milhões de libras dessas economias provenientes de sua divisão de esportes.

slater acrescentou: “uma parte significativa do objetivo de poupança da bbc sport será entregue através da rescisão imediata do nosso acordo de direitos televisivos com a fórmula 1.

“qualquer decisão de ter de parar de transmitir um determinado esporte ou evento desportivo é extremamente decepcionante e levado com relutância. não há soluções fáceis, todas as opções disponíveis seria impopular com o público”, completou.

channel 4 assume

channel 4 anunciou que vai transmitir ao vivo 10 corridas, incluindo treinos e sessões qualificativas até 2018.

ele também vai transmitir destaques de todos os 21 corridas da temporada de 2016.

“eu sinto muito que a bbc não conseguiu cumprir seu contrato, mas estou feliz que nós temos agora uma emissora que pode transmitir a fórmula 1 sem intervalos comerciais eventos durante a corrida”, disse bernie ecclestone.

“estou confiante de que o channel 4 vai conseguir não só a forma como a bbc realizava a transmissão no passado, mas também com uma nova abordagem do mundial de fórmula 1″

alain prost revelou que fabricante francesa considerou seriamente voltar atrás no retorno à f1 como equipe antes que o ceo carlos ghosn finalmente se convencesse dos benefícios de permanecer no esporte

o retorno da renault com equipe própria virou uma novela que se arrastou por meses e, apesar de ter confirmado a compra da lotus, a fabricante francesa esteve próxima de cancelar o negócio. preocupada com o orçamento necessário para voltar para a fórmula 1 e insatisfeita com os termos de direitos comerciais oferecidos por bernie ecclestone, os franceses esticaram as negociações até o início da pós-temporada, quando finalmente confirmaram a volta para a categoria.

alain prost, que possui ligações estreitas com a renault e esteve significativamente envolvido nas conversas sobre a volta dos franceses para a fórmula 1, revelou ao que durante o final de semana do gp de abu dhabi a situação não indicava um final positivo.

“em abu dhabi, a situação era praticamente de desistência. carlos ghosn (ceo do grupo renault) foi quem decidiu, era ele quem precisava fazer isso. mas, sim, uma desistência esteve muito perto de acontecer”, disse.

decisão difícil

prost acrescentou que a gerência da renault na f1 teve que trabalhar muito para apresentar a ghosn um pacote que o agradasse e que, consequentemente, fosse aprovado. apesar do longo tempo para que a decisão fosse oficializada, o ex-piloto acredita que o resultado é um sinal do quanto os franceses estão interessados e comprometidos com a categoria.

“foi complicado, sem dúvida. o processo foi longo por tudo o que aconteceu com a red bull. permanecer apenas como fornecedora não era a escolha certa para o futuro. voltar como equipe é uma responsabilidade e tanto.

é necessário compreender que eles precisavam de tempo para decidir. todos sabemos que, nesta companhia as coisas podem levar algum tempo, mas quando eles se comprometem é para valer”

longo caminho para retornar ao topo

ghosn já havia ressaltado que a renault demorará para voltar ao topo e ser totalmente competitiva, algo com o qual o tetracampeão concorda.

“vai levar um bom tempo para que ser competitivo novamente. ghosn falava em três anos e creio que isso seja o mínimo. será uma tarefa muito difícil. minha filosofia, no entanto, é que esse é um novo projeto, uma nova história. o importante é criar uma estratégia para construir essa história e progredir. você não precisa vencer no próximo ano, é um projeto de longo prazo”

participação na equipe

prost tem sido ligado a uma vaga entre os dirigentes da equipe, mas nenhuma decisão foi tomada até o momento. ghosn disse que o anúncio oficial sobre a gerência do time e dos pilotos será feito no ano novo.

“esperarei por janeiro e então veremos como será a organização e se poderei fazer parte dela. mas estou bastante aberto a isso, ainda estamos conversando. mas precisamos ter uma noção mais precisa de todo o cenário”, completou.

entrevista por federico faturos

pastor maldonado pode usufruir de boas cifras da gigante estatal venezuelana, mas tal generosidade é sentida por seus compatriotas que acabam voltando para casa, como explica kate walker

nos últimos anos a inflação extrema, a má gestão financeira e a escassez de bens e serviços básicos tornaram a vida do cidadão venezuelano mais difícil. as recentes eleições tendem a mudar o panorama político, mas tal alteração será lenta.

enquanto o partido de oposição agora tem o controle da assembleia, o presidente nicolas maduro anunciou a criação de um “parlamento paralelo”, o que observadores políticos têm chamado de uma última tentativa para segurar alguma forma de autoridade legislativa.

mas os resultados das eleições não são o único desafio a ser enfrentado por maduro e seus aliados. graças a investigações em curso sobre as alegações de que o governo venezuelano utilizou a pdvsa para “saquear bilhões de dólares do país por meio de propinas e outros esquemas”, ao mesmo tempo que “tentou determinar se a pdvsa e suas contas bancárias no exterior fossem utilizadas para outros fins ilegais, incluindo os regimes de moeda no mercado negro e lavagem de dinheiro da droga”.

corrupção abundante

a pdvsa tem sido uma significativa investidora no automobilismo mundial. além do patrocínio pessoal de pastor maldonado na f1, a companhia chegou a apoiar rodolfo gonzalez na gp2 e ej viso, na indy. além disso, patrocinou a equipe lazarus na gp2 em 2012.

as atuais investigações norte-americanas não alegam qualquer irregularidade no patrocínio aos esportes da pdvsa, mas possui foco na corrupção em todos os níveis da companhia.

de acordo com matérias do wall street journal, quando os diretores de uma empresa de construção espanhola conseguiu uma reunião com o então presidente da pdvsa, rafael ramirez (hoje o embaixador da venezuela nas nações unidas) para discutir um projeto de energia elétrica, eles foram informados de que se não tivessem 150 milhões de dólares em propinas na mão, que poderiam voltar ao aeroporto.

ramirez tem sido apontado como um dos principais alvos dos inquéritos em curso. chavista, certa vez ameaçou “liquidar os inimigos da revolução” e construiu uma fortuna substancial durante o período em que esteve à frente da pdvsa. também foi marcado por acusações de práticas de negócios corruptos, incluindo a colocação de membros de sua família em altos cargos na companhia.

promotores de quatro estados americanos se reuniram no início deste ano para compartilhar evidências através do número de inquéritos relacionados com a pdvsa. essa reunião também envolveu funcionários da agência de repressão às drogas, do departamento de segurança interna e o fbi.

as investigações sobre corrupção na pdvsa estão em curso, mas o dea apresentou acusações de tráfico de drogas contra dois sobrinhos de maduro e o chefe da agência de fronteiras da venezuela está declaradamente próximo na linha de fogo, por seu suposto papel em facilitar o fluxo de narcóticos em seu país.

presidente desafiador

para maduro, as acusações e as investigações são elementos utilizados para inflamar ainda mais o sentimento antiamericano.

assim como chavez, maduro considerou conveniente culpar os estados unidos e sua “guerra econômica” ao que leva o país ter uma inflação de pelo menos 70% (embora o fundo monetário internacional estime em 160%) e uma diminuição nas atividades econômicas em 10% neste ano.

ramírez já se utilizou desta abordagem, usando o twitter para negar as acusações de corrupção, dizendo que sofrem ataques e que quem os acusa são considerados “inimigos do povo”, que visam desestabilizar o regime, em retaliação por chávez ter renacionalizado a empresa de petróleo, com vista a orientar seus lucros de volta para o povo venezuelano.

é pouco provável que as consequências das investigações sejam sentidas no paddock da f1. a jurisdição americana sobre as empresas venezuelanas é inexistente.

mas o perigoso estado da economia venezuelana significa que um efeito dominó seja suscetível em toda a população, além da fé da comunidade internacional na capacidade do país de pagar suas contas.

pastor maldonado, lotus f1 team on the grid

pastor maldonado, lotus f1 team

photo by: xpb images

patrocinar ou não patrocinar?

a pdvsa tem sido o braço financeiro do partido socialista unido da venezuela (psuv) e com a gigante do petróleo em apuros, será impossível o governo venezuelano garantir o crédito necessário para manter o fluxo atual de alimentos e medicamentos para o país.

a falta de produtos de necessidades básicas na venezuela vem causando agitação social há mais de um ano, com relatos de cidadãos que morrem em lutas de faca para garantir os últimos pacotes de papel higiênico e pães deixados nas prateleiras das lojas.

o psuv mantém um certo grau de apoio popular daqueles que se beneficiaram de riquezas da pdvsa durante os anos de chávez, mas como as recentes eleições legislativas têm mostrado, o apoio popular diminuiu em face da escassez de produtos vitais e o aumento da criminalidade em um país desesperado.

os efeitos da criação de um novo parlamento “alternativo” de maduro continuam sendo observados.
mas com o sentimento público agora focado em reparar os danos feitos na economia nacional nos últimos anos, o governo será forçado a escolher entre usar a pdvsa para promover a venezuela na f1 através de maldonado ou desviar os fundos para manter os venezuelanos felizes em casa.

em recente estudo da forbes, estima-se que a maior categoria do automobilismo mundial se desvalorizou em 30%

na teoria, a f1 tem tudo aquilo que um esporte deseja. passado glorioso e uma grande base de fãs por todo o mundo. as equipes estão dispostas a pagar vários milhões de dólares para financiar suas operações, que afetam fortemente seus demonstrativos financeiros.

com o passar dos anos, os investidores da f1 viram seu produto se desvalorizar consideravelmente. uma análise minuciosa realizada pela revista forbes mostrou quais são os principais problemas, observando, em primeiro lugar, a distribuição de renda injusta, para explicar quais as razões que a fez perder 30% do valor inicial estimado 12 bilhões de dólares.

o primeiro problema está dentro das pistas. a temporada 2015 revelou que somente uma equipe seria capaz de brigar pelo título. apenas três pilotos conseguiram vencer e lewis hamilton se tornou campeão com três corridas de antecedência. estes dados mostram uma tendência crescente: somente duas equipes praticamente dividiram as vitórias nos últimos anos.

financeiramente a ferrari está no lugar mais alto do pódio, valendo 1,35 bilhões de dólares. a mercedes, apesar de ser a campeã dos últimos dois anos, vale 675 milhões de dólares, enquanto que red bull e mclaren vem logo atrás em terceiro e quarto, respectivamente.

de acordo com a estimativa da forbes, apenas os investidores da ferrari obtiveram lucro, mesmo sendo de apenas 4% com uma receita anual de 450 milhões de dólares. as outras equipes raramente operam no lucro e poucas empatam seus investimentos.

os líderes das equipes preferem ter o máximo de exposição de mídia para ter maior visibilidade dos patrocinadores e, desta forma, obter mais dividendos.

isso explica os motivos de investirem para exclusivamente ganhar, mas isso também vira a causa de perderem dinheiro. a williams é a única fora das quatro mais ricas que consegue maiores rendimentos, graças ao acordo com a martini. para as outras, o panorama não é nada bom.

os problemas da f1 não são novos, mas o fato de equipes como a sauber, lotus e force india ameaçarem de não competir no gp dos estados unidos de 2014, o caso da caterham e a situação complexa da lotus neste ano, podem indicar como será o futuro da categoria.